USS ビーティー (DD-640)

ニューヨーク沖のビーティ、1943年
歴史
アメリカ合衆国
名前	ビーティ
同名の人物	フランク・E・ビーティー
ビルダー	チャールストン海軍工廠
横たわった	1941年5月1日
発売	1941年12月20日
委託	1942年5月7日
運命	1943年11月6日、アルジェリア沖でドイツ機により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	グリーブス級 駆逐艦
変位	2,060トン
長さ	348 フィート 3 インチ (106.15 メートル)
ビーム	36 フィート 1 インチ (11.00 メートル)
下書き	11フィート10インチ（3.61メートル）
推進	50,000馬力（37,000kW） ボイラー4台 プロペラ2個
スピード	37.4ノット（時速69km）
範囲	12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 6,500 nmi (12,000 km; 7,500 mi)
補体	将校16名、下士官260名
武装	4× 5インチ（127 mm） / 38口径 DP砲、 ボフォース40mm砲4門 エリコン20mm機関砲5門 5×21インチ（533mm）魚雷発射管（マーク15魚雷5発）、 爆雷投下装置6基、 爆雷装填装置×2

グリーブス級 駆逐艦USSビーティー(DD-640)は、フランク・E・ビーティー少将にちなんで命名されたアメリカ海軍初の艦艇である。

ビーティーは1941年5月1日にチャールストン海軍工廠でムラニーとして起工された。

「ビーティー」という名前はもともとサンフランシスコで建造される予定の駆逐艦に付けられたが、故少将の娘であるチャールズ・H・ドレイトン夫人が父を称える船をチャールストン海軍工廠で建造するよう希望したため、1941年5月28日にマラニー （DD-528）とDD-640の名前が変更された。ドレイトン夫人の支援を受けてビーティーは1941年12月20日に進水し、1942年5月7日に 就役した。

整調後、ビーティーは8月8日にノルウェーのタンカー ブリテンシーとバーストーをショールズ諸島からメイン州ポートランドまで護衛し、その後哨戒任務と対潜水艦戦（ASW）訓練のため離脱した。次に8月12日にボストンに出航し、大西洋艦隊司令長官ロイヤル ・E・インガソル提督を乗せた。クイックと共に高官をノバスコシア州ハリファックス、ニューファンドランド州アルゼンティアへ輸送し、8月22日にポートランドで下船させた。その後、インガソル提督が乗艦するヴィクセンをポートランドからコネチカット州ニューロンドンまで護衛し、 8月23日に到着した。

ビーティーはニューロンドン沖で8月25日まで友軍の潜水艦と演習に参加し、その後南下してサウスカロライナ州チャールストンで航海修理を行った。その後西インド諸島、メキシコ湾へ航行し、 9月10日にパナマ運河地帯のクリストバルに到着した。そこでビーティーは陸軍輸送船4隻からなるNC-5船団と合流し、9月11日に英領西インド諸島に向けて出航した。軍艦は被輸送者をトリニダード島まで護衛し、9月15日に入港した。

9月16日正午前にトリニダード島を出港したビーティは、デイビス、エバリーとともにトバゴ島付近での対潜水艦掃討作戦に参加した。18時58分、エバリーは潜水艦接触を報告し攻撃を実施したが、決定的な成果は得られなかった。その後ビーティは9月17日に船団と合流し、英領ギアナのジョージタウン沖の分散地点まで護衛した後、トリニダード島へ戻った。サンファンに移動して23日に入港した後、ビーティはNC-5船団と共にジャマイカのキングストン、ホンジュラスのベリーズを経由してニューオーリンズへ向かった。10月6日に東海岸に向けて出航し、 10月8日にチャールストン海軍工廠に到着、次の作戦に備えた。

1942年10月16日に再び出航したビーティーはハンプトン・ローズに向けて出航し、そこで北アフリカ侵攻のトーチ作戦のために集結していた南方攻撃グループ、タスクグループ34.10（TG 34.10）に加わった。このグループはフランス領モロッコのサフィを襲撃する予定だった。11月7日に北アフリカ沖に到着したTG 34.10は、翌朝早くから上陸の準備を始めた。ビーティーは真夜中に輸送区域の対潜水艦防御線に加わり、ベルナドゥとコールがゆっくりと旋回する中、南方をパトロールし、サフィへの部隊上陸命令を待った。

奇襲の要素を楽しみながら、ビーティは海岸に向かい、ベルナドゥとコールが海岸に向かって動き始めたとき、ベルナドゥの右舷後方に留まりました。0415 に、ビーティは火力支援グループの他の船とともに位置につき、0430 に事前に取り決められていた合言葉「プレイ ボール」を聞きました。攻撃グループの位置がわからなかったため、ビーティは一時的に射撃を停止しましたが、攻撃波が出発ラインに到着したことを知らせる無線通信を傍受しました。そのセクターにまだ友軍が上陸していないことを確認したビーティは、0431に射撃を開始し、10 分間射撃を停止してから、火力支援の指示を待ちました。

ビーティーは陸上の陸軍部隊との通信が途絶え、0520 までに海上輸送区域へ向かって進路を変え、日の出前に護衛についた。0640 に、ポワント・ド・ラ・トゥールの砲台から敵の砲火が聞こえ、船のすぐ近くと「レッド」ビーチと「ブルー」ビーチへのボートレーン付近で水しぶきが上がった。1 分後、ビーティーはこれらの砲に発砲し、20 分後に砲火を封じた。「トーチ」での残りの任務中、ビーティーは護衛を務めた。11 月下旬に米国に戻り、航海中の修理と改造のためニューヨーク海軍工廠に入った。

続く4ヶ月間、ビーティーは大西洋を航行する船団の護衛を行った。この期間にビーティーは3回の往復航海を行った。4月28日にニューヨークに到着して3回目の航海を終えたビーティーは、通常の航海修理と訓練を行ない、5月13日にハンプトン・ローズに向けて出航した。翌日ノーフォークに到着したビーティーは、インガソル提督が乗艦するヴィクセンを護衛してニューヨークに向かい、5月15日に到着した。チェサピーク湾地域で更なる訓練を行った後、6月8日にハンプトン・ローズを出航し、アルジェリア行きの高速船団UGF-9の護衛に参加した。1943年6月25日にメルスエルケビールに到着した。

ビーティは地中海に到着後、哨戒、護衛、訓練を行った。7月5日、シチリア島へ向けて出航し、シチリア島侵攻のための「セント」攻撃部隊に配属された。7月9日に輸送区域沖に到着したビーティは、22時40分にシチリア島上空で対空砲火を観測した。ジェーラ、ビスカリ、ヴィットーリア、サンタ・クローチェ・カメリーナ上空で砲火は激しさを増した。23時25分頃、ビーティは数機の航空機が墜落し、ビスカリ南部で大規模な火災が発生するのを観測した。ビーティは輸送区域の南東側面を護衛し、その後、割り当てられた区域の沖合に停泊し、その後、火力支援区域に陣取った。

PC-557 とスピード (AM-116)に先導されて、ネヴィルからの最初の上陸用舟艇は、 0342 頃に岸に向かって進み始めた。コウイはスピードの左舷側にあり、ビーティーはコウイの左舷から 500 ヤード (460 メートル) 離れたところにいた。0407 頃、スピードは駆逐艦に射撃を要請した。ビーティーはすぐに従い、速射を開始し、その後 1 門あたり 1 分間に 8 発の射撃に減速した。反撃がないことを確認したビーティーは、0416 に射撃を中止した。

着陸地点の無力化後、ビーティーは輸送エリアに戻り、護衛任務に就き、沿岸射撃管制隊 (SFCP) との連絡を待った。午前 8 時 30 分、陸軍第180 連隊戦闘団第 2 大隊に所属する SFCP-7A がビーティーに上陸が成功したことを 知らせた。

午前中、ビーティーは、ヴァッレ フォルテからラギ ディ ビヴィエーレ上空、そしてフィウメ アカーティの西側の谷間から敵機が低空飛行で現れ、地上部隊を機銃掃射し、海岸を爆撃し、見かけるや否や姿を消すのを目撃した。敵機は「日中ずっと迷惑な存在であり続けた」が、「艦船も自軍に危険を及ぼすことなく敵機に発砲することができなかった」ため、ほとんど免除されていた。敵機は連合軍の偵察機にとって壊滅的な被害をもたらした。ビーティーは、10 時 21 分に4 機のレッジャーネ Re.2001 が一斉にSOC シーガルを撃墜するのを目撃した。13 時 15 分には、フォッケウルフ Fw 190 がスコリッティ南東で別のシーガルを撃墜した。

ビーティーは、最初のシーガルを撃墜したRe.2001のうちの1機に確実に命中したと主張し、シーガルが近くの高地の上に消えていくのを観察した。10時46分、飛行機が「お気に入りの谷」から船に向かって轟音を立てて飛び出した。ビーティーは発砲し、ボフォース40mm砲から26発、エリコン20mm機関砲から60発を発射したが、飛行機はP-51ムスタングであることが確認された。

7 月 10 日の残りの時間、ビーティーは侵攻海岸から離れた場所に留まりました。18 時 47 分、近くの戦車上陸用舟艇 (LCT) が「友軍」の航空機に発砲し、砲弾の破片がビーティーの主甲板と左舷に当たりました。さらなる空襲の恐れがあったため、駆逐艦はLCT に 煙幕を張るのを手伝いました。

日没後も嫌がらせは続いた。近くで激しい戦闘が繰り広げられているのを観察するなか、重い爆弾が船の約 500 ヤード後方に着弾し、船を「かなり」揺さぶった。敵機の 1 機がもう 1 機を撃墜した。後者は炎上して墜落し、落ちた場所に山火事が発生した。一方、海岸や沖合の船からの激しい砲火が夜空を縦横に飛び交った。

翌日の 7 月 11 日、敵の爆撃が始まり、ビーティーは0651 に「ダイム」ビーチの連合軍陣地を爆撃したメッサーシュミット Bf 110に発砲した。0735 に、SFCP-7A はビーティーに「目標指定を待機」するよう要請した。目標座標を受け取ったビーティーは0738 に作業を開始し、0811 まで鉄道と高速道路のジャンクションを爆撃した。ビーティーの沿岸部隊は後に、目標は「戦車と橋」だったと彼女に伝えた。わずか 3 時間余りで、ビーティーは監視員が指定した目標に 799 発の弾丸を撃ち込み、敵陣地に相当な損害を与えたと彼女は推測した。ビーティーがビーチを離れたとき、弾丸は 192 発しか残っていなかった。

1100にラウブに交代したとき、ビーティーの乗組員は7月9日の2024以来戦闘配置に就いていた。それでもビーティーは1140に対潜水艦防衛に就き、輸送機関や海岸地域への空襲のため、午後には数回にわたり乗組員を全員配置に送った。1900近く、ビーティーは機雷原の南東に移動し、護衛を指示されていた船団の形成を待ち、スコリッティ南部で護衛哨戒を開始し、ポインツ・デッラ・カメリーナとポインツ・ブラッチェットの間の海域を横切った。2224に、敵はスコリッティ付近に照明弾と爆弾を投下し始めた。照明弾は沖合の船に光を放ち、それらを標的としてマークした。

2230頃、8発の照明弾がポイント・ブラッチェットの南の海を照らし、続いて2発の重爆弾が投下された。ビーティーは2246頃、輸送区域の方に立っていたところ、接近する航空機の音を感知した。航空機はスコリッティの海岸に近づくにつれ、異常なほどの騒音を立てた。乗組員はそれを聞くことはできたが、姿は見えなかった。ほぼ同時に、ビーティーは右舷に機関銃の弾丸と思われる弾丸を受けた。ビーティーの乗組員は突然、航空機が船首を約40フィート (12 m) 横切って「数フィートで船首楼を逸れた」ことに気付き、船の左舷に向きを変え、約50フィート (15 m) 離れた第2煙突の隣の水面に着水した。ビーティーの20 mm機関砲が2回バースト射撃した後、航空機は船の横のうねりの中で停止した。

その時点で、ビーティーの乗組員は、その飛行機がアメリカ陸軍航空隊の C-47 スカイトレイン兵員輸送機であるのを確認した。ビーティーは、 6 発の照明弾がその辺りを照らしたため、射撃を中止した。その後、ビーティーは沈没するスカイトレインから離れる際に側面速度を上げた。

ビーティーの副官、ウィリアム・アウターソン少佐は、アメリカ機の位置を海図に記した。照明弾が燃え尽きた後、ビーティーはその場所に戻り、スカイトレインの乗組員4人全員が乗ったゴムボートを発見した。第15輸送飛行隊に所属するこの飛行機は、空挺部隊を乗せてマルタ島を出発して以来、かなりの夜を耐え抜いてきた。味方と敵の両方から銃撃を受けていた。飛行機は海に不時着する前に空挺部隊を降ろしていた。パイロットのアメリカ空軍のP・J・パッカッシ中尉は、ひどく損傷した機体を着陸させた技術をビーティーの指揮官から称賛された。ビーティーの水兵が聞いた大きな騒音は、スカイトレインのエンジンの1つが分解したことによるものだった。

ビーティーは7月12日21:00まで対潜哨戒任務に就き、その後アルジェリアへ戻る輸送船団の護衛としてスコリッティ海域を出発した。同艦は7月15日にオランに到着。7月21日に米国に向けて出航したビーティーは、ニューヨーク行きの船団を護衛し、8月3日に到着。ニューヨーク海軍工廠での航海修理後、8月21日に再び地中海へ向けて出航した。

地中海に戻った後、すぐに戦闘が始まった。9月2日、チュニジアのビゼルトに向かうUGF-10船団の第2セクションの対潜水艦護衛に参加していたビーティは、付近に敵機がいるとの報告を受け、全員配置についた。ビーティが砲火を浴びせるほど接近してくる機体はなく、21時17分頃に1機がケンドリックを魚雷で撃墜した。ビーティはほぼ即座に損傷した駆逐艦に接近し、その夜遅くにデイヴィソンと交代するまで警戒に当たった。

4日後、ビゼルト沖に停泊中、ビーティーは20時30分に赤色警報を受け、再び全員配置についた。20時50分、激しい対空砲火が始まり、後の評価ではユンカース Ju 88であるとされた機体に向けられた。9月7日にビゼルトを出港したビーティーは、翌日、アメリカ軍の高速船団 GUF-10 と合流した。ビーティーは1日前に潜水艦と接触し、爆雷を投下したが、それ以外は帰路に何事もなく終わった。9月21日にニューヨーク海軍工廠に到着し、航海修理を受けた。

10月7日、ビーティーは最後の大西洋横断に出発したが、それまでに運用試験と更なる対潜水艦訓練は完了していた。10月7日から17日まで北アイルランドのバンガー行き船団を護衛し、その後地中海へ向かうKMF-25A船団の護衛に加わった。定刻に合流した駆逐艦は配置に就き、地中海へ向かった。KMF-25A船団は3列に展開して航行し、護衛艦隊は兵員輸送船と商船の周囲を円状に巡航した。ビーティーは1943年11月6日18:00、編隊の最後尾を航行していた。

全体配置で、ビーティーは18時3分に船団の左舷側から機関銃の射撃を確認した。船団のその側に駐留していたティルマンの方向に、彼女のレーダー画面に多数の小さな点が現れた。銃撃を確認してから1分後、ビーティーは同僚の機体近くで大きな爆弾が爆発したのに気づいた。それは目標を外したグライダー爆弾だった。ビーティーのレーダーは5機の接近する航空機を捉え、そのうち2機は画面内で船団の左舷側を通過した。

1805、ビーティーのレーダーは、アメリカのIFF (敵味方識別) 信号を示す2機の接近する飛行機を捉えた。アウターソン少佐は、主砲管制部に、もし射程内に入ったら、それらを捕捉して発砲するように指示した。管制部は1機をJu 88と識別したが、その後数分間は煙幕で視界が遮られ、レーダーは濃いもやの中で交信と交信不能を交互に繰り返した。

ビーティーが襲撃者と戦おうと奮闘する中、1機のドイツ機が約500ヤードまで接近し、戦闘開始からわずか10分後の1813頃、フレーム124付近に魚雷を投下した。爆発により、51番砲と54番砲が連装で動かなくなり、K型機関銃と爆雷格納ラックが船外に投げ出され、右舷のプロペラシャフトが曲がり、後部機関室が浸水し、すべての電源が遮断され、弾薬庫が浸水し、船は左舷に12度の傾斜となった。簡単な調査で、11人が行方不明、士官1人と男性6人が負傷、戦闘探照灯プラットフォームにいた男性1人が蒸気で致命傷を負ったことがわかった。右舷K型機関銃にいた水兵1人が船外に吹き飛ばされ、翌朝ボイルによって救助された。

ビーティーの急所で魚雷が爆発し、約 124 フレームで船首が折れた。メインデッキの左舷側は船首楼の破断から約 54 マウントまで浸水し、右舷側は乾舷がわずか 30 インチになった。その結果、船はゆっくりと船尾に沈んだ。バケツリレーで果敢に浸水区画の水を抜こうと試みる一方で、ビーティーの船員は準備していた弾薬からサーチライトや発煙装置まで、ほとんどすべてを投棄した。慌てたせいで、曳航ケーブルも船外に落ちた。

ビーティーが命がけで戦った後、船を救う望みは4時間揺らいだ。ダメージコントロール任務に人員を投入する配置が次々と確保され、戦闘配置に残ったのはブリッジ小隊と2門の20mm砲の乗組員だけとなった。1900年頃、船員たちはボートやいかだを水上に出した。40分後、ビーティーは負傷者をパーカーに移した。傾斜が増すにつれ、乗組員は船を放棄し続け、22時30分頃、最後のグループが船を離れ、救助船ラウブに到着した。船体が2つに割れた後、ビーティーは1943年11月6日23時5分に沈没した。

グライダー爆弾を多く搭載した推定25機のドイツ機がこの襲撃に参加し、ビーティーに加えて商船2隻を沈没させた。

ビーティーは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• navsource.org: USS ビーティー
• hazegray.org: USS ビーティー

北緯37度10分 東経6度0分 / 北緯37.167度 東経6.000度 / 37.167; 6.000