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ウィリアム・H・フィッチ | |
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| 生まれる | 1929年11月6日アメリカ合衆国 テネシー州チャタヌーガ |
| 死亡 | 2016年1月19日（享年86歳）米国バージニア州 マクリーン |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海兵隊 |
| 勤続年数 | 1952–1984 |
| ランク | 中将 |
| サービス番号 | 0-55351 |
| コマンド | 航空副司令官、 第 1 海兵航空団、 第 9 海兵遠征旅団 VMFA(AW)-533 |
| 受賞歴 | 海軍殊勲章 シルバースター レジオンドメリット勲章(2) 殊勲飛行十字章 |
ウィリアム・ハロルド・フィッチ[1]（1929年11月6日 - 2016年1月19日）は、アメリカ海兵隊の中将であり、海兵隊 航空副司令官を務めた。
海兵隊でのキャリア
テネシー州チャタヌーガ生まれ、フロリダ大学卒業生。[2]フィッチは1952年に任命された。 [3] [4]彼は1962年にNASA宇宙飛行士グループ2の最終候補者32人の一人だったが、最終的には選ばれなかった。[5]
フィッチはベトナム戦争中に中佐としてVMFA(AW)-533を指揮し、 1967年の行動で殊勲飛行十字章、 1968年の行動でシルバースターメダルを受章した。[1] 1972年から1973年までチェリーポイント海兵隊航空基地の第14海兵航空群の司令官を務め、続いて1973年9月から1974年7月まで第32海兵遠征部隊の司令官を務めた。将官としては、1977年から1980年まで海兵隊本部の研究開発担当副参謀長を務め、 1980年6月から1982年6月まで沖縄で第1海兵航空団の司令官を務めた。
2016年に死去した後、フィッチはバージニア州のクアンティコ国立墓地に埋葬された。[6]
シルバースター賞
引用：
アメリカ合衆国大統領は、ベトナム共和国における敵に対する戦闘作戦において、第1海兵航空団第533海兵全天候攻撃飛行隊（VMA(AW)-533）に所属し、顕著な勇敢さと大胆さを示したアメリカ海兵隊のウィリアム・ハロルド・フィッチ中佐（MCSN: 0-55351）にシルバースターを贈呈することを喜ばしく思います。1968年2月21日の夜、フィッチ大佐は、北ベトナムのハノイ近郊の通信施設に対する爆撃任務を割り当てられたA-6イントルーダー機の機長として出発しました。この地域は、自動小銃、地対空ミサイル、敵の迎撃機が集中して防御していることで知られていました。彼は、敵を混乱させるために何度も旋回とフェイントを仕掛け、指定された目標地域まで機体を操縦しました。フィッチ大佐の乗った機は支援機との連絡が取れなくなり、敵の対空砲火の危険が増したが、大佐は断固として任務の継続を選択し、複雑な電子機器の指示に従って目標に接近した。敵が発射した地対空ミサイルは機体のキャノピーをかろうじて通過して爆発したが、フィッチ大佐は巧みに機動して回避し、高度500フィートで高速で接近していたため、被弾しても安全に脱出できないことを十分に承知しながら、恐れることなく目標を攻撃し、すべての兵器を的確に投下した。大きな二次爆発を確認した後、大佐は危険な山岳地帯を通って危険地域を離れ、別の飛行場で燃料補給し、チューライ空軍基地に無事帰還した。フィッチ大佐は、その卓越した専門的技能、揺るぎない決意、そして勇敢な任務への献身により、任務の達成に計り知れないほど貢献し、海兵隊と米国海軍の最高の伝統を守りました。
殊勲飛行十字章受賞
引用：
アメリカ合衆国大統領は、ベトナム共和国における敵に対する軍事作戦に関連して、第1海兵航空団第12海兵航空群第533海兵全天候攻撃飛行隊(VMA(AW)-533)の指揮官として空中飛行に参加した際の英雄的行為と並外れた功績を称え、アメリカ海兵隊のウィリアム・ハロルド・フィッチ中佐(MCSN: 0-55351)に殊勲飛行十字章を授与することを喜ばしく思います。1967年10月15日の夜、フィッチ中佐は2機のA-6攻撃機の飛行隊長として発進し、北ベトナムの重要な補給路にある厳重に防御された鉄道側線と鉄道橋に対する夜間阻止任務に就きました。一方の標的を攻撃すると、もう一方の標的よりも激しい報復を受けるという兆候があったため、彼は慎重に飛行を指揮し、欺瞞手段を用いて2機目の航空機を保護し、その標的をできるだけ長く隠す計画を立てた。並外れた航空能力を発揮し、彼は航空機の複雑な航法システムを効果的に利用して暗闇の中を飛行し、敵の早期警戒および航空機哨戒の周辺を突破し、標的地域への最初の接近地点に到達した。防御装置をうまく利用して、彼は2機目の航空機の接近を効果的に遮蔽し、標的への最初の接近地点に到達した。敵の統合地対空ミサイル防衛およびレーダー制御の対空兵器にひるむことなく、フィッチ中佐は自身の安全を完全に無視し、危険な山岳地帯の上空を低高度で高速かつ巧みに操縦し、敵の激しい砲火の中を標的に到達した。高度を上げて放出し、彼は鉄道の側線にピンポイントの精度で弾丸を投下した。彼はすぐに機体を右折させて山岳地帯を上昇し、その地域を速やかに離脱した。その間、彼の非常に効果的な欺瞞手段により、2 機目の航空機は対空砲火を受けることなく目標に到達した。そして、敵が反応して離脱する航空機に発砲する前に、鉄道橋に爆弾を投下した。2 機とも指定された目標に正確に爆弾を投下し、30 秒以内に攻撃を完了した。フィッチ中佐の優れた操縦技術、勇敢なリーダーシップ、そして大きな危険を冒して任務に献身したことは、危険な任務を遂行する上で役立ち、海兵隊と米国海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。
参考文献
- ^ ab “ウィリアム・ハロルド・フィッチ”。ミリタリータイムズ。 2020年6月11日閲覧。
- ^ 「ウィリアム・H・フィッチ、米海兵隊中将（退役）」（PDF）。Epnaao.com 。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「元海兵隊トップ飛行士が埋葬される」Marines.mil。
- ^ 「ウィリアム・H・フィッチ1971年卒業生を偲んで - 全米戦争大学同窓会」
- ^ バージェス、コリン(2013)。月面着陸：NASA の月面宇宙飛行士の選抜と準備。ニューヨーク：シュプリンガー サイエンス+ビジネス メディア。pp. 82–85。ISBN 978-1-4614-3854-0。
- ^ 「Nationwide Gravesite Locator」国立墓地管理局。2018年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月12日閲覧。