| レース詳細[1] | |||
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| 1968年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 49戦中48戦目 | |||
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ロッキンガム スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1968年10月27日 | ||
| 正式名称 | アメリカン500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州ロッキンガム | ||
| コース |
常設レース施設 1.017 マイル (1.636 km) | ||
| 距離 | 492周、500マイル(804 km) | ||
| 天気 | 気温は 67.3 °F (19.6 °C) で肌寒い。風速は 9.9 マイル/時 (15.9 km/h)。 | ||
| 平均速度 | 時速105.06マイル(169.08 km/h) | ||
| 出席 | 32,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウッドブラザーズレーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| ラップ | 216 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | ペティエンタープライズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1968年アメリカン500は、1968年10月27日にノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。
専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間で徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。
背景
ノースカロライナモータースピードウェイは、1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとしてオープンしました。1969年に、このコースは大幅に改修され、高さのあるバンクの付いたD字型のオーバルコースになりました。長さは1マイル強です。1997年に、ノースカロライナモータースピードウェイはペンスキーモータースポーツと合併し、ノースカロライナスピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、SCCAが主に行っていたインフィールドロードコースでの競技は中止されました。現在、このコースはファストトラックハイパフォーマンスドライビングスクールの本拠地となっています。[3]
レースレポート
このレースには44人のドライバーが出場した。外国人はオーストラリア生まれのフランク・ガードナー1人だけだったが、1周目にブラックフラッグが出されたため最下位となった。ガードナーはこのレースを最後にカップシリーズに出場することはなかったが、カップシリーズドライバーのマルコス・アンブローズの「原型」となった。アメリカのストックカー界におけるガードナーの最下位という結果は、ヨーロッパ版のフォード・エスコート・ツインカムを駆って1968年のイギリス・サルーンカー選手権で優勝したことで影を潜めた。[4]
アメリカ生まれのドライバー、デクスター・ゲイニーはちょうど40周後にブラックフラッグを掲げられ、失格となった。ウェンデル・スコットは、トップラップのドライバーたちから191周遅れではあったが、このイベントを完走したドライバーの中で最も順位が低かった。[2]このイベントでは、4時間45分かけて500周のレースが行われた。コース上の速度は、レースの全行程で時速約105.06マイル、または時速169.08キロメートルに達した。3万2000人の観客が、デビッド・ピアソンに15秒差で勝利したリチャード・ペティのもう一つの勝利を目撃した。リーロイ・ヤーブローは、上位2名から2周遅れの3位でフィニッシュした。[2]ペティは、1968年型の車両をスーパースピードウェイで走らせることができなかったため、現在の板金を使用した古いシャーシを使用していた。このレースの直後、1969年にフォードに移籍することが発表された。
ケイル・ヤーボローの単独予選での時速118.677マイル (190.992 km/h) の記録は、彼がこのレースのポールポジションを獲得する助けとなった。ヤーボローとボビー・アイザックがこのレースのオープニングラップを支配したが、最後の100周は「ペティとピアソン」のショーとなった。グロッツバッハは、59周目にバド・ムーアをピットロードとレーストラックを隔てる壁にぶつけた後、リタイアした。ムーアはピットロードで緩んだ車輪を避けるために方向転換し、グロッツバッハの進路に進入した。グロッツバッハはこのクラッシュで1周のペナルティを受け、車を駐車した。[2]
ドライバーたちの個々のレース賞金は、優勝者の17,075ドル(インフレ調整後149,606ドル)から最下位のフィニッシャーの515ドル(インフレ調整後4,512ドル)までの範囲であった。資格のある参加者全員に配られた賞金総額は69,800ドル(インフレ調整後611,568ドル)であった。[5]ジェイク・エルダー、バド・ムーア、グレン・ウッド、バンジョー・マシューズ、デール・インマン、ハリー・ハイド、ジュニア・ジョンソンを含む12人の著名なクルーチーフがレースに参加したと報告されている。[6]
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- リチャード・ペティ
- デビッド・ピアソン
- リーロイ・ヤーブロー
- タイニー・ランド
- ボビー・アリソン
- ドン・ホワイト
- ジェームズ・ヒルトン
- GCスペンサー
- リチャード・ブリックハウス
- ブッチ・ハートマン
- ジョン・シアーズ
- 金曜日のハスラー
- ボビー・ジョーンズ
- ビル・セイファート
- クライド・リン
- ドニー・アリソン
- ボビー・アイザック
- アール・ブルックス
- ロイ・タイナー
- ウォルソン・ガードナー
- ヘンリー・グレイ
- ディック・ジョンソン
- ジェイブ・トーマス
- デイブ・マルシス
- バディ・ベイカー
- ケイル・ヤーボロー
- ウェンデル・スコット
- ビル・チャンピオン
- ポール・ゴールドスミス
- トミー・ゲイル
- レッドファーマー
- ニール・キャッスルズ
- ダレル・ディリンガー
- ピート・ハミルトン
- JDマクダフィー
- ジェームズ・シアーズ
- ドン・ター
- アーヴィン・プルエット
- EJトリベット
- エルモ・ラングレー
- チャーリー・グロッツバッハ
- バド・ムーア
- デクスター・ゲイニー
- フランク・ガードナー
参考文献
- ^ 1968 年アメリカン 500 の天気情報 (The Old Farmers' Almanac より)
- ^ abcdef 1968年アメリカン500レースのレース情報はRacing Referenceでご覧ください
- ^ 「Fast Track High Performance Driving School, Inc」Fasttrackracing.com . 2012年7月16日閲覧。
- ^ BTCC チャンピオンの公式リスト 2011-07-16 にWayback Machineでアーカイブ英国ツーリングカー選手権
- ^ ファンタジー レーシング チート シートの 1968 年アメリカン 500 レース情報
- ^ 1968年アメリカン500クルーチーフ情報(Racing Reference)
