USSモノンガヒラ（1862）

	フルセイルを張ったUSSモノンガヒラ。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSモノンガヒラ
同名の人物	モノンガヒラ川
ビルダー	フィラデルフィア海軍工廠
発売	1862年7月10日
委託	1863年1月15日
運命	1908年3月17日に火災により焼失
一般的な特徴
タイプ	スループ船
変位	2,078 ロングトン (2,111 t)
長さ	227フィート（69メートル）
ビーム	38フィート（12メートル）
下書き	17 フィート 6 インチ (5.33 メートル)
推進	蒸気機関
帆の計画	バーケンティン
スピード	8.5 ノット(9.8 mph; 15.7 km/h)
武装	200ポンドパロットライフル1丁、11インチ砲2門、24ポンド砲2門、12ポンド砲2門

USSモノンガヒラは、南北戦争中に北軍海軍で運用されたバーケンティン式^[要出典]スクリュー式スループ戦闘艦である。任務はアメリカ連合国に対する北軍の封鎖に参加することであった。戦後、物資輸送船や訓練船など、さまざまな役割で国に貢献し続けた。

サービス履歴

アメリカ南北戦争

モノンガヒラは、その名を冠した最初のアメリカ海軍艦艇であり、フィラデルフィア海軍工廠で建造され、1862 年 7 月 10 日に進水しました。建造を監督した海軍建設者フーバーの娘、エミリー V. フーバー女史がスポンサーとなり、1863 年 1 月 15 日にジェームズ P. マッキンストリー大佐の指揮の下就役しました。当初は北大西洋艦隊に配属されていたが、モノンガヒラ号はアラバマ州モービル沖でデイビッド・G・ファラガット少将の西メキシコ湾封鎖艦隊の増援に出航し、 1863年3月14日から15日の夜にルイジアナ州ポートハドソンのミシシッピ川沿いの南軍砲台を突破するよう命令されるまでその港沖で任務についた。陸上の陸軍部隊が迫撃砲攻撃を行う中、艦隊は22:00頃出航し、より大型の艦艇であるハートフォード号、リッチモンド号、モノンガヒラ号が、より小型のアルバトロス号、ジェネシー号、キネオ号を砦から護衛し、蒸気フリゲート艦 ミシシッピ号が最後尾を守った。

激しい戦闘が続く中、上流への通過に成功したのはハートフォードとアルバトロスのみで、リッチモンドは戦闘の早い段階で蒸気機関を失い、ジェネシーを横付けしたまま下流に流されて射程外となった。モノンガヒラは重砲の砲火で座礁し、大打撃を受け、船長を含む6人が死亡、21人が負傷したが、キネオの助けで脱出した。上流への航行を続けようとしたが、過負荷のエンジンが故障し、スループはキネオとともに下流に流された。高速で座礁したミシシッピは、何度も被弾して炎上し、最終的に爆発して戦闘は終了した。

5月27日、南軍守備隊は、ファラガット提督の臨時旗艦を務めていたモノンガヒラと艦隊の他の艦艇による絶え間ない砲撃の後、ポートハドソンへの大規模な攻撃を撃退した。7月7日、モノンガヒラはUSSニューロンドンと共に ルイジアナ州ドナルドソンビルの下流12マイル (19 km) の堤防背後で南軍の野戦砲台と交戦し、この戦闘でモノンガヒラの新しい艦長アブナー・リード中佐が戦死した。その後、モノンガヒラは10月26日にテキサス州ブラゾスサンティアゴに向けて出航し、11月2日から4日にかけてナサニエル・バンクス将軍の部隊を支援して同町とブラウンズビルを占領し、さらに数隻の封鎖突破船を捕獲した。モノンガヒラはテキサス沖で任務を続け、 11月16日から17日にかけてテキサス州アランサス峠のムスタング島に上陸した北軍1,000名の援護を行い、1863年12月31日から1864年1月1日にかけてはマタゴーダ半島の湾岸にあるパス・カヴァロで北軍の偵察を支援した。その後すぐにモビール沖の封鎖に戻り、1864年の春から夏にかけて多数の封鎖突破船を阻止した。

7月15日、この軍艦のボートはモービル湾地域の偵察を行い、南軍の魚雷（機雷）防御体制を調べた。そして8月3日、ファラガット提督は4隻のモニター艦を含む18隻の戦隊を率いてこれらの防御体制に挑んだ。その後の激しい戦闘と大勝利で、モノンガヒラは南軍の砦を砲撃し、続いて南軍の重衝角艦テネシーに体当たりした。このスループは全速力で敵の装甲艦に突入したが、損傷しただけだったが、他の北軍艦からの激しい砲火により南軍の軍艦は降伏を余儀なくされ、戦闘は終了し、南部の最後の主要湾港が閉鎖された。モノンガヒラは南北戦争の終結まで西湾戦隊で任務に就いた。

戦後のキャリア

戦後、モノンガヒラ号は西インド諸島艦隊に配属された。西インド諸島艦隊での任務中、1867年11月18日に津波がセントクロイ島フレデリックステッドを襲ったとき、この軍艦は海岸線から91メートル内陸の高所に打ち上げられるという珍しい経験をした。地震と、おそらく北の15,000フィートの深い海溝からの海底地滑りに続いて、モノンガヒラ号は高さ25～30フィート (7.6～9.1メートル) の水の壁に襲われ、浜辺と倉庫を越えて水から少し離れた場所で水平に停止した。ニューヨーク海軍工廠の技術者による作業班は海軍建設者トーマス・デビッドソンの指揮の下、4か月に及ぶ努力の末、1868年5月11日にこの船を再浮上させることに成功した。モノンガヒラ号はニューヨーク市まで曳航され、その後ポーツマスに運ばれ、そこでゆっくりと修理され、最終的に1873年にサウス・アトランティック・ステーションに加わるために出航した。

この蒸気スループは、3年間の航海を経て東海岸沖で訓練船となり、その後アジア基地に向けて出航、極東で活動したが、修理が必要となり1879年にメア・アイランド海軍工廠で退役した。1883年、この老練な軍艦は補給船に改造され、その秋には補給物資のためのスペースを確保するためにすべての機械類が撤去された。改造中に、より少ない乗組員でも扱えるように艤装が樹皮に変更された。モノンガヒラは1890年にペルーのカヤオで物資補給船として太平洋艦隊での任務を継続し、その後ホーン岬を回ってポーツマス海軍工廠に向かい、見習い訓練船として艤装された。改装を経てフルリグ船となったこの古い改造スループは、1891年に練習艦隊に加わり、1894年5月15日にUSS コンステレーションと交代するまで、米国海軍兵学校の練習艦としてその任務を果たした。スペインとの戦争が介入した1898年を除いて毎年巡航を行い、1899年6月6日から9月4日まで最後の海軍兵学校巡航を行い、イギリスとポルトガルへ航海した。

この航海を終えると、モノンガヒラはロードアイランド州ニューポートの海軍訓練所で訓練生の訓練船となった。この船は3年間その任務を果たし、ヨーロッパの大西洋岸やカリブ海の港を巡航した。1904年5月9日に大西洋訓練艦隊から最終的に切り離されたこの古い軍艦は、1908年3月17日に火災で完全に破壊されるまで、キューバのグアンタナモ湾で物資輸送船として使われた。モノンガヒラの残骸からは4インチ後装式砲が引き揚げられ、海軍所に展示された。この砲は火災の熱でわずかに変形していたため、「オール・ドルーピー」というあだ名が付けられた。この砲は現在、ベイ・クラブ近くのディア・ポイントに展示されている。