1961 NASCAR グランドナショナルシリーズ

1961年のNASCARグランドナショナルシーズンは、米国におけるプロの ストックカーレースの13シーズン目であり、1960年11月6日から1961年10月29日まで52のイベントで争われた。ネッド・ジャレットが、 20のダートトラック、31の舗装トラック、1つのロードコースで開催されたチャンピオンシップを獲得した。17のイベントはショートトラックと見なされ、14のイベントはスーパースピードウェイで開催されました。^[1]ジョー・ウェザリーはシャーロットでのシーズン開幕戦で優勝し、ジャレットは27,272ポイントでチャンピオンシップを獲得しました。これは、2位のレックス・ホワイトに830ポイント差をつけています。エマニュエル・ゼルヴァキスがポイント3位、ジョー・ウェザリーが4位、ファイアーボール・ロバーツが5位でした。^[2]

ネッド・ジャレットは1961年にアラバマ州バーミンガムで1勝しただけだったが、彼の安定した成績がシーズンチャンピオンシップ獲得の決め手となった。2位で1960年代のディフェンディングチャンピオンであるレックス・ホワイトはシーズンを通して7勝したが、ジャレットは52レース中46レースで33回トップ10入りを果たし、シーズンチャンピオンシップに必要なポイントを獲得するのに十分だった。3位のエマニュエル・ゼルヴァキスは38回の出走で2勝を挙げ、元チャンピオンのジョー・ウェザリーはわずか25回の出走で合計9勝を挙げた。NASCARのアイコンであるファイアボール・ロバーツも2勝を挙げたが、出場したのは22レースのみだった。^[3]

ABCは1961年にワイドワールドオブスポーツのテレビ番組 でNASCARイベントのハイライトを放送し始めた。52イベントのシーズン中にポンティアックは30回、シボレーは11回優勝し、ゼネラルモーターズが圧倒的なパフォーマンスを見せた。 フォードは7回の優勝を果たし、クライスラーはショートトラックで4回の優勝を果たした。^[4] ポンティアックはデイトナ500でトップ6のうちトップ3を含む5回を獲得した後、その圧倒的なパフォーマンスを宣伝し始めた。^[5] ポンティアックは年間を通じて米国の自動車販売で3位に上昇した。^[4]

ジョー・ウェザリーは1960年11月にシャーロットのサザン・ステーツ・フェアグラウンド・トラックでシーズン開幕戦優勝を果たし、リー・ペティはフロリダ州のジャクソンビル・スピードウェイ・パークで次のイベントで優勝した。2月にシリーズがデイトナに移ると、ウェザリーとファイアーボール・ロバーツはそれぞれ予選イベントで優勝し、その後マービン・パンチがデイトナ500でチェッカーフラッグを獲得した。3月5日、1960年のNASCARディフェンディングチャンピオンのレックス・ホワイト^[6]はアッシュビル・ウィーバービル・スピードウェイ でシーズン初優勝を果たした。ロバーツ、コットン・オーエンス、ボブ・バーディックも3月中のイベントで優勝した。^[1] 4月9日、USACチャンピオンシップで優勝した経験のあるフレッド・ロレンゼンはマーティンズビル・スピードウェイで行われたバージニア500でNASCAR初優勝を果たした。レースは予定されていた500周のうち159周で雨のため中止となったが、マーティンズビルでの後続レースが予定された。ロレンゼンはその後、5月6日にダーリントンで行われたレベル300で2度目の優勝を果たした。

5月28日、シャーロットで開催されたワールド600の第2回レースで、将来のNASCARの伝説であるデビッド・ピアソンがNASCAR初勝利を収めました。ピアソンは残り1周以上でタイヤがパンクしましたが、3輪でレースを終えたにもかかわらず、そのままレースを続行して優勝しました。^[4] 4月から5月にかけて、リチャード・ペティ、ジュニア・ジョンソン、ロイド・デイン、エディ・グレイが1961年シーズンの優勝者リストに名前を加えました。^[1]

NASCAR史上3度目のデイトナ500は1961年2月26日に開催された。マービン・パンチが、チームメイトのファイアボール・ロバーツがトップを走る中エンジンが吹っ飛んだ後、 3時間以上かけてレースに勝利した。リー・ペティと息子のリチャードはともに100マイル予選でクラッシュしたため、ペティ・エンタープライズは1961年のデイトナ500で非競争的役割を強いられた。息子のリチャードはガードレールを突き破って足首を捻挫し、車は倒れずに済んだものの、クラッシュのせいで競技に参加できなかった。リーはジョニー・ボーチャムと絡み、ボーチャムがペティのリアバンパーにぶつかり、2台の車がガードレールを突き破り、ペティの車は大破した。ペティは複数の命に関わる怪我を負ったが、回復した。ボーチャムも頭部に怪我を負ったが、それほど重傷ではなかった。^[7] ファイアボール・ロバーツとジョー・ウェザリーは、それぞれ100マイル予選で1勝した。^[4]

1. 20 –マーヴィン・パンチ
2. 8 –ジョー・ウェザリー
3. 31 –ポール・ゴールドスミス
4. 80 –フレッド・ロレンゼン
5. 6 –コットン・オーウェンズ
6. 47 –ジャック・スミス
7. 11 –ネッド・ジャレット
8. 69 –ジョニー・アレン
9. 87 –バック・ベイカー
10. 59 –トム・ピストン

このイベントは 1961 年 5 月 6 日に開催されました。2時間半に及ぶこのレースの優勝者は フレッド・ロレンゼンでした。

1. 28 – フレッド・ロレンゼン
2. 21 – カーティス・ターナー
3. 69 – ジョニー・アレン
4. 53 – ボブ・バーディック
5. 22 – ファイアボール・ロバーツ
6. 3 – マーヴィン・パンチ
7. 6 – ラルフ・アーンハート
8. 94 -バンジョー・マシューズ
9. 72 – ボビー・ジョーンズ
10. 11 – ネッド・ジャレット

このレースでデビッド・ピアソンが1961年5月28日にシャーロット・モーター・スピードウェイで優勝しました。これはピアソンの通算105勝のうちの最初の勝利でした。レッズ・ケーグルはこのレースで片足を失いました。

1. 3 – デビッド・ピアソン
2. 22 – ファイアボール・ロバーツ
3. 4 –レックス・ホワイト
4. 11 –ネッド・ジャレット
5. 14 –ジム・パスカル
6. 30 – タイニー・ランド
7. 46 –ジャック・スミス
8. 47 –ボブ・ウェルボーン
9. 27 – ジュニア・ジョンソン
10. 8 – ジョー・ウェザリー
11. 34 – ウェンデル・スコット

1961年のディキシー400は、1961年9月17日にアメリカのジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのレースイベントでした。

月曜日、米国の自動車メーカー7社が、新車販売に刺激を与えるため、最速のストックカーを披露する予定だ。当時の公認規則では、公道走行可能な車両とドライバーのみが、競技ドライバーが直接トラックに持ち込むことが認められていた。このレースイベントでは、グランド・オール・オプリの伝説的パフォーマーによる210分間のパフォーマンスに加え、ハリウッドの長編映画『サンダーリング・ホイールズ』の撮影も予定されていた。

1. 3 – デビッド・ピアソン
2. 27 – ジュニア・ジョンソン
3. 22 –ファイアボール・ロバーツ
4. 47 –ジャック・スミス
5. 43 –リチャード・ペティ
6. 14 –ジョニー・アレン
7. 11 –ネッド・ジャレット
8. 46 –ボブ・ウェルボーン
9. 51 –ウディ・ウィルソン
10. 6 –マーヴィン・パンチ

1961 ナショナル 400 は、1961年 10 月 15 日にアメリカのノースカロライナ州コンコードのシャーロット モーター スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのレース イベントでした。

レース序盤は、デビッド・ピアソン、ファイアボール・ロバーツ、ジュニア・ジョンソンが優勢を占めた。レースはおよそ 3 時間 20 分続き、35,000 人を超える NASCAR ファンが、最高時速 120 マイル (190 km/h) に達するレースカーを目にした。ケン・ラッシュは、267 周のストックカー レース イベントで、16 周目にロッカー アームに問題が発生したため、最下位に終わった。ジュニア・ジョンソンが「トップ 10」に入ったのは、256 周目に車輪の 1 つに問題が発生したためである。その問題に遭遇するまでは、「トップ 5」に入る運命だった。

レースに参加した車のほとんどはポンティアックかフォードだった。レース中盤では ジュニア・ジョンソン、ボブ・ウェルボーン、ファイアボール・ロバーツが共同トップだった。

1. 8 – ジョー・ウェザリー
2. 43 – リチャード・ペティ
3. 18 –ボブ・ウェルボーン
4. 6 –コットン・オーウェンズ
5. 4 –レックス・ホワイト
6. 42 –ダレル・ディーリンガー
7. 85 –エマニュエル・ゼルヴァキス
8. 14 –ジョー・リー・ジョンソン
9. 27 –ジュニア・ジョンソン
10. 30 – JCヘンドリックス

文献

• フライシュマン、ビル、ピアース、アル (2004)。「At A Glance: Year-by-Year Summaries; 1961」。非公認 NASCAR ファン ガイド: 2004。第 2004 巻 (第 10 版)。ミシガン州カントン: チェッカード フラッグ プレス、ビジブル インク プレス。pp. 148–149。ISBN 0-681-27587-1。

• フィールデン、グレッグ、コンシューマーガイドの自動車編集者 (2005)。「1960 年代」。NASCAR: 速い歴史。第 2004 巻 (第 1 版)。イリノイ州リンカーンウッド: Publications International, Ltd.、pp. 100–109。ISBN 1-4127-1155-X。