第123作戦群

第359戦闘機群
第359戦闘機隊のP-51マスタング
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1952年、1952年～1958年、1962年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	グループ
役割	ファイター
モットー	Cum Leoneラテン語でライオンと共に（1943-1945） Fortunes Fortuna Juvat ラテン語で幸運が勇者を助ける（1951年以降）
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
司令官
著名な 指揮官	アヴェリン・P・タコン・ジュニア
記章
第359戦闘機群のエンブレム
123d作戦群の紋章[1] [注 1] [注 2]
飛行した航空機
ファイター	P-47 サンダーボルト1943-45 P-51 マスタング1944-45

第359戦闘機グループは、第二次世界大戦中に活動したアメリカ陸軍航空隊の戦闘機部隊であった。アメリカ国内で組織され訓練された後、グループはヨーロッパ戦域に展開し、イギリス空軍イースト・レサム基地を拠点として活動した。この戦闘機グループはヨーロッパ大陸上空で346回の戦闘任務を遂行し、空中戦および機銃掃射で373機の敵機を撃墜、23機を撃墜、185機に損害を与えたと推定される。この功績により殊勲部隊表彰を受賞した。グループは1945年4月20日に最後の任務を遂行し、その後アメリカに戻って非活性化された。

このグループは123戦闘機グループに再指定され、 1946年に州兵に割り当てられた。1947年秋、ケンタッキー州空軍州兵の中で再び活動を開始した。1950年秋、グループは現役に召集され、ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地に移動し、そこで航空団基地編成システムの下で第123戦闘爆撃航空団の一部となった。1951年12月にイギリスに戻り、第123戦闘爆撃機グループとして1952年7月まで活動し、その後、任務、人員、装備を現役グループに移管し、その後、人員と装備なしでケンタッキー州空軍州兵に戻り、同日活動を開始した。1950年代には戦闘機部隊として活動し、その後戦術偵察グループとなり、2度現役に召集された。 1974年に空軍州兵が親航空団と同じ基地に所在する飛行グループを廃止したため、この飛行隊は非活性化され、その飛行中隊は第123航空団に直接配属された。1990年代に目標航空団組織が実施されると、このグループは現在の名称である第123運用グループで活性化された。

グループは1943年1月にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場で活動を開始し、第368、^[2] 第369 ^[3]第370戦闘飛行隊が配属されたが、^[4]明らかに人員の受け入れは3月まで行われなかった。^[1]ニューハンプシャー州グレニエ飛行場とニューヨーク州リパブリック飛行場でリパブリック P-47 サンダーボルト の訓練を受けた後、1943年8月にウェストオーバーに戻った。グループの人員は10月2日にニュージャージー州キャンプ・キルマーに向かい、そこでグループの大部分は10月8日にUSAT アルゼンティーナに乗船したが、第369飛行隊はUSS サーストンとSSスロッターダイクに乗船し、10月19日にリバプールとクライドに到着した。^{[1] [5]}

第359飛行隊は、5人の第359飛行隊パイロットが第78戦闘機群と共に戦闘任務を遂行した後、1943年12月中旬に戦闘に参加した。^[要出典] 当初、同飛行隊は主にフランスの飛行場を攻撃したボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の護衛任務に従事した。また、哨戒、機銃掃射、急降下爆撃、気象偵察任務も遂行した。^[1]

1944年4月、同グループは航続距離が延びたノースアメリカンP-51 マスタングへの転換を開始し、ドイツの鉄道施設やポーランドの石油施設を攻撃する爆撃機の護衛が可能になった。同グループはマスタングを使用して、イギリス海峡の哨戒、フランス海岸への爆撃機編隊の護衛、戦闘地域付近の橋梁、機関車、鉄道線路への急降下爆撃や機銃掃射を行い、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦を支援した。^[1]

1944年7月から1945年2月まで、この飛行隊は主にベルリン、ブルックス、フランクフルト・アム・マイン、ルートヴィヒスハーフェン、メルゼブルク、シュトゥットガルトなどの都市の石油精製所、操車場、その他の目標への爆撃機の護衛に従事した。この飛行隊は1944年9月11日、多数の敵戦闘機から重爆撃機編隊を護衛したことによりドイツ上空での作戦で殊勲部隊表彰を受けた。^[1]

護衛任務に加えて、第359飛行隊は1944年7月から8月にかけてフランスでの作戦を支援し、 9月にナイメーヘン近郊のライン川を渡る橋頭保を狙った空挺作戦であるマーケット・ガーデン作戦を支援するために敵陣を爆撃し、1944年12月から1945年1月にはバルジの戦いに参加した。同グループは1945年3月にヴェーゼルのライン川を渡る橋頭保を奪取するための空挺攻撃であるヴァーシティ作戦を支援する任務を遂行した。また、1945年2月から4月にかけてドイツ軍の通信線を攻撃する中型爆撃機を護衛した。 ^[1]

ヨーロッパ 戦勝記念日（VEデー）後、第359戦闘機グループは1945年11月までイギリスに留まったが、ほとんどの人員は他の部隊に異動となり、航空機は補給所に送られた。同グループは11月4日にクイーン・メリー号で出航し、ニュージャージー州のキャンプ・キルマーに到着し、1945年11月10日に解散した。^{[1] [5]}

レイ・ウェットモアは空中戦で21.25機の撃墜を記録し、21歳で少佐として戦争を終えた。彼の最後の勝利は1945年3月15日、ヴィッテンベルク近郊でメッサーシュミットMe163コメットロケット戦闘機を撃墜したときであった。^[6]

アヴェリン・P・タコン・ジュニアは第359戦闘機群の司令官であり、後にアメリカ空軍の少将となった。^[7]

鉄道芸術を専門とするアメリカ人芸術家ハワード・L・フォッグは、第359戦闘機隊に所属し76回の戦闘任務に従事し、航空勲章3個と殊勲飛行十字章1個を受賞した。^[8]

ジョージ A. 「ポップ」 ドアシュは、第 359 戦闘機隊で 2 番目に高いランクのエースで、空中戦で 10.5 機の勝利を挙げました (USAAF および帝国航空博物館の記録などによる)。ドアシュ少佐は、1943 年 4 月 (その多くは「ミス ポップ」と名付けられた個人所有の P-51B を使用) から 1944 年 7 月に内陸地帯に戻るまでの間に、78 回の任務を遂行しました。1944 年 9 月 20 日に戦闘に復帰し、さらに 69 回の任務を遂行しました。そのほとんどはマスタング P-51D を使用しました (「OLE GOAT」のレプリカがマディソンのウィスコンシン州立博物館に展示されています)。ドアシュは ETO で 500 時間以上飛行しました。第二次世界大戦後、彼は1967年まで戦略航空軍に勤務し、大佐として米空軍を退役した。

クロード・J・クレンショーは、空中戦で7回の勝利を挙げた第359戦闘機隊の4番目に高いランクのエースだった。クレンショーは1944年4月から1944年12月までETOで270時間の戦闘飛行を行い、彼の所有するP-51は「ルイジアナ・ヒートウェーブ」と名付けられた。第二次世界大戦後、彼は1965年まで米空軍に勤務し、中佐の階級で退役した。^[9]

1946年5月24日、このグループは第123戦闘機グループに改称され、州兵に割り当てられた。ケンタッキー州ルイビルのスタンディフォード飛行場で編成され、1947年9月28日に連邦政府の承認を拡大された。 ^{[1]動員されると、部隊は}大陸航空軍の第10航空軍 に加わった。活性化されると、グループは元の2つの飛行隊に割り当てられた。第165戦闘機飛行隊（旧第368戦闘機飛行隊）はグループ本部をスタンディフォード飛行場に置き、第167戦闘機飛行隊（旧第369戦闘機飛行隊）はウェストバージニア州カナワ郡空港にいた。翌年、ノースカロライナ州モリス飛行場の第156戦闘機飛行隊がグループの3番目の運用飛行隊に割り当てられた。グループは再びマスタングで装備された。このグループの管理および兵站支援は、各作戦飛行隊の所在地に分遣隊を持つ第 223 航空サービス グループによって提供されました。1949 年、この部隊は、毎年最高の空軍州兵飛行部隊に贈られる賞である Spaatz Trophy を初めて獲得しました。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻の後、同グループは1950年10月10日に連邦の現役任務に動員された。グループと第165飛行隊はケンタッキー州フォートノックスのゴッドマン空軍基地に移動し、そこで第156および第167戦闘飛行隊と合流した。数日後、グループは新編された第123戦闘爆撃航空団に配属された。この航空団は、正規空軍の航空団基地組織の下で、グループの運用要素と第223航空サービスグル​​ープの支援要素を統合した。1951年12月、グループは航空団と共にイギリスのマンストン空軍基地に展開し、そこで一時任務に就いていた戦略航空軍団の部隊と交代した。マンストンで、グループはリパブリック F-84E サンダージェットに乗り換えた。 1952年7月20日、このグループの連邦化期間が終了して非活性化され、人員と装備は第406戦闘爆撃グループに移管された。

同グループは同日、州兵として活動を開始し、おなじみのマスタングに戻った。同グループは再びマスタングに代わる機体となったが、今回はノースアメリカン F-86 セイバーであった。1957年に偵察任務に移行し、当初はマーティン RB-57A キャンベラを使用していたが、1965年にはマクドネル RF-101 ブードゥーを使用した。

プエブロ危機に関連して、このグループは 1968 年に再び現役任務に召集され、翌年、州の管理下に置かれました。グループは 1974 年までブードゥー作戦を継続しましたが、空軍州兵が親航空団と同じ基地にあったグループ本部を廃止し、運用中隊を航空団に直接割り当てたため、グループは非活性化されました。

このグループは、1993年に州兵が目標航空団モデルの下で再編成された際に、第123作戦グループとして再び活動を開始しました。現在はロッキード C-130 ハーキュリーズ航空機を運用しています。

• 1942年12月20日に第359戦闘機グループとして編成された。

1943年1月15日に発動

1945年11月10日に非活性化

1946年5月24日に第123戦闘機グループに再指定され、州兵に配属された。

1947年9月8日に発効

1947年9月28日に連邦政府に承認された

1950年10月10日に現役に召集

1950年10月26日に第123戦闘爆撃機グループに再編成

1952年7月10日に非活性化され、国家管理に戻された^[10]

1952年7月10日に第123戦闘迎撃グループに再編成された。

1953年1月1日に第123戦闘爆撃機グループに再編成

1955年7月1日、第123戦闘迎撃グループに再編

• 1958年6月1日、第123戦術偵察隊に再編
• 1968年1月に現役に召集
• 1969年7月に現役を退いた

1974年12月9日に失効

• 123d作戦グループに再編

1993年1月1日に発効

• ボストン防空軍団、1943年1月15日
• ニューヨーク防空航空団（後のニューヨーク戦闘航空団）、1943年7月11日
• ボストン防空軍団、1943年8月23日
• 第66戦闘航空団、1943年10月20日^[5]
• 第67戦闘航空団、1943年11月1日頃^[5]（第1戦術航空軍に所属、1944年11月以降は暫定）
• 陸軍補給部隊、出港、1945 年 11 月 9 日～1945 年 11 月 10 日
• ケンタッキー州兵、1947年9月8日
• ケンタッキー州空軍州兵、1947年9月18日
• 第55戦闘航空団、1947年12月20日
• 戦術航空司令部、1950年10月10日
• 第123戦闘爆撃航空団、1950年10月26日 – 1952年7月10日
• 第 123 戦闘迎撃航空団 (後に第 123 戦闘爆撃航空団、第 123 戦闘迎撃航空団)、1952 年 7 月 10 日 - 1958 年 6 月 1 日頃
• 第 123 戦術偵察航空団、1962 年 10 月 1 日頃 – 1974 年 12 月 9 日
• 第123空輸航空団、1993年1月1日～現在

• 第 117 戦術偵察飛行隊、1958 年 4 月 10 日 - 1958 年 6 月頃
• 第123作戦支援飛行隊、1993年1月1日～現在
• 第 156 戦闘飛行隊 (後に第 156 戦闘爆撃飛行隊、第 156 戦闘迎撃飛行隊)、1948 年 - 1952 年 7 月 10 日、1952 年 7 月 10 日 - 1958 年 6 月 1 日頃
• 第 166 戦闘爆撃飛行隊、1952 年 11 月 1 日頃 - 1953 年 6 月頃
• 第368戦闘飛行隊（後の第165戦闘飛行隊、第165戦闘爆撃飛行隊、第165戦闘迎撃飛行隊、第165戦闘爆撃飛行隊、第165戦闘迎撃飛行隊、第165戦術偵察飛行隊、第165空輸飛行隊）、1943年1月15日～1945年11月10日、^[2] 1947年9月8日～1952年7月10日、1952年7月10日～1958年6月1日頃、1962年10月1日～1968年1月、1969年6月30日頃～1974年12月9日、1993年1月1日～現在
• 第369戦闘飛行隊（後の第167戦闘飛行隊、第167戦闘爆撃飛行隊、第167戦闘迎撃飛行隊、第167戦闘爆撃飛行隊、第167戦闘迎撃飛行隊）、1943年1月15日 - 1945年11月10日、^{[3] [11]} 1947年9月8日 - 1952年7月10日、1952年7月10日 - 1958年6月1日頃
• 第370戦闘飛行隊、1943年1月15日 – 1945年11月10日^[4]

• マサチューセッツ州ウェストオーバーフィールド、1943年1月15日
• グレニアフィールド、ニューハンプシャー州、1943年4月7日
• ニューヨーク州リパブリックフィールド、1943年7月11日
• マサチューセッツ州ウェストオーバーフィールド、1943年8月23日～10月3日
• RAFイースト・レサム（Sta 133）^[12]イギリス、1943年10月-1945年11月
• ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1945年11月9日～10日
• スタンディフォードフィールド、ケンタッキー州、1947年9月8日
• ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地、1950年10月20日頃～1951年11月15日
• マンストン空軍空軍、1951年12月10日 – 1952年7月10日^[10]
• スタンディフォードフィールド、ケンタッキー州、1952年7月10日
• ミズーリ州リチャーズ・ゲバウアー空軍基地、1968年1月30日
• スタンディフォードフィールド、1969年6月9日～現在

• リパブリック P-47 サンダーボルト、1943-1944
• ノースアメリカン P-51 マスタング、1944–1945、^[10] 1946–1951; 1952–1956
• リパブリック F-84E サンダージェット、1951 ～ 1952 年
• ノースアメリカン F-86A セイバー、1956-1957
• マーティン RB-57A キャンベラ、1957–1965
• マクドネル RF-101 ブードゥー、1965–1976
• マクドネル RF-4C ファントム、1976-1989
• ロッキード C-130B ハーキュリーズ、1989-1992
• ロッキード C-130H ハーキュリーズ、1992年～現在

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フォッグ、リチャード P. (2011 年 7 月 28 日)。『コックピットのフォッグ: ハワード フォッグの鉄道芸術家、第二次世界大戦の戦闘機パイロット』。ペンシルベニア州フィラデルフィア: ケースメイト パブリッシャー。ISBN 978-1-61200-004-6。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• スミス、ジャック H. (2012 年 10 月 20 日)。第 359 戦闘機グループ。ロンドン、イギリス: Bloomsbury Publishing。ISBN 978-1-78200-535-3。

さらに読む

• ボルドリッジ、シャロット、フォッグ、ジャネット、フォッグ、リチャード (2017)。『A Manifest Spirit: The 359th Fighter Group 1943-1945』。自費出版。ISBN 978-1546791638。
• フォッグ、ジャネット; フォッグ、リチャード (2019)。第359戦闘機グループの物語。自費出版。ISBN 978-1796444643。
• フリーマン、ロジャー A. (1978)。第 8 飛行場: 当時と現在。イギリス、ハーロウ: 戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。
• フリーマン、ロジャー A. (1991)。『The Mighty Eighth: The Colour Record』。ロンドン、イングランド、イギリス: Cassell & Company。ISBN 0-304-35708-1。
• ミラー、ケント D. (1987)。『ジガー、ティンプレート & レッドクロス: 第二次世界大戦における第 359 戦闘機グループ』。アカデミー出版会社。
• レインズ、トーマス H. (1978)。第 359 戦闘機グループ、1943-1945。Lulu.com で自費出版。ISBN 978-1-105-96875-4。
• スミス、ジャック H. (1997)。『ムスタングとユニコーン: 第 359 戦闘機グループの歴史』ミズーラ、モンタナ州: Pictorial Histories Publishing Company。ISBN 978-1-57510-029-6。

ウィキメディア・コモンズには、第359戦闘機群 (アメリカ陸軍航空隊)に関連するメディアがあります。

• 「第359戦闘機グループ 1943-1945」。Facebook上の第359戦闘機グループ。
• 「第359戦闘機グループ」。イギリスのアメリカ航空博物館。帝国戦争博物館。 2018年8月5日閲覧。
• 「第359戦闘機グループ」。リトルフレンズ。 2018年8月5日閲覧。