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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 所有者 |
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| ビルダー | ジェスロとザカリア・ヒルマン、マサチューセッツ州ニューベッドフォード |
| 発売 | 1841 |
| 識別 |
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| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 351.3 （旧トン）；313.8 （新トン）[2] |
| 長さ | 全長113フィート（34メートル） |
| ビーム | 27 フィート 6 インチ (8.38 メートル) |
| 深さ | 17.1フィート（5.2メートル）[3] |
| 帆の計画 | ダブルトップセイルバークリグ、帆面積13,000平方フィート（1,200 m 2 ） [4] |
チャールズ・W・モーガン | |
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| 位置 | ミスティック、コネチカット州 |
| 座標 | 北緯41°21′44″ 西経71°57′55″ / 北緯41.36222° 西経71.96518° / 41.36222; -71.96518 |
| 構築済み | 1841 |
| の一部 | ミスティック ブリッジ歴史地区(ID79002671) |
| NRHP参照 番号 | 66000804 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1966年11月13日[5] |
| 指定NHL | 1966年11月13日[6] |
| 指定CP | 1979年8月31日 |
チャールズ・W・モーガンは1841年に建造され、19世紀から20世紀初頭にかけて活躍したアメリカの捕鯨船である。このタイプの船は、ランプによく使われる鯨油を得るためにクジラの脂肪を採取するために使用された。チャールズ・W・モーガンは1940年代から博物館船として使用され、現在はコネチカット州ミスティックのミスティックシーポート博物館に展示されている。同船は現存する世界最古の（難破していない）商船であり、19世紀のアメリカ商船隊（建造された推定2,700隻）で唯一現存する木造捕鯨船である[7] 。また、世界最古の耐航船であるUSSコンスティチューションに次ぐものである。チャールズ・W・モーガンは1966年に国定歴史建造物に指定された。 [1]
工事
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チャールズ・W・モーガン（しばしば単に「モーガン」と呼ばれる）は、船主チャールズ・ウォルン・モーガン（1796-1861）にちなんで名付けられた捕鯨船である。モーガンはフィラデルフィア生まれで、1818年にマサチューセッツ州ニューベッドフォードに移り住み、生涯を通じて数隻の捕鯨船に投資した。 [8]彼はニューベッドフォードにあるジェスロとザカリア・ヒルマンの造船所を新船の建造地として選んだ。[9] : 23 モーガンのオーク材のキールは1841年2月に据え付けられ、銅のボルトで固定された。オーク材の船首と船尾の部分はエプロンでキールに固定された。頑丈な船尾の支柱はツガの根とホワイトオークで補強された。ノースカロライナから運ばれたイエローパイン材が船の梁に使用され、ツガ材またはハックマタック材が吊り下げ膝に使用された。[9] : 29
建造は1841年4月19日まで続いたが、労働者が10時間労働を要求してストライキを起こした。[9] : 30 このストライキは造船所、石油精製所、樽工場にまで広がり、モルガンは雇用主側の議長に任命され、解決の任務を与えられた。[9] : 30 彼は彼らの要求に反対し、4人のマスター技師との会議は失敗に終わった。5月6日に労働者が10時間半労働を受け入れて合意に達した。[9] : 32 船の作業は問題なく再開され、1841年7月21日に進水した。[9] : 32 モルガンは106として登録された。+長さ1⁄2フィート（ 32.5メートル）、幅27フィート2+幅1 ⁄ 2 インチ（8.293メートル）、長さ13フィート7+深さは1 ⁄ 4 インチ（4.147メートル）。 [9] : 33 総トン数は314トンでした。 [10]
チャールズ・W・モーガン号は、その後の2か月間、ロッチズ埠頭で艤装を行い、その間に最初の航海の準備が行われた。[9] : 34–35 トーマス・ノートン船長は、アデライン・ギブス号、ナッソー号とともに大西洋をアゾレス諸島に向けて航海した。[9] : 35 大西洋を横断する前に物資を集めるため、ファイアル島のポルト・ピム（アゾレス諸島、オルタ）に寄港した。船はホーン岬を通過し、北へ進路をとった。[9] : 38 12月13日、乗組員らは捕鯨船に乗り込み、最初のクジラを捕獲した。[9] : 43 モーガン号は2月初旬にカヤオ港に入港し、10日に再びガラパゴス諸島に向けて出航した。 1844年、船はコディアック海域へ航海し、8月18日に帰国の途についた。[9] : 60 1845年1月2日、母港のニューベッドフォードに帰還した。[9] : 60 3年3ヶ月の航海で、59頭のクジラが処理され、マッコウクジラ油1,600バレル、セミクジラ油800バレル、クジラの骨5トンが得られた。[9] : 61
耐用年数
チャールズ W. モーガン号は、 80 年間の就航期間のほとんどを、マサチューセッツ州ニューベッドフォードを母港として 9 か月から 5 年にわたる 37 回の航海に費やしました。同船は合計 54,483 バレルのマッコウクジラ油と鯨油、152,934 ポンドの鯨骨を持ち帰りました。同船はインド洋と南大西洋を航海し、氷や雪の嵐にも耐えました。1888 年から 1904 年までサンフランシスコを拠点としていました。
チャールズ・W・モーガン号は、その生涯であらゆる人種や国籍の1,000人以上の捕鯨船員を擁していた。乗組員にはカーボベルデ、ニュージーランド、セイシェル、グアドループ、ノーフォーク島出身の船員が含まれていた。1回の航海あたり平均33人の乗組員が乗船していた。19世紀の他の捕鯨船と同様、モーガン号は船長の家族が滞在することが多かった。同船はニューベッドフォードのJ・アンド・WRウィング社が所有・管理していた。[11]
専門家は、チャールズ・W・モーガンの生涯の収益を 140万ドル以上と計算しています。[12]最も高い収益をあげたのは、マッコウクジラ油、鯨油、鯨骨の合計価値が16万5千ドルを超える第6航海でした。
チャールズ・W・モーガンは、軍務に就いていた間、ミス・ペティコート（1916年）や、ダウン・トゥ・ザ・シー・イン・シップス（1922年）や、ジャバ・ヘッド（1923年）など、いくつかの映画に出演しました。
航海の概要
保存
チャールズ・W・モーガンは1924年に蒸気船サンカティが火災を起こして係留索が外れ、ほぼ全滅した。[9] : 5 [13] [14] [15]燃えるサンカティは川を渡りモーガンの左舷に漂着したが、フェアヘブンの消防士がなんとか救出した。[9] : 5 この出来事がきっかけでハリー・ネイランドとニューベッドフォードの住民数人がモーガンの修復と保存に取り組んだが、その試みは失敗に終わった。その後ネイランドはエドワード・ハウランド・ロビンソン・グリーン大佐を説得して船を救わせた。[9] : 5 ネイランドはグリーンに対し、モーガンは歴史的に重要な船であり、かつてグリーンの祖父とその妻の会社が共同所有していたため家宝であると訴えた。 [9] : 5 グリーンは船をラウンドヒル（マサチューセッツ州ダートマス）の自分の土地まで曳航させ、ネイランドとチャールズ・ウォルン・モーガンの曾孫であるジョン・ブラードからなるホエール・エンシュラインドを設立した。[9] : 6
モーガンはジョージ・フレッド・ティルトン船長によって修復され、フランク・テイラーが建設したバースでグリーンの遺産の展示品となった。[9] : 6 グリーンは船の進水86周年に献納式を行い、1926年7月21日にホエーリング・エンシュラインドに寄贈した。[9] : 6 ティルトンが1932年に、グリーンが1935年に亡くなったことで船の運命が危ぶまれ、グリーンの遺産をめぐって長い法廷闘争が行われた。[9] : 7–9 1938年のニューイングランドのハリケーンがモーガンの船体を損傷し、帆を裂いた。ホエーリング・エンシュラインドは船の資金を確保しようとしたが、できなかった。[9] : 9
1941年、モーガンは、テイラーの「船を解放してコネチカット州ミスティックまで曳航できる」という約束に基づき、海洋歴史協会（後にミスティック・シーポートと改名）によって救出された。[9] : 10 テイラーの乗組員は船を停泊地から掘り出し、通行可能な水路を浚渫したが、船を解放する最初の試みは失敗した。さらに船体を掘り、コーキングした後、無事に水路に曳航され、100年前の船体は揺れに耐え、沿岸警備隊のカッターのジェネラル・グリーンの支援を受けて湾内に浮かんだ。[9] : 11 [16]
ミスティックへの航海の前に、数日間の準備と修理のためフェアヘイブンの古い停泊地まで曳航された。[9] : 11
1941年11月5日、グリーン将軍はチャールズ・W・モーガンを埠頭から引き上げたが、波にさらわれて下流に流され、干潟に停泊し、解放されるまでに2時間かかった。 [9] : 4 旅は11月8日に終わり、同船はミスティック橋を通過し、ミスティック海港に停泊した。[9] : 17–18 海港は、建物の修復やモーガンの横に停泊するようになった歴史的な船とともに、チャールズ・W・モーガンを中心に形作られた。[9] : 18 「そのすべてにおいて、モーガンはオールド・ネプチューンのように君臨していた。中心人物であり、砂利の玉座に座る王様が、その光景の上にそびえ立っていた。」[9] : 19
復元
チャールズ・W・モーガンは1941年12月にミスティック・シーポートに到着し、1966年に国定歴史建造物に指定され、国家歴史登録財に登録されました。[6] [1] 1971年、コネチカット州ブリッジポートのメルボルン・ブリンドルは、モーガンを含む歴史的建造物の記念切手4枚をデザインしました。[17]
ミスティック シーポートでの最初の 30 年間、沈没を防ぐために砂の層で囲まれていました。それでも、この船は一般公開されており、コロニアル ウィリアムズバーグに触発されて再現された 19 世紀の海事村博物館の目玉となっていました。この船は、世界で唯一保存されている 19 世紀の捕鯨船です。
ミスティック シーポートは 1968 年に航海に耐えられるよう修復と保存のプロジェクトに着手し、砂の床は取り除かれました。1968 年の修復以前は、船体側面に幅広の白い縞模様と大きな黒い四角形が描かれており、遠くから見ると砲門のように見えました。この「カモフラージュ」は、海賊や敵対的な海軍を阻止するために、19 世紀の商船が軍艦に似せるためによく使用されていました。
2010年、ミスティック・シーポートは数百万ドル規模のプロジェクトに着手し、同船を航海可能な状態に修復した。2013年7月21日、同船はミスティック川に再進水し、同船の進水から172周年を迎えた。[18] [19] [20] 2014年夏、同船はニューイングランドの港を巡る38回目の航海に出航し、コネチカット州ニューロンドン、ロードアイランド州ニューポート、ボストン、そして母港であるマサチューセッツ州ニューベッドフォードを巡った。[21]
参照
ウィキメディア・コモンズには、チャールズ・W・モーガンに関連するメディアがあります。
保存されているその他の 19 世紀の帆船:
参考文献
- ^ abcde Schroer, Blanche Higgins; Bradford, S. Sydney (1974 年 12 月 11 日). 「The Charles W. Morgan」(pdf) .国家歴史登録財目録 - 推薦.国立公園局.および「1974 年撮影、日付不明の写真 4 枚付き」(pdf)。国家歴史登録財目録 - 推薦。国立公園局。1974 年 12 月 11 日。
- ^ デイビス、ランス E.、ギャルマン、ロバート E.、グレイター、カレン (1997)。「第 6 章: 資本」(PDF)。リヴァイアサンの追求: 1816 年から 1906 年にかけてのアメリカの捕鯨における技術、制度、生産性、利益(pdf)。シカゴ: シカゴ大学出版局。254 ページの表6.11。ISBN 0-226-13789-9。 トン数の測定の違いについては、215 ページ (pdf) および脚注 5 を参照してください。
- ^ 船舶CHARLES W MORGANの結果、港湾州情報交換、米国沿岸警備隊海事情報交換。2021年6月14日。
- ^ 「チャールズ・W・モーガン - 捕鯨船」ミスティック・シーポート。2011年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月28日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ ab 「チャールズ・W・モーガン（バーク）」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2010年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月3日閲覧。
- ^ 「チャールズ・W・モーガン - 世界最後の木造捕鯨船！」ミスティック・シーポート博物館。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「チャールズ・ウォルン・モーガン文書目録」。ニューベッドフォード捕鯨博物館。 2018年7月3日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad スタックポール、エドゥアール (1967)。チャールズ・W・モーガン。メレディス・プレス。
- ^ 「捕鯨船チャールズ・W・モーガン号の旅 | 帆を張った歴史」ヤンキーマガジン。 2015年10月17日閲覧。
- ^ 「捕鯨船が無事帰還」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1900年10月30日。
- ^ ミスティック・シーポート博物館。「チャールズ・W・モーガン号の37回の航海の統計と財務結果」（PDF）。www.bing.com。2020年6月16日閲覧。
- ^ デュークス郡インテリジェンサー。第24巻第4号。1983年5月。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「バーク・ワンダラーの最後の航海の思い出」。アメリカン・ネプチューン。セーラム・ピーボディ博物館：18。1949年。
- ^ 「Pacific Steam Navigation Company」。Sea Breezes。56 ( 443 )。1982年11月。
- ^ 沿岸警備隊のジェネラル・グリーン巡視艇に曳航されミスティックへ向かうチャールズ・W・モーガン号、写真57枚中28枚目。「チャールズ・W・モーガン：年月を経て」。SouthCoastToday 、 2014年6月16日。
- ^ 「歴史的な切手、有名な車、地域のアーティストにとって特別な10月を演出」ブリッジポート・ポスト（ブリッジポート、コネチカット州）。1971年10月3日。31ページ。 2014年8月6日閲覧。
- ^ ブロード、ウィリアム J. (2010 年 8 月 16 日)。「モーガン号の航海に耐えうる航海を実現するための探求」。サイエンス。ニューヨーク タイムズ。
- ^ 「チャールズ・W・モーガン - ミスティック・シーポート」ミスティック・シーポート博物館。 2013年6月22日閲覧。
- ^ ボンド、マイケル（2013年7月21日）。「博物館が1841年に建造された木造捕鯨船を再公開」。ニューヨーク/地域。ニューヨークタイムズ。
- ^ 「第38回航海：モーガン、再び航海に備える」ザ・デイ、2014年5月。
外部リンク
- チャールズ・W・モーガンのデッキプリズム
- 捕鯨歴史データベースのチャールズ・W・モーガン