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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | スズメバチは刺す昆虫である |
| ビルダー |
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| ヤード番号 | 274 |
| 横たわった | 1893 |
| 発売 | 1893年8月23日 |
| 完了 | 1894年2月 |
| 取得した | 1898 |
| 委託 | 1898年4月11日 |
| 廃止 | 1919年12月1日 |
| 打撃を受けた | 1919年11月13日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1921年9月20日販売 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 武装ヨット |
| トン数 | 380 グリニッジ標準時 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム | 23 フィート 0 インチ (7.01 メートル) |
| 下書き |
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| スピード |
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| 補体 | 将校および下士官55名 |
| 武装 |
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7番目のUSSワスプは、元はヨット コロンビアで、アメリカ海軍が購入し、武装ヨットに改造して1898年から1919年まで運用され、米西戦争と第一次世界大戦で活躍しました。
ヨットコロンビア
コロンビアは1893年にウィリアム・クランプ＆サンズ社によってニューヨークのジョセフ・ハーベイ・ラデュー・シニアのために建造された。船体はチャールズ・ヒルマン社によって下請けで建造され、 1893年8月23日にフィラデルフィアから進水した。 [1] [注 1]このヨットは1894年2月にクランプ船体番号274として完成し、登録時に公式番号127018と信号文字KLVBが割り当てられた。[2] [3]
建造時の特性は、全長202フィート（61.6メートル）、満載喫水線上の長さ180フィート（54.9メートル）、全幅23フィート（7.0メートル）、巡航喫水10フィート9インチ（3.3メートル）であった。[4]ラデウは「水上で最速の遊覧船」を所有したかったので、このヨットは巡航とレースの両方の仕様を備えていた。巡航喫水は排水量526トンであったが、レース喫水9フィート6インチ（2.9メートル）は排水量436トンとなる。蒸気は長さ11フィート5インチ（3.5メートル）、直径12フィート2インチ（3.7メートル）の2つの片端ボイラーから供給され、強制喫水で1,900馬力を発揮する4気筒3段膨張エンジンを駆動した。[4]完成後、造船所を出たヨットは、ニューヨークヨットクラブのコースをロングアイランド湾のラーチモントからコネチカット州ニューロンドンまで試運転し、平均速度17.85ノット（20.54 mph; 33.06 km/h）を記録し、抵抗が最小限に抑えられたコースの深水区間では18.35ノット（21.12 mph; 33.98 km/h）を記録した。[4]登録トン数は380 GRT、正味190トンであった。[3]
海軍の調達と就役
コロンビアはアメリカ海軍に95,000ドルで購入され、USSワスプと改名され、1898年4月11日にニューヨークで就役した。[5]
米西戦争での従軍
改造されたヨットは1898年4月26日にニューヨークを出港し、アーロン・ウォード中尉の指揮の下、南下して米西戦争中のキューバ封鎖任務に就いた。1898年5月1日から7日までフロリダ州キーウェストに停泊し、5月7日遅くにハバナ沖に到着した。そこから北岸に沿って西へ進み、バイーア・ホンダに到着した。1898年5月12日、ハバナとバイーア・ホンダ間のキューバ沖の封鎖基地を巡航中、ワスプは税関船 USRCマニングに護衛され、商船SSガッシー、タグボート トリトンとデューイからなる小規模な船団に加わった。ガッシーはバイーア・ホンダに上陸する予定のアメリカ陸軍の2個中隊を乗せ、トリトンとデューイは報道関係者を乗せた。[6]
その日の午後15時直前、ガッシーの兵士の一部がカバーニャスの近くに上陸した。伝えられるところによると、これはキューバの地に上陸した最初のアメリカ軍だった。彼らは小競り合いの戦線を形成し、密集した下草の中を前進を開始した。15時15分頃、スペイン軍がアメリカ軍に反撃し、湾内の船舶に発砲した。ワスプは友軍が占領している地域を注意深く避けながら、左舷の6ポンド砲で反撃した。その時点で、ワスプは、陸上で戦っている約100名の兵士が数で大きく劣勢であり、西側で包囲されているという知らせを受け取った。彼らにとり得る唯一の行動は、敵と交戦をやめてガッシーに再乗船することだった。その作戦中、ワスプはマニングと到着したばかりの非装甲巡洋艦 ドルフィンと合流し、撤退のための援護射撃を行った。翌日に予定されていた上陸作戦が失敗に終わったため、ワスプはスペインのライフル兵が艦船を砲撃していた日干しレンガ造りの監視塔に数発の砲弾を投げ込み、その後沖合の哨戒基地に戻った。[6]
1898年5月15日、改造されたヨットはキューバ海岸を出発し、フロリダに戻った。同日キーウェストに到着し、1898年5月末までフロリダキーズのキーウェストかサンドキーに留まった。ワスプは1898年5月29日に一時的にシエンフエーゴスの封鎖に戻ったが、1898年5月31日にキーウェストに戻った。1898年6月中、ヨットは封鎖基地から封鎖基地へと移動し、定期的にフロリダキーズに戻って必要なものを補給した。1898年6月9日から11日まで、ハバナ沖に停泊した。3日間でキーウェストに戻った後、ワスプは1898年6月20日にキューバ南東海岸沖に停泊し、サンティアゴ・デ・クーバとグアンタナモ湾の間を巡回した。[6]
1898 年 7 月初旬、ワスプは 5 日間キーウェストを訪問し、1898 年 7 月 10 日に再びサンティアゴ・デ・クーバ地域に戻った。1898 年 7 月 19 日、ヨットを改造したワスプはグアンタナモ湾を出港し、キューバ北東海岸のナイプ湾に向かった。1898 年 7 月 21 日の午前遅くにナイプ湾に到着し、武装タグボートUSSレイデンと共に湾の偵察を命じられ、ポート・ナイプに向けて出発した。湾内に入ると、ワスプは湾の約 4 マイル上流に停泊中のスペイン艦を発見した。ワスプは湾の入口にある信号所に数発発砲した後、敵艦と交戦するため前進した。12 時 44 分、スペイン艦は至近距離から発砲し、ワスプも直ちに反撃した。ライデンが砲艦USSアナポリスとUSSトピーカに続いて素早く合流した。距離が縮まるにつれ、アメリカ軍の砲撃はより正確になり、4隻すべてが敵に決定的な打撃を与え始めた。ついに13時12分、スペイン艦隊の旗は消えた。[6] ワスプと3隻の同僚は射撃を止め、獲物であるスループ船ホルヘ・フアン[ 7]が13時42分に沈むのを見守った。湾の南部と西部を徹底的に偵察した後、ワスプはそこで夜を明かした。[6]
1898年7月23日、ワスプはキューバを出港しプエルトリコに向かい、同日ファハルド沖に到着した。その後7週間、ワスプは補助巡洋艦USSディキシー、アナポリス、砲艦USSグロスターとともにプエルトリコ沿岸を巡航した。この間、特筆すべき出来事は1つだけだった。1898年7月27日、4隻の船がポンセで3隻のスペインのブリガンティン船に遭遇したが、捕獲するにはあまりにも取るに足らないと判断した。[6]
1898年9月8日、ワスプはサンファンを出港し、米国に帰国した。サウスカロライナ州チャールストンに5日間停泊した後、 1898年9月18日に北上航海を続け、 1898年9月21日にバージニア州ノーフォークのノーフォーク海軍工廠に入渠した。1898年9月27日、同艦はそこで退役し、係留された。[6]
平時のサービス
1898年12月15日、ヨットは訓練目的でフロリダ海軍民兵隊に貸し出された。その任務は1899年6月21日まで続き、その後アメリカ海軍に返還された。ヨットは再び退役し、サウスカロライナ州ポートロイヤルの基地船として任務に就いた。1902年7月、ヨットはノーフォークに戻り、1902年7月23日に再び退役した。[6]
1902年10月2日、ワスプは再び就役し、第8海軍管区への配属命令を受けた。管区補給艦としての任務中、メキシコ湾と西インド諸島で不定期に巡航を行った。1906年、メキシコ湾からロードアイランド州ニューポートに移動し、魚雷基地での任務に就いた。1907年、アメリカ海軍への入隊を促す巡航中に、米国東海岸、メキシコ湾岸、ミシシッピ川沿岸の港を訪問した。1908年、ワスプは再び海軍民兵の訓練を行う9年間の任務を開始し、今度はニューヨーク海軍民兵隊に貸し出された。[6]海軍の記録によると、第一次世界大戦時の武装は3ポンド砲2門と1ポンド砲2門であった。[5]
第一次世界大戦従軍
その任務は、米国が戦争に近づいた1917年初頭に終了しました。1917年4月7日、米国がドイツ帝国に宣戦布告し、米国が第一次世界大戦に参戦した翌日、ワスプはロングアイランド沿岸の哨戒を開始しました。戦争の最初の1年間、このヨットは第8哨戒部隊の一員として、後には旗艦として第3海軍管区の沿岸水域を巡航しました。1918年4月、ワスプは第3海軍管区から切り離され、メリーランド州アナポリスでの任務に就くよう命令を受けました。1918年5月9日にアナポリスに到着し、ノーフォークへの定期的な航行を除いて、海軍での残りの任務をそこで過ごしました。[6]
廃棄
ワスプは1919年11月13日に海軍から除名され、1919年12月1日にノーフォークで正式に退役した。1921年9月20日、デラウェア州ジョージタウンのハルステッド・P・レイトンに売却された。[6]
脚注
- ^ 『 アメリカ海軍戦闘艦辞典』では、誤って「1898年建造」と就役年と同年としている。これは、1899年にニュージャージー州エリザベスのクレセント造船所で代替として建造されたラデウヨットのコロンビアと混同を招いている。このコロンビアはHMCSスタダコナとなった。
参考文献
- ^ 「コロンビア号進水。ラデウ氏のヨットは、この海域で最も機敏な船の1つとなる見込み」。ニューヨークタイムズ。1893年8月24日。 2009年12月5日閲覧。
今朝10時45分、鋼鉄蒸気ヨットのコロンビア号がチャールズ・ヒルマン社の造船所で進水した。コロンビア号はニューヨークのJ・ハーベイ・ラデウ氏の所有物である。クランプ氏が同船の建造の元請け業者であり、機械類の製造業者で、チャールズ・ヒルマン社が下請けで船体を建造した。
- ^ Colton, Tim (2014年9月3日). 「Cramp Shipbuilding, Philadelphia PA」. ShipbuildingHistory . 2018年10月8日閲覧。
- ^ ab 1895年6月30日までの米国商船第27回年次リスト。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1895年。170ページ。 2018年10月8日閲覧。
- ^ abc Howell, G. Foster (1896). Howell's Steam Vessels and Marine Engines. New York: The American Shipbuilder. p. 121 (drawing p. 119) . 2018年10月8日閲覧。
- ^ ab Construction & Repair Bureau (Navy) (1918年11月1日)。米国海軍艦艇データ。ワシントンDC：米国政府印刷局。pp. 320–325 。 2018年10月8日閲覧。
- ^ abcdefghijk 海軍歴史遺産司令部。「ワスプ VII (ヨット)」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。海軍歴史遺産司令部。 2018年10月8日閲覧。
- ^ コンウェイ著『世界の戦闘艦艇 1860-1905』386 ページ
文献
- チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック編。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1860-1905』。ニューヨーク市：メイフラワー・ブックス社、1979年。ISBN 0-8317-0302-4。
- エガー、クリストファー・L.（2021年3月）。「ハドソン・フルトン記念式典、第2部」。ウォーシップ・インターナショナル。LVIII （1）：58–81。ISSN 0043-0374 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS ワスプ (船、1898 年)に関連するメディアがあります。
- 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: アメリカ海軍艦艇: USS ワスプ (1898–1921)