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ノースカロライナ州港湾局（SPA ）は、ノースカロライナ州がウィルミントンとモアヘッドシティの海港 、およびシャーロットにある内陸港の開発と運営を行うために設立した機関です。
1923年、ノースカロライナ州知事キャメロン・モリソンは、州のために公式の港湾施設を設立することに関心を持ち、この問題を調査するために州船舶水運委員会の設立を推進した。同委員会は、州政府が港湾施設の開発に資金を提供するよう勧告する報告書を作成した。翌年、同委員会は港湾委員会に取って代わられ、同委員会が事業を監督することになっていた。1924年11月、施設開発のための870万ドルの州債発行に関する住民投票は否決され、委員会は解散した。それにもかかわらず、沿岸都市のウィルミントンとモアヘッドシティは港湾施設の改善に取り組み続け、ノースカロライナ州議会は1933年にモアヘッドシティ港湾委員会を、1935年にウィルミントン港湾委員会を法人化した。[ 1 ]
州議会は、ウィルミントン、モアヘッドシティ、サウスポート、その他の沿岸地域の港湾を開発および改良するために、1945 年にノースカロライナ州港湾局を設立しました。改良は 1949 年に始まり、新しい桟橋と保管エリアは 1952 年に完成しました。[ 1 ] 1984 年 1 月に、同局はシャーロットに複合輸送ターミナルを開設し、トラックで運ばれてきたコンテナ貨物を鉄道貨物として統合し、ウィルミントンに輸送できるようになりました。[ 2 ] 1990 年代から 2000 年代初頭にかけて、同局はケープフィアー川の航路を浚渫する 4 億 4000 万ドルのプロジェクトを監督し、モアヘッドシティのラジオ島を購入しました。[ 3 ]
ウィルミントン港は、コンテナ、ばら積み貨物、一般貨物、およびロールオン/ロールオフ（RORO）貨物に対応するターミナル施設を備えています。水深42フィートの航路、9つのバース、ポストパナマックス型コンテナクレーン4基、ネオパナマックス型コンテナクレーン3基を備えています。最新の輸送・倉庫施設と最新の貨物管理技術により、国際貿易を支える幅広いプラットフォームを提供しています。[ 4 ]
モアヘッドシティ港は、大西洋から4マイルの場所に位置する、ばら積み貨物と一般貨物を取り扱う施設です。港には9つのバースと複数のガントリークレーンが備えられています。保管施設としては、22万トンの容量を持つ乾貨物倉庫と、ゴム、紙、鉄鋼、木材などの商品を保管するための17万7000平方フィートの倉庫があります。保管面積は合計で100万平方フィートを超えます。[ 5 ]
シャーロット内陸港は、ノースカロライナ州道16号線と州間高速道路85号線の交差点付近のCSX鉄道線路沿いに位置する20エーカーのドライポート用地です。ここは、州間高速道路85号線と州間高速道路77号線の回廊をCSX鉄道線路とウィルミントン港に接続するインターモーダルコンテナの配送拠点として機能しています。[ 6 ]
ノースカロライナ州港湾局は、11名の理事会によって運営されている。理事会のうち、6名は州知事によって任命され、4名はノースカロライナ州議会によって任命され、残りの1名はノースカロライナ州運輸長官によって任命される。ノースカロライナ港湾局は法人であり、納税者からの直接的な補助金は受けていない。[ 7 ]