ウィリアムズFW23

ウィリアムズFW23

2001年カナダグランプリでFW23を運転するラルフ・シューマッハ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ウィリアムズ
デザイナー	パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ブライアン・オローク（チーフコンポジットエンジニア ）マーク・タサム（チーフメカニカルエンジニア） ジェフ・ウィリス （エアロダイナミクス責任者） ジェイソン・サマービル（主任エアロダイナミクス専門家） ニック・アルコック（主任エアロダイナミクス専門家）
前任者	ウィリアムズ FW22
後継	ウィリアムズFW24
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ウィリアムズダブルウィッシュボーン、トーションバー、プッシュロッド
サスペンション（リア）	ウィリアムズダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、プッシュロッド
エンジン	BMW P81 2,998 cc (182.9 cu in) V10 (90°)自然吸気、19,000 RPMミッドエンジン
伝染 ; 感染	ウィリアムズ7速縦置きセミオートマチックシーケンシャル
力	880馬力（656kW）@18,000回転[1]
燃料	ペトロブラス
潤滑剤	カストロール
タイヤ	ミシュラン
競技履歴
注目の参加者	BMWウィリアムズF1チーム
注目のドライバー	5. ラルフ・シューマッハ 6. フアン・パブロ・モントーヤ
デビュー	2001 オーストラリアグランプリ
初勝利	2001年サンマリノグランプリ
最後の勝利	2001 イタリアグランプリ
最後のイベント	2001年日本グランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 17 4 9 4 8
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ウィリアムズFW23は、ウィリアムズチームが2001年のF1世界選手権に出場した車です。チームに在籍して3年目だったドイツ人のラルフ・シューマッハと、元F3000およびCARTチャンピオンで今回がF1デビューとなるコロンビア人のファン・パブロ・モントーヤが運転しました。

これは1981年のFW07以来、ミシュランタイヤを供給された最初のウィリアムズ車でした。

2001年はウィリアムズにとってエンジンパートナーのBMWとの2年目であり、 2000年に示した期待は純粋なスピードと、イモラでの1997年以来の勝利を含む年間を通してのいくつかの好成績に結びついた。強力なエンジン、よく設計されたシャーシ、高温条件でうまく機能するミシュランタイヤ、そして2人の速いドライバーの努力により、4回の優勝が決まり、チームはフェラーリやマクラーレンと並んでスポーツのトップに返り咲いた。車はホッケンハイムやモンツァなどの高速サーキットで特に強力で、そこではBMWエンジンによりウィリアムズはライバルに対して明らかな優位に立った。

しかし、ウィリアムズはいくつかの理由からタイトル争いに加わることができなかった。第一に、BMWのエンジンはライバルよりも信頼性が低く、完走率は50%未満だった。第二に、より高速なサーキットとは対照的に、シャーシはモナコやハンガロリンクなどの高ダウンフォースのトラックではそれほど競争力がなかった。第三に、両ドライバー、特にF1に慣れてきたモントーヤがいくつかのミスを犯した。

しかし、チームは80ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で明確な3位を獲得した。

合計9台のシャーシが製造されました。

BMW ウィリアムズは、アリアンツ、ノーテル ネットワークス、コンパック、ロイター、ベルティンス、ペトロブラス、カストロールなどの主要スポンサーを新たに獲得して 2001 年シーズンに臨みました。チームはワールドコムから新しいスポンサーを獲得し、11880.com は廃止されました。カラーリングは 2000 年のデザインと似ていますが、微妙な変更が加えられています。

サンマリノグランプリ前のフリープラクティスで、ウィリアムズは、ブラジルでトップを走っていたジョス・フェルスタッペンがモントーヤに追突するなど、開幕戦で何度も追突事故を起こした後、冗談でリアウイングに「距離を保て!」という文字をペイントした。^[2]

• 
  FW23-05、2001
• 
  FW23-05、リアビュー

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

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