タイニー・ランド

タイニー・ランド
レース前に息子のクリストファーを抱き上げるタイニー・ランド（1971年頃）
生まれる	デウェイン・ルイス・ランド1929年11月14日ハーラン、アイオワ州、米国 ( 1929-11-14 )
死亡	1975年8月17日(1975-08-17)（45歳）アメリカ合衆国 アラバマ州リンカーン
死因	タラデガでのレース事故
実績	1973 NASCARグランドナショナルイーストシリーズチャンピオン 1968、1970、1971グランドアメリカンチャンピオン 1963デイトナ500 優勝 1970デイトナパーマテックス300優勝
受賞歴	国際モータースポーツ殿堂（1994年）NASCARの50人の偉大なドライバー の一人に選出（1998年）全米ダートレイトモデル殿堂（2016年）[1] NASCARの75人の偉大なドライバーの一人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
20年間で303レース開催
最高の仕上がり	10番目（1963年）
最初のレース	1955 リーハイ 300 (リーハイ)
最後のレース	1975 タラデガ 500 (タラデガ)
初勝利	1963 デイトナ 500 (デイトナ)
最後の勝利	1971 ウィルクス 400 (ノース ウィルクスボロ)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 119 6
NASCAR グランドナショナルイーストシリーズキャリア
2年間で25レース開催
最高の仕上がり	1位（1973年）
最初のレース	1972 ボールド シティ 200 (ジャクソンビル)
最後のレース	1973 バディ・シューマン 100 (ヒッコリー)
初勝利	1973 セリンズグローブ 100 (セリンズグローブ)
最後の勝利	1973 バディ・シューマン 100 (ヒッコリー)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 15 3
統計は2013年10月27日現在のものです。

デウェイン・ルイス・タイニー・ランド（1929年11月14日 - 1975年8月17日）は、アメリカのストックカーレーサー。トップレベルのNASCARグランドナショナルシリーズで雇われの旅人レーサーとして働き、 1963年のデイトナ500での優勝など、数年間にわたり部分的なシーズンを走った。ランドはNASCARグランドアメリカンシリーズで最も成功を収め、シリーズが開催された4年間のうち3年間でシーズンチャンピオンになり、開催された109のグランドアメリカンイベントのうち41で優勝した。^[2]

ランドの身長は6フィート5インチ、体重は約270ポンドで、皮肉なことに「タイニー」というあだ名がつけられた。^[3]

ランドは若い頃からオートバイでレースを始め、その後ミジェットカーやスプリントカーに移行した。^[3]彼はアメリカ空軍で朝鮮戦争に従軍し、1955年にNASCARでストックカーレースに挑戦することを決意した。^[3]

ランドは1955年製シボレーで南下し、カール・ルパートと彼の安全ベルト会社の後援を得て、アーカンソー州リーハイのイベントに出場した。ランドは中団から予選を通過したが、彼のイベントは65周目に事故で終了した。ランドの車は横転し、安全ベルトが切れた。彼は打撲傷を負い、腕を骨折した。

1956年、ランドはガス・ホルツミューラーとチームを組み、サウスカロライナ州コロンビアで4位という最高の成績を収めた。^[4]ランドはALバンガーナーの大会でも数大会を走った。

1957年、ランドはバンガーナーのポンティアックとペティエンタープライズのオールズモビルを乗り回した。バンガーナーと共に、ランドはノースカロライナ州シェルビーのクリーブランド郡フェアグラウンドのショートダートトラックで行われたイベントの大半を制した。彼はポールポジションを獲得し、残り14周で右後輪が故障するまで136周（200周中）をリードした。^{[5]ランドはそのシーズンに他に2回ポールポジションを獲得した。1957年シーズン後半の}ノースウィルクスボロスピードウェイでは、ランドの車の車輪がスタンドに投げ出され、観客1名が死亡した。^[6]

ランドはバンガーナーを離れ、1958年に旅人ドライバーとして活動を続け、ガストニアとヒルズボロのレースでポールポジションを獲得した。1959年には、自ら所有するシボレーを走らせた。ランドは大きな成功を収めることができず、1963年までにはレースに出場できなくなった。

1963年2月、ランドはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイに行き、その年のデイトナ500に出場できる車を探していた。ウッド・ブラザーズ・レーシングチームのドライバーで、友人のマーヴィン・パンチが、デイトナ・コンチネンタル3時間スポーツカーレース（デイトナ24時間レースの前身）に向けてフォードエンジン搭載の試作マセラティをテスト中に事故に遭った。パンチの車が炎上すると、ランドは炎の中を駆け抜け、残骸の中からパンチを救い出した。この功績により、ランドはカーネギー英雄勲章を授与された。^[7]

パンチは入院中、ウッド・ブラザーズ・レーシングのエントリーでルンドに同乗するよう頼んだ。ルンドは個人予選トライアルで4番目に速いタイムを記録し、第2回予選レースではグリッド12番手から6位でフィニッシュした。レースのスタートは大雨のため遅れ、最初の10周はコーション走行となった。グリーンフラッグが振られると、ルンドは順位を上げていった。ウッド・ブラザーズ・チームは、このレースに勝つための戦略を持っていた。彼らは、他のドライバーよりも1回の給油ストップでレースを完走する計画を立てていたのだ。^[7]ルンドはレース終盤でトップに立った。ロレンゼンは残り10周でルンドをパスしたが、ガス欠となりピットストップを余儀なくされた。その後、ネッド・ジャレットがトップの座をかけてルンドをパスしたが、残り3周で彼もガス欠となった。ランドの車は最終ラップで燃料切れとなったが、彼はなんとか完走し、1963年のデイトナ500で優勝した。

ランドの勝利は、衰退しつつあったキャリアを復活させた。彼はデイトナの後も1963年のいくつかのレースでウッド・ブラザーズ・フォードに残り、サウスイースタン500では終盤リードを保っていたが、エンジンが故障した。マービン・パンチがウッド・ブラザーズに戻り、ランドは乗る車を失った。ホルマン・ムーディは彼に、ディキシー400、ファイアクラッカー400、ワールド600などのいくつかの大きなレースで車を提供したが、結果は出なかった。

1964年、彼はあまり知られていない一連のオーナーと提携し、コロンビア200で一時はリードしていたが、オーバーヒートでリタイアした。その年の後半にはライル・ステルターのドライバーとして落ち着き、1965年シーズンも彼のドライバーを務めた。1965年のコロンビア200で、ランドはキャリア2度目のグランドナショナル優勝を果たした。予選4位でネッド・ジャレットからリードを奪ったが、雨が降り、イベント後半は中止となった。1966年、彼はステルターとのパートナーシップを継続した。ランドはスパルタンバーグとマナッサスでレースをリードしたが、両レースとも機械的な問題でリタイアし（そのシーズンに完走できなかった21レースのうち2レース）、その後ベルツビル・スピードウェイでキャリア3度目の優勝を果たした。

1967年、彼はその年の大半を再びステルターと組んで過ごしたが、最も成功を収めたのはペティ・エンタープライズの42号車プリムスだった。デイトナ500では残り1周で燃料切れとなったにもかかわらず4位でフィニッシュ。ワールド600ではペティ・エンタープライズから5位でフィニッシュ。ニューヨーク州フォンダでは有望な走りを見せたものの、ステルターのフォードでは苦戦。フォンダでは予選で2位となり、車軸が壊れるまで数周をリードした。シーズン末にランドとステルターは別れた。1968年、彼はバド・ムーアとマーキュリーを組んで、短縮されたグランドナショナルシーズン中にファイアクラッカー400で5位、ロッキンガムで4位となった。

1968年、ランドはエルヴィス・プレスリーとナンシー・シナトラが主演したMGM映画「スピードウェイ」のレースシーンで、レースドライバーの一人として出演した。1969年、ランドはグランドナショナルレースに1回出場し、第1回タラデガ500でビル・フランス・シニアのゲストとして出場した。このレースは、タイヤの安全性に対する抗議でドライバーがボイコットしたことで知られている。ランドはトップに立ったが、クラッチが故障し、9位に終わった。

1968年から1971年にかけて、ランドは新しいNASCARグランドアメリカンシリーズで最大のレースの成功を収め、1968年から1971年にかけて109回のグランドアメリカンレースのうち41回で優勝しました。このシリーズは、フォード・マスタング、シボレー・カマロ、マーキュリー・クーガーなどのポニーカー向けに設計されました。

ランドは1968年にバド・ムーア・チームのクーガーを運転し、初シーズンのチャンピオンシップを獲得した。

ランドはロニー・ホプキンス・チームのカマロを運転し、1970年と1971年にグランド・アメリカン選手権を連続で優勝した。

ランドは1971年にグランドナショナルイベントで2回「優勝」したが、どちらのレースもグランドアメリカンポニーカーを駆っての優勝だった。小規模なグランドナショナルレースの一部では参加者数が少なかったため（1971年のスペースシティ300にはわずか14台しか出場しなかった）、NASCARは同年後半に開催される6つのグランドナショナルレースの残り枠をグランドアメリカンカーで埋めることにした。これらのグランドナショナルレースのうち3回はグランドアメリカンカーのドライバーが優勝した。ランドはカマロを駆ってバディ・シューマン276とウィルクス400で優勝し、ボビー・アリソンはマスタングを駆ってマイヤーズブラザーズ250で優勝した。^[8] シューマンとマイヤーズのイベントでは平坦なトラックが小型ポニーカーに有利だったが、ウィルクスのイベントではリチャード・ペティのグランドナショナルカーがレース後半にトラブルに見舞われたためランドが優勝した。これらの勝利はいずれも、ランドの公式勝利数には加算されなかった。NASCAR はレース前に、グランド アメリカン車が勝ってもグランド ナショナルの勝利とはみなされず、1 位ポイントは付与されないと規定していた。それにもかかわらず、これらの勝利はシボレーのコンストラクターズ勝利とランドのスタートとしてカウントされた。

グレッグ・フィールデンとピーター・ゴレンボックの『ストックカー・レーシング百科事典』は、この2回の優勝をランドの功績としており、これによりランドのグランドナショナル通算優勝回数は5回となった。これはまた、ボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップの優勝回数にも異議を唱えるもので、両者とも84回で並んでいるが、アリソンはグランドナショナルでの優勝回数が85回だと常に主張している。これはまた、技術的にはチャーリー・グロッツバッハ、リチャード・ペティ、エルモ・ラングレーの優勝回数にも異議を唱えることになる。NASCARが他の複合部門レースで行ったように、スポーツカーレースや地域シリーズ（現在はK&Nプロシリーズ）と同様にクラスに基づいて優勝が授与された場合、グランドナショナルクラスでの優勝に基づき、ペティは201勝目（アリソンの同じグランドアメリカンでの優勝）、ラングレーは3勝目（1971年ヒッコリー、ランドはグランドアメリカンでの優勝）、グロッツバッハは2勝目（1971年ノースウィルクスボロ、ランドはグランドアメリカンでの優勝）となる

グランド アメリカン シリーズは 1972 年にわずか 6 レースで終了し、その年の後半に新しいグランド ナショナル イースト ディビジョンが誕生しました。ランドは新しいシリーズと既存の NASCAR レイト モデル スポーツマン シリーズに移りました。

ランドはデイトナでのスポーツマンシーズン開幕戦で2度優勝し、若い頃にレースをしていたショートトラックで勝利を重ね続けた。

1975年、彼はAJキングダッジで、トップレベルの（改名された）ウィンストンカップシリーズのタラデガ500に出場した。ランドは第一補欠として出場資格を得た。グラント・アドコックスの車がイベントから撤退したため、ランドは出場し、その土曜日のショートトラックイベントの後、ボビー・アリソンのプライベートジェットで飛び立った。

レースは大雨のため1週間延期され、最終的に8月17日に行われた。7周目に、ランドとJD・マクダフィーがバックストレッチで衝突した。ランドのダッジとマクダフィーのシボレーがスピンアウトしたため、他の車が慌て始めた。続いて、テリー・リンクがランドの運転席側のドアに横から激突し、その衝撃でランドは意識を失い、ポンティアックは炎上した。インフィールドにいた2人の観客がキャッチフェンスを乗り越え、ドライバーのウォルター・バラードの助けを借りてリンクを車から引きずり出し、蘇生させることができた。^[9]

一方、ルンドはトラック救助隊によって自分の車から救出された。彼は後にトラック内の病院で胸部および内臓の圧迫損傷により死亡した。^[9]ドライバーたちはレースが終わるまでルンドの死を知らされなかった。ルンドは45歳だった。

バディ・ベイカーはバド・ムーア・フォードに乗ってタラデガ500で優勝したが、ランドの死去を聞いて数分間一人で立ち去ったため、祝う様子はなかった。^[10]

遺族には妻のワンダと息子のクリストファーがいた。^[11]

ランドは1994年に国際モータースポーツの殿堂入りを果たし、1998年にはNASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれました。

彼は2020年3月17日にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[12]

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイにはタイニー・ランド・グランドスタンドがあり、彼の故郷であるアイオワ州ハーランでは、地元のダートトラック国際モーターコンテスト協会(IMCA)モディファイドレースであるタイニー・ランド・メモリアルが開催され、この人気イベントには毎年 200 台を超えるエントリーがあります。映画「ショート・トラック」(2008 年) は彼を偲んで制作されました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference の Tiny Lund ドライバー統計
• Find a Graveの Tiny Lund