Loading article…
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1961年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 52戦中46戦目 | |||
 1996 年まで使用されていたアトランタ インターナショナル スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1961年9月17日 | ||
| 正式名称 | ディキシー400 | ||
| 位置 | アトランタ国際レースウェイ、ジョージア州ハンプトン | ||
| コース |
常設レース施設 1,500 マイル (2,400 km) | ||
| 距離 | 267周、401マイル（705 km） | ||
| 天気 | 気温は69.1 °F (20.6 °C) に達し、風速は15.9 マイル/時 (25.6 km/h) に達しました。 | ||
| 平均速度 | 時速125.384マイル（201.786 km/h） | ||
| 出席 | 30,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | スモーキー・ユニック・レーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バンジョー・マシューズ | マシューズレーシング | |
| ラップ | 167 | ||
| 勝者 | |||
| 3位 | デビッド・ピアソン | ジョン・マソニ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1961年のディキシー400は、1961年9月17日にジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。
このレースのために計画された祝賀行事には、グランド・オール・オプリの伝説的な出演者による210分間のパフォーマンスに加え、ハリウッドの長編映画『サンダーリング・ホイールズ』の撮影が含まれていた。[3] 地元の美人コンテストのタレント、リンダ・ヴォーンが、 1961年のディキシー400レースの女王に選ばれた。[4]
背景
アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現在のアトランタ・モーター・スピードウェイ）は、現在NASCARレースを開催している10の中間トラックのうちの1つです。他のトラックは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。[5]しかし、当時建設されたのはシャーロットとダーリントンだけでした。
当時のアトランタ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウトは、全長1.54マイル（2.48 km）の4ターンの伝統的な楕円形トラックだった。[6]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角だった。[6]
レースレポート
ファイアーボール・ロバーツは時速136.924マイル（220.358 km/h）のスピードで予選を通過し、ポールポジションを獲得した。レースの平均速度は時速125.384マイル（201.786 km/h）だった。ファイアーボール・ロバーツ、ネルソン・ステイシー、バンジョー・マシューズがこのレースの序盤を支配したが、終盤はジュニア・ジョンソンとデビッド・ピアソンの争いとなった。[2]これらのドライバーはレースを通して首位の座を独占し、1960年のアトランタ500と並んで、リードの交代が最も少なかったレースとなった。
267周のレースは3時間11分続いた。このイベントの予選通過者46名のうち、 42名のアメリカ生まれのドライバーがグリッドに並んだ。 [3]トミー・アーウィンはピストンの故障でレースに出場できず、最下位として記録された。[2]リー・ライツェルはイベントを完走したドライバーの中で最も順位が低かったが、バンジョー・マシューはエンジンの故障でトップ10入りを逃した。[2]バンジョーが脱落すると上位車同士のラップ差が目立ち、旗手は何度も白旗を振らざるを得なかった。[2]デビッド・ピアソンがジュニア・ジョンソンを5秒差で破るのを3万人の観客が見届けた。[2]フレッド・ロレンゼンのエンジンがブローし、コース上にオイルが噴き出した。ロレンゼンの車はスピンしてコンクリートの擁壁に激突し、ファイアーボール・ロバーツは間一髪で彼をかわした。[2]
これはジェシー・ジェームス・テイラーにとって最後の出場となった。彼は1951年のサザン500で2位となり、その年レイクウッドで重傷を負った。[2]
NASCARは当初、判断ミスをしてバンキー・ブラックバーンを優勝者と宣言した。この誤審の原因は、デビッド・ピアソンのラップのうち1周が公式にカウントされなかったため、公式として再記録することにした。ピアソンが実際に優勝した時には、観客の大半は帰っていた。[4]
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間で徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
各ドライバーの個人賞金は優勝者の9,330ドル（インフレ調整後95,129ドル）から最下位者の200ドル（インフレ調整後2,039ドル）までの範囲であった。このイベントの賞金総額は39,960ドル（インフレ調整後407,432ドル）であった。[7]このレースにはレイ・フォックス、バド・オールマン、ショーティ・ジョンズなど6人の著名なクルーチーフが参加した。[8]
予選
予選敗退: トニー・ラヴァティ (#66) [9]
退職
デイブ・メイダーとジェシー・ジェームス・テイラーは、このイベントの終了後、NASCARカップシリーズの競技から引退することになった。[10]
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- デビッド・ピアソン（第3位）
- ジュニア・ジョンソン（No.27）
- ファイアボール・ロバーツ（第22位）
- ジャック・スミス（No.47）
- リチャード・ペティ（No.43）
- ジョニー・アレン（No.14）
- ネッド・ジャレット（No. 11）
- ボブ・ウェルボーン（No.46）
- ウディ・ウィルソン（No.51）
- マーヴィン・パンチ（第6位）
- バンジョー・マシューズ*（No.94）
- ボビー・ジョンズ（No. 72）
- ジム・パスカル（第44位）
- エマニュエル・ゼルヴァキス（第85回）
- タイニー・ランド（第30号）
- ジョー・ウェザリー（第8位）
- ケン・ラッシュ（No.59）
- レックス・ホワイト（No.4）
- ネルソン・ステイシー*（第29位）
- ダレル・ディリンガー*（第24位）
- LDオースティン（No.74）
- ハーマン・ビーム（第19号）
- エド・リビングストン（No.68）
- リー・ライツェル（No.93）
- バック・ベイカー*（No.87）
- ビル・モーガン*（第32位）
- JCヘンドリックス*（No.78）
- エルモ・ラングレー*（第96号）
- バンキー・ブラックバーン*（No.9）
- TCハント*（第10位）
- GCスペンサー*（第48号）
- ボブ・バロン*（第71号）
- ダグ・イェーツ*（第23位）
- ジョージ・アルソブルック*（No. 99）
- ラルフ・アーンハート*（No.5）
- フレッド・ロレンゼン*（第28位）
- デイブ・メイダー*（第90位）
- タビー・ゴンザレス*（No.80）
- ハーブ・ティルマン*（第86回）
- ジェシー・ジェームス・テイラー*（No. 15）
- カーティス・クライダー*（No.62）
- トミー・アーウィン*（第2位）
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [2]
- レース開始: ファイアーボール・ロバーツがポールポジションで公式にレースをスタート。トミー・アーウィンはピストンの1つに問題があったためレースから離脱しなければならなかった。
- 3 周目: カーティス・クライダーの車両からベアリングが外れました。
- 10 周目: エンジントラブルにより、ジェシー・ジェームス・テイラーのレースは急停止した。
- 28周目: フレッド・ロレンゼンがファイアボール・ロバーツからトップの座を奪取。
- 36周目: ネルソン・ステイシーがフレッド・ロレンゼンからトップの座を奪取。
- 46 周目: オイル圧力の問題により、ハーブ・ティルマンのトラック走行は終了しました。
- 47 周目: エンジントラブルにより、タビー・ゴンザレスがリタイアを余儀なくされた。
- 51周目: デイブ・メイダーが致命的なクラッシュを起こした。
- 52周目: フレッド・ロレンゼンが致命的なクラッシュを起こした。
- 53周目: ジョー・ウェザリーがネルソン・ステイシーからトップの座を奪取。
- 57周目: バンジョー・マシューズがジョー・ウェザリーからトップの座を奪取。
- 62周目: ラルフ・アーンハートの車両のトランスミッションに問題が発生した。
- 63 周目: ピストンの故障により、ジョージ・アルソブルックがレースから脱落しました。
- 65 周目: オイル圧力の問題により、ダグ・イェーツは事実上レースから脱落しました。
- 200 周目: ボビー・ジョンズがバンジョー・マシューズからリードを引き継ぎました。
- 203 周目: ピストンのトラブルにより、ビル・モーガンは安全上の理由からレースから離脱しました。
- 209周目: バック・ベイカーは問題のあるエンジンに対処できず、悲惨な25位でフィニッシュした。
- 211周目: ネルソン・ステイシーがボビー・ジョンズからトップの座を奪取。
- 238 周目: ダレル・ディーリンガーが致命的なクラッシュを起こし、予定より早くレースから退場せざるを得なくなった。
- 243 周目: ネルソン・ステイシーは高速走行中にエンジンを吹き飛ばしてしまった。
- 244周目: バンジョー・マシューズがネルソン・ステイシーからトップの座を引き継いだ。
- 262周目: バンジョー・マシューズは高速走行中にエンジンを吹き飛ばしてしまった。
- 264周目: ファイアボール・ロバーツがバンジョー・マシューズからトップの座を奪取。
- 266周目: デビッド・ピアソンがファイアボール・ロバーツからトップの座を引き継いだ。
- 終了: デビッド・ピアソンが正式にこのイベントの優勝者となりました。
参考文献
- ^ 1961 年の Dixie 400 の天気情報 (The Old Farmers' Almanac より)
- ^ abcdefghij 1961 Dixie 400 レース情報（Racing Reference）
- ^ ab Dixie 400 エントリーがアトランタに殺到 at Star-News (Google ニュース アーカイブ検索)
- ^ ab AMS の最後の 9 月のレースは NASCAR.com で遅ればせながら祝う理由となった
- ^ 「NASCAR Race Tracks」. NASCAR. 2010年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月2日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway」。アトランタ・モーター・スピードウェイ。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月2日閲覧。
- ^ ファンタジー レーシング チート シートの 1961 年 Dixie 400 のレース情報
- ^ 1961 Dixie 400 クルーチーフ情報（Racing Reference）
- ^ ab 1961年ディキシー400の予選情報（Racing Reference）
- ^ 1961年ディキシー400レース後のNASCARリタイア（レースデータベース）