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無軌道列車、またはトラム（米英語： tram 、トラム）[1]、ロードトレイン、ランドトレイン[ 2]、またはパーキングロットトレインは、道路を走る連節車両であり、道路を走る鉄道列車のように、牽引棒で連結された1台以上の客車を牽引する駆動車両で構成されます。同様の車両は、工場や空港などで短距離の貨物や手荷物の輸送に使用されることがあります。多くの場合、用途に応じて、ランドトレインは伝統的な蒸気機関車のようなスキューモーフィックなスタイルにされる場合とされない場合があります。
用語
無軌道列車または陸上列車は、ゴムタイヤ 式の 道路走行車両を軌道列車と区別するための説明的な用語です。[1] 駐車場トラムは、駐車場での輸送 に使用されていることを反映して、米国では一般的な名前です。
軌道のない列車には広く受け入れられた一般名がないため、多くの場合、路面電車、ピープルムーバー、またはロードトレインと呼ばれます。文化的な用語の違いにより、北米では軌道のない列車、路面電車、駐車場の路面電車が使用され、ヨーロッパではランドトレインとロードトレインが使用されています。
テクノロジー
無軌道列車は通常、機関車牽引の鉄道列車のように、連結されたトレーラーまたは客車を牽引する牽引ユニットで構成されます。牽引ユニットは、内燃機関または電気モーターで駆動できます。
客車には 6 人から 40 人までが座ることができ、屋根付きまたは屋根なしがあり、側面は開いているか閉じているか、クッション付きの座席など、さまざまなレベルの内装が採用されています。屋根が開いている場合、気候によっては、雨をそらし、ある程度の日陰を作るために、頭上にプラスチック製またはグラスファイバー製の波形パネルが取り付けられることがあります。別の設計では、同様の目的で頭上に 布製の日よけが取り付けられることがあります。
キャリッジには通常、走行中に脱出を防止する安全対策として、ラッチ式のドアまたはチェーンが付いています。キャリッジとトラクターの仮ボディは、グラスファイバーまたはアルミニウムで作られており、水平調整サスペンションを備えている場合があります。
通常の道路車両と同様に、牽引ユニットは、人間の運転手が操作するステアリングホイールによって前輪を介して操縦され、後部の単車軸または複車軸によって駆動されます。後続の客車は、客車間のドローバーカップリングを介して操縦されます。客車の数が少ない、または全長が短い単純な列車は、前車軸操舵のみを備えた単車軸または複車軸の客車を備えている場合があります。より大型または長い列車は、機械的なリンク機構による四輪操舵を備えています。四輪操舵により、長い列車は、同じ経路を維持して一定の円弧半径を描くことができるため、旋回中に側面のクリアランスが少なくて済みます。これにより、車両がレールの上にいるような印象を与えます。より複雑な列車のドローバー接続には、加速やブレーキの影響を軽減するためにショックアブソーバーが備わっている場合があります。
公共用途
軌道のない列車は、他の公共交通機関の代わりに観光客を輸送するためによく使用されます。これらは季節限定のサービスであり、博物館や動物園などのアトラクションやその他の観光地と中心街を結びます。多くの場合、列車に乗ること自体が観光の見どころであり、交通サービスだけでなく、風光明媚なルートに沿った観光も提供しています。 [3]スイスのグリュイエールの町では、軌道のない列車は歩行者専用道路で許可されている唯一の乗り物です。 [4]同様の列車は、アルカラ・デ・エナレス大学外キャンパスの学生を鉄道駅と学部間で移動させるためにも使用されています。
ショッピングモールでは、親が買い物をしている間に子供たちを楽しませるために、無軌道列車も使われています。この目的で使用される無軌道列車は、通常、小型でパワーも低くなります。
より大型で高速な無軌道路面電車は、従来のライトレール、路面電車、バスに代わる公共交通機関として使用されているゴムタイヤ路面電車です。[5] [1]
ヨーロッパの一部の国では、フォルクスワーゲンの ミニバスは通常 3 両の客車を運びますが、これらの無軌道列車は 38 人の乗客しか運べないことがよくあります。
プライベート/テーマパークでの使用
また、無軌道列車はリゾートや遊園地の利用者専用として、駐車場からやアトラクション間の敷地内移動手段として、またはそれ自体が乗り物として運行されることも多い。特に無軌道列車を頻繁に利用しているのはウォルト・ディズニー・パークス・アンド・リゾートで、郊外の駐車場と公園の入口の間でゲストを移動させるために使用されている。ディズニーランド・リゾートには16台の路面電車が、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートには28台の路面電車が走っている。ユニバーサルやその他の映画スタジオの テーマパークも、スタジオのバックロットツアーで無軌道列車を使用している。パーデュー大学はボイラーメーカー・スペシャルをマスコットに している。
外観
一部の無軌道列車は機能的または現代的な外観をしているが、多くは偽の車体で作られ、19世紀の蒸気機関車のように塗装されている。[6]他には、子供の興味を引くために装飾的または楽しい塗装が施されているものがある。無軌道列車の特定のモデルは、両方の車両が共通して製造されているため、狭軌鉄道の遊園地列車と同じように見えることがある。一部のフィフスホイール連結トレーラーバスも同様の装飾が施されていることがある。
空港手荷物列車
空港ターミナルで使用されている機械化された手荷物列車（路面電車）は、より長い無軌道列車と同様の操縦機構を備えていますが、牽引ユニットは手荷物カートから頻繁に取り外して他の目的に使用できるように設計されているのが一般的です。個々の手荷物カートも、積み降ろしエリアに駐車するために素早く取り外すことができます。空港の手荷物列車は、旅客用列車よりもはるかに長いこともよくあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「トラックレス・トラム：それは私たちが待ち望んでいた交通と都市形成の触媒か？」。交通と物流の主要アーカイブ。VIDE LEAF。2020年7月10日。pp.20–45。ISBN 9789390014026。
- ^ 「ブリドリントンの陸上列車の運行が11月7日日曜日まで1週間延長」ブリドリントン・フリー・プレス。2021年11月1日。 2021年11月24日閲覧。
- ^ 「 ポピュラーサイエンス」。ポピュラーサイエンス月刊誌。131 (3)。ボニエコーポレーション：69。1937年。ISSN 0161-7370。
- ^ 「On the chocolate track」. New Indian Express . 2011年9月30日. 2021年11月19日閲覧。
- ^ Ning Zhang、Xi Wang、Zi-qian Zhao、Wei-chao Zhang、Guo-dong Yin (2019)。「空気入りタイヤを備えた新しい無軌道列車の性能と可能性の調査」。道路と軌道上の車両のダイナミクスの進歩。Springer International Publishing。pp . 531–536。ISBN 9783030380779。
- ^ 「メトロ・ゴールドウィン・メイヤーの『無軌道列車』がベナラを訪問」1928年。 2021年11月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの無軌道列車関連メディア