サイドカーTT

サイドカーTTは、毎年 5 月末から 6 月初めにかけて開催されるマン島 TTフェスティバル中に開催される、2 区間で行われるサイドカー付きオートバイロードレース競技です。1954 年から 1976 年まで、このレースはグランプリオートバイレース世界選手権の一部でした。

エンジン容量

1923 年のレースは、サイドカー TT レースが初めて開催された年で、マウンテンコースを 3 周 (113 マイル) 走り、フレディディクソンと同乗者の TWDenneyが、ダグラスの特別なバンキングサイドカーに乗って、平均レース速度 53.15 mph で優勝しました。1926年のレースでは、サイドカー TT と超軽量 TT は、エントリー数が少なかったため中止されました。

サイドカーTTレースは、1954年のイベントで再導入され、500cc以下のエンジン容量のマシンがクライプスコースで走行しました。 1968年のイベントでは、サイドカーの非選手権クラスである750ccクラスが導入されました。1975年からは、以前の500ccクラスと750クラスが1000ccエンジン容量クラスに置き換えられました。1976年には、このイベントは2区間で開催されるレースになりました。サイドカー用の新しいFIMフォーミュラ2クラスは、1990年のレースで導入されました。

1954～1959年排気量500cc以下のサイドカー。レースはクリプスコースで開催されます。
1960～1976年の世界選手権イベントは、スネーフェルマウンテンコースで開催され、排気量500cc以下でした。
1968～1974 750 cc を超えない非チャンピオンシップイベント。
1975～1989年、エンジン容量1000cc以下。
1990 年以降、排気量 350 cc 以下の 2 ストロークエンジンまたは 600 cc 以下の 4 ストロークエンジンによる FIM フォーミュラ 2 サイドカーレース。

資格

参加者

参加者は、ロードレースの有効な国内参加者ライセンスまたは FIM スポンサーライセンスを所持している必要があります。
サイドカーの同乗者は、同乗者としてTTコースライセンスを所持している必要があります。

フォーミュラツーサイドカーTT仕様

2012 年のサイドカー TT レースへのエントリー仕様は、以下の仕様に準拠するマシンと定義されました。

マシンは、ACU 定例規則および 2012 IOM TT 規則に従った一般的な技術ルールに準拠している必要があります。
- エンジンの種類
  - 501～600cc、4 ストローク、4 気筒、量産ベースのオートバイエンジン。
  - ロータリーエンジンは許可されません。
  - 燃料噴射システムは、参加者が使用するオートバイエンジン用に承認されたスロットルボディのみを使用することが許可されます。
  - 電子トラクションコントロールシステムは禁止されています。ホイールスピードセンサーは許可されません。
- 一般建設
  - サイドカーはオートバイのどちら側にも設置できます。ヒンジ付きサイドカーおよび操舵可能なサイドカーホイールは禁止されています。
  - 3 つのロードホイールは、2 つまたは 3 つのトラックを形成するように配置できます。
  - 3 つのトラックが作られる場合、オートバイのトラックの中心は 75 mm 以上離れてはなりません。
  - メインシャーシフレームは、少なくとも、ステアリングヘッド、エンジンを収容するフレーム、および高品質の鋼管で作られたサイドカーホイールのメインスパーで構成されている必要があります。
  - フレームの構築に使用されるチューブは、円形または非円形断面のものであってもよく、外径は 101.6 mm を超えてはなりません。
  - サスペンションの最小移動量は 20 mm 以上である必要があります。
  - モノコック構造は禁止されており、サイドカープラットフォーム (アルミニウムまたはカーボンファイバー製のハニカム構造) を除いて複合構造の使用も禁止されています。
- エンジン位置
  - エンジンはステアリングヘッドの後ろ、運転者の前に配置する必要があります。
  - 最終駆動力は、オートバイの後輪を介して路面に伝達されなければなりません。エンジンを運転者の後ろ、後輪の前方に配置することは禁止されています。
  - エンジンは、エンジンの中心線がオートバイの後輪の中心線から 160 mm を超えないように配置する必要があります。
- 寸法
  - 全幅（最大）1575 mm。ホイールベース（最大）1651 mm。トレッド最小800 mm、最大1105 mm。全高（最大）800 mm
  - 重量（最小）136.5 kg（燃料なし）。この公式最小重量に達するようにバラストを追加することは禁止されています。
- ホイール
  - ホイールリムの直径は 254 mm、幅は 64 mm です。タイヤの直径は最低 400 mm、幅は 100 mm でなければなりません。フロントタイヤの最大幅は 220 mm です。スリックタイヤの使用は許可されています。
- 操舵
  - 前輪の操舵は、中間のプッシュロッドやプルロッドなしでオートバイのフォークまたはヨークにしっかりと固定された調整不可能なハンドルバーによって行われ、すべての操舵要素はフロントサスペンションユニットのスプリング部分に配置されている必要があります。
- ブレーキ
  - 3つの車輪すべてにブレーキがかけられ、鉄製のブレーキディスクのみを使用する必要があります。^[1]

公式予選タイム

このクラスで3番目に速い予選通過者の記録の115%。^[2]

スピードとラップ記録

サイドカーTTのラップレコードは18分45.85秒、平均速度120.645 mph（194.159 km/h）で、2023年のレース2でベン・バーチャルとパッセンジャーのトム・バーチャルによって記録された。 ^[3]^{[4]彼らはまた、}マウンテンコースの3周（113.00マイル）で56分41.816秒、平均レース速度119.784 mph（192.774 km/h）という新しいレースレコードを樹立し、2018年に記録した自身のレースレコードを上回った。^[5]