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| 単葉 | |
|---|---|
 デュ・タンプル単葉機 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用蒸気飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | フェリックス・デュ・タンプル |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1874 |
デュ・タンプル単葉機は、1874年にフランスのブレストで海軍士官フェリックス・デュ・タンプルによって建造されたアルミニウム製の蒸気動力飛行機でした。翼幅は13メートル（43フィート）、パイロットなしでの重量は80キログラム（180ポンド）でした。
この飛行機は数回の試験飛行が行われ、離陸に成功したことは広く認められている。ドルファスはこれを「短いホップまたは跳躍」と表現し、フライト・インターナショナル誌は飛行機が「空中によろめきながら短時間浮かんだ」（自力での動力と傾斜路を駆け下りる力の組み合わせによる）と表現した[1] [2]。飛行機は短時間滑空した後、無事に地面に着陸したため、史上初の動力飛行の成功となったが、自力での飛行としては初のものではなかった。
1878 年にパリで開催された万国博覧会で展示されました。
蒸気機関
この飛行機には、フェリックス・デュ・テンプルが1876年4月28日に特許を申請した非常にコンパクトな高速循環蒸気エンジンが使用されていました。このエンジンは、非常に小さなパイプを詰め込んで「可能な限り小さな容積で可能な限り最大の接触面積を得る」ために使用されていました[3]。
- 「彼が兄のルイ・デュ・タンプル氏の協力を得て大規模な実験を始めたとき、当時知られていたすべてのモーターの不十分さが明らかになった。彼らは最初に非常に高圧の蒸気を試し、次に熱風エンジンを試し、最終的に1876年に馬力あたり39～44ポンドの非常に軽量な蒸気ボイラーを製作して特許を取得した。これはその後製作された軽量ボイラーの原型となったと思われる。それは内径が1/8インチ未満の非常に細い管の列で構成され、水は管の中を非常に速く循環し、周囲の炎によって蒸気に変化する。」[4]
水を瞬時に沸騰させるこのタイプのボイラーはフラッシュボイラーとして知られるようになりました。このエンジン設計は後にフランス海軍によって採用され、フランス初の魚雷艇の推進に使用されました。
- 「士官と技術者は、デュ・タンプルの蒸気機関に関して意見をまとめました。誰もがその品質の優秀さを主張しています…私たちの商業港とフランス政府から注文が殺到しています。」[5]
参照
注記
- ^ ギブス・スミス、チャールズ・H.（1959）、「ホップとフライト：初期の動力付き離陸のロールコール」、フライト、75：468
- ^ ジャレット、フィリップ（1984年1月21日）「それで何が新しいのか？」フライト・インターナショナル、p. 216
- ^ この特許には、「une demande pour une Chaudière à vapeur àcirculation faste donnant la plus grande surface de Chauffe possible sous le plus petit volume et le moindre poids」と記載されている。
- ^ オクターヴ・シャヌート『飛行機 ：パート III』1892 年 8 月
- ^ Felix du Temple (PDF) (フランス語)、2006 年 1 月 11 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ、
L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs。最高品質の国家宣言を宣伝しましょう… フランス政府の豊かな貿易と港湾の命令
外部リンク
- 飛行機械
- 先駆者と革新者