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グリニッチ・ストリートは、ニューヨーク市マンハッタン区にある南北に走る通りです。最北端はミートパッキング地区のナインス・アベニューとガンズヴォート・ストリートの交差点で、最南端はバッテリー・パークです。グリニッチ・ストリートは、ミートパッキング地区、ウエスト・ビレッジ、ハドソン・スクエア、トライベッカを通っています。
東西に交差する主な道路は、北から南へ順に、クリストファー通り、ヒューストン通り、キャナル通り、チェンバース通りです。キャナル通りの北側では、交通はグリーンウィッチ通りを北向きに走行し、キャナル通りの南側では、南向きに走行します。
グリニッチ・ストリートに関する最も古い記録は1790年代に遡り、当時はハドソン川と平行に走っていた。当時は「グリニッチへの道」と呼ばれており、ブロードウェイを除けば、ロウアー・マンハッタンからグリニッチ・ビレッジまで続く唯一の連続した道路だった。
18 世紀後半までに、グリニッチ ストリートの下層部は、4 階建ての連邦様式の邸宅が立ち並ぶ、市内でも最もファッショナブルな住宅街の 1 つですが、グリニッチ ストリートの上層部には職人、商店主、自由黒人の居住区がありました。[ 1 ]グリニッチ ストリートは 1820 年にも依然として高級住宅地としての地位を維持していましたが、[ 2 ] 1850 年代までには、裕福な住民はアップタウンに逃げ出し、この通りの個人住宅は珍しくなりました。ホテルのオーナーであるエイモス エノは、「移民の下宿屋に囲まれた」ため、この通りを去りました。[ 3 ] 1873 年、バターとチーズの取引所がこの通りにオープンしました。ここは、毎日貨物鉄道ターミナルに乳製品が到着する場所からそう遠くありませんでした。[ 4 ] 1882 年までに、ニューヨーク スチーム カンパニーの蒸気発電所がグリニッチ ストリートとデイ ストリートの交差点にありました。[ 5 ]
19世紀初頭、サーカス興行主のジョン・ビル・リケッツは、ジョゼフ＝フランソワ・マンギンが設計したニュー・アンフィシアターをグリニッジ通りにオープンし、満員の観客が「道化師、綱渡り師、曲芸師、アクロバット騎手、騎乗インディアン、花火」を特徴とする彼の「乗馬サーカス」を観劇した。[ 6 ]これは、150年前に現在のグリニッジ通りとウォーレン通りの角近くにフランセス・タバーンのサミュエル・フランセスが建てた「ヴォクソール・ガーデンズ」という、蝋人形館や花火、アフタヌーンティーを自慢とする施設が建設されたこの地域の伝統を受け継ぐものであった。[ 7 ]
1824年、1818年にアメリカに到着した画家トーマス・コールは、グリニッチ通りの屋根裏部屋に住居を構え、地元の店で絵画を展示していた。[ 8 ]詩人であり作家でもあるエドガー・アラン・ポーは、1844年から1845年の間にこの通りの下宿屋に短期間住んでいたが、近所が気に入らず、汚い通りやアサリやナマズの露店商の騒音に不満を漏らしていた。[ 9 ]
1800年代半ば、グリニッチ・ストリートには、望まない妊娠を中絶するための薬を販売していた「マダム・レステル」（アン・ローマン）の多くの店舗の1つがあった。グリニッチ・ストリートの店舗は、出産を希望する女性のための産院としても機能していた。1846年、レステルの競合相手や殺人の虚偽の告発に憤慨した群衆が、グリニッチ・ストリートにある彼女の本部に押し寄せ、彼女を市から追い出そうとした。40人の警官が秩序を回復した。事業で裕福だったレステルは何度も逮捕されたが、金で問題を解決し、最終的には5番街と52丁目の角に豪邸を建てた。[ 10 ]
1867年、エンジニアのチャールズ・T・ハーベイは、ニューヨーク州議会からバッテリー・プレイスの北にあるグリニッチ・ストリートに実験として短い高架線路を建設する許可を得ることに成功した。両端に2台の固定式エンジンがあり、ケーブルで車両に繋がれ、モーターが往復させる半マイルの単線設備は、1868年6月までに試験の準備が整った。ハーベイはジェイ・グールドとジェームズ・フィスクの投機が原因でブラックフライデー（1869年）に個人破産を申請したが、彼が設立した会社は何度か再編成を経て、1872年にニューヨーク高架鉄道会社として再出発した。この会社は蒸気機関車を使って、グリニッチとナインス・アベニューを北上し、ハドソン川鉄道の終点である30番街まで続く単線の高架線路で車両を牽引した。[ 11 ]最終的に、これはIRTナインス・アベニュー線となった。高架線路は1940年に撤去された。
ワールドトレードセンターの跡地では、かつてグリニッチ通りがラジオ部品の販売を専門とするラジオロウと呼ばれる地区を通っていました。この地区は、ワールドトレードセンターの建設のために立ち退き命令が出された1962年に取り壊されました。[ 12 ] 9月11日の攻撃でワールドトレードセンターが破壊された後、世論はワールドトレードセンター跡地に街路網を再建することを支持しました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]最終的に、元のワールドトレードセンターの建設中に破壊されたコートランド通り、フルトン通り、グリニッチ通りを再建することが決定されました。[ 14 ]
元々はグリニッチ・ロードと呼ばれていたグリニッチ・ストリート[ 16 ]と、時折混同されるグリニッチ・アベニューは、いずれもかつて独立したグリニッチ・ビレッジという農村集落に由来する名前である。グリニッチ・ビレッジは、ニューヨーク市が北へ拡大するにつれて、ニューヨーク市に吸収された。「グリニッチ」は「緑の村」を意味し、「wich」はラテン語のvicusから古ザクセン語のwickを経て派生したものである。2つの道路のうち、グリニッチ・ストリートは村へのより短く、より景観が良く、人気のある[ 16 ]ルートであったが、19世紀に埋め立てによって川岸がさらに遠ざかるまで、しばしば洪水に見舞われた[ 17 ] 。 [ 16 ]
IRTブロードウェイ-セブンスアベニュー線は、ヴェシー通りから南の終点までグリニッチ通りの下を走っています。コートランド通り駅とレクター通り駅（1番線）が直結しています。グリニッチ通りには、近隣から乗り入れているニューヨーク市地下鉄の他の駅もあります。これらには、（北から南へ）14丁目-8番街駅（A、C、E、L線）、 IRT ブロードウェイ-セブンスアベニュー線のクリストファー通り-シェリダンスクエア駅（各駅停車）、ヒューストン通り駅（各駅停車）、キャナル通り駅（各駅停車）、フランクリン通り駅（各駅停車）、チェンバース通り駅（急行） （1、2、3番線）、チェンバース通り-ワールドトレードセンター駅（A、C、E線）が含まれます。[ 18 ]
クリストファー・ストリートPATH駅（HOB-33、JSQ-33、およびJSQ-33（HOB経由）列車）は、クリストファー・ストリートのグリニッチ・ストリートのすぐ東にあります。[ 19 ]ワールドトレードセンターPATH駅（NWK-WTCおよびHOB-WTC列車）は、ヴェシー・ストリートとグリニッチ・ストリートの交差点にあります。[ 20 ]
グリニッチ通りとチャーチ通りの間にあるワールドトレードセンター交通ハブは、ワールドトレードセンター敷地内の 5 つの駅 ( 2、3、 A 、 C、E 、N 、R、W線、およびPATH 線) を結んでいます。[20 ] [ 21 ]この複合駅は、デイ通り通路を介してフルトンセンター( 2、3、4、5 、A、C、J、Z線)と接続しています。[ 22 ]
[ 23 ] アップタウン行きのM11とM55は、それぞれベチューン通りの北側とモリス通りの南側のグリニッチ通りを運行しています。
以下のバスは道路と交差しますが、道路上には停車しません。
参考文献