ウォルター・S・クロスリー

ウォルター・セルウィン・クロスリー
ウォルター・S・クロスリー海軍少将、指揮官として、 1912年頃
生まれる	( 1871-10-30 )1871年10月30日、米国 ニューハンプシャー州イーストジャフリー
死亡	1939年1月6日(1939-01-06)（67歳）米国メリーランド州 ボルチモア
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1893–1935
ランク	少将
コマンド	USS アルゴンキン USS レイデン USS トラクストン USS  スコーピオンUSS  プレーリーUSS ロードアイランド USS シアトル 第 7 海軍管区 海軍基地キーウェスト USS アイダホ列車飛行隊 1、偵察艦隊基地部隊第 9 海軍管区海軍基地 五大湖戦艦部隊 3、戦闘部隊第 15 海軍管区海軍基地、バルボア、運河地帯
戦闘/戦争	米西戦争 ナイプ湾の戦い ファハルドの戦い フィリピン・アメリカ戦争 ハイチ戦役 ドミニカ共和国戦役 第一次世界大戦
受賞歴	海軍十字章

ウォルター・セルウィン・クロスリー （1871年10月30日 - 1939年1月6日）は、アメリカ海軍の士官であった。彼は、勇敢な功績に対して与えられる軍勲章の中で2番目に高い勲章である海軍十字章を受章した。その後、1927年2月17日付けで少将に昇進し、1935年11月1日にその階級で退役名簿に移された。

ウォルター・セルウィン・クロスリーは、 1871年10月30日、ニューハンプシャー州イースト・ジャフリーでユニバーサリスト教会の牧師の息子として生まれました。彼はコネチカット州第4選挙区から米国海軍兵学校に任命され、1889年9月9日に入学しました。彼は1893年6月2日に卒業し、士官候補生として当時法律で義務付けられていた2年間の海上勤務を行い、最初は海軍兵学校の練習船USS バンクロフトに配属され、次にブラジル政府に対する海軍反乱の際にブラジルのリオデジャネイロにあった新しい巡洋艦USS デトロイトに配属されました。1894年3月、彼はUSS チャールストンに配属され、マゼラン海峡を経由してメア・アイランド海軍工廠に向かい、その後アジアステーションへ向かいました。船は鉄道ストライキの最中の1894年7月にサンフランシスコに到着し、メア・アイランドにいる間、士官候補生のクロスリーは、列車が衝突することなく進むようにストライキ参加者を思いとどまらせる目的で、機関車の前方に置かれた平貨車にガトリング砲を装備した部隊の指揮を任されました。

チャールストンは太平洋を横断し、日清戦争中に日本の横浜に到着し、その後韓国の済物浦に向かい、そこで士官候補生クロズリーはアメリカ公使館の警護としてアメリカ海兵隊の護衛とともにソウルに派遣された。1895年7月1日に少尉に昇進し、海上に留まり、その後3年間、USSミネアポリス、USS インディアナ、  USSポーターで 勤務した。1898年3月31日、USS メイフラワーに当直兼分隊士官として加わった。同年4月2日、彼は初めての海上指揮官となるUSSアルゴンキン に就任し、1か月後に南北戦争時代の武装タグボートUSS ライデンの指揮官に異動した。

米西戦争中、 1898年7月21日のナイプ湾の戦いで、クロスリーは顕著な行動により階級を2つ昇進した。クロスリーは、 USS アナポリス、USS トピーカ、USS ワスプを含む戦隊の一員として、ライデンを指揮した。クロスリーは、危険で狭い水路の機雷原を渡る先鋒となった。岸からのマスケット銃射撃を受けながら進入すると、ワスプと共にスペインの砲艦ホルヘ・フアンを発見し、戦隊の残りの艦艇が到着するまで激しい戦闘が繰り広げられたが、その時点で敵艦は放棄され、沈没した。

2週間後、プエルトリコ戦役中のファジャルドの戦いで、クロスリー少尉のライデンからの舷側砲火が、沿岸監視艦USS アンフィトリテから出撃した35名の青装兵の上陸部隊を支援した。この部隊はケープ・サン・ファン灯台を占拠し、ファジャルドの名家の60名の女性と子供を守った。 1898年8月8日から9日の夜、スペイン軍の100名から150名の兵士と騎兵からなる優勢な部隊からアメリカ軍の保護を求めたのである。スペイン軍は数時間後に攻撃を中止し、アメリカ軍に犠牲者は出なかった。翌朝、女性と子供はライデンに乗せられ、プエルトリコのポンセへと運ばれた。^{[1] [2] [3] [4]}

1898年9月12日、クロスリーは練習船USS コンステレーションに配属され、1898年9月22日から1899年4月まで海軍兵学校で勤務し、その後USSモノンガヒラ に配属され、中尉（下級）の階級で当直兼分隊士官となった。彼はアジア基地に到着し、 1899年6月30日にアメリカアジア艦隊司令官ジョン・C・ワトソン少将のスタッフの補佐官として旗艦 USS ボルティモアに配属された。彼は反乱軍に対する任務に志願し、1899年10月8日、フィリピン諸島カビテ州ノベレタでの戦闘中に、「使用済みの弾丸」が足に当たり負傷した。

1899年12月、彼はブルックリンに転属し、 補佐官として参謀に残り、1900年4月16日にボルチモアに帰還した。1901年3月3日に中尉に任官し、モノンガヒラ経由で米国に戻り、1902年4月まで同艦上で当直および分艦長を務め、その後ワシントンD.C.の海軍省総監に勤務した。1904年1月、クロスリー中尉はアイオワに加わり、 同年4月にトラクストンの指揮を執った。  1905年3月9日、彼はジョージ・デューイ海軍 大将に次ぐ階級で、アメリカ大西洋艦隊の初代司令官であるロブリー・D・エバンス少将の参謀としてメインに配属されるよう命じられた。

1906年に少佐に昇進し、同年12月に参謀任務から外されてニューヨーク海軍工廠の装備担当官の助手として陸上任務に就き、後に同工廠の兵器部に勤務した。1909年2月26日に航海に出たUSS ニューヨークに臨時任務に就き、3月7日から6月27日までUSS デモインの副官兼航海士を務めた。11月までUSS セルティックでも同様の任務に就き、その後USS バーモントの航海士に就任した。1910年7月、ワシントンD.C.の海軍省航海局で特別臨時任務に就き、1910年8月4日、イギリス海域でUSS スコーピオンの指揮を執った。1912年に司令官に昇進し、イギリス海軍のヒュー・ピゴット・ウィリアムズ中将の補佐官を務めた。 1912年4月にスコーピオンから離脱し、ワシントンに戻り、再び海軍省の総局に勤務した。

1914年7月、彼はUSS フロリダに副官として配属された。1915年6月30日に大佐に昇進し、USSプレーリー の指揮を執った。 プレーリーはアメリカ占領下のハイチとドミニカ共和国のサントドミンゴへの派遣を命じられ、そこでクロスリー大佐は逃亡する外国人住民を船上で受け入れ、西インド諸島を占領した上陸部隊を派遣した。

1917 年 2 月にプレーリーから派遣された後、彼は海軍武官補佐としてベルリンに赴任するよう命じられたが、彼が到着する前にドイツとの関係は断絶されていた。彼の命令は、海軍武官としてロシアのペトログラードに赴任するよう変更された。彼と妻は、日本、朝鮮、中国、シベリアを経由して、1917 年 5 月 7 日にその都市に到着した。これは米国が第一次世界大戦に参戦した 1 か月後のことである。翌年、ロシアでのクロスリー大尉と妻にとって、常に危険のあった年であった。ロシア政府は崩壊しつつあり、1917 年 7 月にボルシェビキがペトログラードを占領したとき、クロスリー夫妻は、命を危険にさらして彼らを助けたロシア人将校によって、夜陰に紛れてアメリカ大使館まで無事護送された。任務に危険は受け入れられなかったため、1918 年 4 月、クロスリーはフィンランドとスウェーデンを経由してロシアを離れるよう命じられた。クロスリー夫妻は、アメリカ大使の助けを借りて脱出した。フィンランドのヘルシンキに向かう列車の一夜の間に、彼らは19回もパスポートの提示を求められたことがあった。フィンランドでは、数週間前からロシアを出国しようとしていた16人のアメリカ人とルーマニアの外交官からなる一行の指揮を執った。国境に近づくと、クロスリー大尉は赤軍と白軍の休戦協定を結び、一行は大きなアメリカ国旗を掲げた赤軍の将軍に護衛されて氷を渡った。ようやくスウェーデンのストックホルムに到着したクロスリー大尉は、そこで海軍武官としてスペインのマドリードに向かうよう命令を受け、1918年5月10日に出頭し、休戦協定が締結されるまでそこに留まった。

1920 年、クロスリー大尉は第一次世界大戦におけるロシア外交の功績により海軍十字章を授与された。表彰状には「ペトログラード駐在の海軍武官として職務上顕著な功績を挙げたこと、および 1918 年 4 月に困難で厳しい状況下でアメリカ人の一行をロシアから導き出したこと」と記されている。

1918年12月、彼は海軍省海軍情報局に報告し、1919年1月26日、フランスから帰還する兵士たちを輸送する任務に就いていたUSS ロードアイランドの指揮官に就任した。1920年5月、帰還する兵士たちを輸送する同様の任務に就いていたUSS シアトルの指揮官に異動となった。1921年3月21日、クロスリーはサウスカロライナ州チャールストンの第6海軍管区司令官補佐となった。1ヵ月後、彼はフロリダ州キーウェストの第7海軍管区司令官に任命され、キーウェストの海軍基地および海軍作戦基地の司令官という追加任務も兼任し、1923年5月までそこに留まった。

1923年6月11日から1925年6月まで USS アイダホの艦長として海上任務に就いた後、1925年6月29日から1927年7月まで海軍省航海局の水路測量士を務めた。その任務で、彼は国際水路会議に米国代表として出席し、1926年10月22日にモナコに到着した。そこで彼は、代表として参加した23カ国の代表者によって会議の議長に選出された。水路測量士としての任務中、彼は米国地理委員会の委員も務めた。 1927年1月に少将に昇進（1927年2月17日就任）した後、偵察艦隊基地部隊の第1列車中隊の指揮を命じられ、1927年8月1日から1929年6月29日までその職に留まった。1929年4月1日、モナコ公国で開催された国際水路会議に再び米国代表として出席し、帰国後は海軍省水路局で臨時任務に就いた後、USSアンタレスを旗艦とする第1列車中隊の指揮を再開し た。

1929年7月1日、クロスリー少将は第9海軍管区の司令官およびイリノイ州グレート・レークの海軍訓練所の司令官として出頭した。この任務中、クロスリーは世紀の進歩博覧会準備委員会の委員を務めた。1932年8月2日に派遣され、USSテネシー 、後にUSS アリゾナおよびUSS ネバダを旗艦として第3戦艦部隊の指揮官に就任した。1933年6月9日に派遣されると、第15海軍管区の司令官および運河地帯バルボア海軍所の司令官としての任務を命じられた。この任務に2年間従事し、1935年7月から8月にかけて海軍省の理事会の委員を務めた。

クロスリー少将は、1935 年 11 月 1 日に米国海軍の退役者名簿に移され、法定定年年齢である 64 歳に達したため、すべての現役任務から解かれました。彼は、海軍長官のクロード・スワンソン閣下から次のような表彰状を受け取りました。「海軍省は、現役任務からの退役を遺憾に思います。この機会に、我が国に対する長年にわたる顕著な貢献に対して、心からの祝意と感謝の意を表します。あなたが忠実かつ効率的に任務を果たした期間中、海軍の士気、強さ、効率性が大きく向上するのを目の当たりにしてきました。そして、これらの成果の達成に貢献したことを知り、満足しています...」

退役後、クロスリー提督は1937年4月にモナコのモンテカルロにある国際水路局の局長に選出され、1938年6月に健康上の理由で辞任するまでその職を務めた。彼は1939年1月6日にメリーランド州ボルチモアのジョンズ・ホプキンス病院で亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。

クロスリー提督はアメリカ独立戦争の息子達の一員でした。

1895年、クロスリー少尉はジョージア州コロンバスのポーリン・ド・ラネイ・スチュワート（1871年 - 1955年）と結婚した。二人の間にはフロイド・スチュワート・クロスリー（1897年 - 1979年）とポール・カニンガム・クロスリー（1902年 - 1997年）という二人の息子がいた。クロスリーの息子たちは二人ともそれぞれ1919年と1925年に海軍兵学校を卒業し、二人とも海軍大佐として退役した。1921年、フロイド・クロスリー中尉はUSS ケネディ （DD-306）の機関士官を務めていたとき、全出力試運転中にボイラー計器が爆発し、重傷を負った。ボイラーから水がなくなったという報告を受けて火室に呼び出され、駆けつけた彼は爆発したガラスの衝撃を全力で受け、右目を失った。彼は1926年に退役したが、第二次世界大戦中の1942年10月に現役に復帰し、終戦まで司令官を務めた。弟のポール・クロスリーは、第二次世界大戦から朝鮮戦争まで、30年以上海軍で現役として勤務した。

海軍十字章に加えて、クロスリー少将は以下の勲章を受章した：USS ライデン艦艇のバー付きサンプソン勲章、スペイン戦役勲章、フィリピン戦役勲章、ハイチ戦役勲章（1915年）、ドミニカ戦役勲章、海外留め金付き第一次世界大戦戦勝勲章。また、以下の外国勲章も受章した：ハイチ共和国大統領から授与された名誉勲章および賞状、中国海軍省から授与された二等文虎勲章、イタリア政府から授与された鉄冠勲章司令官。

ウォルター・S・クロスリー夫人は、夫に敬意を表して命名され、1944年1月1日に進水した護衛駆逐艦 USSクロスリー（DE-226）のスポンサーでした。1944年10月22日の就役前に、この船は高速輸送船に改造され、 USS クロスリー （APD-87）に改名されました。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。