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| 230ページ | |
|---|---|
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| 役割 | 初級トレーナー |
| メーカー | モラン・ソルニエ |
| 初飛行 | 1929年2月[1] |
| プライマリユーザー | Armée de l'Air Flight School、ランス、フランス |
| 建造数 | 1000+ [1] |
モラーヌ・ソルニエ MS.230航空機は、1930 年代を通じてフランス 空軍の主力初級練習機でした。第二次世界大戦勃発時にフランス空軍で飛行していたほぼすべてのフランス人パイロットは、この航空機で初期の飛行訓練を受けていました。これは、米国航空隊のステアマン練習機や英国空軍のデ・ハビランド タイガーモスに相当するものでした。
開発と設計
MS.230はフランス航空省の要件を満たすように設計された。[1]前部胴体以外は布で覆われた金属構造のパラソル翼単葉機 で、前部胴体は金属で覆われていた。教官と生徒はタンデムコックピットに座った。幅広の固定脚を備えており、離着陸時に非常に安定していた。MS.230は、ほとんどが複葉機だった当時の他の練習機とは異なっていた。
1929年2月に初飛行し、非常に操縦しやすく、優れた安定性のある機体であることが証明された。フランス全土の軍事飛行学校で使用され、他の多くの国の空軍にも輸出された。また、スポーツ航空用としても人気を博した。1929年にはミシュランカップを受賞した機体もあった。[2]
MS.230の多くは戦後も長年生き残り、民間の練習機や民間飛行クラブの航空機となった。1967年にはアイルランドのバルドネル飛行場でダーリン・リリの空対空撮影のカメラ機として1機が使用された。ベルギー、チェコ共和国、フランス、スペイン、アメリカ合衆国の博物館に保存され展示されている。[3]
大衆文化
MS.230 は映画「ブルーマックス」 の終わりに、スタッヘル中尉がテスト飛行中に死亡した「新型単葉機」として使われました。
バリエーション
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出典: [4]
- 229ページ
- Hispano-Suiza 8a V8、Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (スイス陸軍航空隊) 用。 2 機が建造され、1 機は 1932 年にイスパノ-スイザ 9Qa ラジアルに改造されました。
- 230ページ
- 1,100機以上が製造され、 1931年にルーマニアが20機、ギリシャが25機を購入し、ベルギーとブラジルがそれぞれ9機を購入した。長年にわたり空軍の 主力練習機として使用され、リン・ギャリソンやルイス・ドルフスなど著名な個人所有者によって運用された。ハンドレページのスラットまたはスキーを装着した試験に使用されたものもあり、1機にはロレーヌ9Nbアルゴルジュニアが装備されていた。[5]
- 231ページ
- 1930年に179kW（240馬力）のロレーヌ7Mbを搭載した6機が製造された。 [6]
- 233ページ
- 172kW（230馬力）のGnome-Rhône 5BaまたはGnome-Rhône 5Bcを搭載し、フランスで6機、ポルトガルで16機がポルトガル軍のライセンスを受けて製造された。[8]
- 234ページ
- 186kW（250馬力） イスパノ・スイザ9Qaエンジン、2機製造、1機はパリ駐在の米国大使用。[9]
- MS.234/2
- MS.130クーペミシュランレーサーを改造し、172kW(230馬力)のイスパノ9QbとNACAカウリングを搭載し、1931年のクーペミシュラン エアレースに出場した。86kW(250馬力)のイスパノ・スイザ9Qaエンジンを搭載。[10]イスパノ・スイザ9Qaエンジンを搭載したMS.234#2号機は、1938年までマイケル・デトロイトによってアクロバット競技で飛行した。 [11]
- 235ページ
- 224kW（300馬力）のノーム・ローヌ7Kbエンジン、1930年に1機製造。[12]
- MS.235H
- 双フロート型、1931年に初飛行。
- 236ページ
- 160kW（215馬力）のアームストロング・シドレー・リンクスIVCを搭載し、ベルギー空軍向けにSABCAによってライセンス生産され、1932年7月に初飛行した。[13]
- 237ページ
- 209 kW (280 hp) Salmson 9Abaエンジン、個人ユーザー向けに 5 台製造、1934 年に導入。
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オペレーター
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- チェコスロバキア空軍（C23）
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- ドイツ空軍（少数） [14]
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仕様
データは ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1937 [15]、ジェーンズ・ヴィンテージ・エアクラフト・レコグニション・ガイド[1]より
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 6.942 m (22 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 10.7 m (35 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.73 m (8 フィート 11 インチ)
- 翼面積: 19.7 m 2 (212 平方フィート)
- 自重: 834 kg (1,839 ポンド)
- 総重量: 1,208 kg (2,663 ポンド)
- 燃料容量: 220 L (58 US ガロン; 48 英ガロン) の投棄可能な胴体タンクと 22 L (5.8 US ガロン; 4.8 英ガロン) の中央セクション重力タンク
- 動力源:サルムソン 9AB 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、170kW (230hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 207 km (129 mph、112 kn)
- 高度3,000メートル（9,800フィート）で時速193キロメートル（時速120マイル、104ノット）
- 高度5,000メートル（16,000フィート）で時速163キロメートル（時速101マイル、88ノット）
- 巡航速度: 160 km/h (99 mph、86 kn)
- 速度を決して超えないでください: 260 km/h (160 mph、140 kn)
- 範囲: 579 km (360 マイル、313 海里)
- 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
- 高度到達時間: 11分18秒で3,000メートル（9,800フィート）
- 41分34秒で5,000メートル（16,000フィート）
- 翼面荷重: 61.3 kg/m 2 (12.6 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.1429 kW/kg (0.0869 hp/lb)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcd ホームズ、トニー (2005)。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ。p. 97。ISBN 0-00-719292-4。
- ^ 「VINCENNES : Two Days' National Aviation Meeting」. Flight . XXII (1121): 651. 1930年6月20日。
- ^ オグデン、2006年、28ページ
- ^ ドナルド、1997年、664ページ。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2019 年 5 月 5 日)。 「モランソルニエ MS-230」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2003 年 12 月 15 日)。 「モラン・ソルニエ MS-231」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2004 年 1 月 16 日)。 「モラン・ソルニエ MS-232」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2003 年 12 月 15 日)。 「モラン・ソルニエ MS-233」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (1999 年 12 月 14 日)。 「モラン・ソルニエ MS-234」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2004 年 2 月 1 日)。 「モラン・ソルニエ MS-234/2」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2004 年 2 月 1 日)。 「モラン・ソルニエ MS-234 No.2」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2004 年 1 月 17 日)。 「モラーヌ・ソルニエ MS-235」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ (2004 年 1 月 5 日)。 「モラン・ソルニエ MS-236」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2019 年12 月 28 日に取得。
- ^ Ketley, Barry、Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996)、p.11。
- ^ Grey, CG; Bridgman, Leonard編 (1937)。Jane 's All the World's Aircraft 1937。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 146c–147c。
文献
- エリック、モンビーク (2001 年 5 月)。 「Les trésors de Cazaux」[カゾーの宝物]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (98): 44–47。ISSN 1243-8650。
さらに読む
- ドナルド、デヴィッド (1997)。世界の航空機事典：モラン・ソルニエMS.230シリーズ（最新版）。オタワ: プロスペロブックス。 p. 664.ISBN 9781856053754。
- ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
- オグデン、ボブ (2006)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-375-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モラン・ソルニエ MS.230に関連するメディアがあります。
- ギリシャ軍装備の歴史（1821年～現在）：ギリシャ語MS.230 ET2