ロンドンユナイテッドバスウェイズ

ロンドン・ユナイテッド

2023年11月にウォータールー駅の211番路線に新しいルートマスターが登場
親	RATP デヴトランジットロンドン
設立	1989年4月1日; 35年前 (1989-04-01)
本部	スタンフォードブルックガレージ
サービスエリア	グレーターロンドン
サービスタイプ	バスサービス
ルート	61（2024年6月）
デポ	7
艦隊	797 (2015年5月)
Webサイト	翻訳元:

RATP Dev Transit London Limited ^[1] は、RATP Dev Transit Londonとして取引されており、主にグレーター・ ロンドンの西部と南西部で運行しているバス会社です。ロンドン・ユナイテッド・ブランドはRATP Dev Transit Londonの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づいてサービスを運営しています。

ロンドン・ユナイテッド^[2]は、民営化の準備としてロンドンバスの12の事業子会社の1つとして1989年4月1日に営業を開始しました。1994年11月に経営陣による買収により売却されました。

同社の社名は、 1933年にロンドン旅客運輸局に吸収されるまでロンドン西部と南西部で路面電車とトロリーバスを運行していた旧ロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズに由来する。ロンドン・ユナイテッドは、シティ・オブ・ロンドンの紋章に基づいた旧路面電車会社の紋章をロゴとして採用した。^[要出典]

1995年1月、ロンドン・ユナイテッドはハウンズロー・ヒースとキングストン・アポン・テムズのガレージを備えたウェストリンク^{[3]を買収した[4]}。

1997年8月、ロンドン・ユナイテッドはトランスデブに売却された。2002年、トランスデブは同じくロンドンを拠点とする航空会社ロンドン・ソブリンをブレイズフィールド・グループから買収した。^[5]

2006 年 4 月、両社は別個の法人として存続しましたが、ロンドン ユナイテッドとロンドン ソブリンのブランドは削除され、トランスデブの名前とロゴでブランド名が変更されました。

2009年11月、トランスデブはロンドン交通局と契約している7路線、87台のバス、パークロイヤルとトゥイッケナムの車庫を持つNCPチャレンジャーを買収した。^[6]これらはロンドンユナイテッド事業に統合された。

2009年、トランスデブの筆頭株主であるフランス国有投資公社（Caisse des dépôts et consignations ）は、ヴェオリア・エンバイロメントと、トランスデブとヴェオリア・トランスポートの合併交渉を開始した。その結果得られた合意の一環として、トランスデブの少数株を保有するRATPグループが、現金支払いの代わりにトランスデブの事業の一部の所有権を引き継ぐことに合意した。

この結果、ロンドン・ユナイテッドはRATPグループに移管され、ロンドン・ソブリンはトランスデブに残り、合併したヴェオリア・トランスデブ・グループの一部となった。^{[7] [8] [9] [10]}

この合意は2011年3月に発効し、RATPグループは新たに買収した事業の名称をロンドン・ユナイテッドに変更した。^[11]

2015年には、グレーと赤の塗装を施したユナイテッドトランジットブランドのチャーターユニットが設立されました。^[12]

2021年7月以降、ロンドン・ユナイテッドはRATPグループのロンドン子会社であるクオリティ・ラインからほとんどの路線を引き継ぎ、^[13] 413、463、S1路線はゴー・アヘッド・ロンドンに移管された。^[14]

2021年12月、ロンドン・ユナイテッドを含むRATPのロンドンバス事業は、 RATP Dev Transit Londonとして知られるオーストラリアのケルシアン・グループ（タワー・トランジットの親会社）とのRATP合弁会社に移管されました。^[15]

ロンドン・ユナイテッドは7つのバスガレージを運営しています。

2024年5月現在、フルウェルガレージは 33、65、71、216、281、290、371、681 、 K3 、 N33 、N65の路線を運行しています。

新築当時、11 エーカー (4.5 ヘクタール) の敷地は国内でも最も優れた工場の 1 つと評され、 20 本の屋根付き線路を備えたロンドン ユナイテッド トラムウェイズの主要車庫でした。現在、車庫は 2 つのセクションに分かれており、1 つはウェリントン ロードに面した入り口があるロンドン ユナイテッド社が使用し、もう 1 つはスタンレー ロードに面した入り口が あるトランスポート UK ロンドン バス社が使用しています。

フルウェルは 1931 年にロンドンで最初にトロリーバスを受け入れた車庫で、アイルワースとともに 1962 年まで最後にトロリーバスを運行した車庫だった。最後の路面電車は 1935 年に車庫から運行されたが、最近までスタンレー ロード入口の石畳の路面に路面電車の線路の一部がまだ見えていた。車庫は 1970 年に閉鎖されたときにトゥイッケナムから多くの作業を引き受けたにもかかわらず、その定員に達することはなく、2001 年には 107 台のバスが割り当てられた。1999 年には、アリーバ クロイドン & ノース サリーがレザーヘッド車庫を閉鎖した後、車庫には 13 台のロンドン カントリーバスが収容された。85番路線のバスは、アリーバの運転手が前庭から運行していた。^{[出典が必要]}

2024年5月現在、ハウンズロー車庫^は110、117、203、419、696、697、698 、 H22 、 H37 、H98路線を運行している。 [ 16 ]

ハウンズロー車庫は、1913 年にロンドン ジェネラル オムニバス カンパニーによって、ディストリクト鉄道のハウンズロー タウン駅の跡地に開設されました。この車庫は、他の多くの車庫とともに第一次世界大戦で接収されました。ハウンズローでは、1925 年と 1930 年にそれぞれ初の空気タイヤバスとオリジナルのデニス ダートが割り当てられ、2 つの初めての出来事がありました。ただし、車庫には 1 つの問題がありました。屋根が低すぎたため、屋根が上げられた 1930 年代半ばまで、オープン トッパーとシングル デッキ車両のみが車庫を使用できました。^{[出典が必要]}

1947 年のロンドン交通局の調査によると、収容能力 72 台のハウンズロー車庫に 92 台の車両が割り当てられていた。これは主に、車庫の裏の土地にバスを駐車することで実現した。この土地は、バス停でバスを停めるためにも使用されていた。車庫は 1950 年代初頭に再建され、車庫の前に新しいバス停が設けられた。計画上の割り当ては 120 台までになったが、2002 年の割り当ては 127 台だった。^{[引用が必要]}

ハウンズロー初のワンマン運転二階建てバスは、1982年に111番と202番路線に納入されたMCWメトロバスだった。割り当てがまだ多いため、ハウンズローは他のロンドンユナイテッド車庫に代わって夜間サービスを多数運行し、車庫にバスを収容できるようにしている。また、 1993年12月にライトパスファインダーボディのデニスランスSLFが導入され、ロンドンで初めて低床バスを運行した車庫となった。^[17]

ガレージを町の中心部から離れた場所に移転し、隣接するバス停を拡張する計画があった。2005 年にハンワース ロードの敷地に対する計画申請が提出されたが、却下された。これは主に、敷地を見下ろす住民による運動によるものだった。^[要出典]

2024年5月現在、ハウンズローヒース車庫は105、116、235、423路線とTfL以外の路線KU1、KU2、KU3を運行している。 ^[16 ]

2024年6月現在、パークロイヤルガレージは18、220、224、258、266 、 N18 、 N266路線を運行している。^[16 ]

パークロイヤルは、2005年に閉鎖されたパークロイヤルのアトラスロードにある旧メトロラインガレージ（HR）の跡地に、2007年5月26日にNCPチャレンジャーによって開業されました。 ^[要出典]

2024年5月現在、シェパーズブッシュガレージは49、70、72、94、148、C1 、 N72路線を運行している。^[16]

シェパーズ・ブッシュ・ガレージは1906年に開業した。^[要出典]

2024年6月現在、スタンフォードブルックガレージは218、272、283、440、E3路線を運行している。[ ^16]

スタンフォード ブルックは、2 年間の建設期間を経て 1980 年にバス車庫としてオープンしました。当初はチズウィック トラムの車庫として建設されましたが、後にヒースロー空港とクロムウェル ロードのウェスト ロンドン空港ターミナル間を結ぶ英国欧州航空のバス サービスの運行に使用されました。^[要出典]

当初の計画では、閉鎖されるモートレイクとターンハム グリーンの業務を引き受ける目的でリバーサイド車庫が再建されるまで、同車庫のバスとスタッフのための仮の拠点を作ることになっていた。しかし、この考えは変更され、同車庫は閉鎖されるターンハム グリーンの業務を引き継ぎ、車庫コード V も引き継いだ。サービス削減に伴い、モートレイクとリバーサイドは 1983 年に閉鎖され、業務の一部はスタンフォード ブルックに移された。^{[引用が必要]}

1981年、スタンフォードブルックは、ヒースロー空港とロンドン中心部を結ぶ既存のブリティッシュ・エアウェイズのサービスが廃止された後、エアバスのA1路線とA2路線を引き継ぎました。これらの車両は1994年にウェストランプ（Vの支線となった）に移管され、車庫にはMCWメトロライダー、MCWメトロバス、レイランドオリンピアン、デニスダーツが配置されました。^[要出典]

2024年6月現在、^{トルワース}車庫は85、293、406、411、418、467、613、655、662、665、K1、K2、K4、K5路線を運行している。[ 16 ]​​

トルワースは、トルワース駅の裏にあったかつての石炭置き場の跡地に建てられました。

トルワースは、キングストン ガレージの閉鎖と、その敷地の一部を売却し、一部を新しいバス停に転用するという発表を受けて、1990 年代後半に計画されました。建設工事が始まるずっと前に、トルワース ブロードウェイに採用センターが開設されました。^[要出典]

ルートK5は2020年1月25日にクオリティラインからトルワースに移管されました。ルート406、418、465は2020年4月25日にクオリティラインからトルワースに移管されました。 ^{[引用が必要]}

トゥイッケナムガレージは、2005年11月12日にNCPチャレンジャーによって開設されました。^{[引用が必要]}

2012年3月31日、493系統はロンドンジェネラル鉄道に引き継がれた。^[18]

2015年5月現在、バスの保有台数は797台となっている。^[19]

• ウィキメディア・コモンズのロンドン・ユナイテッド・バスウェイズに関連するメディア
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• キングストン大学のタイムテーブル: