2003 フォード 300

2003 フォード 300

レース詳細[1]
スピードウェイの地図
日付	2003年11月15日 ( 2003-11-15 )
正式名称	2003 フォード 300
位置	フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイ
コース	オーバル 1.5 マイル (2.4 km)
距離	200周、300マイル（482.803 km）
平均速度	121.376 mph (195.336 km/h)
ポールポジション
ドライバ	グレッグ・ビッフル	エヴァンス・モータースポーツ
時間	30.437
最多ラップリード
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	フェニックスレーシング
ラップ	77
勝者
第38号	ケイシー・ケイン	エイキンスモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	アレン・ベストウィック、カート・ブッシュ、ベニー・パーソンズ

2003年フォード300は、2003年NASCARブッシュシリーズの第34戦にして最終戦であり、このイベントとしては9回目の開催となった。レースはフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された。このレースでは、6人のドライバーがブッシュシリーズのチャンピオンシップを争った。グレッグ・ビッフルがポールポジションを獲得し、ジェイミー・マクマレーが最多ラップをリードしたが、ケイシー・ケインがNASCARキャリア初の優勝を手にした。チャンピオンシップの戦いでは、ブライアン・ビッカーズがチャンピオンシップを獲得した。これは彼にとってブッシュシリーズでの初かつ唯一の勝利であり、20歳での勝利であり、チェイス・エリオットが2014年に18歳で記録を破るまで、ブッシュシリーズチャンピオンシップを獲得した最年少ドライバーとなった。^[2]

ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、フロリダ州ホームステッドにあるモーターレーストラックです。このトラックにはいくつかの構成があり、NASCAR、インディカーシリーズ、ウェザーテックスポーツカー選手権シリーズ、チャンピオンシップカップシリーズなど、いくつかのレースシリーズが開催されています。

2002年から2019年まで、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、フォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドとして、 NASCARの3つのシリーズすべて、 NASCARカップ・シリーズ、NASCARエクスフィニティ・シリーズ、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのシーズン最終戦を開催しました。現在、レースの名前はそれぞれ、ディキシー・ウォッカ400、コンテンダー・ボーツ250、バプティスト・ヘルス200となっています。

このレースでは、2003 年の NASCAR ブッシュ シリーズ チャンピオンシップを争うドライバーが 6 人おり、ロン ホーナデイ ジュニア、ブライアン ビッカーズ、スコット リッグス、ボビー ハミルトン ジュニア、デビッド グリーン、ジェイソン ケラーの 6 人です。1994年のブッシュ シリーズ チャンピオンであるグリーンを除き、全員がブッシュ シリーズ初のタイトルを目指していました。ポイント リーダーは 33 レースで合計 17 回入れ替わり、最後の 8 レースでは 7 回入れ替わりました。

ブライアン・ビッカーズは、20歳でブッシュシリーズ史上最年少のチャンピオンを目指して、ポイントリーダーとしてレースに臨んだ。ビッカーズは、リック・ヘンドリックの息子リッキー・ヘンドリックが以前運転し、現在所有しているNo.5車を運転するよう依頼を受けるまで、過去2シーズン、父クライド・ビッカーズのために運転していた。ビッカーズとリッキーは、シーズン中に親しくなることになる。デビッド・グリーンは22ポイント差で2位につけており、ジャック・イングラム、サム・アード、ラリー・ピアソン、ランディ・ラジョイ、デイル・アーンハート・ジュニアらとともに、ブッシュ・シリーズ史上6人目の複数回優勝ドライバーになることを目指していた。ロン・ホーナディは39ポイント差で3位につけており、1996年と1998年にクラフトマン・トラック・シリーズのタイトルを2度獲得しており、ブッシュ・シリーズ初のタイトルを狙っていた。ジェイソン・ケラーは70ポイント差で4位につけており、2000年に2位、2001年に3位、2002年に2位と、過去4シーズンでポイント上位5位に入ったことから、ブッシュ・シリーズ初のタイトルを狙っていた。スコット・リッグスは85ポイント差で5位につけており、ロッキンガムでの最終レースを迎える時点でポイントリーダーだった。しかし、リッグスはレース中に壁にぶつかり、結局レースを完走できず、ランキング1位から5位まで後退した。シーズン中、チャンピオンシップの戦いは5人のドライバーで争われるかに見えたが、ボビー・ハミルトン・ジュニアが登場した。彼はブリストルでの第24レースの時点で首位から369ポイント差だったが、メンフィスとフェニックスでの最後の10レースで2勝するなど、チャンピオンシップを争えるだけの安定した成績を残していた。ハミルトン・ジュニアは89ポイント差の6位で、皆を驚かせてチャンピオンシップを獲得しようとしていた。

1. ブライアン・ヴィッカーズ、4507ポイント
2. デビッド・グリーン、–22
3. ロン・ホーナデイ・ジュニア、–39
4. ジェイソン・ケラー、–70
5. スコット・リッグス、–85
6. ボビー・ハミルトン・ジュニア、–89
7. スコット・ウィマー、–494
8. ジョニー・ソーター、–536
9. ケイシー・ケイン、–583
10. ステイシー・コンプトン、–714

太字は、 2003年のNASCARブッシュシリーズチャンピオンシップに数学的に出場できるドライバーを示しています。

• (R)は新人ドライバーを表す
• (CC#) はチャンピオンシップの候補者と順位を示します

グレッグ・ビッフルは30.437秒のタイムと時速177.416マイルで、今年最後のレースのポールポジションを獲得した。^[3]

* - ロン・ホーナデイとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、ホーナデイがバックアップカー、トゥルーエクスがエンジン交換を行ったため、両者とも最後尾からスタートしなければならなかった。

スタートでは、グレッグ・ビッフルが素晴らしいスタートを切り、ボビー・ハミルトン・ジュニアに少なくとも3台分の差をつけてリードを奪った。しかし、チャンピオンシップ候補者の1人の望みを絶った同じラップで最初のコーションが出されてしまった。ターン3で、スコット・リッグスが、ブッシュ・シリーズ2回目のスタートだったジョン・ウッドに後ろからぶつかられ、リッグスがスピンし、アシュトン・ルイスがウッドに後ろからぶつかり、ウッドがスピンした。リッグスはまず外壁の後ろ側にぶつかり、その後車がコースを横切って再び倒れ、フィッツブラッドショー・レーシングのケーシー・アトウッドとティム・フェデワの2台の車に再びぶつかった。リッグスの車は大きなダメージを受け、ブッシュ・シリーズのタイトル獲得の望みは絶たれ、わずか2レースでランキング1位から6位まで完全に転落した。ビッフルはコーションフラッグに戻ってきたレースの最初のラップをリードした。レースは9周目に再スタートした。同じラップで、チャンピオンシップのもう一人の候補者であるデビッド・グリーンに別の問題が発生した。グリーンは右後輪がパンクして減速し、9位で再スタートした後にポジションを落とし、ターン3と4で危うくスピンしそうになったが、スピンを救い、次のラップでピットロードまで持ち込むことができた。しかし、グリーンにとって状況はさらに悪化し、ピットロードに行くためにターン3と4のアクセス道路を使用しなかったためにブラックフラッグを提示され、追い越しをしなければならなくなり、2周遅れの40位となった。一方、ボビー・ハミルトン・ジュニアはグレッグ・ビッフルとトップの座を争った。ハミルトン・ジュニアはビッフルと数周にわたってトップの座を争い、31周目にハミルトン・ジュニアがついにビッフルからトップの座を奪った。34周目にデブリのため2回目のコーションが出されました。ハミルトン・ジュニアはピットロードからレースに勝利し、40周目にグリーンに戻った時点でフィールドをリードした。70周目頃までに、ボビー・ハミルトン・ジュニアはジェイミー・マクマレーというトップの座を狙う挑戦者と出会った。72周目にマクマレーがトップに立った。ハミルトン・ジュニアはまた、チャンピオンシップの順位表で2位のブライアン・ビッカーズにわずか25ポイント差で迫っていた。90周目頃、スコット・リッグスがコースに戻り、レースを完走しようとした。しかし、約2周後、リッグスはレースからのリタイアを決めた。95周目頃、グリーンフラッグのピットストップが始まった。その間に、ブライアン・ビッカーズがピットインしたが、他の車との接触により車の左前部にダメージを負っており、テープで補修したかったがそうしなかった。104周目、ジェイミー・マクマレーがピットロードに出て、アシュトン・ルイスにトップの座を譲った。ルイスはピットロードに来ることを決めたが、第3コーナーと第4コーナーのアクセスロードでスピードを出しすぎたため、芝生に向きを変え、第4コーナーのエプロンのピットロード入口付近でスピンアウトした。ルイスがスピンしている間に、彼の車から何かが飛び出し、デレク・ヘイズに追突した。105周目にマット・ケンゼスがヘイズを方向転換させ、レース3回目のコーションが出された。このコーションはブライアン・ビッカーズにとっては非常に不運な展開となった。ピットインしたがマシンにテープを貼ることができず、コーションが出たときはもう一人のチャンピオンシップ候補であるロン・ホーナデイがトップに立っていたからだ。ホーナデイは、その頃にピットインする予定だったが、コーションのためにピットロードが閉鎖されていたためできなかったし、マシンの燃料が尽きたと彼は考えた。しかし、彼はピットロードに戻るまで自分のポジションを維持することができた。コーションが出たとき、ホーナデイはブライアン・ビッカーズをわずか38ポイント上回るポイントで新たなリーダーとなった。しかし、ホーナデイがピットインした後、ビッカーズはホーナデイを25ポイント上回り、最終的に逆転した。レースは118周目にジェイミー・マクマリーが新たなリーダーとして再開され、ビッカーズは1周遅れの20位となった。ホーナデイがヴィッカースからわずか13ポイント差まで迫る中、ポイントは接近し始め、デビッド・グリーンはヴィッカースから25ポイント差で3位に浮上、ハミルトン・ジュニアは123周目までに41ポイント差で4位に浮上した。

124周目に、ケーシー・ケインがジェイミー・マクマレーにトップの座を賭けて挑んだ。しかし、ケーンはマクマレーを抜いてトップの座を獲得することはできなかった。141周目に、グレッグ・ビッフルの右フロントタイヤが爆発し、破片がコース上に散乱してレース4回目のコーションが出された。ビッカースは当時1周遅れの先頭だったため、ラップを取り戻すことができた。ビッカースは結局、コーション中に左フロントをテープで補修した。レースは148周目に再スタートし、マット・ケンゼスが新たなリーダーとなった。デビッド・グリーンは1周遅れの22位で、再スタート時にグリーンは前を走っていたデイブ・ブレイニーを抜き、次にグリーンとブレイニーの前でスタートしたデビッドの兄弟ジェフ・グリーンを抜き、コーションが出た場合にフリーパスを得るために彼らの前に留まりたいと考えていた。グリーンにとって幸運だったのは、彼がそれらの車を追い抜いて1周遅れでトップに立った直後に、5回目のコーションが出され、ルーキーのデビッド・ストリーメがターン1で車のコントロールを失ってスピンしたため、グリーンがラップを取り戻すことができたということだった。レースは残り47周で再開された。残り44周で、ジェイミー・マクマリーがケンゼスからトップの座を奪った。残り35周で、ジェイミー・マクマリーの車のタイヤがパンクしてピットインしなければならなくなり、ケンゼスにトップの座が戻ったため、マクマリーの優勝の可能性は消えた。ケンゼスはすでに、リアバンパーにケイシー・ケインが映ったミラーをフルに活用していた。残り31周で、デビッド・グリーンはホーナデイを抜いて順位表で2位に浮上し、ブライアン・ビッカーズとの差はわずか13だった。ケンゼスにとって不運なことに、残り28周で彼の車が突然パワーを失い、NASCARでの初勝利を目指していたケイシー・ケインに首位の座を明け渡したため、彼の勝利のチャンスも消え去った。次のラップでは、スコット・ウィマーのエンジンがブローし、6回目で最後のコーションが出されました。レースは残り21周で再開され、ケイシー・ケインがトップでした。カーンの後ろには、もう一人の若手ドライバー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがいました。トゥルーエクスは、NASCARでの初勝利を目指しており、ブッシュ・シリーズで15回目のスタート、オーナーのデイル・アーンハート・ジュニアにとっては6回目のスタートでした。しかし、トゥルーエクスはカーンを捕まえてトップの座を獲得できませんでした。一方、ポイント争いはレースの最終ラップで熾烈になり始めました。最終的には、ブライアン・ビッカーズとデビッド・グリーンの争いに絞られることになりました。残り15周ほどで、グリーンはポイント差を14ポイントに縮めていました。ケイシー・ケインは先頭を走り続け、54回目のブッシュシリーズ出場でNASCAR初勝利を挙げてレースに勝利した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ボビー・ハミルトン・ジュニア、ジェイソン・レフラー、アシュトン・ルイスがトップ5入りし、ケビン・ハーヴィック、マイク・ブリス、ケーシー・メアーズ、デビッド・グリーン、マイケル・ウォルトリップがトップ10入りした。デビッド・グリーンは9位でフィニッシュしたが、残念ながらブライアン・ビッカーズがNASCARブッシュシリーズチャンピオンに輝いた。ビッカーズはグリーンを14ポイント、ロン・ホーナデイを46ポイント、ボビー・ハミルトン・ジュニアを49ポイント、ジェイソン・ケラーを109ポイント、スコット・リッグスを175ポイントで破った。ビッカーズは20歳でブッシュシリーズ最年少チャンピオンとなり、18歳のドライバーがチャンピオンになるまでその記録を保持した。チェイス・エリオットは2014年にその記録を破った。^[4]

このシーズンの後、多くのドライバーが2003年のレベルに近づくことができなかった。ケイシー・ケイン、ブライアン・ビッカーズ、スコット・リッグスは2004年にカップシリーズに昇格し、ケインはエバーナム・モータースポーツ、ビッカーズはヘンドリック、リッグスはMBVモータースポーツで運転した。ケインは、レイ・エバーナム、リチャード・ペティ、ディートリッヒ・マテシッツ、リック・ヘンドリック、ボブ・リーバインの5人の異なるオーナーのために運転してカップシリーズで堅実なキャリアを築き、2018年に引退するまでにエバーナム、ペティ、マテシッツ、ヘンドリックで18回のカップ優勝を記録した。ビッカーズはヘンドリックに昇格し、リッキーが車のオーナーとなり、リッキーは19歳のドライバー、カイル・ブッシュのためにブッシュシリーズの5号車のオーナーとなった。ヴィッカースは、ヘンドリック・モータースポーツでわずか3シーズンを過ごした後、カップ・シリーズの旅人ドライバーになったが、その一方で、 2004年10月にバージニア州マーティンズビル近郊のスチュアートで起きたヘンドリック・モータースポーツの航空機墜落事故でリッキーを失った悲劇にも対処していた。2006年秋、タラデガでの107回目のスタートで、ヴィッカースはヘンドリックに最初の勝利をもたらし、最終ラップでチームメイトのジミー・ジョンソンとデイル・アーンハート・ジュニアの両方を倒すという非常に物議を醸す形で勝利を収めた。ヴィッカースはこの勝利をリッキーに捧げた。ヴィッカースは、ヘンドリック、マテシッツ、マイケル・ウォルトリップの3人のオーナーの下でカップシリーズで3勝を挙げ、2016年に引退した。スコット・リッグスは、2004年から2007年までMBVとレイ・エバーナムの下でドライブしたが、ジャーニーマンドライバーとなり、2013年に引退したため、カップシリーズで勝利を収めることはなかった。ボビー・ハミルトン・ジュニアは、2004年のブッシュシリーズシーズンの最初の23レースに出場した後、2004年から2005年までPPIモータースポーツの32号車を運転してカップシリーズに昇格したが、トップ10入りは一度もなかった。ロン・ホーナデイは、2004年に再びリチャード・チルドレスの下でフルタイムでレースに出場し、ポイントで4位になった後、2005年から2011年までケビン・ハーヴィックのチームであるケビン・ハーヴィック社でトラックシリーズにフルタイムで参戦することを決意し、 2007年にさらに2つのチャンピオンシップを獲得した。2009年、 NTSモータースポーツで2012年から2013年にかけてさらに2シーズンフルタイムで活躍した。2014年に引退するまで、トラックシリーズ史上最多の4度のチャンピオンシップタイトルを獲得していました。ジェイソン・ケラーとデビッド・グリーンはブッシュシリーズに残りましたが、ケラーは2010年に、グリーンは2013年に引退しました。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、彼ら全員の中で最も成功したドライバーの1人となりました。トゥルーエクスは、2004年から2005年までチャンス2モータースポーツの8号車でブッシュシリーズにフルタイムで参戦しましたが、2004年シーズン開幕戦のデイトナでは、アーンハート・ジュニアが8号車を運転していたためトゥルーエクスは81号車を運転し、2年間で合計12勝を挙げ、両シーズンでブッシュシリーズチャンピオンシップを獲得しました。トゥルーエックスは2006年にデイル・アーンハート社のNo.1を運転してカップシリーズにフルタイムで参戦し、テレサ・アーンハート、マイケル・ウォルトリップ、バーニー・ヴィッサー、ジョー・ギブスの4人のオーナーの下で通算34勝を挙げ、2017年にはヴィッサーと共にカップシリーズのタイトルを獲得した。トゥルーエックスは2024年シーズン後に引退する予定。ブッシュシリーズでは、 2013年にネイションワイドシリーズと改名されるまで、これほど接戦となったチャンピオンシップ争いは見られなかった。オースティン・ディロンとサム・ホーニッシュ・ジュニアの間で緊迫したチャンピオンシップ争いが繰り広げられ、ディロンがホーニッシュを3ポイント差で破った。

太字はドライバーが2003年のブッシュシリーズチャンピオンシップで優勝したことを示す