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トリニティ川は全長710マイル（1,140km ）[ 2 ]の川です。テキサス州最北部、レッド川の数マイル南に源を発します。両源流はレッド川南側の高い崖によって隔てられています。
トリニティ川は、以前はテキサス州中部でカドー族がアルキコサと呼び、海岸に近い地域ではデイコアと呼んでいた川であると特定されていました。[ 2 ]しかし、2022年にカドー族の言語保存活動家は、彼らの祖先の言語には「R」の音が欠けていると判断しました。アルキコサは、アコキサという言葉の変形または綴り間違いである可能性が高いです。メキシコ湾岸の森林地帯に定住した別の部族、アタカパ族の口語では、アコキサは「川の人々」を意味します。 [ 3 ] 1687年にフランスの探検家ロベール・カヴェリエ・ド・ラ・サールは、この川をリヴィエール・デ・カヌー（「カヌーの川」）と名付けました。1690年にスペインの探検家アロンソ・デ・レオンは、この川を「ラ・サンティシマ・トリニダード」（「最も聖なる三位一体」）と名付けました。 [ 2 ]
トリニティ川には、西支流[ 4 ] 、クリア支流[ 5 ]、エルム支流[ 6 ]、東支流[ 7 ]の4つの支流がある。
ウェストフォーク・トリニティ川は、アーチャー郡に源流を持つ。そこから南東に流れ、人工貯水池であるブリッジポート湖とイーグルマウンテン湖を通り、さらに東へ流れてレイクワースとフォートワース市を通過する。
クリアフォーク・トリニティ川は、テキサス州ウェザーフォードの北に源を発し、ウェザーフォード湖とベンブルック湖の貯水池を通り、南東方向に流れます。その後、北東方向に流れ、フォートワースのダウンタウン付近でウェストフォーク川と合流し、ウェストフォーク川として流れ続けます。
エルムフォーク・トリニティ川[ 8 ]はゲインズビル近郊から南へ流れ、レイ・ロバーツ湖を通り、デントン市の東を通り、最終的にルイスビル湖へと流れ込む。
ウェストフォークとエルムフォークは、ダラス市に入るところで合流する。
イーストフォーク・トリニティ川（古い地図ではボワダルク川と呼ばれている）は、テキサス州マッキニー近郊に源を発し、ラボン湖、そしてレイ・ハバード湖を経て、ダラスの南東でトリニティ川に合流する。
トリニティ川はダラスから南東に流れ、肥沃な氾濫原とテキサス東部の松林を横断する。トリニティ川はヘンダーソン郡でテキサス州道31号線を横断し、そこは最初の郡庁所在地であるバッファローが設立された場所の近くである。ガルベストン湾の河口から北へ約65マイル（105km ）の地点には、1968年にリヴィングストン湖を形成する土堰堤が建設された。
この川は、メキシコ湾の入り江であるガルベストン湾の支流、トリニティ湾に注ぎ込んでいる。河口はヒューストンの南東にあるアナワクの町の近くにある。
1890年代のトリニティ川沿いの航路計画は、川を航行可能にするために大規模な浚渫が必要となるため破棄されたが、航路を見越して非常に高いクリアランスを持ついくつかの高架橋が建設された。閘門は実際には1900年代初頭にダラスから13マイル下流に建設された。[ 10 ] 当初の連邦政府の計画では、ヒューストン近郊のトリニティ湾からダラスまで36の閘門とダムを建設することになっていた。最初に建設されたのは、リンカーン記念墓地のすぐ西にあるダラス市内のマッコマス・ブラフにある第1閘門ダムであった。しかし、第一次世界大戦の後、閘門の建設は停止した。第1、2、4、6、7、20、25閘門ダムのみが建設された。現在、トリニティ川沿いのさまざまな場所にあるこれらの古い閘門に対処する計画はない。しかし、陸軍工兵隊は近くでダラス洪水路拡張プロジェクトに取り組んでいる。 DFEプロジェクトは建設中で、ダラス市と協力して議会の指示に従ってその使命を果たすのに役立っています。洪水リスクの軽減、生態系の回復、ダラス市民へのレクリエーションの提供に役立っています。[ 11 ] [ 12 ]
トリニティ川回廊プロジェクトは、ダラス中心部のトリニティ川氾濫原を、著名な建築家サンティアゴ・カラトラバが設計した3つの特徴的な橋を備えた、全米最大の都市公園へと変貌させることを目的としている。
タラント地域水道局、フォートワース市、タラント郡、Streams & Valleys Inc.、および米国陸軍工兵隊は、トリニティ川沿いの「ダウンタウン」の北側を「アップタウン」として開発する同様のプロジェクトを計画している。この計画は、フォートワースの中心市街地に隣接する大規模な複合用途開発を推進し、健全で活気のある都市中心部の成長を促進することで都市のスプロール化を防ぐことを目的としている。トリニティ川ビジョンは、フォートワースの中心業務地区が今後40年間で規模を2倍に拡大するための基盤を築くものである。
トリニティ川では1844年、1866年、1871年、1890年に大規模な洪水が発生したが、1908年春の大規模な洪水がきっかけとなり、川の治水事業が始まった。1908年5月26日、トリニティ川は水深52.6フィート（16.03メートル）、幅1.5マイル（2.4キロメートル）に達した。[ 13 ] 5人が死亡、4,000人が家を失い、物的損害は250万ドル と推定された。
小屋や便所の残骸が流れ、その後ろを溺死した豚やその他の家畜が流れていく。テキサス・アンド・パシフィック鉄道の建設作業員たちは、線路を川に架ける長い高架橋を守るために必死に作業していた。突然、この構造物全体が下流で横倒しになり、片端で線路から外れて流れの真ん中に飛び出し、最初は大きな破片に、次に小さな破片に砕け散り、どこへ向かうのかも分からないまま、猛スピードで流れていった。[この時、作業員のうち約6人が激流に落ちた。彼らが溺死したという誇張された報告が街中に広まった。]
— CL モス[ 13 ]
ダラスは3日間停電し、電話と電信のサービスはすべて停止し、鉄道の運行も中止された。オーククリフにたどり着く唯一の方法は船だった。[ 14 ]ダラス西部は市内の他のどの地域よりも大きな被害を受け、ダラス・タイムズ・ヘラルド紙は「言葉では言い表せない苦しみ」がこの地域を襲ったと報じた。住民にとって恐ろしいことに、数千頭の家畜が洪水で溺死し、一部は木のてっぺんに引っかかった。水が引くと、家畜の腐敗臭が街中に漂った。[ 13 ]
壊滅的な洪水の後、市民は予測不可能なトリニティ川を制御し、オーククリフとダラスを結ぶ橋を建設する方法を見つけたいと考えていた。すぐに、トリニティ川に破壊されない全天候型の橋を建設しようという声が上がった。これは1890年の洪水後にすでに試みられており、その結果、オーククリフのジェファーソン大通りとダラスのキャディスを結ぶ「ロング・ウッデン・ブリッジ」ができたが、不安定な橋は1908年の洪水で簡単に流されてしまった。ダラス・モーニング・ニュースの発行人であるジョージ・B・ディーリーは、カンザスシティのミズーリ川に架かる橋の設計に基づいて、1.5マイル（2.4km ）のコンクリート橋を提案した。最終的に、 65万ドル（現在の価値で2170万ドル）の債券発行が承認され、1912年にオーククリフ高架橋（現在のヒューストンストリート高架橋）が5万8000人の観衆を集めた祝賀行事とともに開通した。当時、この橋は世界最長のコンクリート構造物だった。[ 13 ]
1908年の洪水を受けて、堤防は1932年に初めて建設されました。1960年には高さが30 フィートに引き上げられ、21世紀初頭までその高さが維持されています。既存の堤防を改良する現在の計画は、ダラス洪水路拡張プロジェクトおよびトリニティ川プロジェクトとして知られる事業の一部です。これらの計画には、ダラス中心部に隣接する既存の堤防2本を延長し、さらに2本の堤防をかさ上げすることが含まれています。
ダラスのダウンタウンも1990年に深刻な洪水に見舞われた。トリニティ川の小規模な洪水は、例えば2015年の春や2022年の夏など、頻繁に発生している。[ 15 ]