ノースアメリカン NA-64 イェール

ノースアメリカン NA-64 (フランスではNA-64 P-2またはNAA-64 P-2 、カナダではイェール) は、フランス空軍とフランス海軍向けに製造され、カナダ空軍で使用され、第二次世界大戦中はドイツ空軍で鹵獲機として使用された、低翼単発ピストンエンジン単葉の高等練習機です。

NA-57の後継機として2人乗りの高等練習機として発注されたNA-64 P-2/NAA-64 P-2は、 NA-57の布張り胴体からより長い全金属製胴体へと構造的に大きく改良された。胴体の布張りが金属外板に置き換えられただけでなく、垂直尾翼は波板構造から滑らかな応力外板構造に変更され、わずかに後方に移動したため、後部胴体が長くなった。エンジンは重心を維持するために前方に移動された。方向舵も、以前の丸みを帯びた形状から、最も幅の広い部分が下部にあるほぼ三角形の形状に変更され、高迎角での操縦性が向上した。しかし、ある点では、しばしば混同される直前の機体であるBT-14から後退したと言える。初期の直線翼が使用されたため、RCAFでの運用では、後に並行して運用されたより強力なハーバードIIと比較すると、操縦特性が異なり、性能も低かった。^{[ 3 ]}

カナダ

• カナダ空軍
  • 第1飛行訓練学校（第1SFTS）ボーデン^{[ 8 ]}
  • 第2飛行訓練学校（第2SFTS）アップランズ^{[ 8 ]}
  • 第6飛行訓練学校（第6SFTS）ダンビル^{[ 6 ]}
  • 第14飛行訓練学校（第14SFTS）アイマー^{[ 9 ]}
  • 第1訓練司令部（1TC）トロント、オンタリオ州^{[ 10 ]}
  • 第3訓練司令部（3TC）モントリオール^{[ 11 ]}
  • 第4訓練司令部（4TC）レジーナ^{[ 9 ]}
  • 第1飛行教官学校（1FIS）トレントン^{[ 9 ]}
  • No.1ワイヤレススクール（1WS）ウィニペグ、マニトバ州^{[ 7 ]}
  • 第2ワイヤレススクール（2WS）カルガリー、アルバータ州^{[ 7 ]}
  • 第3ワイヤレススクール（3WS）モントリオール、ケベック州^{[ 7 ] [ 12 ]}
  • 第4無線学校（4WS）、グエルフ^{[ 7 ]}
  • 第12（通信）飛行隊^{[ 6 ]}
  • 第118（戦闘）飛行隊^{[ 11 ]}

 フランス

• フランス空軍( Armée de l'Air )
  • Escadrille d'Outre Mer 82 ニジェール (第二次世界大戦後) ^{[ 13 ]}
• フランス海軍（Marine Nationale）
  • フランス海軍航空( Aéronavale )
    • セクション連絡港リャウティ51 S 飛行隊 (クーリブガ)

ヴィシー・フランス

• ヴィシー フランス空軍( Armée de l'Air de Vichy )
  • Groupe de Chasse II/9 (戦闘機兼調教師) – Aulnat

自由フランス

• フランス空軍( Forces Aériennes Françaises Libres )

ナチス・ドイツ

• ドイツ空軍は93機の航空機を鹵獲し、96の登録番号を割り当てた^{[ 14 ]。}また、独自の操縦マニュアルも発行した。
  • Fliegerzielgeschwader Fl.ZG 2目標牽引翼^{[ 15 ] [ 16 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 9パイロット学校^{[ 15 ] [ 17 ] [ 18 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 16パイロット学校^{[ 18 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 42パイロット学校^{[ 15 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 43パイロット学校^{[ 15 ] [ 18 ]}
  • Flugzeugführerschule A/B 71パイロット学校^{[ 18 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 82パイロット学校^{[ 15 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 110パイロット学校^{[ 15 ] [ 17 ] [ 18 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 111パイロット学校^{[ 15 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 116ゲッピンゲンパイロット学校^{[ 5 ] [ 15 ] [ 17 ] [ 19 ] [ 20 ]}
  • 空軍中尉学校 A/B 117パイロット学校^{[ 15 ] [ 18 ]}
  • Jagdfliegerschule JFS 2ノイシュタット・ヴァインシュトラーセ/シュパイアードルフ上級戦闘機パイロット学校^{[ 15 ]}
  • Jagdfliegerschule JFS 6高度戦闘機パイロット訓練学校^{[ 15 ]}
  • ヤークトフリーガーヴォルシューレ JFVS 2ラーヘン・シュパイヤドルフ予備戦闘機パイロット学校^{[ 15 ] [ 19 ]}
  • 戦闘航空団 JG 103戦闘飛行隊^{[ 15 ] [ 18 ]}
  • 戦闘航空団 JG 106戦闘飛行隊^{[ 15 ]}
  • ルフトディエンスト・コマンドー第7空軍司令部^{[ 15 ]}
  • ドイツ空軍学校 LKS 1空戦学校^{[ 21 ]}
  • ドイツ空軍学校 LKS 5航空戦学校^{[ 15 ]}
  • ナハウフクラールング戦闘航空団 NAG 102短距離偵察航空団^{[ 15 ]}
  • シュトゥーカシューレ StS 1ヴェルトハイム急降下爆撃機学校^{[ 15 ]}
  • Sturzkampffliegervorschule StVS 1バッド・アイブリング予備急降下爆撃機学校^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 22 ]}
  • シュトゥーカヴォルシューレ SVS 2予備急降下爆撃機学校^{[ 15 ]}
  • ツェルスターシューレ ZS 1ノイビーベルク重戦闘機学校^{[ 18 ]}
  • Zieldarstellungsstaffel ZD-Stf 102標的曳航飛行隊^{[ 15 ] [ 17 ]}
  • ジルクス・ロザリウスは、かつて航空機の乗組員にアメリカの航空機に慣れさせるために使われていた。 ^{[ 5 ]}

 イギリス

• イギリス海軍
  • 31 SFTS キングストン、オンタリオ州 (カナダ) – 1941 年 3 月から 4 月にかけて 8 機が RCAF から貸与され、8 機のフェアリー バトル練習機と交換された。^{[ 23 ] [ 24 ]}

オンタリオ州ティルソンバーグ近郊の農家、アーニー・シモンズのおかげで、現在もNA-64イェールが多数現存している。シモンズは1946年に39機のイェール^{[ 25 ]}と7機のフェアリー・ソードフィッシュ、 1機のウェストランド・ライサンダー^{[ 26 ]}を購入し、1970年に亡くなるまで農場で保管していた^{[ 27 ] [ 28 ]。}そのほとんどは同年中に競売にかけられ、多くは博物館や軍用機愛好家によって修復された。現存するイェールのほとんどはシモンズのコレクションのものであるが、少なくとも6機はカナダ西部から来た現存するイェールがある。その後、3機のイェールが失われ、大規模な格納庫火災により、航空宇宙博物館のNA-64 3415/64-2224が焼失し、3454/64-2165と3395/64-2159 ^{[ 29 ]}は飛行事故により破壊されました。数機のイェールはBT-14として塗装または部分的に改造されています。さらに、12機以上がカナダ、米国、ヨーロッパで個人所有されているか、アクセスできない状態にあり、追加の機体は予備部品の供給源として一部の博物館に保管されている可能性があります。

North American Aviationのデータ、Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement)、1940 年、8 ～ 9 ページ

一般的な特徴

• 乗組員： 2名（教官と生徒）
• 長さ： 28 フィート4 インチ（8.64 メートル）^{[ 47 ]}
• 翼幅： 40 フィート1.4 インチ（12.228 メートル）
• 身長： 8 フィート10.5 インチ（2.70 メートル）^{[ 47 ]}
• 翼面積： 241.67 平方 フィート（22.42^平方 メートル）
• 空虚重量: 3,324 ポンド (1,057  kg) ^{[ 47 ]}
• 総重量: 4,500 ポンド (2,040  kg) ^{[ 47 ]}
• 最大離陸重量： 4,291 ポンド（1,946kg  ）（NAAによる通常重量）
• 燃料容量： 104ガロン/394リットル（ 予備タンク16.5ガロン/2.45リットルを含む）
• オイル容量9.5 USガロン/36L ^{[ 48 ]}
• 動力装置：ライト R-975-E3 ワールウィンド^{[ 47 ] [ 49 ]}星型エンジン1 基、420  ​​hp (310  kW)
• プロペラ： 2枚羽根ハミルトンスタンダード2D30ハブ＆6101A-12ブレード、直径9 フィート0 インチ（2.74m ） ^{[ 50 ]} 

パフォーマンス

• 最高速度：海面高度で時速166 マイル（267km  /h、144ノット） 
• 巡航速度： 146  mph (235  km/h、127 ノット) 出力64%
• 速度は300 mph (483 km/h、261 kn)^{を超えないでください[ 51 ]}
• 航続距離：巡航速度で730 マイル（1,175km  、630 海里）
• 戦闘距離： 475 マイル（765km  、413 海里）最高速度
• 航続時間：巡航速度で5時間、最高速度で2時間48分
• 実用上昇限度： 17,500 フィート（5,350 メートル）（満載時）
• 上昇率： 1,120 フィート/分（5.7 メートル/秒）
• 高度到達時間： 10,000フィート（3320メートル）まで11.36分
• 翼面荷重： 17.76 ポンド/平方 フィート（86.7kg  /平方^メートル）
• 出力/質量比： 10.22ポンド/馬力

武装

• 軽爆弾（フランスとドイツの例のみ）

• 1940年の航空業界

関連開発

• ノースアメリカンNA-16 – 初期設計、布張りの胴体
• ノースアメリカンBT-14は、外翼パネルとプラット・アンド・ホイットニーR-985エンジンを除けば、ほぼ同じである。
• ノースアメリカンT-6テキサン– デザインの究極の発展

役割、構成、時代が同等の航空機

• アラド Ar 96
• カーチス・ライト CW-19R
• 艦隊要塞
• 九州 K10W1
• バルティー BT-13 ヴァリアント

関連リスト

• 北米T-6テキサン派生型
• カナダ空軍の航空機一覧
• 第二次世界大戦中のフランス空軍の航空機一覧
• ドイツ第三帝国の軍用機一覧

• ウォーバード・ディレクトリ – ノースアメリカンT-6とイェール
• IMDb – キャプテンズ・オブ・ザ・クラウド