軽量TT

スーパーツインTTは、マン島TTフェスティバルの一部であるオートバイロードレースです。マン島TTフェスティバルは、伝統的に5月の最終週から6月の最初の週に開催される毎年恒例のオートバイイベントです。2022年のTTより前は、このレースはライトウェイトTTとして知られていました。

当時ライトウェイトクラスと呼ばれていたこのクラスは、1920年のTTレースでジュニアTTのカテゴリーとして初めて開催されました。しかし、ライトウェイトTTが初めて開催されたのは1922年のことで、オートバイジャーナリストのジェフ・S・デイヴィソンがリーバイスに乗って、スネーフェル・マウンテン・コースを5周し、平均時速49.89マイル（80.29km/h）で優勝しました。1949年から1976年の間、ライトウェイトレースはグランプリオートバイレースシーズンの一部でした。

1976年の大会後にFIM世界選手権の地位を失ったことに伴う変更で、ライトウェイトTTイベントは廃止され、現在は廃止されている350 cc方式の代わりに250 ccマシンがジュニアTTで走行するようになりました。ライトウェイトTTは1995年に復活しましたが、1999年からは2つの異なるイベントに分割され、2004年以降は再びスケジュールから外れました。

ライトウェイトTTとウルトラライトウェイトTTは後に2008年と2009年のレーススケジュールに復活したが、マン島南部の4.25マイルのビローンサーキットで開催されました。^[1] 2010年のレースでは、コスト上の理由でライトウェイトTTは再びレーススケジュールから削除されました。

このイベントは2012年のマウンテンコースでのレースで再導入され、排気量650ccを超えずACUの定款に準拠した水冷4ストローク2気筒エンジンに変更された。^[2]

このイベントは2022年にスーパーツインTTに改名されました。^[3]

このイベントに参加できるバイクには、いくつかの異なるカテゴリーがあります。1950 年代と 1960 年代には、TT ソロ イベントの主なカテゴリーは、シニア (500 cc)、ジュニア (350 cc)、ライトウェイト (250 cc、または 125 cc) でした。125 cc クラスは、「超軽量」クラスと呼ばれることもありました。

現在、ライトウェイトクラスは、最大 650 cc のエンジン容量を持つ液冷式 4 ストローク エンジンを搭載した公道ベースの「スーパーツイン」ソロ マシンで構成されています。

• 1924～1948年: エンジン容量が250cc以下のオートバイ用。
• 1949年～1953年:スネーフェル山岳コースで開催された、排気量250cc以下のオートバイによるFIM世界選手権イベント。
• 1954年～1959年:クリプスコースで開催された、排気量250cc以下のオートバイによるFIM世界選手権イベント。
• 1960～1976年: マウンテンコースで開催された、排気量250cc以下のオートバイによるFIM世界選手権イベント。
• 1977年～1994年: イベントは開催されず（250ccフォーミュラはジュニアTTとして開催）。
• 1995～1998年: 2ストロークバイク（エンジン容量250cc以下）および4ストロークバイク（エンジン容量400cc以下）を対象に、マウンテンコースで開催。
• 1999～2003年: マウンテンコースで開催される、エンジン容量400cc以下の4ストロークバイクによるライトウェイト400TT。
• 1999～2002年: 250cc以下の2ストロークバイクによる軽量250TTがマウンテンコースで開催されました(2003年のジュニアTT内で開催されていたカテゴリー)。
• 2008～2009年: 排気量250cc以下のオートバイを対象に、ビローンサーキットで開催。
• 2012年～2019年：排気量650cc以下でACU定常規則に準拠した水冷4ストローク2気筒エンジン用。^[4]

ライトウェイトTTのラップレコードは、マイケル・ダンロップが2018年のレースで記録した18分26.543秒、平均速度122.750 mph（197.547 km/h）である。4周（150.73マイル/242.58 km）のライトウェイトTTのレースレコードは、1時間15分05.032秒、平均レース速度120.601 mph（194.088 km/h）であり、これも2018年のレースでダンロップが保持している。^{[5] [6]}

^{[7] [8]}

• TTゼロ
• 超軽量TT
• サイドカーTT
• ジュニアTT
• シニアTT