トライアン・ヴイア

トライアン・ヴイア
生まれる	( 1872-08-17 )1872年8月17日 ブジョル、ルーマニア
死亡	1950年9月3日(1950-09-03)（享年78歳） ブカレスト、ルーマニア
休憩所	ベル墓地、ブカレスト 北緯44度24分21秒 東経26度05分59秒 / 北緯44.40583度 東経26.09972度 / 44.40583; 26.09972
国籍	ルーマニア語[1]
職業	発明家
知られている	初期の飛行機械

トラヤン・ヴイア（ルーマニア語発音: [traˈjan ˈvuja] ; 1872年8月17日 - 1950年9月3日）は、ルーマニアの発明家、航空の先駆者であり、初のトラクター式 単葉機を設計、製作、テストした。彼は、車輪の上で普通の道路を走行することで飛行機械が空中に浮かぶことを初めて実証した。^[2]彼は、 1906年3月18日に11メートル（36フィート）の動力飛行を行ったとされており、後に24メートル（79フィート）の動力飛行を行ったと主張している。^{[3] [4]}持続飛行には失敗したが、ヴイアの発明は単葉機の設計においてルイ・ブレリオに影響を与えた。 ^{[5]後に、ヴイアは}ヘリコプターも設計した。

1918年にフランス国籍を取得したヴイアは、第二次世界大戦中にフランスのルーマニア人（特にトランシルヴァニア人）を率いてレジスタンス活動を行った。1950年に亡くなる直前にルーマニアに帰国した。^[6]

ヴイアはルーマニア人の両親、司祭のシミオン・ポペスクとその2番目の妻アナ・ヴイアの間に生まれ、スルドゥクル・ミチやブジョルに住み、地元の小学校に通った。また、オーストリア＝ハンガリー帝国（現在のルーマニア）のバナト地方の村ファゲットにも住んでいた。この地は現在、トライアン・ヴイアと呼ばれている。^[7]

1884年からルゴイのローマカトリック高等学校に通い、1892年に卒業した。^{[7]その後、}ブダペスト工科大学の機械工学部に入学し、工学の学位を取得した。その後、ハンガリーのブダペストにある法学部に入学し、1901年5月に「軍と産業、国家と契約体制」という論文で法学の博士号を取得した。^[8]

彼はルゴイに戻り、そこで人間の飛行の問題を研究し、最初の飛行機械を設計した。彼はこれを「飛行機車」と呼んだ。彼はその機械を作ろうとしたが、資金的な制約のため、 1902年7月にパリに行くことに決め、おそらく気球愛好家など、彼のプロジェクトに資金を提供してくれる人を探した。彼は、空気より重い機械は飛べないと考える人々からかなりの懐疑的な反応を受けた。その後、彼は、1879年に飛行した飛行機の模型を作った有名な理論家であり実験者であるヴィクトル・タタンを訪ねた。タタンはこのプロジェクトに興味を持っていたが、ヴイアが適切なエンジンを持っているか、彼の飛行機が安定するかどうか疑問だった。その後、ヴイアは1903年2月16日にパリの科学アカデミーに計画を提出したが、「空気より重い機械で飛行するという問題は解決できず、それは単なる夢である」というコメントで却下された。^[9]

ヴイアはひるむことなく、1903年5月15日にフランス特許を申請し、その設計で特許番号332106を取得した。^{[10] [11]彼は1902年から}03年の冬に最初の飛行機の製作を開始した。さらに財政難を克服し、彼は独自設計のエンジンの製作も開始し、1904年に最初の特許を取得した。^{[11] [12]}

1905 年 12 月までに、ヴイアは最初の飛行機「ヴイア I」の製作を終えた。これはすべて鋼管で作られた高翼単葉機だった。基本的な骨組みは一対の三角形のフレームから成り、下側の部材は長方形のシャシーの側面を形成し、その中に 4 つの空気タイヤ付きの車輪が付いており、前部の 2 つは操縦可能だった。翼はこれらのフレームの頂点に取り付けられ、オットー・リリエンタールのグライダーの翼に似ていた。各サイド フレームの頂点の中心から放射状に伸びる多数の湾曲した鋼管は、一対のキングポストに取り付けられたワイヤーで支えられ、ニスを塗ったリネンで覆われていた。ピッチ制御は、翼の迎え角を変えることで実現した。台形の方向舵が翼の後ろと下に取り付けられていた。^{[13]動力源は、単一のトラクター プロペラを駆動する}炭酸ガス エンジンだった。 19kW（25馬力）のエンジンは、適切なエンジンがなかったため、ヴイア自身が改造しなければならなかった。^[14]液体二酸化炭素はセルポレットボイラーで気化され、セルポレットエンジンに供給された。燃料供給は、全力で約5分間の走行に十分であった。^[15]航空機は、パリのエンジニアリング会社ホッケンジョス・アンド・シュミットによってヴイアのために製造された。

ヴイアはパリ近郊のモンテッソンを試験場所として選んだ。最初は翼を取り付けていない状態で機体を使い、地上で操縦する経験を積んだ。3月に翼を取り付け、1906年3月18日に機体は短時間離陸した。約50メートル（160フィート）加速した後、機体は地面を離れ、約1メートル（3フィート3インチ）の高さで約12メートル（39フィート）の距離を飛行したが、その後エンジンが停止して墜落した。風に吹かれて木にぶつかり、損傷した。^{[6] [16]} 8月19日には、約2.5メートル（8フィート）の高さで24メートル（79フィート）のより長いホップが行われ、プロペラが損傷する激しい着陸に終わった。^[17]

1906年8月、彼は機体を改造し、翼のキャンバーを減らし、昇降舵を追加した。^[18]この形態では、Vuia I-bisと呼ばれることもある。英国の航空史家チャールズ・ハーバード・ギブス・スミスは、この飛行機を「基本的に現代的な構成の最初の有人単葉機」と評したが、持続飛行ができなかったため「失敗作」だった。^[19]

フランスの雑誌『ラエロフィル』は、ヴイアの飛行機は傾斜やレール、カタパルトなどの補助なしに平地から離陸できる能力があると強調した。^[20]当時、ヨーロッパではライト兄弟の努力は知られていた。彼らは1903年12月17日、ガイドレール上を走る台車を使って平地から時速30キロの向かい風の中ライトフライヤー号を飛ばしたが、その功績を認める者はまだ少なかった。ライト兄弟は1904年9月までに、完全な周回飛行を持続的かつ制御された状態で達成していた。^[21]

1907年、ヴイアはアントワネット19kW（25馬力）内燃エンジンを搭載したヴイアIIを製作した。この航空機はヴイアI-bisと同じ基本構成だったが、小型軽量で、総重量（パイロットを含む）は210kg（460ポンド）、翼幅は7.9メートル（26フィート）だった。^[22]ヴイアは7月5日に短時間の動力飛行に成功し、20メートル（66フィート）飛行したが、着陸時に機体を損傷し、軽傷を負った。^[23]この航空機を飛ばす試みはそれ以上行われなかった。^[24]

パリ航空博物館の元学芸員シャルル・ドルフスは、航空の先駆者であるアルベルト・サントス・デュモンが飛行機に車輪を使用したのは、デュモンがヴイアの飛行の試みを見たことが影響したと書いている。^[16]

ヴイアは1906年3月18日、フランスのパリ近郊モンテソンの平地で初の動力飛行を行った。飛行は彼の整備士と2人の親しい友人が見守る中で行われた。飛行機「ヴイア1」は地面から1メートル浮き上がり、12メートル飛行した。当時発表されたこのテストと、その後1906年8月19日まで行われた空中テストの記録は、フランス航空クラブの機関誌「L'Aérophile」に彼が書いた手紙に基づいている。^{[25]ヴイアは1906年10月8日、}エルネスト・アーチディーコンとエドゥアール・シュルクフの立ち会いのもと、飛行機を4メートル空中に浮かせた最初の公開デモンストレーションを行った。^[18]当時の別の雑誌「フライト」は、1906年10月8日に彼が5メートルのジャンプを成功させたと報じており、これは「ここ数年で最も著名な飛行士が達成したパフォーマンス」の表に示された彼のテストのリストの最も古い項目である。^[26]

1918年から1921年にかけて、ヴイアはジュヴィジー飛行場とイシー＝レ＝ムリノー飛行場で2機の実験用ヘリコプターを製造した。^{[16] [27]}

彼はルーマニアのブカレストにあるベル墓地に埋葬されている。 ^[28]

ヴイアのもう一つの発明は、100気圧（10MPa）以上の超高圧を発生させる内燃機関の蒸気発生器で、これは現在でも火力発電所で使用されている。トライアン・ヴイアと彼のパートナーの一人であるエマニュエル・イヴォンノーは、いくつかのタイプのガス発生器の特許を取得した。^{[8] [29]}

1946年5月27日、ヴイアはルーマニア科学アカデミーの名誉会員に任命された。^[30]

彼の出生地であるティミシュ県ブジョルは、彼の死後、 トライアン・ブイアと改名された。

ルーマニアで 3 番目に大きな空港、ティミショアラ国際空港トライアン ブイア(TSR) には彼の名前が付けられています。ブカレスト、クラヨバ、ファゲット、フォクシャニ、ガラシ、オラデア、レシシャ、サトゥ・マーレ、トゥルグ・ジウ、タウシ・マゲラウシュの高校は彼の名にちなんで名付けられており、ガラシの大通りやブカレスト、クルージ・ナポカの通りも同様です。ガラシ、フネドアラ、オトペニ、スチャヴァ、ティミショアラ。

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• ギブス・スミス、チャールズ・ハーバード（1970年）。『航空：その起源から第二次世界大戦終結までの歴史的概観』ロンドン：女王陛下の文具局。ISBN 9780112900139。
• オルナ、バーナード (1956 年 3 月 30 日)。「控えめな実験者 - Vuias 動力飛行: あまり知られていない先駆者の成功」。Flight。365 ～ 366 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、トライアン・ブイア (航空の先駆者)に関連するメディアがあります。

• Espace net 上の Trajan Vuia の特許。
• 初期の飛行士について語るトラヤヌス・ヴイア。
• 航空年表 1906 年、飛行の世紀。
• Traian Vuia 1 (historywings.com)。