新電気鉄道ジャーナル

新電気鉄道ジャーナル

エディタ	リチャード・R・クンツ
カテゴリー	都市公共交通機関、主に鉄道
頻度	四半期ごと
創刊	1988年秋
最終号	1998年冬号（1999年1月発行）
国	アメリカ合衆国
拠点	ワシントン D.C.
国際郵便	1048-3845

ニュー・エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル（ ISSN 1048-3845）は、主に北米の都市電化鉄道に関する 季刊誌で、1988年から1998年まで発行され、 ^[1]国際的に流通していました。 [ ^{2] [3]}その名前は、 1884年に創刊され^{[4] 、1931年まで発行されていた、同様の内容を扱っていたずっと以前の雑誌}、エレクトリック・レールウェイ・ジャーナルに敬意を表して付けられたものです。 ^[5]

最初の号は1988年秋に発行された。 ^{[6] [7]} この雑誌は、1988年から1996年半ばまでのほとんどの期間、フリー・コングレス研究教育財団（FCF）によって発行されていた。 ^{[5] 1996年夏号から、発行は}イリノイ州 に拠点を置く非営利団体であるCityRail, Ltd.に移管された。^[8] この雑誌は、その名前を「NERJ」ではなく 「TNERJ 」と略した。

この雑誌の発行人は、アメリカの著名な保守派でFCFの創設者兼会長でもあるポール・M・ウェイリッチだった。ウェイリッチは長年、ライトレール輸送と路面電車の支持者だった。^[9] TNERJの発行人として、彼は毎号オピニオンコラムを執筆し、アメリカの政治的保守派が公共交通機関への政府の投資を支持するのは異例であると認めたが、^{[10] [11]}、雑誌の中で、都市交通、特に鉄道輸送への支持は理にかなっており、彼が考える「保守主義の適切な定義」に反するものではないと信じる理由を説明した。^[10]雑誌の創刊号で、ウェイリッチは「鉄道輸送に尽力している」こと、そして「1950年代に昔の交通手段としてほとんど放棄された鉄道輸送が、全国的に大々的に復活している」ことを書いた。^[12]彼はまた、雑誌の論説欄では一般的に鉄道輸送への投資を推奨しているが、彼と編集者は批判に値すると判断した場合には、既存または提案されている鉄道輸送システムを批判することを躊躇しないことを明らかにした。^{[12] [13]}

TNERJの全編集長はリチャード・R・クンツで、彼は以前パッセンジャー・トレイン・ジャーナルの鉄道交通編集者として働いていた。^[14]

『ニュー・エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル』が取り上げる交通手段には、ライトレール、路面電車、高速鉄道（地下鉄）、通勤電車、トロリーバス、そしてより限定的にモノレールやピープルムーバーが含まれる。^[3] 1996年に出版社が変わったが、編集長と他の寄稿編集者のほとんどが同じままだったため、雑誌の焦点は変わらなかった。^[15]

1998年後半、編集者のリチャード・クンツの死去により、「1998年冬」の日付を付した号が発行され、発行は終了した。^[14]

各号には通常、前述の交通手段に関する特集記事が3～4本と、都市別の最近の動向を報じるニュース欄が掲載されていた。定期的に掲載される地域は米国だけでなくカナダ、メキシコまで及んでいたが^[2]、ほとんどの号には北米以外の地域に関する記事が1～2ページ、時には数ページ掲載されることもあった^{[3] 。}

1994年までは46～50ページでしたが、それ以降は38～40ページになりました。雑誌は高品質の紙を使用し、^[16]ページの半分以上がカラーで印刷されていました。一部の号では、イラストの100%がカラーでした。^[16]

発行人のウェイリッチと編集者のクンツの他に、定期的に意見欄（通常は1ページ程度の長さ）を寄稿していた人物には、副発行人のウィリアム・S・リンドと、シカゴ交通局の元事務局長（1976～1980年）のジョージ・クランブルズがいた。^[17]

特定の特集は、年に 1 回程度しか掲載されませんでした。春号では、「現状報告」という 1 ～ 3 ページの特集で、北米で電気交通が利用できるすべての都市を一覧にした表と、各都市が利用できるモード、および新しいライトレールシステムや路線の開通など、今後の重要な開発の予定日が記載されたカレンダーが掲載されました。年次の現状報告とカレンダーには、「鉄道の評価」という特集が付いており、編集チームによってすべての電気都市交通事業 (当時大陸に 11 あったトロリーバスシステムを含む) に 1 ～ 5 のスケールでパフォーマンス評価が与えられました。1 は「貧弱、複数の重大な問題」、5 は「優れたパフォーマンス」と定義されていました。これは、1990 年に 1 ～ 10 のスケールに変更されました。付随するコメントでは、非常に低い評価や非常に高い評価の場合、または特定のシステムの評価がリストの以前の版から変更された場合に、編集者の理由を説明しました。イギリスの雑誌に掲載されたTNERJのレビューでは、毎年恒例のStatus ReportとRating the Railsの特集記事の価値は「少し疑問に思える」と述べられているが^[16]、全体として同誌は「魅力的に制作され」、編集の「水準が高い」と評されている^{[16] 。}

編集チームは年に一度、北米の交通機関で専門的に働く著名人を「マン・オブ・ザ・イヤー」に選出した。この賞は北米の「電気交通機関に大きく貢献した」とみなされる人物に贈られた。受賞者の中には、フィラデルフィア、ニューヨーク市、ワシントンDC、トロントで大規模な交通機関を管理していたデイビッド・ガンもいた。^[18] 1995年の受賞者は女性だったため、受賞者のシャーリー・デリベロはTNERJの「ウーマン・オブ・ザ・イヤー」と呼ばれた。

1989年の雑誌評論で、Railfan & RailroadはTNERJを「すでに飽和状態にある鉄道出版分野に参入する最も価値のある新製品の1つ」と呼び、「魅力的なカラーと白黒の写真、地図、責任ある文章」を指摘した。^[7]

アメリカ公共交通協会は、TNERJの1992年から1998年にかけての歴史的路面電車システムやトピックに関する記事のほとんどをHeritage Trolleyのウェブサイトに転記しており、2017年現在も閲覧可能です。^[19]

1994年1月から、雑誌と同じ名前の月刊テレビ番組が、当時新設されたナショナル・エンパワーメント・テレビジョン衛星ネットワークで放送され、雑誌の共同発行人であるビル・リンドが共同司会を務め、雑誌と同じテーマを扱った。番組は毎月最終日曜日に放送された。^[20]

CityRail 社が印刷雑誌の発行を引き継ぐ準備を進める中、より詳細なニュース報道とより頻繁なレポート (月刊) を提供する「CityRail」という補足的なデジタル ニュースレターが電子メールで提供されるようになり、別途購読できるようになりました。

2000年初頭、 TNERJが廃刊してから1年ちょっと経った頃、元発行人のポール・ウェイリッチは、電気鉄道輸送に関する継続的な解説やニュース報道の場として「The New New Electric Railway Journal」と名付けたウェブサイトを立ち上げた。ウェイリッチと元TNERJの共同発行人ウィリアム・リンドは、このウェブサイトに定期的に寄稿していた。^[21]このサイトは2009年まで運営されていた^[22]（ウェイリッチは2008年12月に死去）。

• 鉄道関連雑誌一覧

• アメリカ公共交通協会が保管する歴史的トロリーに関するニューエレクトリックレールウェイジャーナルの記事を転載