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| 18 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | RATPデヴトランジットロンドン[1] |
| ガレージ | パークロイヤル[1] |
| 車両 | ボルボ B5LH ライト ジェミニ 3 |
| ピーク時の車両要件 | 35 |
| 元オペレーター | メトロライン ファースト ロンドン |
| 夜間 | N18 |
| ルート | |
| 始める | サドベリー＆ハローロード駅 |
| 経由 | ウェンブリー ストーンブリッジ ハールズデン ケンサルグリーン ベイカーストリート |
| 終わり | ユーストンバスステーション |
| 長さ | 9マイル（14 km） |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 約4～7分ごと |
| 所要時間 | 42～90分 |
| 運営 | 05:15から01:11まで |
| 年間寄付 | 1,260万人（2022/23年） |
ロンドンバス 18 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。サドベリー & ハロー ロード駅とユーストン バス停の間を運行しており、 RATP Dev Transit Londonによって運営されています。
2022/23年にはロンドンで最も混雑するバス路線となった。[2]
歴史
1934年には、18、18A、18B、18Cの4つの路線があった。18と18A、それに平日の18Bは、ロンドン・ブリッジ駅からサザーク橋、セント・ポール駅、グレイ・イン・ロードを経由してキングス・クロス駅まで走っていた。ここから18と18Bは毎日運行され、18Aは月曜から土曜まで、18Cは日曜にパディントンとハロー・ロードを経由してハールズデンまで走り、そこで18Aはパーク・ロイヤルまで続いた。他の3つの路線はストーンブリッジ・パークまで走り、18Bはノース・サーキュラー・ロードを経由してブレント・クロスまで走っていた。18Cはここで分岐してウェンブリー・エンパイア・プールにサービスを提供し、18と18Cはウェンブリーとサドベリーにサービスを提供した。その後、18Cは南のグリーンフォードとハンウェルに向かい、18は北のハローとハローウィールドに向かいました。[3]
18番系統は、土曜日の午後と日曜日を除いてロンドン中心部とハールズデンの間で廃止され、この時間帯には18A系統は運行されなくなった。4分間隔で運行されていた18A系統は、1939年10月17日に代替路線なしに廃止された。18C系統の日曜延長も廃止された。18番系統は月曜日から土曜日はウェンブリー・エンパイア・プールまで短縮されたが、ウィールドストーンでキャノンズ・パークとエッジウェア行きに転用され、ピーク時と日曜日の延長はアルデンハム・ワークス行きのサービスを提供した。18C系統は1944年6月14日に92に改番され、92A系統の派生系統が週の特定の時間帯にウェンブリー・トレーディング・エステートまで運行された。[3]
1960年代のトロリーバスの代替として、18番系統がパディントン グリーンまで延長され、662番系統に取って代わった。18B系統は廃止され、18番系統は月曜から土曜の夕方を除いてロンドン ブリッジまで延長された。以前の18A系統はピーク時に再導入され、アクトンとパディントン グリーンの間を若干異なるルートで走った。これは1978年にベイカー ストリートまで延長されたが、9月に廃止された。[3]
1970年に、18系統はサドベリーまでの運行に短縮され、新しい182系統がウェンブリーからハロー・ウィールド（そしてワトフォードまで）の間を、186系統がハローからエッジウェアの間を運行し、両路線とも後にブレント・クロスの新しいショッピングセンターまで延長された。1985年に、18系統はキングス・クロスで短縮され、ファリンドン・ストリートまでのピーク時の運行は除く。キングス・クロスからロンドン・ブリッジまでの区間は新しい17系統が運行した。[3]
1992年に18番路線の停留所にカウントダウンリアルタイム情報システムが導入されました。このシステムは乗客に好評で、ロンドン全域に拡大されました。[4]
2003年11月、路線18のメルセデスベンツO530G連節バスがプラクストン・プレジデントボディのデニス・トライデントに取って代わり、路線はウェストボーン・パーク車庫からウィルズデン・ジャンクションに移管された。[5]
2008年、この路線はロンドンで最も犯罪が多い路線として挙げられた。[6] 2010年11月13日、ロンドン市長のO530Gを置き換える政策の一環として、路線18は再び2階建て運行に戻された。[7]新しいライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TLが導入され、運行頻度は月曜から土曜の昼間は4分間隔、日曜の昼間は6～7分間隔に増加した。[8]
2013年6月22日、ルート18はファースト・ロンドンのウィルズデン・ジャンクション車庫のメトロラインへの売却に含まれていた。[9] [10] [11]再入札の結果、2018年11月11日からロンドン・ユナイテッドのパーク・ロイヤル車庫に落札された。 [12] [13] [14]
2022/23年度、この路線はTfLのバス路線の中で最も利用者数が多く、1,260万人の乗客を運びました。この地位は、2018/19年度に1,670万人の乗客を運び、以来継続的に維持されています。[15]
現在のルート
ルート18は主に以下の場所を経由して運行しています: [16]
- サドベリー＆ハローロード駅 ハローロード
- ウェンブリー中央駅
- ストーンブリッジパーク ポイントプレイス
- ハールズデン ジュビリー クロック
- ケンサルグリーン駅
- ロイヤルオーク駅
- エッジウェアロード
- メリルボーンロード
- ベーカーストリート駅
- リージェンツパーク駅
- グレートポートランドストリート駅
- ウォーレンストリート駅
- ユーストンスクエア駅
- ユーストンバスステーション
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参考文献
- ^ ab 「当社のサービス」。RATP Dev Transit London 。 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「バスのパフォーマンスデータ - バスサービスの利用状況: 路線別の乗客数と運行キロ数」ロンドン交通局。2020年3月6日。 2021年8月7日閲覧。
- ^ abcd ウォーレン、ケネス (1986)。ロンドン中心部のモーターバス。シェパートン：イアン・アラン出版。pp. 103–105。ISBN 0-7110-1568-6。
- ^ リアルタイムバス到着情報システム(PDF)。交通共同研究プログラム。2003年。ISBN 0309069653。
- ^ ワームビー、マシュー（2016）。ロンドンベンディバス。バーンズリー：ペン＆ソードブックス。ISBN 978-1-78383-172-2。
- ^ Crerar, Pippa (2012年4月12日). 「CCTV、警察は増員されたが、バスでの犯罪は悪化」Evening Standard . 2010年10月15日閲覧。
- ^ 次回のベンディバスは2009年8月28日にロンドン交通局から出発予定
- ^ ルート18はロンドンで5番目に曲がりくねったバスを廃止したロンドン交通局2010年11月12日
- ^ ファーストグループ、ロンドンのバス停8か所の売却を発表 ファーストグループ 2013年4月9日 2013年11月5日アーカイブウェイバックマシン
- ^ アバディーンのファーストグループが倉庫を8000万ポンドで売却BBCニュース2013年4月9日
- ^ ファーストがロンドンのバス事業から撤退Bus & Coach Professional 2013年4月9日 Archived 2014年6月7日 at the Wayback Machine
- ^ステージコーチがゴーアヘッド バスに敗れる2017年5月号746ページ 22
- ^ テンダーニュースバストーク第46号2017年6月10ページ
- ^ 当社のサービス RATP Dev Transit London
- ^ バスサービスの利用状況: 路線別の乗客数と走行距離 2018/19 ロンドン交通局
- ^ ルート 18 マップ ロンドン交通局
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線18に関連するメディア- 時刻表