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| 海兵隊戦闘攻撃飛行隊 533 | |
|---|---|
 VMFA-533 インシグニア | |
| アクティブ | 1943年10月1日 - 現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海兵隊 |
| タイプ | ファイター/アタック |
| 役割 | 近接航空支援 航空阻止 航空偵察 |
| の一部 | 海兵航空団第31 第2海兵航空団 |
| 駐屯地/本部 | 海兵隊ビューフォート航空基地 |
| ニックネーム | ホークス ブラックマックのキラーズ（第二次世界大戦） クリスタルゲイザーズ（第二次世界大戦） |
| モットー | 「In Hoc Signo Vinces」 {このサインであなたは勝利する} 「タカ、タカ、ラー、ラー！」 |
| テールコード | ED |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 指揮官 | ZP ハートネット中佐 |
| 執行役員 | WA マホニー中佐 |
| 曹長 | JK グレイ曹長 |
| 著名な 指揮官 | ウィリアム・H・フィッチ ロバート・P・ケラー |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | A-4 スカイホーク (ヒストリック) A-6 イントルーダー (ヒストリック) |
| ファイター | F6F-5N ヘルキャット (ヒストリック) F7F-3N タイガーキャット (ヒストリック) F2H-4 バンシー (ヒストリック) F9F クーガー (ヒストリック) F/A-18C/D ホーネット (ヒストリック) F-35B ライトニング II |
海兵戦闘攻撃飛行隊 533 (VMFA-533) は、アメリカ海兵隊の F-35B飛行隊です。別名「ホークス」とも呼ばれるこの飛行隊は、サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地を拠点とし、海兵航空群 31 (MAG-31) と第 2 海兵航空団(2nd MAW)の指揮下にあります。
ミッション
海兵航空地上任務部隊司令官の指揮統制、情報収集、射撃、機動、および武力防護の戦闘機能 を支援するために、統合/複合航空作戦を実施します。
歴史
第二次世界大戦
1943年10月1日、海兵隊第533夜間戦闘飛行隊（VMF(N)-533）がノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で就役した。[1]当初は初代指揮官マリオン・M・マグルーダー少佐にちなんで「ブラック・マック・キラーズ」として知られていたこの飛行隊は、海兵隊で活動する3つの夜間戦闘飛行隊の1つであり、APS-6レーダーを搭載したグラマンF6F-5Nヘルキャットを装備していた。飛行隊は4月初旬に西海岸に向けて出発し、4月16日にUSS ロングアイランドに乗艦して南太平洋に向かった。1944年5月、飛行隊はハワイのエワ海兵隊航空基地でF6Fの最終訓練を実施し、その後エニウェトクに向かった。 6月12日、彼らはVMF(N)-532と交代し、その地域の夜間防衛の責任を引き受けた。11月30日、彼らはエンゲビに移動し、作戦を続けた。[2]
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1945年5月7日、わずか2日間の通知で、15機のF6Fヘルキャット機からなる飛行隊がR5Cの護衛とともにエンゲビから離陸し、サイパン島まで合計1,004海里（1,859 km）を飛行した。これは単発エンジンの軍用機による飛行隊による水上飛行としては史上最長であった。各機には150ガロンの腹部燃料タンクがあり、飛行隊は最も遅い機の速度で飛行しなければならなかった[3]
1945年5月に飛行隊は沖縄のヨンタン飛行場へ移動し、最終的に1945年6月15日に伊江島飛行場に定着した。5月14日から6月29日の間に、533は30機の日本軍機をレーダーで夜間に撃墜し、作戦上の損失は1機もなかったと主張した。これは、単一飛行隊による敵機撃墜の夜間戦闘機記録であった。[3] また、彼らには最初の夜間戦闘機エース、ロバート・ベアード大尉がいた。飛行隊の最初のF7F-2Nタイガーキャットは、戦争終結の前日に沖縄に到着したため、戦闘には参加しなかった。1945年10月、飛行隊は占領任務のために中国の北平近郊の南苑飛行場へ移動し、新しいタイガーキャットへの移行を完了した。[4]彼らはハワイに移住し、最終的に1947年1月にアメリカのチェリーポイント海兵隊航空基地に定住しました。533は朝鮮戦争中もそこで過ごし、海外での夜間戦闘に備えてタイガーキャットの乗組員を訓練しました。
1950年代 - 1960年代
533は1953年5月にF2H-4 バンシーを取得してジェット機時代に突入し、ニックネームをブラックダイヤモンドに変更しました。その後数年間に数回の空母配備を経験し、1957年には再びF9F クーガーに移行しました。さらに別の変更が続き、1959年に飛行隊はA4D スカイホークを受け取り、それとともに海兵隊攻撃飛行隊533 (VMA-533) に再編成されました。飛行隊は新しい航空機に敬意を表してホークスという名前を採用しました。次の変更は1965年にホークスがA-6A イントルーダーを受け取ったときに行われ、全天候型能力が与えられ、それにふさわしい名前がVMA(AW)-533に変更されました。
ベトナム戦争
A-6への移行後すぐに、VMA(AW)533はベトナム共和国のチュライ空軍基地に展開し、戦闘作戦を支援した。1967年から1969年までそこに留まり、その後日本の岩国海兵隊航空基地に再展開した。VMA(AW)-533はこれらの多忙な年月の間に合計10,000回以上の戦闘出撃を記録し、司令官航空効率賞を獲得した。注目すべき事件の1つとして、1967年10月25日、VMA(AW)-533の3機のA-6Aイントルーダーがハノイ郊外のフックイエン空軍基地を攻撃し、戦闘が激しかったため、3人のパイロット全員に海軍十字章が授与された。これらのパイロットは、ベトナム戦争中に固定翼パイロットに授与された海軍十字章を受け取った数少ない飛行士の1人であった。[5]
ホークが東南アジアで戦闘に参加するのはこれが最後ではありませんでした。1972年にベトナム上空での任務に戻り、タイ王国ナムポン空軍基地に1年間配備されました。すぐにカンボジアとラオスの上空でも任務に就きました。1973年9月に岩国海兵隊航空基地に戻り、1975年11月にチェリーポイント海兵隊航空基地に戻り、翌年最初のA-6Eを受け取りました。
湾岸戦争と1990年代
飛行隊は1990年12月に砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦のためにバーレーンに派遣された。これらの戦闘に参加した後、VMA(AW)-533は11か月半続いた「世界一周」の派遣を終えて帰国した。
1992年9月1日、533には多くの変更が加えられたが、最も注目すべきは新型のF/A-18D ホーネットへの変更と、これに伴う最新かつ現在の名称の変更、そしてサウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地への移動である。これにより、彼らは第2海兵航空団初の全天候型戦闘攻撃飛行隊となった。これらの技術は、VMFA(AW)-533が1993年7月にアビアノ空軍基地に配備されたときにすぐに試されることとなった。彼らはその後5年間で3回戻ってきて、NATOの作戦を支援するため多種多様な任務を遂行した。1999年、飛行隊はハンガリーのタザール空軍基地からユーゴスラビアでのアライド・フォース作戦を支援し、紛争中に111回の戦闘出撃を行った。 1999年6月11日の停戦後、ホークはセルビアがコソボからの撤退を遵守することを確実にするためにさらに82回の戦闘出撃を行った。[6]
テロとの世界戦争
飛行隊はサザン・ウォッチ作戦およびイラクの自由作戦を支援するためクウェートに展開し、2003年2月11日にアル・ジャベル空軍基地に到着した。3月20日、連合軍は飛行隊のホーネットの支援を受けて地上攻勢を開始した。24時間体制で活動する中、飛行隊は80万ポンド以上の兵器を消費し、558回の出撃と1,440時間の飛行を行った。イラク政権に対する作戦の成功を支援したことで、ホークスは再度大統領部隊表彰を受賞した。2006年春、彼らはイラクの自由作戦を支援するためイラクに再展開した。2008年2月、飛行隊は部隊展開プログラムの一環として日本の岩国海兵隊航空基地に展開し、このプログラムで彼らは海兵隊ビューフォート航空基地から韓国の醴泉空軍基地に直接展開した最初の東海岸の飛行隊となった。 2008年9月、飛行隊はビューフォート海兵隊航空基地に戻った。2009年夏、2014年3月から10月、そして2018年には、飛行隊はユニット展開プログラムに参加するために岩国海兵隊航空基地に展開した。[7] 2009年のUDP中、彼らは台風ケツァーナ後のフィリピン での救援活動中にリアルタイムの画像と偵察を提供した。[8] 2014年と特に2018年には、太平洋全体で緊張が高まったため、焦点は韓国の作戦地域に置かれていた。2023年現在、部隊はF-35全天候攻撃飛行隊として発足している。
著名な元メンバー
- ロバート・ベアード大佐- 沖縄戦で飛行隊に所属。海軍十字章を授与され、第二次世界大戦における最初で唯一の海兵隊夜間戦闘機エースとなった。さらに、戦争中唯一の海兵隊F6Fヘルキャットのエースでもあった。[9] [10]
- チャールズ・F・ボールデン・ジュニア少将- 元NASA長官、退役したアメリカ海兵隊 少将、そして4回のスペースシャトルミッションに参加した元宇宙飛行士。
- フレッド・W・ヘイズ・ジュニア大尉- 元NASA 宇宙飛行士、エンジニア、米海兵隊戦闘機パイロット、米空軍 テストパイロット。アポロ13号の月着陸船パイロットとして飛行し、月へ飛行したわずか24人のうちの1人です。
- メイナード・C・ケリー中尉 - 1945年5月24日から25日の夜、日本軍の航空機が搭乗していた特殊部隊員を乗せてヨンタン飛行場に不時着した後、ヨンタン飛行場を防衛した功績により、死後海軍十字章を授与された。[11]
- マリオン・M・マグルーダー大佐- VMF(N)-533の初代指揮官
ギャラリー
-
沖縄でのパイロットブリーフィング -
1945 年、沖縄の VMF(N)-533 パイロット -
1956年、USS フランクリン・D・ルーズベルトのVMF-533 F2H-4 。 -
VMA-533のA-4Cが飛行中に給油中 -
VMA(AW)-533 A-6A 侵入者、ナムフォン、1973 年 -
VMA(AW)-533 A-6E イントルーダー、NAS ファロン、1988 年 -
2016年7月、ペルシャ湾上空を飛行するVMFA(AW)-533のF/A-18Dホーネット
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参照
注記
- ^ 第3海兵航空団一般命令第23-1943号 1943年10月1日に9個飛行隊を就役
- ^ シェロッド1952年、474ページ。
- ^ ab Trejo, Shari (2008年5月30日). 「彼らは国旗に忠誠を誓った」. The Walton Sun. 2008年5月30日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ シェトル2001、50ページ。
- ^ ドール2005年、291頁。
- ^ VMFA(AW)-533: F/A-18Dの多目的任務における卓越性
- ^ Donohue, Patrick (2008年8月23日). 「ほろ苦い: 航空基地は他の部隊が配備される一方で、帰還飛行隊を歓迎する」 The Beaufort Gazette . 2008年8月24日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ 「ホークスが日本から帰国」
- ^ ティルマン2014、235頁。
- ^ 「ロバート・ベアード」。ミリタリータイムズ。
- ^ 「メイナード・カーター・ケリー」。The Hall of Valor Project。Sightline Media Group 。 2022年5月6日閲覧。
参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- 文献
- ドール、ロバート F. (2005)。『マリン エア - 言葉と写真で見る空飛ぶレザーネックの歴史』ペンギン ブックス。ISBN 0-425-20725-0。
- ロットマン、ゴードン L. (2002)。『アメリカ海兵隊第二次世界大戦戦闘序列：太平洋戦争における地上および航空部隊、1939-1945 』グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-31906-5。
- シェトル、ML（2001）。第二次世界大戦におけるアメリカ海兵隊航空基地。シャーテル出版。ISBN 0-9643388-2-3。
- シェロッド、ロバート (1952)。『第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史』ワシントン D.C.: Combat Forces Press。
- ティルマン、バレット（2014年）。『第二次世界大戦におけるアメリカ海兵隊の戦闘飛行隊』ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-78200-953-5。
- ウェブ
- VMFA(AW)-553の公式ウェブサイト
- VMA(AW)-533枚の写真
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、海兵隊戦闘攻撃飛行隊 533に関連するメディアがあります。
- 2003 年のイラク侵攻時の VMFA(AW)-533 の行動のビデオ