リチャーズ・ゲバウアー記念空港

カンザスシティ市は1941年にグランドビュー空港（IATAコードGVW）を建設した。第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊第1輸送機司令部は1944年に飛行場の一部に施設を建設し、セダリア陸軍航空基地（後のホワイトマン空軍基地）の予備基地として、交通量の増加や訓練に利用した。アメリカ海軍もこの空港をカンザス州オレイサ海軍航空基地の補助着陸場（OLF）として使用し、そこで航空士が空母運用訓練を受けた。空港はミズーリ州カンザスシティの所有物であり続けた。^{[ 1 ]}

冷戦の軍備増強の結果、グランドビュー空港は1952年1月1日にアメリカ空軍にリースされ、同年11月に連邦政府に所有権が移管された。施設の建設と改修を経て、グランドビュー空軍基地は1952年10月1日に開設され、第4610航空基地飛行隊が基地運営部隊となった（カンザス州カンザスシティのフェアファックス飛行場を拠点として活動）。滑走路、誘導路、エプロン、支援施設の大規模建設が行われた1954年までは、軍人は配置されなかった。

グランドビュー空軍基地の有効使用は、1954年2月16日に第4676防空群（ADG）が防空軍司令部によってフェアファックス飛行場から新基地に移されたことから始まった。^{[ 2 ]} 第4676防空群の任務には、基地施設の管理、基地飛行隊、資材および補給飛行隊、医務室、その他の支援部隊の指揮が含まれていた。その直後の1954年3月、最初の運用飛行部隊である第326戦闘迎撃飛行隊（FIS）が編成され、同群に配属された。^{[ 3 ]}この飛行隊はF-86Dセイバー迎撃機を装備していた。第326戦闘迎撃飛行隊は1957年にF-102デルタダガーに機種転換し、1967年1月2日に解隊された。また、1954年3月には、指揮統制組織であるADC中央防空軍（CADF）がグランドビュー空軍基地に本部を設置し、第20航空師団は10月8日に本部を発足させた。

1955 年初頭、グランドビューには追加の部隊が駐屯した。第 326 戦闘迎撃飛行隊は、第 4676 戦闘航空団に代わってホスト組織となった第 328 戦闘航空群(後に第 328 戦闘航空団) ^{[ 4 ]}の指揮下に入り、1968 年 7 月に解隊されるまで基地の迎撃飛行隊を統括した。^{[ 5 ]} 第71 戦闘迎​​撃飛行隊は、F-106 デルタ ダートとともに、1967 年 1 月にミシガン州セルフレッジ空軍基地から到着し、1968 年 7 月に解隊された。

1950年代初頭に連邦航空局（FAA）の覚書で、カンザスシティのダウンタウン空港が国内で最も危険な主要空港であると宣言された後、市当局は市の北に新しいミッドコンチネント空港にターミナルと滑走路を建設しました。この空港は1956年に開港し、後にカンザスシティ国際空港と改名されました（元の航空コードはMCIのまま）。^{[ 1 ]}リチャーズ・ゲバウアーの飛行場とその他の施設は、1985年にミズーリ州カンザスシティ市に返還されました。

1983年から1997年の間に、カンザスシティ市はリチャーズ・ゲバウアー記念空港の運営で1800万ドルの損失を出し、1998年に連邦航空局は空港閉鎖計画を承認した。2001年、ミズーリ州グランドビューのリチャーズ・ゲバウアー空港友の会が起こした訴訟で、米国第8巡回控訴裁判所は空港閉鎖の決定を支持した。^{[ 1 ]}

旧空港は現在、CPKC Rail がメキシコとの間で貨物を輸送するための国際貨物ゲートウェイ (IFG) として使用されています。^{[ 6 ]} カンザスシティ市とミズーリ州との主要合意に基づき、複数の企業が古い滑走路と施設を撤去し、地上および地下の保管施設を備えた大規模なトラック・鉄道貨物センターを建設しています。センターポイント・カンザスシティ南部インターモーダルセンターは、1,340 エーカー (5.4 km ² )の鉄道および工業用地をカバーします。  

プロジェクトの第1段階では、450万平方フィート（42万^{平方メートル}）の屋根付き工業用倉庫と配送センターが建設される予定です。開発会社のセンターポイント・プロパティーズ（シカゴ）は、カンザスシティ港湾局からこの土地を購入しました。カンザスシティ港湾局は現在も100エーカー（0.40平方キロメートル）の土地を所有しており、^センターポイント・プロパティーズはハント・ミッドウェスト・エンタープライズ社と共同で石灰岩を採掘し、地下貯蔵スペースを建設する予定です。   

主要な輸送会社には、カンザスシティ・サザン鉄道とトラック運送会社のシュナイダー・ナショナル社がある。カンザスシティ・サザン鉄道の主要路線は、リチャーズ・ゲバウアーの複合輸送センターからメキシコのラサロ・カルデナスにある太平洋岸の深海港まで延びている。

第1段階の費用は2億5000万ドルと見込まれており、完成すれば年間最大25万個の輸送コンテナを処理できるようになる。 ^{[ 7 ]}

リチャーズ・ゲバウアー基地の旧軍事施設と飛行場施設は現在、事実上放棄され、荒廃した状態にある。将校クラブや下士官クラブ、基地病院、劇場、売店、航空団司令部ビル、基地住宅の一部など、旧建物のほとんどが解体された。2010年頃、旧警戒格納庫と駐機場は、東西滑走路とともに解体され、旧基地の北側に建設中の複合輸送施設と新設の国家核安全保障局施設へのアクセスを提供する道路工事のためのスペースが確保された。この敷地には、2011年6月まで米海兵隊動員司令部（MOBCOM）も置かれていた。また、同基地は、閉鎖されるまで、国防財務会計局カンザスシティ支局（DFAS-KC）で勤務する海兵隊員の宿舎としても利用されていた。

かつての防空司令部の建造物の多くはそのまま残っており、SAGE管制塔、管制塔、格納庫などが含まれる。第442土木工兵飛行隊が使用していた建物の一部は民間用に改築された一方、基地の体育館、図書館、ボウリング場、人事部、法執行機関の建物、その他いくつかの事務所や寮などはカルバリー聖書大学が使用するために取得した。基地の元のプールは埋め立てられ、現在は空き地となっている。