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| 会社種別 | 子会社 （有限会社） |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1985 |
| 廃止 | 2021年7月30日 |
| 本部 | スウィンドン、ウィルトシャー 、イギリス |
主要人物 | デビッド・ホジェッツ （ホンダUK マネージングディレクター） ジェイソン・スミス （ホンダUK マニュファクチャリングディレクター） |
| 製品 | 自動車、エンジン |
従業員数 | 約3,400 |
| 親 | 本田技研工業株式会社（1985年～2021年3月） パナトーニ（2021年3月～7月） |
| Webサイト | ホンダ |
ホンダ・オブ・ザ・UK・マニュファクチャリング・リミテッド（略称HUM）は、イギリスの自動車製造会社であり、多国籍自動車会社ホンダのイギリスを拠点とする製造子会社である。1985年に設立され、イギリスのスウィンドンに本社を置くHUMは、鋳造、エンジン組立、プレス、溶接、塗装、自動車組立活動を含む製造工場を運営していた。[1] 2021年の閉鎖時点で、約370エーカーの敷地を占める工場で約3,400人の従業員を雇用していた。[2]
2009年までに、ホンダはスウィンドン工場に約14億ポンドを投資しました。[2] 2008年には、230,423台の自動車を生産しました。[1] 2016年には、年間生産台数は134,146台に減少しました。[3] 2019年初頭、スウィンドンの製造工場全体が閉鎖されると発表されました。工場は2021年7月30日に閉鎖され、36年以上にわたるホンダのヨーロッパでの生産に終止符が打たれました。
英国のホンダ
1960年代に人気のバイクシリーズで英国で地位を確立したホンダは、1966年に600ccの2人乗りスポーツカーを英国に初めて輸入し、続いて600ccの4人乗り車を輸入しました。1972年には、日本製の車（特に日産のダットサンバッジモデル）が売り上げ急増していた時期に、オリジナルのシビックが発売されました。1976年には大型のアコードがラインナップに加わり、1979年にはプレリュードクーペが続きました。
1980年、ホンダはブリティッシュ・レイランド社と提携し、BL工場でホンダベースの設計を生産した。この事業の最初の製品は1981年型トライアンフ・アクレイムで、ローバー200シリーズに置き換えられるまで3年間生産された。どちらの車もホンダ・バラードをベースにしていた。
その一方で、両社は協力して「プロジェクトXX」に取り組みました。これは1980年に初めて発表され、1980年代半ばに発売予定の新しい中型高級サルーンでした。これは1986年に発売された日本製のホンダレジェンドをベースにしたローバー800シリーズへと進化しました。
同じ頃、ホンダはBL/オースティン・ローバー社に、ローバー200シリーズと並行して英国向けのバラード・サルーンを製造することに同意した。バラードの後継車であるコンチェルトもロングブリッジで製造され、第2世代のローバー200シリーズをベースとしていた。
スウィンドン工場
1985年、ホンダはスウィンドンの北東郊外にあるサウスマーストンの敷地を取得した。この敷地は第二次世界大戦中にフィリップス・アンド・ポウィス社とショート・ブラザーズ社、後にヴィッカース・アームストロング・スーパーマリン社によって航空機生産に使用されていた。1938年の選定では、グレート・ウェスタン鉄道のスウィンドン工場の熟練労働者の存在が考慮された。[4] 370エーカー（150ヘクタール）の敷地は、ストラットン・セント・マーガレット教区とサウスマーストン教区の境界にまたがっている。[5]
HUMは1985年に設立され、1989年にエンジン生産を開始しました。[1] [6] 1992年に、アコード（ローバー600シリーズと同じデザインですが、異なるエンジンを使用）の生産がスウィンドンで開始され、2番目のエンジンラインが追加されました。[1] 1994年に、シビックの生産がスウィンドンで開始されました。また、その年、 BMWによるローバーの買収により、ローバーとホンダのベンチャーは終了しました。それにもかかわらず、1995年のローバー400シリーズは新しいシビックをベースとしていました。[1]
2000年8月、英国製のホンダ車が初めて日本に輸出されると報じられた。同年、同工場では1997年より英国で販売されていたCR-V SUVの生産を開始した。 [7] 2001年9月、HUMはスウィンドンに2つ目の自動車組立工場を開設し、200人の雇用を増やし、年間生産能力を25万台に増強した。[8] [6]この年から、シビック タイプRの生産はスウィンドンに移され、工場が存続する限りそこで行われることになった。[6] 12月、工場労働者は組合を結成することを投票で決定し、 Amalgamated Engineering and Electrical Unionが代表となった。[9]
2002年、HUMは北米への輸出を開始した。[6]同時にアコードの生産は終了し、新型車は日本から輸入されるようになった。2002年10月、HUMのマネージングディレクターであるケン・ケアは、ユーロ圏に加盟するかどうかに関わらず、ホンダは英国での車両生産を維持すると述べた。[10] 2003年、同工場は100万台目の車両を生産した。
2006年9月、ホンダはHUMに700人を追加雇用し、同工場での生産台数を32%増の年間25万台に引き上げると発表された。[11] [12] 2008年2月、ホンダはスウィンドンにプラスチック製自動車部品とエンジン用金属鋳造品を製造するための新生産施設を建設するため、8000万ポンドを投資すると発表された。[13]その年、同工場は200万台目の車両を生産した。
2009年1月30日、不況により売上が落ち込んだため、スウィンドン工場の直接雇用者は6月1日までの4か月間、最初の2か月間は給与全額、残りの期間は半額の給与で解雇されることが発表された。間接雇用者やメンテナンス部門の従業員は、代わりに約1,500ポンドの給与を失い、仕事を続けることになる。[14]
2009年10月、HUMはそれまで日本から輸入していたジャズの生産を開始しました。 [15]ジャズは2014年までスウィンドンで生産され続け、その後新世代モデルが再び日本からの輸入に戻りました。
2012年9月、ホンダはスウィンドン工場に2億6,700万ポンドの投資計画を発表した。これはシビックとCR-Vの新モデルと、新しい1.6リッターディーゼルエンジンの導入を支援するためのものである。[16] [17]この投資により、同工場への総投資額は15億ポンドを超え、従業員数は3,500人に増加することになる。[16] [17]
2015年、ホンダは2億ポンドを投資してスウィンドンを次世代シビック5ドアハッチバックのグローバル生産拠点にし、生産量の約半分を輸出市場向けに供給する計画を立てた。[18] [19]これにより、同工場への累計投資額は22億ポンドを超えることになる。[19]計画の一環として、同工場ではCR-Vの生産を停止する。[18] 2018年にCR-Vの生産は終了し、同工場では合計1,209,174台が生産された。[6] [20]
2017年7月に合意され、2018年7月に署名された日本と欧州連合の間の貿易協定により、 2つの経済圏間の自動車輸入に対する輸入関税が廃止された。これは1985年に工場を建設する根拠の重要な部分を形成していたが、 2016年の国民投票後に政府が「 Brexitの不確実性」と呼んだものが、工場の将来に対する疑念をさらに高めた。[21] [ 22] 2019年2月、ホンダは2021年に工場を閉鎖し、この地域で約3,500人の雇用が失われ、生産が日本、北米、中国に移管されると発表した。[23] [24]ホンダは、北米やアジアの工場に比べて生産量が少ないため、スウィンドン工場を改修することはビジネス上意味がないため、業界の電動化自動車（純電気、プラグインハイブリッド、「自己充電」ハイブリッドを含む）への移行が閉鎖の背景にあると述べた。[25]工場は生産能力の半分程度で稼働していると言われており、[24] 2019年4月には同社のBrexit準備の一環として6日間の閉鎖が予定されていた。 [ 26] 2020年12月には部品の納入が遅れたため、一時的に生産が停止された。[27]
HUMは2021年7月30日に正式に操業を停止した。生産終了となったのは、米国に輸出されるモダンスチールメタリックのシビックスポーツハッチバックで、前日にラインオフした。生産最終日には、ボンネットとドアに作業員のサインが入ったユニークなシビックタイプRが展示され、左前輪アーチの上に「英国製造業のホンダ」という名前が、背面にはユニオンジャックが飾られていた。この閉鎖は、ヨーロッパでのホンダ製造の終焉を意味した。スウィンドンの3,400人の労働者のうち、200人が工場の閉鎖まで残った。[28]
この敷地はアメリカの工業用不動産開発業者パナトーニ社によって購入され、大規模な物流事業に利用される予定だった。[29]自動車工場の解体は2024年3月に始まった。[30]
ホンダ・マニュファクチャリング・UKで製造された自動車
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ホンダ シビック 6代目 -
ホンダ シビック 7代目 -
ホンダ シビック 8代目 -
ホンダシビック9代目 -
ホンダ シビック 10代目 -
ホンダアコード5代目 -
ホンダアコード6代目 -
ホンダ CR-V 初代 -
ホンダ CR-V 2代目 -
ホンダ CR-V 3代目 -
ホンダ CR-V 4代目 -
ホンダ ジャズ 2代目 (フェイスリフト)
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スウィンドンサイトの将来
ホンダは2021年3月にこの敷地をアメリカの産業用不動産開発業者パナトーニに売却し、大規模な物流事業に利用すると発表した。[31]
2022年6月24日、敷地の一部にホンダ・ヘリテージ・ガーデンがオープンした。スウィンドンの製造業の歴史（電車、航空機、自動車）を記念した公共の遊び場や、任務中に亡くなった2人の労働者を偲んで植えられた木々などがある。[32] [33] [34]
参照
参考文献
- ^ abcde 「主要な事実とマイルストーン」。Honda of the UK Manufacturing Ltd. 2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^ ab Ruddick, Graham (2009年10月4日). 「ホンダの英国工場が自動車産業の復活をリード」ロンドン: The Telegraph 。 2010年11月21日閲覧。
- ^ 「世界的な需要が記録的な水準に達し、英国の自動車製造業は17年ぶりの高水準に」。英国自動車工業会（SMMT）、ロンドン。2017年1月26日。 2018年9月11日閲覧。
- ^ 「スウィンドンのヴィッカース社における航空機生産」SwindonWeb 。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「選挙地図」。Ordnance Survey 。 2018年3月11日閲覧。
- ^ abcde 「Our Story」。Honda Manufacturing UK 。 2020年12月29日閲覧。
- ^ 「ホンダ、英国自動車産業に弾み」BBCニュース、2000年8月14日。 2010年11月22日閲覧。
- ^ 「ホンダ、英国への投資を促進」BBCニュース、2001年9月10日。 2010年11月21日閲覧。
- ^ 「ホンダ労働者が組合結成に投票」BBCニュース、2001年12月10日。 2010年11月21日閲覧。
- ^ Madslien, Jorn (2002年10月8日). 「ホンダは英国に留まると主張」 BBCニュース. 2010年11月21日閲覧。
- ^ 「ホンダ、英スウィンドン工場の生産を32%増産へ」ブルームバーグ、2006年9月28日。 2010年11月22日閲覧。
- ^ 「ホンダ、スウィンドンで700名の追加採用へ」。インディペンデント。ロンドン。2006年9月29日。2011年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月22日閲覧。
- ^ 「ホンダ工場に8000万ポンドの投資」BBCニュース、2008年2月20日。 2010年11月22日閲覧。
- ^ ダンクリー、ジェイミー（2009年1月30日）。「ホンダの英国従業員、利益急落で4か月の一時解雇に直面」ロンドン：テレグラフ。2010年11月21日閲覧。
- ^ 「英国で製造された初のホンダ・ジャズ」BBCニュース、2009年10月7日。 2010年11月22日閲覧。
- ^ ab 「ホンダ、スウィンドン工場に2億6,700万ポンドを投資」BBCニュース、2012年9月6日。 2012年9月8日閲覧。
- ^ ab 「ホンダ、英国で2億6,700万ポンドを投じて事業を拡大」。インディペンデント。2012年9月6日。 2012年9月8日閲覧。
- ^ ab 「ホンダ、英国がシビックに注力する中、CR-Vの生産をカナダに移転」。Autoblog。2015年4月2日。 2020年12月29日閲覧。
- ^ ab 「ホンダ、英国工場に2億ポンドを投資へ」ロイター2015年3月31日2020年12月29日閲覧。[リンク切れ]
- ^ Robinson, Leigh (2018年7月17日). 「Honda raises the bar with its new CR-V」. Swindon Advertiser . 2020年12月29日閲覧。
- ^ 「欧州連合と日本、歴史的な貿易協定に署名へ」RTE、2018年7月17日。 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「日本・EU貿易協定、トランプ大統領の保護主義の中『暗闇の中の光』」ガーディアン。2020年9月22日。 2020年9月22日閲覧。
- ^ ダニエル・シェーンとチャールズ・ライリー（2019年2月19日）。「ホンダは唯一の英国工場を閉鎖し、3,500人の雇用を失わせる」CNN 。 2020年12月10日閲覧。
- ^ ab 「ホンダ、スウィンドン自動車工場の閉鎖を確認」2019年2月19日。 2023年12月29日閲覧。
- ^ 「ホンダはスウィンドン工場の閉鎖を確認、ブレグジットは関係ないと主張」サンデー・タイムズ紙のDriving.co.ukより。 2019年2月19日。 2023年12月29日閲覧。
- ^ Azeez, Wale (2019年1月10日). 「ホンダのスウィンドン工場、Brexit後6日間生産停止へ」スカイニュース. 2023年12月29日閲覧。
- ^ Hanna Ziady (2020年12月9日). 「ホンダの閉鎖は、Brexitが引き起こす可能性のある混乱の警告である」CNN 。2020年12月10日閲覧。
- ^ 「ギャラリー：ホンダUKの社長がスタッフに感謝し、従業員のサインが入った特製タイプRを公開」スウィンドン・アドバタイザー。2021年7月30日。 2023年12月7日閲覧。
- ^ グリフィス、マット（2021年3月26日）。「ビジネスウェスト、ホンダの工場建設発表とそれが生み出す数百の雇用を歓迎」ビジネスウェスト。 2021年3月28日閲覧。
- ^ Thomas, Aled (2024年3月4日). 「時代の終焉：ホンダ工場の解体が始まる」スウィンドン・アドバタイザー。 2024年3月21日閲覧。
- ^ グリフィス、マット（2021年3月26日）。「ビジネスウェスト、ホンダの工場建設発表とそれが生み出す数百の雇用を歓迎」ビジネスウェスト。 2021年3月28日閲覧。
- ^ “ホンダがスウィンドンを去る中、ヘリテージガーデンがオープン”. 2022年6月24日. 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「ホンダ、最後の従業員がスウィンドン工場を去る中、新たな『レガシー』ガーデンで別れを告げる」スウィンドン・アドバタイザー。2022年6月24日。 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「ホンダ、35年間の自動車生産を経てスウィンドン工場を閉鎖」2021年7月30日。
外部リンク
- 公式サイト
北緯51度35分14秒 西経1度44分15秒 / 北緯51.587204度 西経1.737511度 / 51.587204; -1.737511