テキサス州道360号線

州道360号線
SH 360、赤で強調表示
ルート情報
長さ	27.997マイル[1]  (45.057 km)
存在した	1955年～現在
主要な交差点
南端	マンスフィールドのUS287
主要交差点	アーリントンのI-20 アーリントンのI-30 フォートワースのSH 183  /インターナショナルパークウェイ
北端	グレープバインにあるSH 121
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	エリス、タラント
高速道路システム
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州道360号線（SH 360 ）は、アメリカ合衆国テキサス州のダラス・フォートワース都市圏にある全長28マイル（45 km）の南北フリーウェイである。エリス・ジョンソン郡境付近のマンスフィールドにあるUS 287号線との平面交差点から北に走り、ダラス・フォートワース国際空港付近のグレープバインのSH 121号線との部分インターチェンジまで続く。この高速道路は都市圏の中心部を通る南北のローカルルートとして機能し、南部と北部の郊外を中心部に結んでいる。US 287号線とキャンプ・ウィズダム・ロード/サブレット・ロードの間では、SH 360号線は、 NTTAが運営する360有料道路と呼ばれる4車線の有料道路に沿った2本の側道に沿っている。キャンプ ウィズダム ロード/サブレット ロードと SH 121 の間では、SH 360 はTxDOTが管理する無料の高速道路に沿っています。

この高速道路は、その歴史を通じていくつかの段階を経て開通しました。高速道路の最初の部分は、1955年11月30日に、US 80（現在のSH 180）とSH 183の間で指定されました。高速道路の新しい部分は、1960年から2003年の間に開通しました。360有料道路は2018年に開通し、最終的には南に延びて、ビーナスのUS 67の終点となる予定です。

SH 360 は、エリス郡とジョンソン郡の境界に近いマンスフィールドのUS 287との平面交差点の南端で、2 本の側道として始まります。US 287 との交差点の北では、SH 360 は 2 本の無料の 2 車線側道に広がり、4 車線の有料道路である 360 有料道路に沿って、北に 9.7 マイル (15.6 km) 続きます。グランドプレーリー南西部では、SH 360 はサブレット ロード/キャンプ ウィズダム ロードとの交差点で 無料のフリーウェイになります。

そこから高速道路はグランドプレーリーとの境界近くのアーリントンを通って北に進み、そこでI-20とインターチェンジし、I-30と合流する。しかし、SH 360とI-30は直接接続されていない。I -30（旧ダラス・フォートワース・ターンパイク）の元々の有料道路設計の名残として、高速道路は信号のある交差点で一般道路を横切る長いアクセス道路を使用して間接的にのみ接続している。^{[2] [3]}

I-30から、SH 360はアーリントンを越えて北へ進み、ユーレス付近でSH 183と交差します。SH 183インターチェンジから、高速道路は北北西に進み、ユーレスを通り、ダラス・フォートワース国際空港の西側境界に沿ってグレープバインに入ります。SH 360は、グレープバインの SH 121との部分的なインターチェンジで北端で終了します。

SH 360 は、数十年にわたってさまざまな段階で建設されました。SH 360 は、1955 年 11 月 30 日に、SH 183 から南の US 80 (現在の SH 180) まで指定されました。SH 360 はさまざまな段階で南に延長され、最初は 1960 年 7 月 25 日に Spur 303 まで、1965 年 7 月 30 日に I-20 まで、1966 年 6 月 10 日に US 287 まで、1969 年 8 月 26 日に US 67 まで延長されました。SH 360 は、1969 年 5 月 6 日に SH 183 から SH 121 まで北に延長されました。ほとんどの場合、各セクションの側道が最初に建設され、実際の高速道路部分が完成する (または開始される) 何年も前にすべての交通を処理しました。同様に、I-20、I-30、および SH 183 のインターチェンジは、高速道路の車線が完成するずっと前に設置されていました。

SH 360 と I-30 の間の間接インターチェンジは、I-30 がダラス/フォートワース ターンパイクとして存在していた時代の名残です。料金所を通行する交通を誘導するために、インターチェンジは、高速道路間を移動する交通が 1 つの共通の双方向ランプを経由するように設計されました。これは、料金所の数が少なくて済むため、コスト削減策として行われました。料金所は 1977 年に撤去されましたが、複雑なアクセス道路システムはそのまま残りました。

SH 183の南、SH 360は以前はワトソンロードと呼ばれていました。^[4] アーリントンを通る区間は、正式には「アンガスG.ウィンフリーウェイ」（シックスフラッグスの創設者にちなんで）とも呼ばれていますが、公式名称も古いワトソンロードの名前も地元では使われておらず、この道路は一般的に「360」と呼ばれています。

360 有料道路
位置	マンスフィールド–グランドプレーリー
長さ	9.7マイル[5]  （15.6キロ）
存在した	2018年～現在

マンスフィールドのUS 287とグランドプレーリーのキャンプウィズダムロード/サブレットロードの間のSH 360の最南端の区間は、1994年から2003年の間に2つの分離された側道として建設され、その間のスペースは将来の交通需要を満たすために追加される主要高速道路の車線用に確保されていました。^{[6] [7]} 回廊に沿った交通量が増加するにつれて、SH 360の側道はますます混雑するようになりました。地元と州の指導者は、既存の側道の間に高速道路としてSH 360を建設することを検討し始め、プロジェクトは「360サウス」として知られるようになりました。 ^{[6] [7]} 2013年1月25日、TxDOTとNTTAは、官民パートナーシップにより延長部分を4車線の有料道路、360トールウェイとして建設する契約を承認しました。有料道路の建設は2015年11月に開始されました。^{[8] [5]} 360サウス有料道路の建設のための式典は2015年10月21日に開催されました。^[7]各方向に2つの立体交差有料道路を建設する計画だったプロジェクトの第1フェーズの費用は3億3000万ドルと見積もられました。有料道路は2018年5月11日に開通し、NTTAの最新の有料道路となりました。^[7]将来的には、有料道路は各方向に4車線に拡張される可能性があります。^[7] 9.7マイル（15.6 km）の有料道路には2つの名前があります。US 287とマンスフィールド市境の間の部分は、延長を支援した地元議員にちなんでクリス・ハリス上院議員記念ハイウェイと名付けられ、マンスフィールド市境からキャンプ・ウィズダム/サブレット・ロードまでの部分は、故公民権運動の指導者を記念してローザ・パークス記念ハイウェイと名付けられました。 ^[9]このプロジェクトの費用は総額3億4000万ドルでした。有料道路の全長を運転する場合、TollTagユーザーの場合は1.62ドル、非ユーザーの場合は2.44ドルかかり、ドライバーには郵送で請求書が送られます。^[10]

アーリントンのSH 360とI-30間の旧トランペットインターチェンジは大きなボトルネックとなり、一般道路と交差し、シックスフラッグス・オーバー・テキサス、グローブライフフィールド、チョクトースタジアム、AT&Tスタジアムなどの主要な観光名所の近くにあるという事実によってさらに悪化しました。^[2] 2014年11月、テキサス州運輸局（TxDOT）は、2億ドルをかけてインターチェンジを再建するための環境調査を実施すると発表しました。再建により、SH 360とI-30が初めて直接接続されることになります。^{[2] 2015年3月、TxDOTは}スタックインターチェンジプロジェクトに2億5,400万ドルを費やすことを承認しましたが、これには近くのシックスフラッグスドライブの改良も含まれます。^[3] 2016年3月2日に着工し、2020年秋に2億3,300万ドルで完成する予定です。^[11]工事は2023年12月21日に完了し、インターチェンジは全方向の交通に開放されました。^[12]

NTTAのSH360の将来計画には、有料道路をさらに5.5マイル（8.9 km）延長することが含まれており、これは現在のマンスフィールドのSH360南端からビーナスのUS67まで走ることになる。^[8]

すべての出口には番号が付いていません。

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