USS S-23

歴史
アメリカ合衆国
名前	USS S-23
ビルダー	ベツレヘム造船株式会社
横たわった	1919年1月18日
発売	1920年10月27日
スポンサー	バーバラ・シアーズさん
委託	1923年10月30日
廃止	1945年11月2日
打撃を受けた	1945年11月16日
運命	スクラップとして販売
一般的な特徴
クラスとタイプ	S級 潜水艦
変位	854ロングトン（868トン）が浮上 1,062英トン（1,079トン）が沈没
長さ	219 フィート 3 インチ (66.83 メートル)
ビーム	20 フィート 8 インチ (6.30 メートル)
下書き	15フィート11インチ（4.85メートル）
スピード	14.5ノット（16.7 mph; 26.9 km/h）浮上 11ノット（時速13マイル、20km/h）潜水時
補体	42人の将校と兵士
武装	1 × 4インチ（102 mm） /50デッキガン 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
勤務記録
操作:	第二次世界大戦 太平洋戦争 アリューシャン列島作戦
受賞歴:	「FLEET」留め金付きアメリカ国防功労勲章 アメリカ戦役勲章 アジア太平洋戦役勲章（従軍星章1個付） 第二次世界大戦戦勝記念メダル 1つの戦闘星

USS S-23 (SS-128)は、アメリカ海軍のS級潜水艦の第 1 グループ ( S-1または「ホランド」)でした。

S-23の起工は1919 年 1 月 18 日、マサチューセッツ州クインシーにあるベツレヘム造船会社のフォア リバー造船所で行われました。1920年 10 月 27 日にバーバラ シアーズ嬢の命名で進水し、1923 年 10 月 30 日に 就役しました。

S-23 は当初、統制部隊の第11潜水艦隊に配属され、1931 年までコネチカット州ニューロンドンを拠点としていました。その間、春の終わりから冬の初めにかけてニューイングランド沖で活動し、その後、冬と春の演習のために南に移動しました。1925 年以降、毎年の展開には艦隊演習への参加が含まれ、これらの演習では時折カリブ海から太平洋に出航しました。1931 年にS-23 は太平洋に転属し、1931 年 1 月 5 日にニューロンドンを出港してパナマ運河、カリフォルニア、ハワイに向かいました。途中、第 12 艦隊演習に参加しました。1931 年 4 月 25 日に新たな母港であるハワイの真珠湾に到着し、その後 10 年間、第 7 潜水艦隊と共に活動しました。 1941 年 6 月、第 7 師団は第 41 師団となり、1941 年 9 月 1 日にS-23 はハワイ諸島からカリフォルニアに向けて出航しました。オーバーホールと米国西海岸沖での作戦活動は1941 年 12 月まで続き、 12 月 7 日の日本軍による真珠湾攻撃により米国は第二次世界大戦に参戦しました。

真珠湾攻撃後、S-23の乗組員はアリューシャン列島での任務に備えた。調理室の暖房を補うため、カリフォルニア州サンディエゴで放射型ヒーターを購入した。潜水艦の乗組員に支給される通常の服に、スキーマスクなど、より厚く防水性の高い衣類が追加された。潜水艦自体は戦時任務に備えて整備され、1942 年 1 月、S-23 はアリューシャン列島 ウナラスカ沖のアマクナック島のダッチ ハーバーへ北上した。

1942年2月7日の午後、S-23は初の哨戒のためダッチハーバーを出港した。数時間のうちに、アリューシャン列島特有の荒波と視界不良に遭遇した。波が艦橋を越えて打ち寄せ、任務に就いていた者を襲い、司令塔のハッチから水が流れ落ちた。1942年2月10日、S-23は破損した上部構造物を投棄するために停泊し、その後の哨戒でもこの処置を繰り返すこととなった。そして1942年2月13日、荒波のため艦橋上の乗組員数名が骨折した。さらに3日間、潜水艦は日本から大圏航路を哨戒し、その後帰路につき、1942年2月17日にダッチハーバーに到着した。

ダッチハーバーから、S-23 はオーバーホールと短時間の音響訓練のためサンディエゴに戻るよう命じられた。サンディエゴ到着後、乗組員は電気、暖房、通信機器の改良と、深度計、レーダー、竜骨搭載型ソナーの設置を要請した。後者の要請は、その後の 3 回の哨戒の後に繰り返されることになっていたが、4 回目の哨戒の後でようやく実行可能となった。

5月20日、S-23は再びアリューシャン列島に向けて出発した。ワシントン州ポートエンジェルスを経由して1942年5月29日にアラスカ海域に到着し、予想される日本軍の攻撃に備えてウナラスカ西方を哨戒するよう指示された。しかし1942年6月2日、高さ20フィート (6.1 m) の波が橋を越え、2名の乗組員が重傷を負った。乗組員を治療のため移送するためダッチハーバーに向かった。同日到着したS-23は翌朝、1942年6月3日、日本軍の空母艦載機が基地を攻撃した時もまだ港内にいた。

最初の襲撃の後、S-23は港を出港し、数時間以内に割り当てられた哨戒海域に到着し、1942年6月11日までそこに留まった。その後、ダッチハーバーに戻るよう命令され、補給を受け、数日前にキスカ島とともに日本軍が占領したアッツ島南東の哨戒に派遣された。

その後19日間、アッツ島へ向かう途中の日本軍の補給船や軍艦を追跡し、アッツ島の湾や港を偵察した。目標に接近する試みを何度か行ったが、霧、低速、操縦性の悪さにより、1回を除いて攻撃は不可能であった。1942年6月17日、タンカーに砲撃したが、命中しなかった。1942年7月2日、ウナラスカに戻り、1942年7月4日の早朝にダッチハーバーに到着した。

1942 年 7 月 15 日から 8 月 18 日にかけて行われた 3 回目の哨戒中、S-23 は再び主にアッツ島周辺を哨戒しました。しかし、1942 年 8 月 6 日、キスカ島への米海軍の砲撃を支援するため、キスカ島付近に転進しました。1942 年 8 月 9 日、哨戒海域に戻り、敵の標的に接近するという以前の経験が繰り返されました。

ダッチハーバーに戻ってから 8 日後、S-23 は再び西に向かい、1942 年 8 月 28 日に割り当てられた地域に到着し、アダック島占領中の護衛偵察任務に就いた。任務中はほとんどの期間、天候は曇りだったが、アラスカでの 8 か月間の作戦中で最も好天であった。1942 年 9 月 16 日、S-23 は巡視から呼び戻され、9 月 20 日の予定出発日に間に合うようにサンディエゴで整備と音響学校の任務に就いた。

1942年12月7日、S-23はウナラスカに戻り、12月17日、5回目の哨戒に出航した。12月22日にはアッツ島西部沖に到着し、12月23日には千島列島北端のパラムシロ沖に配備するよう命令を受けた。12月24日、千島列島に向かった。12月26日、目的地まで200海里 (370 km、230 mi) の地点で、船体外側の船尾翼操作装置が破損した。潜水と深度の制御が困難になったため、ダッチハーバーに向けて引き返した。東へ進むにつれて機械的な問題が増加し、船尾翼がプロペラを損傷し、舵が絡まって歯車列が損傷した。1943年1月3日以降は激しい雪と氷の嵐に見舞われたが、1943年1月6日、S-23はダッチハーバーに到着した。

S-23は姉妹艦 USS  S-35の装備と部品を使用してダッチハーバーとコディアックで修理され、1943年1月28日にウナラスカ基地を出発してアッツ島周辺の別の哨戒に向かった。この基地で21日間過ごし、そのうち1943年2月6日と7日の2日間は左舷主機制御盤の修理に費やされた。敵艦に攻撃を加えることはなく、2月26日にダッチハーバーに帰還した。

修理を終えた潜水艦は、1943年3月8日に最後の哨戒に出航した。西へ進み、1943年3月14日にカムチャッカ半島沖に到着し、厚さ2.5～3フィート (0.75～0.9 m) の氷の塊に遭遇した。日本漁船団を探して海岸沿いに進むが、進路が遅くなり、当初は日中の移動に限られていたが、1943年3月16日午後にクロノツキー岬を回り、1943年3月19日朝にロパトカ岬を回った。その後、千島列島とアリューシャン列島の間の日本軍補給路を横切るアリューシャン列島への航路に戻った。1943年3月26日、アッツ島地域で哨戒任務に就き、1943年3月31日に哨戒海域を離れ、ダッチハーバーへの帰路についた。

1943 年 4 月、S-23 はサンディエゴに戻りました。1943 年の夏、同艦は大規模なオーバーホールを受けました。1943 年の秋、同艦は音響学校への訓練サービスを開始し、1945 年 8 月の第二次世界大戦の終結までこれを続けました。

1945年9月11日、S-23はサンディエゴを出港し、カリフォルニア州サンフランシスコに向かい、 1945年11月2日に退役した。1945年11月16日、同艦の名前は海軍艦艇登録簿から抹消された。その後、同艦の船体はスクラップとして売却され、1946年11月15日に購入者であるサンフランシスコのサルコ鉄鋼会社に引き渡された。

• 「FLEET」留め金付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• 

  
  アジア太平洋戦役勲章（従軍星章1個付）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。