第165空輸飛行隊

第165空輸飛行隊
第165空輸飛行隊のロッキード C-130H ハーキュリーズ 91-1236 がミズーリ州スプリングフィールドのスプリングフィールド・ブランソン国立空港に着陸します。
アクティブ	1943年1月15日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ケンタッキー
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空輸
の一部	ケンタッキー州空軍州兵
駐屯地/本部	ケンタッキー州ルイビル空軍州兵基地
テールコード	尾の白い縞模様、青い文字で「ケンタッキー」
司令官
現在の 司令官	デイブ・フリン中佐
記章
第165空輸飛行隊

第165空輸飛行隊（165 AS）は、ケンタッキー州ルイビル空軍州兵基地に所在するケンタッキー州空軍州兵 第123空輸航空団の部隊である。第165空輸飛行隊はC-130Jスーパーハーキュリーズを装備している。

1943年、ニューイングランドで組織され、訓練を受けた。1944年1月にイギリスに移動し、第8戦闘機司令部に配属された。1943年12月中旬に戦闘に参加し、1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、イギリス海峡の哨戒、フランス海岸への砲撃隊の護衛、戦闘地域付近の橋、機関車、線路への急降下爆撃および機銃掃射を行った。Dデイ後は、ルートヴィヒスハーフェン、シュトゥットガルト、フランクフルト、ベルリン、メルゼブルク、ブルックスなどの都市の石油精製所、操車場、その他の目標への爆撃機の護衛を主に担当した。1945年5月のドイツ降伏まで戦闘活動を続けた。米国に帰国し、1945年11月に非活性化された。

戦時中の第368戦闘飛行隊は、第165戦闘飛行隊に改称され、 1947年2月16日にケンタッキー州空軍州兵に配属された。ケンタッキー州ルイビルのスタンディフォード飛行場で組織され、1947年6月9日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第165戦闘飛行隊には、第368戦闘飛行隊の歴史、栄誉、旗が授けられた。この飛行隊は25機のF-51Dマスタングを装備し、ケンタッキー州の防空任務を担う 第123戦闘機グループに配属された。

戦後、空軍州兵はまるで飛行カントリークラブのような存在で、パイロットは飛行場に現れて、航空機をチェックし、飛行することができた。しかし、これらの部隊は熟練度を維持するための定期的な軍事演習も行っており、砲撃や爆撃の競技では常勤の米空軍部隊よりも良い成績を収めることが多かった。部隊の乗組員は急速に高い戦闘即応性を達成し、わずか2年後には、部隊は最初のスパーツ賞を獲得した。これは、毎年最高の空軍州兵飛行部隊に贈られる賞である。1948年、マンテルUFO事件で、第165戦闘飛行隊のパイロット、トーマス・フランシス・マンテル・ジュニア大尉が未確認飛行物体を追跡中に死亡した。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻では、3つの飛行隊すべてがF-51Dを装備していました。

ゴッドマン空軍基地で1年以上の訓練を経た後、第123飛行隊は戦闘爆撃機グループに再編成され、イギリスのケント州マンストン空軍基地に配備され、戦略航空軍団 第12戦闘護衛航空団と交代した。同航空団はテキサス州バーグストロム空軍基地に戻された。イギリスにおける第123飛行隊の任務は、西ヨーロッパの空域を飛行する抑止警戒任務中のSACの B-50スーパーフォートレス爆撃機とB-36ピースメーカー爆撃機の戦闘機護衛を行うことであった。第123飛行隊はF-51Dをゴッドマン空軍基地に残し、隊員はC-124グローブマスターII輸送機に乗り込みイギリスに向かい、そこでまずF-84Eサンダージェットへの転換訓練を開始した。

訓練プログラムは、経験の浅い F-51D パイロットがジェット機の訓練に困難をきたし、事故で数機が失われる中から始まりました。しかし、1952 年 3 月までに、第 134 飛行隊はサンダージェットの戦闘準備が 80% 整ったと判断されました。しかし、第 123 飛行隊の連邦化期間は終了し、1952 年 7 月に部隊の人員は米国に帰国し、マンストン空軍基地の航空機は現役の第 406 戦闘爆撃航空団に引き継がれ、その場で活動を開始しました。

イギリスから戻った後、部隊はルイビルで再編成されました。ジェット機のほとんどがまだ米空軍で使用されていたため、飛行隊はF-51D マスタングを受け取り、当初は連邦化前の防空任務に戻り、戦闘迎撃部隊に指定されました。しかし、F-51 の導入により、ケンタッキー州空軍州兵は昼間の訓練のみに制限されました。

1953 年 1 月 1 日、このグループは戦術航空司令部の管轄下に移管され、改修されたF-86A セイバー制空戦闘機で再装備されました。戦術航空司令部への切り替えに伴い、部隊の名称は「戦闘爆撃機」に変更されました。

第 165 飛行隊がセイバーを飛行したのは 2 年間だけで、この後マーティンRB-57A キャンベラ偵察機に再装備された。第 123 飛行隊は戦術偵察航空団となり、その後 30 年間その地位を維持した。第 165 飛行隊は昼夜を問わず、高低を問わず、目視および写真による偵察を行った。セイバー戦闘機とは異なり、RB-57A は完全に非武装であった。乗員はパイロット 1 名と写真ナビゲーター 1 名の 2 名であった。第 123 飛行隊の米国における主な活動の 1 つは、ハリケーンや竜巻などの自然災害の被害を受けた地域の写真調査を行うことであった。1965 年、第 123 飛行隊は優れた戦闘即応性と飛行訓練に対して 2 度目のスパーツ トロフィーを受賞した。

1965年、部隊はRB-57を南ベトナムに配備するため現役に転属させた。その見返りとして、第123飛行隊は再装備され、RF-101G ブードゥーを受領した。RF-101Gは、戦闘任務から退いた元アメリカ空軍のF-101A戦術戦闘機29機の派生型機であり、カリフォルニア州オンタリオのロッキード・エアクラフト・サービス社によって、空軍州兵が使用する非武装の戦術偵察機として改修された。これらの機体はRF-101Gに再指定される。F-101Aの写真偵察専用バージョンのRF-101Aと比較すると、RF-101Gは機首が短く幅広であった。これらの機体は1965年7月にケンタッキー州空軍州兵に渡り、RB-57Bと交代した。

1968 年 1 月 26 日、プエブロ危機により、第 123 偵察飛行隊は連邦軍に召集されました。現在、正式には第 123 戦術偵察飛行隊として知られているこの部隊は、RF-101G で 20,000 時間弱の戦術飛行を行い、約 320,000 枚の偵察写真を要請機関に提供しました。配属された人員は 16 か月間現役で勤務しました。

123d TRW は、現役時代は波乱に富んだ日々を過ごした。1968 年 1 月 26 日に動員されたとき、主に装備品の不足により、同航空団は戦闘準備完了と評価されていなかった。同航空団はマクナマラ国防長官の選抜予備軍には含まれていなかった。同部隊は 1968 年 10 月に不十分な ORI 評価を受けた。これらの問題にもかかわらず、123d TRW は現役部隊の活動に大きく貢献した。同航空団は、米国本土における主要な空軍戦術偵察部隊として機能し始め、1968 年 7 月から 1969 年 4 月まで、同航空団の一部は日本と韓国で交代で臨時任務に就き、南ベトナムでの飛行戦闘偵察任務を含む、これらの地域で米軍に写真偵察支援を提供した。

第 123 飛行隊は 1969 年 6 月 8 日に現役任務から解放され、ケンタッキー州の管理下に戻されました。この飛行隊はこの期間中の優れた業績により、初の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1971年、空軍州兵戦術偵察部隊の再編が行われ、すべてのRF-101Gがアーカンソー州兵 第184戦術偵察飛行隊に送られた。ケンタッキー州兵はRF-101Gをアーカンソー州兵に移管し、 RF-101Gの後継機であるRF-101H ブードゥーに移行した。F-101C戦術戦闘機から派生したRF-101Hは、7.33Gまでの機動を可能にするために強化された機体を持ち、燃料ポンプと燃料供給および制御システムが異なるため、アフターバーナーの最大使用可能時間が6分から15分に増加している点でRF-101Gと異なっていた。

1976 年、州兵局が予告なしに発表した改修により、2 人乗りのRF-4C ファントム II がケンタッキー州空軍州兵に導入され、RF-101H 機は AMARC に退役しました。部隊は 7 か月以内に戦闘準備状態に達しました。これは記録的な速さです。ファントムの時代は、海外への派遣、国際写真偵察競技会への参加、そして素晴らしい飛行安全記録で特徴づけられました。1981 年、部隊は空軍州兵写真フィニッシュ競技会で 1 位になり、前例のない 3 回目のスパーツ トロフィーを獲得しました。

1983 年 5 月、部隊は戦術航空司令部の作戦即応検査で最高評価を獲得し、新たな歴史的マイルストーンを達成しました。戦術航空司令部部隊が優れた評価を受けたのはこれが初めてでした。1989 年 1 月 1 日、部隊は 7 回目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。これは空軍州兵部隊としては記録的なことです。

ソ連の崩壊とワルシャワ条約機構の解体により、現役の米空軍 RF-4C の退役計画が加速した。1988 年、ケンタッキー州空軍州兵のファントムがAMARCに送られ、1989 年 1 月 9 日、第 123 輸送航空団は正式に第 123 戦術空輸航空団に改称され、C-130B ハーキュリーズ輸送機への改修を開始した。年末までに、この部隊はパナマでのボラント オーク演習など、世界中で多くの空輸任務に参加した。この部隊は空輸競技会「セントリー ロデオ」にも参加した。航空団による最初の人道的空輸は、ハリケーン ヒューゴの後に行われた。

航空団の飛行部隊である第 165 戦術空輸中隊は、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に連邦政府から動員されなかったが、部隊のボランティアが戦争支援に名乗り出た。1990 年 8 月から 1991 年 3 月まで、第 165 中隊は湾岸戦争を直接支援するため世界中で 1,240 回の空輸出撃を行った。これは空軍州兵部隊としては最多の回数である。さらに 88 人の航空団メンバーが砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦支援のために動員された。

1992年5月、第123飛行隊は、組立ラインから直接2000機目のC-130を受け取り、C-130Hハーキュリーズへの改修を開始しました。8か月後、第123飛行隊はケニアのモンバサに派遣され、オペレーション・リストア・ホープとオペレーション・プロバイド・リリーフでソマリアへの救援活動を行いました。第123飛行隊の市民兵士は150回の出撃を行い、ソマリアで最も被害の大きい地域に720トンの救援物資と1,444人の乗客を輸送しました。

1993 年 2 月に世界の注目が東ヨーロッパに移ると、第 123 航空団は再び対応し、プロバイド プロミス作戦の支援に展開しました。この部隊の全員志願兵部隊は 1,082 回の空中投下および陸空出撃を行い、戦争で荒廃したボスニア ヘルツェゴビナに 2,215 トンの食糧と物資を運びました。この作戦を支援するため、同航空団は1994 年 5 月まで数回の交代制勤務を経て、ドイツの ラインマイン空軍基地に 451 名の隊員を派遣しました。

1994 年 7 月、第 123 航空団は別の救援要請に応え、通知から 72 時間以内に派遣され、Operation Support Hopeでルワンダとザイールに救援飛行を行った。ケニアのモンバサを拠点として、部隊の隊員は 147 回の出撃を行い、652.5 トンの救援物資を窮地に陥ったルワンダ難民に輸送した。部隊の第 205 戦闘通信中隊の隊員もその年、Operation Uphold Democracyの一環としてハイチに派遣され、戦域司令官に衛星通信リンクを提供した。

1994 年 9 月、航空団の継続的な業績が認められ、1993 年カーティス N. ラスティ メトカーフ トロフィーが授与されました。このトロフィーは、毎年、空軍州兵の最も優れた空輸または空中給油部隊に贈られます。航空団は、空軍州兵優秀飛行部隊賞と空軍飛行安全賞も受賞しました。1994 年 11 月、この部隊は 8 回目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1996 年、同航空団はボスニアに戻り、不安定な平和を守る米軍とNATO軍に空輸を提供した。170 名以上のケンタッキー州民が任務に志願し、913 トンの貨物を運び、2,296 人の乗客を輸送した。同航空団はまた、戦域内のどの部隊よりも高い即応率を達成した。この奉仕への献身は 1997 年も続き、同部隊は国内で支援活動を行う一方で、いくつかの海外派遣に参加した。記録的な洪水がケンタッキー州のいくつかの地域を襲った後、100 名以上のケンタッキー州空軍兵が治安部隊、医療支援、通信リンク、土木作業員を提供した。

同部隊は海外でも存在感を示し、スペインで土木技術を提供したり、イラク南部の飛行禁止空域を強制する「サザン・ウォッチ作戦」の一環としてサウジアラビアで空輸サービスを提供したりした。他の部隊メンバーは、米軍各部門と6カ国から7,000人の兵士が参加した多国籍訓練演習の一環としてエジプトに派遣された。

1998 年 2 月、第 123 空輸航空団は、9 回目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。翌月、同航空団は 6 回目の優秀飛行部隊表彰を受け、1997 年の国内トップ 5 の空軍親衛飛行部隊の 1 つとして認められました。わずか 3 か月後、同航空団は、番号付き空軍のトップ予備部隊として、第 15 空軍予備軍トロフィーを授与されました。

1998 年、第 123 空輸航空団は、コロネット オーク作戦の一環としてパナマに、またヌエボス ホリゾンテス '98 作戦の一環としてエクアドルに派遣され、世界展開の伝統を継続しました。後者の作戦はスペイン語で「新たな地平線」を意味し、南米軍の合同訓練演習で、ケンタッキー州陸軍と空軍の技術者に、南米の田舎に診療所、学校、トイレを建設しながら軍事技術を磨く機会を与えました。この活動には、州軍の市民兵士約 1,300 人が参加し、貧困層のエクアドル人に基本的な歯科医療と医療ケアも提供しました。

翌年、同航空団は再びボスニアに戻り、現在「ジョイント・フォージ作戦」と呼ばれる継続中の平和維持活動のために戦域空輸を行った。この作戦には、ケンタッキー州の乗組員、整備員、支援要員 350 名以上が派遣され、オハイオ州空軍州兵の第 179 空輸航空団の隊員約 200 名も派遣された。

2つの部隊のC-130は、展開中に約500回の出撃を行い、サラエボやトゥズラを含むヨーロッパ各地とボスニア内の拠点に3,500人の乗客と1,000トン以上の貨物を運びました。部隊はまた、旧ユーゴスラビア共和国におけるセルビア軍に対するNATOの空中作戦であるアライドフォース作戦の装備の備蓄を支援する任務も負っていました。ドイツのラムシュタイン空軍基地の第37空輸飛行隊と24時間体制で作業し、ケンタッキーとオハイオの乗組員は、イギリスとドイツのRAF基地からイタリアの基地まで70トン以上の戦闘機支援装備を運びました。ケンタッキー空軍は、オマーンのマスカットの空軍基地から戦域空輸サービスを提供するサザンウォッチ作戦に再び展開して1999年を締めくくりました。^[要出典]

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

その後すぐに、部隊はオマーンのマスカットに 90 日間派遣する計画を開始し、イラク南部の飛行禁止空域を再び守る米軍を支援した。160 名以上の人員にオハイオ州空軍第 179 空輸航空団のメンバーが加わり、ノーザン ウォッチ作戦を支援した。3 か月の任務期間中、2 つの部隊は合わせて 345 回の出撃を行い、895 トンの貨物と 1,122 人の乗客をカタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦の目的地に輸送した。空軍初の航空宇宙遠征部隊の一部であったこの任務は、1999 年 12 月に終了した。

2000 年 4 月までに、第 123 空輸航空団は 10 回目の空軍優秀部隊賞を受賞し、世界各地への展開が航空団の活動の特徴となりました。

2000年12月から2001年3月にかけて、580名を超えるケンタッキー州空軍兵が、ドイツと南西アジアに拠点を置く航空遠征軍の一部として海外に派遣されました。他の部隊メンバーは、麻薬取締活動に参加するために南米に派遣されました。ケンタッキー軍の最大派遣隊（約470名の乗組員、整備員、支援要員）は、ドイツのラムシュタイン空軍基地を拠点とし、ボスニア・ヘルツェゴビナでの多国籍平和維持活動であるジョイントフォージ作戦を支援しました。部隊メンバーは、現地で約2,500名の乗客と410トンの貨物を、ボスニアのサラエボやトゥズラ、ハンガリーのタザールなどの場所に輸送しました。

その他の第123大隊のメンバーは、ジョイントフォージ作戦、サザンウォッチ作戦、ノーザンウォッチ作戦を支援するため、クウェート、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、トルコに派遣された。最後の2つの作戦は、 1991年の湾岸戦争後にイラクに課された飛行禁止空域の施行を担当している。

2001 年 9 月 11 日のテロ攻撃後、部隊のメンバーは対テロ戦争と国土防衛に参加するよう任務を課されました。現在、500 名を超えるケンタッキー州 ANG 部隊が少なくとも 1 年間の現役任務に召集されており、さらに数十名の部隊が必要に応じて短期任務に就き、ノーブル イーグル作戦と不朽の自由作戦を支援しています。

2002 年上半期、航空団は 2001 年の優れた業績を認められ、3 つの主要な栄誉を受けました。その栄誉とは、第 15 空軍の最優秀予備部隊に毎年贈られる第 15 空軍ソラノ賞、空軍州兵の最優秀タンカーまたは空輸部隊に毎年贈られるメトカーフ賞、そして航空団にとって 11 回目となる空軍優秀部隊賞です。

同航空団はまた、空軍州兵初の緊急対応グループを立ち上げた。これは、災害後に被災地に救援物資や部隊を送り込むことができるよう、遠隔地に展開し、滑走路を開設し、飛行場の運用を確立するために必要な人員、訓練、装備をすべて備えた、即応型の「箱入り空軍基地」である。

このグループは、昨年、州全域で発生した氷雨の対応に尽力し、77万世帯近くが数日間停電と断水に見舞われた。同航空団は州全域に380人以上の空軍兵を派遣し、道路の除雪、食料と水の配布、戸別訪問による「健康診断」を実施し、一酸化炭素中毒による死亡者2人を救ったとされている。

同部隊は国内でも同様に活動しました。2008年 8 月にハリケーン グスタフがメキシコ湾岸に接近し始めたとき、第 123 空輸航空団は救援機関に施設と支援を提供し、1,400 人を超えるニューオーリンズの住民をルイビルに避難させ、危険が去った後に本国に帰還させました。

2009年、同航空団は2007年10月1日から2009年9月30日までの功績により、第14回空軍優秀部隊賞を受賞した。この2年間、同航空団は国内外で数多くの重要任務を遂行し、759名の隊員を派遣したが、その多くは危険な場所に派遣された。例えば、2009年3月から5月にかけて、約300名のケンタッキー州出身の空軍兵と複数のC-130航空機がアフガニスタンのバグラム空軍基地に派遣され、不朽の自由作戦で敵と交戦する米軍に重要な空輸支援を提供した。

部隊は展開中、前例のない 100% の任務遂行能力を維持し、航空機の整備問題で予定された飛行を一度も逃すことなく、1,500 回以上の戦闘出撃を完了し、作戦地域全体で 3,900 トンの貨物を運び、20,000 人の兵士を輸送しました。また、同航空団は、中南米の米軍および政府機関に地域空輸能力を提供する進行中の米南方軍の任務であるコロネット オーク作戦を支援するため、120 人以上の空軍兵と 2 機の C-130 航空機をカリブ海に派遣しました。

3 度目の大規模な海外派遣では、2008 年 1 月から 3 月、および 2009 年 8 月から 9 月にかけて、ジョイント エンタープライズ作戦の一環として、200 名を超えるケンタッキー州空軍兵と 3 機の C-130 航空機がドイツのラムシュタイン空軍基地に派遣されました。ケンタッキー州の航空隊員は、派遣期間中に 200 トンを超える貨物と 700 名の兵士をヨーロッパとアフリカの 18 か国に輸送しました。

国防総省は、 2005年のBRAC勧告において、テネシー州ナッシュビルのベリーフィールド空軍州兵基地の再編を勧告した。この勧告では、第118空輸航空団（ANG）のC-130Hハーキュリーズ航空機を、ルイビル空軍州兵基地（4機）の第123空輸航空団（ANG ）および別の基地に配分する。この勧告では軍事的判断が主な要因であった。この再編により、ルイビル（79）に適正規模の飛行隊が1個作られ、経験豊富なANG人員が維持されることになる。

• 1942年12月20日に第368戦闘飛行隊を編成

1943年1月15日に発動

1945年11月10日に非活性化

• 1946年5月24日に第165戦闘飛行隊に再編され、ケンタッキー州空軍に配属された。

1947年2月16日に連邦政府による承認が拡大

1950年10月10日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

改称:第165戦闘爆撃飛行隊、1951年11月1日

1952年7月10日、現役任務から解放され、ケンタッキー州の管理下に戻された。

改称:第165戦闘迎撃飛行隊、1952年7月10日

改称:第165戦闘爆撃飛行隊、1953年1月1日

改称:第165戦術偵察飛行隊、1957年6月1日

1968年1月26日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1969年6月9日、現役任務から解放され、ケンタッキー州の管理下に戻った。

改称:第165戦術空輸飛行隊、1989年1月8日

改称:第165空輸飛行隊、1992年3月16日

1996 年 6 月以降に航空宇宙遠征部隊の一部として展開された場合、第 165 遠征航空輸送飛行隊として指定される部隊。

• 第359戦闘機隊、1943年1月15日～1945年11月10日
• 第123戦闘機隊、1947年2月16日
• 第123戦闘爆撃機隊、1951年11月1日
• 第123戦闘迎撃グループ、1952年7月10日
• 第123戦闘爆撃機隊、1953年1月1日
• 第123戦術偵察隊、1957年6月1日
• 第123戦術偵察航空団、1968年1月26日
• 第123戦術空輸航空団、1989年1月8日
• 第123作戦群、1992年3月16日～現在

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