1960 アトランタ 500

1960 アトランタ 500

レース詳細[1]
1960年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 44戦中44戦目
1960年アトランタ500プログラムカバー
日付	1960年10月30日 ( 1960年10月30日)
正式名称	アトランタ500
位置	アトランタ国際レースウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1,500 マイル (2,400 km)
距離	334周、501.0マイル（804 km）
天気	気温 69.1 °F (20.6 °C)、風速 15 マイル/時 (24 km/h)
平均速度	108.408 mph (174.466 km/h)
出席	30,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	ファイアボール・ロバーツ	ジョン・ハインズ
時間	160.030秒
最多ラップリード
ドライバ	ボビー・ジョーンズ	コットン・オーウェンズ
ラップ	194
勝者
5位	ボビー・ジョーンズ	コットン・オーウェンズ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1960年のアトランタ500は、1960年10月30日にジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。

アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現在のアトランタ・モーター・スピードウェイ）は、現在NASCARレースを開催している10の中間トラックのうちの1つです。他のトラックは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。^[3]しかし、当時建設されたのはシャーロットとダーリントンだけでした。

当時のアトランタ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウトは、全長1.54マイル（2.48 km）の4ターンの伝統的な楕円形トラックだった。^[4]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角だった。^[4]

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間で徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

3万人の観客がこのライブスペクタクルを観戦し、ボビー・ジョンズ（1960年型ポンティアック・カタリナ）がジョニー・アレン（1960年型シボレー・ベルエア）を1周差で破った。 ^{[2] [5]}シーズン後半のスピーディー・トンプソンとウッド・ブラザーズ・レーシング組織のコンビは実を結び、最初の2レースで優勝を果たした。トンプソンは3レース連続の優勝を狙ったが、惜しくも4位に終わり、ボビー・ジョンズに4度も抜かれた。^{[2] [5]}

このレースで、ジョンズはスーパースピードウェイで唯一の勝利を獲得した。これは、1960年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズンでの唯一の勝利でもあった。^{[2] [5]} 1960年のNASCARグランドナショナルシリーズのポイント順位では、レックス・ホワイトがリチャード・ペティを3,936ポイントも上回った。^[6]これは、1959年にリー・ペティが樹立した記録を完全に破ったが、それでも史上最高記録には遠く及ばなかった。

レース自体は334周を完走するのに4時間36分かかり、平均速度は時速108.408マイル（174.466 km/h）でした。^{[2] [5]} ファイアボール・ロバーツは時速134.596マイル（216.611 km/h）のスピードでポールポジションを獲得しました。^[2]その他のトップ10フィニッシャーは、ジム・パスカル、スピーディー・トンプソン、レックス・ホワイト（その年のグランドナショナルチャンピオンに公式に宣言されました^[7]）、リー・ペティ、リチャード・ペティ、ジョー・ウェザリー、ボブ・ウェルボーン、フレッド・ロレンゼンでした。^{[2] [5]}

ビル・ガザウェイはレース1周目に1960年型オールズモビルの後部に衝突し最下位に終わった。 ^{[2] [5]これにより、ガザウェイはポール・ノリス、}リッチ・フォーグラーとともにNASCARグランドナショナルシリーズでのキャリアを最短にした。リーロイ・ヤーブローはここでNASCAR初参戦を果たしたが、60周目にクラッシュし33位に終わった。^{[2] [5]このイベントには}バド・ムーア、レイ・フォックス、レナード・ウッド、コットン・オーウェンズなど著名なクルーチーフ8名が参加した。^[8]

NASCAR キャリア最短記録は、1990 年にリッチ フォーグラーによって破られました。彼は 1990 年のポコノ レースに出場しましたが、レース前夜に亡くなりました。彼は 40 位で「スタートしなかった」と判定され、つまり 0 周も走らなかったことになります。このレースではリード交代が最も少なく、この記録は翌年の 1961 年のディキシー 400と公式にタイ記録となりました。

セクション参照: ^[2]

• レース開始: グリーンフラッグが振られ、ファイアボール・ロバーツが正式にポールポジションを獲得しました。
• 1 周目: ビル・ガザウェイは車両の後部を失い、ポール・ノリスはエンジン故障で脱落しました。
• 5周目: ネッド・ジャレットのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 16周目: 金曜日、ハスラーのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 23周目: ウィルバー・レイクストローのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 24周目: エルモ・ラングレーのエンジンが正常に作動しなくなりました。
• 39周目: ボブ・アイコーが致命的なクラッシュを起こした。
• 44周目: ジャック・スミスがファイアボール・ロバーツからトップの座を奪取。
• 46周目: マービン・パンチのブレーキが正常に機能しなくなった。
• 51周目: バンジョー・マシューズが致命的なクラッシュを起こした。
• 52周目: タイニー・ランドのエンジンが正常に作動しなくなりました。
• 58 周目: ジミー・パーデューのエンジンが正常に作動しなくなり、タイニー・ランドのエンジンも同様の運命をたどることになった。
• 60周目: リーロイ・ヤーブローが致命的なクラッシュを起こした。
• 63周目: トミー・アーウィンがジャック・スミスからトップの座を奪取。
• 65周目: ジョー・ウェザリーがトミー・アーウィンからトップの座を奪取。
• 73 周目: TC ハントの車両からフレームが外れました。
• 74 周目: 車軸のトラブルによりチャーリー・グロッツバッハがレースから脱落。
• 83周目: ジョニー・ボーシャンがジョー・ウェザリーからトップの座を奪取。
• 85周目: ジョニー・ボーシャンが致命的なクラッシュを起こした。
• 86周目: ジョー・ウェザリーがジョニー・ボーシャンからトップの座を奪取。
• 108周目: ロスコー・トンプソンがジョー・ウェザリーからトップの座を奪取。
• 110周目: ボビー・ジョンズがロスコー・トンプソンからトップの座を奪取。
• 132 周目: チャーリー・グリフィスの車両からフレームが外れました。
• 144周目: ロスコー・トンプソンが致命的なクラッシュを起こした。
• 154周目: ジャック・スミスのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 212 周目: デビッド・ピアソンが致命的なクラッシュを起こし、ジュニア・ジョンソンは車軸の不具合によりレースから脱落した。
• 224周目: トム・ピストンのガソリンタンクが正常に機能しなくなった。
• 255周目: ダグ・イェーツの燃料ポンプが正常に作動しなくなった。
• 結果: ボビー・ジョンズが公式に勝利を収めた。