1979 コカコーラ 500

1979 コカコーラ 500

レース詳細[1]
1979年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中19戦目
1979年コカコーラ500のプログラム表紙。昨年のレース優勝者ダレル・ウォルトリップが登場。
日付	1979年7月30日 ( 1979年7月30日)
正式名称	コカコーラ 500
位置	ポコノ国際レースウェイ、ロングポンド、ペンシルバニア州
コース	常設レース施設 2,500 マイル (3,400 km)
距離	200周、501.0マイル（804 km）
天気	気温 80.1 °F (26.7 °C)、風速 2.9 マイル/時 (4.7 km/h)
平均速度	時速115.207マイル（185.408 km/h）
出席	40,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	ハリー・ガント	レースヒルファームチーム
最多ラップリード
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	アル・ラッド・オート
ラップ	62
勝者
11位	ケイル・ヤーボロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク
ブースアナウンサー	ジャック・アルテとバーニー・ホール
ターンアナウンサー	ターン 1: イーライ・ゴールド ターン 2:デイブ・サザーランド ターン 3: マイク・ジョイ ピットレポーター: ネッド・ジャレット

1979年のコカ・コーラ500は、 1979年7月30日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・インターナショナル・レースウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースイベントでした。

翌シーズンまでに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に中止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。このレースに参加できるのはマニュアルトランスミッション車両のみで、このポリシーは今日まで NASCAR が維持しています。

予選中、名前を明かしていないドライバーが、ジェームズ・ヒルトンに予選中にできるだけ遅いラップを回るよう挑発した。ヒルトンはそのラップで平均時速45マイルという猛烈なスピードを記録し、NASCARの役員は即座にヒルトンに500ドルの罰金を科した。

ポコノ・レースウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[3]ポコノ・レースウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の3ターンのスーパースピードウェイです。^[4]トラックのターンはそれぞれ異なるバンク角で、最初のターンは14°、2番目のターンは8°、最後のターンは6°です。ただし、3つの直線はそれぞれ2°のバンク角です。^[4]

当初は1979年7月29日に予定されていたが、雨のため1日延期された。^[5]レースは月曜日に行われたため、NASCARファンのほとんどはその日は仕事に行かなければならなかった。

200周が4時間20分で完了した。^[2] 7つの注意旗により、レースは49周遅れとなった。最終的にケイル・ヤーボローがレース最後のイエローフラッグの下でリチャード・ペティを破った。 ^[2]これにより、ヤーボローの年3度目の優勝となった。^[6] 4万人のファンがライブレースイベントに参加し、車両の平均速度は時速115.207マイル（185.408 km / h）となった。スターティンググリッドに並んだドライバーは誰もウィスコンシン州出身ではなく、これは2016年でも変わらない。^[2] ハリー・ガントは時速148.711マイル（239.327 km / h）の速度でポールポジションを獲得した。^[2]レースに参加した車両の大部分はシボレー製だった。^[2] スティーブ・グレイはNASCARデビューを果たしたが、最下位に終わった。^[2]彼はロジャー・ハンビーとアル・ホルバートとともにレースの最初のラップでクラッシュし、賞金はわずか1,305ドル（インフレ調整後5,478ドル）しか得られなかった。^{[2] [7]}

デイル・アーンハートは、このレースの98周目に壁に激突して両鎖骨を骨折した^{[6] 。 [2]その結果、彼は次の4レースを欠場しなければならなかった（1979年の}キャピタルシティ400レースで再出場した）。

ダレル・ウォルトリップのチャンピオンシップ獲得の野望は、レース終盤にピットインし、187周目に首位の座を完全に失って7位に終わったことで打撃を受け、チャンピオンシップの最大のライバルであるリチャード・ペティは2位でフィニッシュした。^[2]ダレル・ウォルトリップがライバルのリチャード・ペティより上位でフィニッシュしていれば、ダレル・ウォルトリップは1979年のチャンピオンシップを獲得していた可能性が高い。

結局、レースの大部分で車列がドラフティングを行い、ポジションを入れ替えることとなった。^[2] 62回のスタートを経て、リッキー・ラッドはウィンストンカップで初のリードラップフィニッシュを果たしたが、このレース以前にもトップ10入りを20回達成していた。^[8]

ケイル・ヤーボローはレースで優勝し、21,465ドルの賞金を獲得した（インフレ調整後90,112ドル）。^{[2]このレースでは56回の首位交代が記録された。これは}タラデガ・スーパースピードウェイ以外では珍しく、ポコノ・レースウェイでは間違いなく記録である。^[9] レースに出場資格を得た39人のドライバーは全員アメリカ生まれの男性だった。^[2]

出典: ^{[10] [11]}