オットー・リリエンタール

オットー・リリエンタール
リリエンタール、 1895年頃
生まれる	カール・ヴィルヘルム・オットー・リリエンタール ( 1848-05-23 )1848年5月23日 アンクラム、ポンメルン州、プロイセン王国、ドイツ連邦
死亡	1896年8月10日(1896-08-10)（48歳） ベルリン、ブランデンブルク州、プロイセン王国、ドイツ帝国
死因	ハンググライダーの墜落で頸椎骨折
休憩所	ランクヴィッツ墓地、ベルリン
国籍	プロイセン語、ドイツ語
教育	大学機械工学専攻
職業	エンジニア
知られている	滑空実験の成功、「航空の父」
身長	1.88 m (6 フィート 2 インチ)
配偶者	アグネス・フィッシャー ​ （ 1878年生まれ –1896年生まれ）
子供たち	4 [1]
親族	グスタフ・リリエンタール（兄弟）
サイン

カール・ヴィルヘルム・オットー・リリエンタール（1848年5月23日 - 1896年8月10日）は、ドイツの航空界の先駆者であり、「空飛ぶ男」として知られるようになった。^[2]彼は、グライダーで繰り返し成功した飛行を成功させ、その記録が十分に残された最初の人物であり、^[3]空気より重い航空機のアイデアを現実のものにしました。新聞や雑誌はリリエンタールの滑空の写真を掲載し、飛行機が実用化される可能性について、一般の人々や科学者の意見に好影響を与えました。

リリエンタールの研究は、現代の翼の概念の開発につながりました。^{[4] [5]} 1891年の彼の飛行の試みは、人間の飛行の始まりと見なされています。^[6]また、「リリエンタール・ノーマルセゲラパラート」は、量産された最初の飛行機であると考えられており、ベルリンの機械工場オットー・リリエンタールは、世界初の飛行機製造会社となりました。^{[7]彼は「航空の父」 [8] [9] [10]}や「飛行の父」と呼ばれています。^[11]

1896 年 8 月 9 日、リリエンタールのグライダーは失速し、彼は制御を取り戻すことができませんでした。約 15 メートル (49 フィート) から落下し、彼は首を骨折し、翌日死亡しました。

リリエンタールは1848年5月23日、ドイツのプロイセン王国ポンメルン州アンクラムで生まれた。両親はグスタフとカロリーネ（旧姓ポーレ）。^[12]彼は福音ルーテル派の聖ニコラス教会で洗礼を受け^[13]、アンクラムの聖マリア教会で堅信礼を受けた。^[14]リリエンタールの中流階級の両親には8人の子供がいたが、乳児期を生き延びたのはオットー、グスタフ、マリーの3人だけだった。^[15]兄弟は生涯を通じて一緒に技術、社会、文化的なプロジェクトに取り組んだ。リリエンタールは文法学校に通い、兄のグスタフ（1849–1933）と共に鳥の飛行を研究した。^[16]有人飛行のアイデアに魅了されたリリエンタールと兄はストラップで固定する翼を作ったが、飛ぶ試みは失敗した。彼はポツダムの地方技術学校に2年間通い、シュワルツコフ社で研修を受けた後、プロの設計エンジニアになりました。その後、ベルリン工科大学（現在のベルリン工科大学）に入学しました。

1867年、リリエンタールは本格的に空気の力に関する実験を始めたが、普仏戦争に従軍するため作業を中断した。民間人に戻った彼は、いくつかのエンジニアリング会社のスタッフエンジニアとなり、鉱山機械で初めての特許を取得した。彼はボイラーと蒸気機関を製造する会社を設立した。^[17]

1878年6月6日、リリエンタールは下院議員の娘アグネス・フィッシャーと結婚した。二人は音楽で結ばれた。フィッシャーはピアノと声楽の訓練を受けており、リリエンタールはフレンチホルンを演奏し、優れたテノールの声を持っていた。^[18]結婚後、二人はベルリンに居を構え、オットー、アンナ、フリッツ、フリーダの4人の子供をもうけた。^[1]リリエンタールは1889年に有名な著書『航空学の基礎としての鳥の飛行』を出版した。

リリエンタールの最大の貢献は、空気より重い飛行機の開発でした。彼はベルリン近郊に建設した人工の丘や、特にリノウ地方の自然の丘から飛行しました。

1894年にリリエンタールが申請した米国特許では、パイロットはハンググライダーを運んだり飛ばしたりする際に「バー」を握るように指示された。^[19]パーシー・ピルチャーとリリエンタールのAフレームは、今日のハンググライダーや超軽量飛行機の操縦フレームに反映されている。リリエンタールは、兄のグスタフと共同で、1891年に最初のグライダーバージョンであるダーウィッツァーグライダーを設計して以来、1896年に滑空機の墜落事故で亡くなるまで、自らが設計したグライダーで2,000回以上飛行した。飛行時間は合計5時間だった。^[20]

まず1891年の春、リリエンタールはポツダム西部のハーフェルラント州デルヴィッツ村とクリロウ村の間の丘の砂地の斜面で初のジャンプと飛行に成功した ( 52°24′48″N 12°49′22″E / 52.41333°N 12.82278°E / 52.41333; 12.82278 )。ここが人類初の飛行の地である。^[21]その後、彼はベルリン近郊の人工の丘、とりわけリノウ丘陵で飛行を試みた。1891年、リリエンタールは約25メートル (82フィート) の距離のジャンプと飛行に成功した。彼は丘の上で毎秒10メートル（33フィート/秒）の風の上昇気流を利用して地面に対して静止したまま、地上のカメラマンに最高の撮影位置に移動するよう叫ぶことができた。1893年、ライノウ丘陵で彼は250メートル（820フィート）もの飛行距離を達成した。この記録は彼が亡くなるまで誰にも破られなかった。^[20]

リリエンタールは、鳥類、特にコウノトリの飛行を正確に記述する研究を行い、極図を使用してコウノトリの翼の空気力学を記述しました。彼は、信頼性の高い航空データを収集するために多くの実験を行いました。

リリエンタールは、その短い飛行経歴の中で、単葉機、羽ばたき式翼機、複葉機2機を12機種開発した。^[22]彼のグライダーは、安定した飛行を確実にするために重量をできるだけ均等に分散するように注意深く設計された。リリエンタールは、現代のハンググライダーのように、体を動かして重心を変えることでグライダーを操縦した。操縦が難しく、機首が下がる傾向があり、そこから回復するのは困難だった。その理由の1つは、現代のハンググライダーのようにグライダーからぶら下がるのではなく、肩でグライダーを握っていたためである。動かせるのは脚と下半身だけなので、体重移動の量には制限があった。

リリエンタールは安定性を向上させるために多くの試みを行ったが、成功の度合いはさまざまであった。その中には、一定の翼面積に対して翼幅を半分にした複葉機の製造や、飛行終了時のフレアを容易にするために上方に動かせるヒンジ付き尾翼の装備などがあった。彼は鳥の羽ばたきの翼が必要になるかもしれないと推測し、そのような動力航空機の開発に着手していた。

リリエンタールは生涯飛行を追求したが、発明家でもあり、管状ボイラーのシステムで作動する小型エンジンを考案した。^[24]彼のエンジンは当時の他の小型エンジンよりもはるかに安全だった。この発明により、彼は航空に専念する経済的自由を得た。当時、兄のグスタフ（1849-1933）はオーストラリアに住んでおり、リリエンタールは兄が1885年に帰国するまで航空実験に従事しなかった。^[25]

リリエンタールの特許は25件知られている。^[26]

リリエンタールは1891年の春、ポツダム西部のクリロウ村とデルヴィッツ村の近くにあるいわゆる「スピッツァーベルク」で最初の滑空飛行を試みた。^{[21] [27]}

1892年、リリエンタールの訓練場はベルリンのシュテグリッツにある「マイヘーエ」と呼ばれる丘陵地帯だった。彼はその頂上に高さ4メートル（13フィート）の塔のような小屋を建てた。こうして彼は高さ10メートル（33フィート）の「飛び降り」場所を手に入れた。小屋は彼の器具を保管するためにも使われた。^[28]

1893年、リリエンタールは「ラインベルゲ」、ライン近郊の「ハウプトマンスベルク」、そして1896年にはシュテルン近郊の「ゴレンベルク」でも滑空飛行の試みを始めた。^[29]

1894年、リリエンタールはリヒターフェルデの自宅近くに人工の円錐形の丘を建設し、フリーゲベルク（飛ぶ丘）と名付けました。^[30]これにより、風がどの方向から吹こうとも、風に向かってグライダーを飛ばすことができました。^[22]丘の高さは15メートル（49フィート）でした。彼のグライダー実験を見ようと、定期的に人々が集まっていました。^[31]

1932年、フリーゲベルクはベルリンの建築家フリッツ・フライミュラーによってリリエンタールの記念碑として再設計された。^[32]丘の頂上には、わずかに傾斜した丸い屋根を支える柱で構成された小さな寺院のような建物が建てられた。内部には有名な飛行の詳細が刻まれた銀色の地球儀が置かれている。^[33]リリエンタールの兄弟グスタフと老いた機械工で助手のパウル・バイリッヒは、1932年8月10日（オットーの死後36年）の除幕式に出席した。

リリエンタールの飛行に関する報告はドイツ国内および他の地域で広まり、写真が科学雑誌や一般向け出版物に掲載された。^[34]彼の写真を撮影した人の中には、オットマー・アンシュッツやアメリカの物理学者ロバート・ウィリアムズ・ウッドなどの先駆者たちがいた。彼は空気より重い航空機を操縦して持続飛行させることに成功したため、すぐに「飛行の父」として知られるようになった。

リリエンタールは航空船支援協会の会員で、協会の機関誌『航空船と大気物理学雑誌』や週刊誌『プロメテウス』に自身の経験を定期的に寄稿していた。これらの記事は米国、フランス、ロシアで翻訳された。世界中から多くの人が彼を訪ねてきており、その中には米国のサミュエル・ピアポント・ラングレー、ロシアのニコライ・ジュコーフスキー、英国のパーシー・ピルチャー、オーストリアのヴィルヘルム・クレスなどが含まれていた。ジュコーフスキーは、リリエンタールの飛行機は航空分野で最も重要な発明であると書いている。リリエンタールは多くの人々と文通しており、その中にはオクターブ・シャヌート、ジェームズ・ミーンズ、アロイス・ヴォルフミュラーや他の飛行の先駆者たちもいた。

1896年8月9日、リリエンタールは、前の週末と同様に、リノウ丘陵へ向かった。その日は晴天で、それほど暑くはなかった（約20℃、または68℉）。最初の飛行は成功し、通常のグライダーで250メートル（820フィート）の距離に到達した。4回目の飛行中、リリエンタールのグライダーは上向きに傾き、その後急速に下降した（グライダーが失速したと考えられている）。リリエンタールは、グライダーが地面を向いていると達成が難しい体重移動に依存していたため、以前にもこの姿勢から回復するのに苦労していた。彼の試みは失敗し、グライダーに乗ったまま、約15メートル（49フィート）の高さから落下した。^[35]

リリエンタールのグライダー整備士、パウル・ベイリッヒは、彼を馬車でシュテルンに運び、そこで医師の診察を受けた。リリエンタールは第3頸椎を骨折し、すぐに意識不明になった。その日遅く、彼は貨物列車でベルリンのレールター駅に運ばれ、翌朝、当時ヨーロッパで最も有名で成功した外科医の一人であったエルンスト・フォン・ベルクマンの診療所に運ばれた。リリエンタールは数時間後（墜落から約36時間後）にそこで亡くなった。

リリエンタールの最後の言葉については様々な説がある。彼の墓石に刻まれた有名な言葉は「犠牲を払わなければならない！」である。オットー・リリエンタール博物館の館長は、これが彼の最後の言葉であったかどうか疑問視している。^{[36]オットー・リリエンタールはベルリンの}ランクヴィッツ公共墓地に埋葬された。

ギネス世界記録は、オットー・リリエンタールをグライダー事故で致命傷を受けた最初の人物として認定した。^[37]

リリエンタールの研究はライト兄弟によく知られており、彼らは有人飛行を追求する決断の大きなきっかけとして彼を高く評価した。彼らは2シーズンのグライダー飛行の後、彼の航空データを放棄し、独自の風洞データを使い始めた。^[38]

19 世紀に飛行の問題に取り組んだ人々の中で、オットー・リリエンタールは間違いなく最も重要な人物でした。... 彼より何百年も前に滑空飛行の試みがなされていたのは事実であり、19 世紀にはケイリー、スペンサー、ウェンハム、ムイヤール、その他多くの人が滑空飛行の弱々しい試みをしたと報告されていますが、彼らの失敗はあまりにも完全で、価値あるものは何も生まれませんでした。

— ウィルバー・ライト^[39]

2020年に閉鎖されるまで、当時ベルリンで最も利用者数が多かった空港、ベルリン・テーゲル「オットー・リリエンタール」空港は彼の名にちなんで名付けられていた。^[40]

1909 年 9 月、オービル ライトはドイツのテンペルホーフ飛行場でデモ飛行を行っていました。彼はリリエンタールの未亡人を訪問し、自分とウィルバーを代表して、航空界と 1899 年の彼ら自身の最初の実験に与えた影響に対してリリエンタールに敬意を表しました。

1972年、リリエンタールは国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[41]

2013年、アメリカの航空雑誌『フライング』はリリエンタールを「航空界の英雄51人」のリストで19位にランク付けした。^[42]

ドイツ空軍の空中給油機、エアバス A310 MRTT登録番号 10-24 は、彼に敬意を表して「オットー・リリエンタール」と命名されました。

ドイツの電動垂直離着陸（eVTOL）飛行機の試作機であるリリウムジェットと、それを設計した会社であるリリウムGmbHは彼にちなんで名付けられました。^{[43] [44]}

オットー・リリエンタール博物館が製作したノーマルセゲラッパラットの本物のレプリカは、ドイツ航空宇宙センターによって風洞実験と飛行実験で調査されました。その結果、グライダーはピッチとロールが安定しており、中程度の高度で安全に飛行できることが証明されました。^{[45] [46] [47]}

1989年、ソ連時代のイリューシン IL-62旅客機がゴレンベルクに飛行し、近くの野原に着陸した。現在は初期の飛行の博物館となっており、リリエンタールの妻にちなんで「レディ・アグネス」と名付けられている。機体の後部は結婚登録所として機能し、結婚用に装飾されている。このジェット機はかつて東ドイツの国営航空会社インターフルグで使用されていた。^[48]

• リリエンタールは1953年にベルリンの記念消印に描かれました。^[40]
• リリエンタールは、世界幻想文学大賞にノミネートされ、彼女のアンソロジー『忘却の森で』に掲載された、テオドラ・ゴスの短編小説『マイスター・ヴィルヘルムの翼』で主要な役割を（不在ながら）演じている。
• リリエンタールのグライダーは、ポール・ガジスのウェブ連載「空飛ぶ飛行船R-505」の主要なストーリー要素として登場する。 ^[49]
• 「リリエンタールの夢」はラインハルト・メイの歌で、リリエンタールの逃亡と死を歌っている。^[50]
• 「リリエンタール・ベルリン」はオットー・リリエンタールにちなんで名付けられたドイツの時計ブランドである^[51]

リリエンタールは定期的に写真家を同行させ、彼の要請に応じていた。その多くはオットーマー・アンシュッツのようなよく知られた人物である。リリエンタールは1891年以降、自身の飛行機の写真も撮影した。 ^[52]彼の試験飛行を記録した写真は少なくとも145枚知られており、その中には優れた品質のものがある。それらはすべてオットー・リリエンタール博物館のウェブサイトでオンラインで閲覧できる。ミュンヘンのドイツ博物館に保存されている唯一のネガは第二次世界大戦中に破壊された。^[34]

• 
  リリエンタールのデルヴィッツァーグライダーでの飛行の試み、
  デルヴィッツァー、1891年
• 
  小型羽ばたき機の飛行準備中のリリエンタール、
  1894年8月16日
• 
  1895
  年5月29日序文
• 
  拡大された尾翼を備えた通常の滑空装置
  、 1895年6月29日

• リリエンタール グライディング メダル
• オットー・リリエンタール美術館
• 航空史
• アルブレヒト・ベルブリンガー
• アッバス・イブン・フィルナス
• ジョージ・ケイリー
• ジャン＝マリー・ル・ブリ
• ジョン・ジョセフ・モンゴメリー
• ドイツの発明家と発見者

• アンダーソン、ジョン D. 『空気力学の歴史と飛行機械への影響』ケンブリッジ、イギリス：ケンブリッジ大学出版局、2001年、初版1999年。ISBN 978-0-521-66955-9。 
• クラウチ、トム・D. 『司教の息子たち：ウィルバーとオーヴィル・ライトの生涯』ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー、1989年。ISBN 0-393-30695 -X。 
• ジャレット、フィリップ。「ソアリングのインスピレーション：オットー・リリエンタールの英国への影響」。Air Enthusiast、第65号、1996年9月～10月、2～7ページ。ISSN 0143-5450  。
• リリエンタール、オットー。航空の基礎としての鳥類飛行。初版 1911 年再版 2001: ISBN 0-938716-58-1。 (ドイツ語版、ベルリン 1889 年からの翻訳: Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst 2003 年再版: ISBN 3-9809023-8-2。)  
• ニッチュ、ステファン。Vom Sprung zum Flug (ジャンプから飛行まで)。ベルリン、ブランデンブルク市立劇場、1991 年。ISBN 3-327-01090-0。修正第 2 版: Die Flugzeuge von Otto Lilienthal。技術 – 文書作成 – 再構築。 (オットー・リリエンタールの飛行機。技術 – 文書 – 復元)。オットー・リリエンタール美術館アンクラム、2016 年。ISBN 978-3-941681-88-0。  

• オットー・リリエンタールの経歴 / 家系図
• シャヌートの著書「飛行機械の進歩」 1893年版からのリリエンタールの付録。
• 映画とシミュレーション
• 「イギリスのリリエンタール」1967年のフライト記事
• Answers.comの Otto Lilienthal
• オットー・リリエンタール (1889) Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst 2020 年 10 月 29 日にウェイバック マシンにアーカイブ -リンダ ホール図書館からのデジタル ファクシミリ
• オットー・リリエンタール (1911) 航空学の基礎としての鳥の飛行、O. と G. リリエンタールによる多数の実験の結果からまとめられたもの 2016 年 3 月 9 日、Wayback Machineにアーカイブ –リンダ・ホール図書館のデジタル複製
• 20 世紀のオットー・リリエンタールに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ