ラグレンチ

ラグレンチは、俗にタイヤアイアンとも呼ばれ、自動車のホイールのラグナットを緩めたり締めたりするのに使用されるソケットレンチの一種です。英国とオーストラリアでは、一般的にホイールブレースと呼ばれています。

ラグレンチは L 字型または X 字型です。車のトランクによく見られる形状は、L 字型の金属棒で、曲がった端にソケットレンチが付いており、もう一方の端にこじ開け用の先端が付いています。こじ開け用の先端は主に、ホイールのラグナットを覆っている ハブキャップやホイールカバーを取り外すためのものです。

もう一つの一般的なタイプは、スパイダーレンチとも呼ばれ、十字形をしており、4 つの端にそれぞれ異なるサイズのソケットが付いています。他の名前は、四方レンチ、スパナ、ブレース、またはクロスです。

理想的には、ナット（またはボルト）はトルクレンチで締めるべきです。 ラグレンチは、使用される力を測定または制限する機能がないため、はるかに安価です。 したがって、ホイールをラグレンチで取り付けるには、適切な締め付けについて多少の大まかな推測が必要です。 過度の力は、ねじ山をなめたり、ナットを非常に取り外しにくくしたりする可能性があります。 また、各ラグナット間のトルクが不均一であったり、トルクが過剰であったりすると、車にディスクブレーキが装備されている場合、ブレーキ ローターが歪む可能性があります。 このため、インパクトレンチはラグナットを締め付けるのではなく、取り外す場合にのみ適切に使用する必要がありますが、実際には、このルールはプロのメカニックでさえも利便性のために無視されることがよくあります。

ホイールを再装着する場合、ナット (またはボルト) は十字形に締め付け (力を均等にするため)、最初はすべてのナットを「指で締める」程度に締め付けます。この場合の「指で締める」とは、遊びがなくなり、適切な締め付けが始まるところまできつく締め付けることです。たとえば、ドライバーのようにラグレンチ/ホイールブレースを使用して締め付けます。これを 2 回繰り返して、ホイールが適切に中心に配置され、すべてのナットによって拘束されていることを確認します (最初に締めたナットは、最初にセットを完了した後は少し緩んでいることが多いため)。次に、ホイールを地面に下ろし、十字形の締め付けパターンを適度なトルク(ラグレンチ/ホイールブレース アームに指を数本かける程度) で繰り返し、最後に手の力で完全に繰り返します。

まれに、大型トラックや大型貨物自動車では、使用中に力が不足してナットが外れることがあります。このため、ホイールを固定するためにホイール ラグ レンチを使用した後は、できるだけ早くトルク レンチなどのツールを使用して、ホイール ラグ ナットを適切なトルク仕様まで締め付けるのが最適です。少なくとも、振動や熱サイクルにさらされた 50 ～ 100 km/マイル走行後には、ラグ ナットの締め付け具合を確認する必要があります。

このツールには二次的な用途もあります。氷を砕いて駆動輪から簡単に取り除くことで、雪に閉じ込められた車両を撤去するために使用できます。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、ラグレンチに関連するメディアがあります。

• 適切な締め付けシーケンス: Bolt-Science による、十字締め付けシーケンスの使用例と説明。