USS シルバースタイン

歴史
アメリカ合衆国
横たわった	1943年10月8日
発売	1943年11月8日
委託	1944年7月14日
廃止	1947年1月15日
使用中	1951年2月28日
故障中	1959年1月30日
打撃を受けた	1972年12月1日
運命	1973年12月3日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦
変位	1,350ロングトン（1,372 t）
長さ	306 フィート (93 メートル) (oa)
ビーム	36 フィート 10 インチ (11.23 メートル)
下書き	13 フィート 4 インチ (4.06 m) (最大)
推進	ボイラー2基、ギアード蒸気タービン2基、12,000 shp、スクリュー2基
スピード	24ノット
範囲	6,000 nm @ 12 ノット
補体	将校14名、下士官201名
武装	5インチ/38砲2門、 40 mm 対空砲4門（2×2）、20 mm対空砲10門、21インチ（533 mm）魚雷発射管3基、ヘッジホッグ1基、爆雷投下装置8基、爆雷装軌装置2基

USSシルバースタイン(DE-534)は、1944年から1947年および1951年から1958年までアメリカ海軍で運用されたジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦であった。1973年に解体のため売却された。

同名の人物

マックス・シルバースタインは、1911年2月15日にイリノイ州シカゴで生まれました。1928年6月18日に米国海軍兵学校の士官候補生に任命されました。1932年6月2日に少尉に任官し、26日にUSS チェスターで航空機砲術観測員として出航しました。1935年6月2日に中尉に昇進し、その後USSショーモント、USS タットノール、USS シアトルに勤務しました。1940年3月13日に中尉に昇進した後、1939年8月1日から現在まで変更され、 USS シムズのエンジニア兼ダメージコントロールオフィサーとして任務に就きました。

1942 年 5 月 7 日、珊瑚海海戦中にシムズは空襲を受けた。最初の爆弾で意識を失ったものの、シルバースタインはすぐに回復し、「冷静にボイラーの固定、安定性を保つための上部の重りの投棄、沈没を防ぐための修理準備などを指揮した」。彼はその後まもなくシムズが沈没した際に死亡した。死後、シルバースタインはシルバースター勲章を授与された。

歴史

シルバースタインは、1943年10月8日にマサチューセッツ州ボストンのボストン海軍工廠で起工され、1943年11月8日にルース・B・シルバースタイン夫人によって進水し、1944年7月14日に就役した。

太平洋戦争

シルバースタインは1944年8月5日にボストンを出港し、バミューダで整調訓練を行い、9月7日に整調後のオーバーホールのため帰還した。17日にバージニア州ノーフォークで任務に就き、将来の護衛艦乗組員の訓練を開始したが、8日後にハンプトン・ローズを出港し、パナマ運河を経由してハワイに向かった。途中、ATR-56の護衛を務め、YF-728とYF-729を曳航してフロリダ州マイアミに向かった。ノーフォークを出港してから1ヶ月後、ハワイの真珠湾に入港した。

真珠湾周辺の島々で2か月の訓練を行った後、シルバースタインは西太平洋に向けて出航した。エニウェトクとサイパンで一泊した後、 1945年1月14日にグアムに到着した。翌日、シルバースタインとジョージはグアムのアプラ港を出港し、ウルシー環礁に向かった。キャロリン諸島でウルシー環礁に入港すると、シルバースタインは整備を開始した。ウルシー環礁を出港したシルバースタインは2月1日にエニウェトク環礁に向けて出航し、4日後に到着してアメリカ第5艦隊の兵站支援グループに加わった。シルバースタインは2月9日までそこに留まり、その後給油機動部隊と共に出撃して主要補給グループである第50.8任務グループに加わった。当時、この任務グループでは硫黄島攻撃中だった高速空母機動部隊の燃料補給と再装備が行われていた。

2月16日、第50.8任務群TG 50.8との合流に向かう途中、シルバースタインは小型漁船に遭遇した。乗船した一団は衰弱した日本兵6名、敵軍のマニュアル数枚、その他さまざまな書類を発見した。シルバースタインはその後、砲撃と爆雷でこの船を沈没させた。翌日、給油艦USS パタクセントが内部爆発を起こし、シルバースタインは潜水艦の攻撃から同艦を護衛し、他の2隻の護衛艦が消火に当たった。火が消えると、シルバースタインは損傷した給油艦を比較的安全なサイパン島まで護衛した。2月21日までに、この護衛駆逐艦は補給グループと共に硫黄島沖に戻った。3月初旬にウルシー環礁に向けてその海域を離れるまで、シルバースタインは第50.8任務群の護衛を務めた。3月7日にウルシー環礁に到着し、 4月の沖縄侵攻に備え始めた。

シルバースタインは3月25日にウルシーを出港し、8隻のLST、タンカー、給油船からなる船団を護衛して沖縄から約20マイル離れた慶良間列島の停泊地まで向かった。28日、停泊地への入港を見届けた後、同艦は第50.8任務部隊に加わり、高速空母任務部隊への補給を行う同部隊を護衛した。6月初旬に沖縄を出港し、ウルシーで6月17日から7月3日までオーバーホールを行った。

その後、シルバースタインはフィリピンのサンペドロ湾に向けて出航し、7月5日に到着した。その後、5月27日にハルゼー提督が司令官に就任した際に割り当てられたアメリカ第3艦隊から解放され、船団護衛任務の第94任務部隊に再配置された。7月13日にウルシー環礁に戻り、それ以降9月16日までウルシー環礁と沖縄を結ぶシャトルの補給部隊を護衛した。シルバースタインは9月2日から5日の間に船団護衛任務を一度中断し、グアムに向けて出航し、プリンス・ウィリアム号を護衛した。

9月下旬から10月中旬にかけて、ヤップ島から日本軍守備隊の撤退監視に参加した。10月22日から11月5日までグアムでオーバーホールを受け、その後エニウェトク環礁、真珠湾を経由して米国へ帰還した。 11月23日にロサンゼルスのサンペドロに到着し、その後すぐにトッド造船所で不活性化作業を開始した。1946年4月18日にカリフォルニア州サンディエゴへ移動し、1946年11月30日に予備役となったが、まだ就役中であった。1947年1月15日に退役し、サンディエゴに停泊した。

冷戦

シルバースタインは1951年2月28日にサンディエゴでJR・キットレル中佐の指揮下で再就役した。7月8日までに整調訓練と整調後オーバーホールを完了し、新たな母港である真珠湾へ向かった。1951年7月14日に真珠湾に到着し、 10月29日まで対潜水艦戦訓練を中心に訓練を再開し、その後真珠湾から日本の横須賀へ向かった。11月9日に目的地に到着し、10日後にマクギンティと共に韓国沿岸へ向かった。

シルバースタインは11月21日に韓国の元山港でマクギンティを離れ、爆撃線へと進み11月24日まで哨戒活動を行った。その日元山に戻り、27日まで留まって同港の敵陣地を砲撃した後、日本のモロランに向けて出航した。11月29日と30日にモロランで補給を行い、12月1日に韓国の仁川に向けて出航し、防壁哨戒任務に就いた。仁川で2日間過ごした後日本に帰還し、12月11日と12日に小樽、12月14日に熱海を訪問し、その後4日間の対潜水艦戦 (ASW) 訓練のため出航した。1951年12月18日、シルバースタインは10日間の修理と整備のため横須賀に入った。

28日、沖縄作戦地域へ向かう途中、シルバースタインは対潜水艦戦訓練を再開した。バックナー湾で短期間過ごした後、 1952年1月5日に台湾海峡の哨戒任務に就いた。2月17日に哨戒任務を終えて沖縄に戻り、対潜水艦戦訓練を再開、その後バターン島の航空機護衛を務めた。2月29日、佐世保から日本に帰国。3月6日、佐世保を出港し、元山沖および爆撃線での哨戒任務に復帰。その後、護衛艦は国連軍の封鎖護衛部隊の任務群に加わり、興南の包囲戦に参加した。任務は砲撃、機雷敷設、敵漁業活動に対する哨戒に分かれていた。

1952年3月20日、シルバースタインは整備のため佐世保に再入港した。11日後、再び朝鮮に向けて出港。4月1日に元山に到着し、再び爆撃線の哨戒に命じられた。ある砲撃で、シルバースタインは沿岸砲台を破壊した。4日、元山に戻り、続いて南下して敵の潜水艦および機雷活動の警戒に当たった。6日、再び元山・興南地域にいた。26日には沿岸砲台と交戦し、これに対して活動していた韓国軍部隊をサンパン船から救出した。4月30日に佐世保に到着し、5月10日に横須賀に向けて出航、12日に到着。5月15日、横須賀を出港して真珠湾に向かい、5月24日に到着した。

続く12ヶ月間、シルバースタインは真珠湾を拠点として活動し、2度のオーバーホールを経てサンフランシスコを訪問した。 1953年5月9日、再び極東へ向かい、朝鮮海岸沿いで任務に就く。5月21日に佐世保に到着し、翌日再び出動した。補給部隊を護衛し、マウント・ベーカーを佐世保まで護衛した後、韓国の釜山で哨戒任務に就いた。南方防衛線での哨戒任務を解かれたシルバースタインは6月26日に佐世保に到着し、7月8日までに韓国の済州島沖に戻った。この任務と韓国沖での別の定期哨戒の後、シルバースタインは12月1日に東の真珠湾へと向かった。

護衛駆逐艦は10日後にハワイに到着した。真珠湾にいる間、同艦はさらなる対潜水艦演習に参加し、クェゼリン近海で行方不明になったニュージーランド空軍の爆撃機の捜索に参加したが失敗に終わり、オーバーホールを受けた。オーバーホール後、同艦は西太平洋への再展開に備えて再訓練を行った。1954年11月17日、同艦は真珠湾を出港し、横須賀に向かった。

マウント・レーニアを護衛して佐世保に到着し、11月29日に到着した。12月7日には韓国の浦項に向けて出航し、翌日到着した。この展開中、韓国沿岸の海域を哨戒し、大陳諸島から中国国民党軍の撤退を支援し、訓練演習を実施した。

シルバースタインは1955年5月24日に真珠湾に戻り、ほぼ1年間の通常作戦の後、4月にマーシャル諸島に向けて出航した。そこでシルバースタインはレッドウィング作戦の核実験に参加した。真珠湾に戻るとオーバーホールを開始し、1957年1月7日まで続いた。オーバーホールが完了すると、1957年6月17日まで再訓練やその他の演習を行い、その後再び極東に向けて出航した。

シルバースタインは6月27日に横須賀に入港し、7月15日まで留まった。そこから佐世保を経由して韓国の鎮海に向かった。韓国の主要海軍基地である鎮海では、大韓民国海軍作戦部長の訪問を受け、韓国海軍の艦艇数隻と共に訓練を行った。8月5日までにフィリピン共和国に向けて南下し、19日まで同国海軍の水兵の訓練を行った。香港経由で日本に帰国し、8月30日に横須賀に到着、 9月1日に神戸に到着。9月4日に台風を避けるため再び出航し、5日に再び横須賀に入港した。

6日間の船団護衛訓練と横須賀での12日間の滞在の後、護衛駆逐艦はマリアナ諸島での2か月の任務に就くため日本を出港した。この任務の後半、オリマラオ島沖で岩礁に衝突し、10月20日に修理のためグアムのアプラ港に入港しなければならなかった。11月9日に修理が完了すると、ミッドウェー島を経由して真珠湾に向けて出航した。11月16日に母港に入り、修理、整備、休暇の期間に入った。

米海軍の衝突と沈没トゲウオ（SS-415）

1958年初め、シルバースタインはハワイ諸島で対潜水艦訓練を再開した。5月に爆雷格納庫で爆発事故が発生し、28日には訓練中に潜水艦スティックルバックと衝突した。シルバー スタイン、潜水艦サバロ、護衛駆逐艦スターテバントが協力し、潜水艦の乗組員82名全員の救助に成功した。しかし、潜水艦自体を救出する努力はすべて無駄に終わり、19時57分に最後の潜水を行った。

8月、シルバースタインは南太平洋へ出航した。この航海でタヒチ、パゴパゴ、スウェインズ島を訪問。南太平洋から北上して中部太平洋に向かい、エニウェトク環礁とグアムを訪問。エニウェトク環礁を経由して真珠湾に戻り、1958年9月18日に母港に帰港。1ヶ月ちょっと後、シルバースタインは東へサンフランシスコへ向かった。11月1日に到着し、すぐにベツレヘム太平洋岸製鉄所で不活性化オーバーホールを受けた。

廃止と運命

1959年1月22日、シルバースタインはサンフランシスコ海軍造船所へ移動し、1959年1月30日に退役した。シルバースタインはサンフランシスコに留まり、太平洋予備役艦隊の一員として停泊していたが、1972年12月1日に海軍の名簿から抹消された。1年後の1973年12月3日、シルバースタインの船体はカリフォルニア州サンノゼのレビン・メタルズ社にスクラップとして売却された。

軍の賞と栄誉

参考文献

この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

外部リンク

NavSource Online: 護衛駆逐艦写真アーカイブ - USS シルバースタイン (DE-534)