ピアヘッド

ピアヘッド（正しくはジョージズ・ピアヘッド^{[1] [2]}）は、イギリスのリバプール市中心部の川沿いの場所です。かつてはリバプール海商都市としてユネスコ世界遺産に登録されていましたが、2004年に登録が取り消されました。^{[3] [4]} ランドマークとなる建物、レクリエーション用のオープンスペース、数多くの記念碑が集まるピアヘッドは、かつては（そして一部の交通では今でも）リバプール市を行き来する客船の着岸地でした。

1890年代までには、現在ピアヘッドがあるジョージズドックは実質的に不要になった。1771年に建設されたこのドックはリバプールで3番目に建設されたドックであり、19世紀後半の商用船には小さすぎ、深さも浅すぎた。 ^[5]敷地の大部分は、 1857年に議会によって設立されたマージードックアンドハーバーボードが所有していたが、敷地の一部はリバプール市法人がまだ所有していた。^[5]委員会と法人の優先順位は異なり、委員会は法人の利益のために商業上の利点を放棄する気はなかった。^[5]

1896年1月、両団体は協議を開始した。市当局のチームはフレデリック・ダービー卿（当時市長）が率い、理事会の代表はロバート・グラッドストンが率いた。グラッドストンはリバプール家の一員で、その中で最もよく知られていたのがWEグラッドストンだった。 ^[5]市当局は、理事会に土地を購入し、その一部を新しい理事会の事務所用に確保するという提案を受け入れるよう説得しようとした。2年間の交渉の後、これは合意に達し、取引に対する議会の承認が得られた。市当局は土地に277,399ポンドを支払い、理事会はそこから約13,500平方ヤードを自らの建物用に確保した。^[5]

委員会は新本部の建設を推し進め、地元の建築家に限定し、アルフレッド・ウォーターハウスが審査するコンペを開催すると発表した。^[5]国内の建築雑誌ではリバプール以外の地域の建築家を排除することについて抗議の声が上がったが、地元のブリッグス、ウォルステンホルム、ホッブス、ソーンリーの事務所が選ばれた。ネオ・バロック様式のデザインが承認され、1903年3月の建築工事開始に間に合うように最終計画が採用される直前に中央のドームが追加された。^[5]建物は1907年夏にオープンした。^[5]

土地を取得したとき、法人は大規模建築に適した残りの2区画に入居者が見つかると確信していたが、そのような入居希望者は現れず、土地の自由保有権を売りに出すことにした。しかし、1905年に行われた土地のオークションでは入札者はいなかった。翌年、ロイヤル・リバー・フレンドリー・ソサイエティが地元の建築家ウォルター・オーブリー・トーマスを通じてアプローチし、法人が希望していた9万5000ポンドではなく7万ポンドというかなり低い価格で土地を売りに出した。^[5]グラッドストーンとマージー・ドック・アンド・ハーバー・ボードは、ロイヤル・リバー・ソサイエティが提案した新本部の高さに驚愕した。この本部は「イングランド初の超高層ビル」とも評されたが、^[5]多くの議論の末、法人は計画を承認した。^[5]

リヴァービルと港湾局事務所の間にあるピアヘッドの 3 つの敷地のうち最後の 1 つは、しばらくの間、市当局の代理で開発される予定だった。一部は近くの公衆浴場の代わりとして、一部は市の新しい路面電車網の事務所としてだった。^[5]この計画は失敗に終わり、20 世紀初頭には公衆浴場と税関を兼ねた施設が提案された。数年後、この計画も実現せず、1913 年にキュナード船会社はリヴァプールに新しい本社を建設する意向を発表した。キュナードビルは鉄筋コンクリートで建てられ、ポートランド石で覆われた、壮大なイタリアの宮殿を思い起こさせるスタイルで、建築史家ピーター・デ・フィゲイレドは「表現力ではより派手な近隣の建物に匹敵するが、細部とバランスの洗練性でははるかに優れている」と評した。^[5]

2002年、ピアヘッドと隣接するマン島は、「フォースグレース」プロジェクトとして知られる不運な開発計画の対象となった。これは、ウィル・オルソップが設計し「クラウド」として知られる優勝作品とともに、当初のウォーターフロント計画に「根本的な変更」が加えられたために実行不可能となり、2004年に放棄された。^[6]

2007年、リバプール生活博物館の移転計画が始まった。リバプール博物館として知られる新しい博物館は2011年にオープンした。 ^[7]リーズ・アンド・リバプール運河とサウス・ドックを結ぶ運河を建設する作業も2007年に始まった。2,200万ポンドをかけて行われたリーズ・アンド・リバプール運河の1.6マイル延長は、2009年3月25日に正式にオープンし、2009年4月末にボート乗りに開放された。この延長は、ピアヘッドとそのランドマークの建物を通り、既存の運河の127マイル（204 km）を市のサウス・ドックと接続している。

この敷地には、かつてのジョージズ・ドックの跡地に建てられ、少なくとも1998年以来^[8]「スリー・グレース」と呼ばれている3つのランドマークが含まれています。

• ロイヤル リバー ビルディングは、1908 年から 1911 年にかけて建設され、ウォルター オーブリー トーマスによって設計されました。この建物は、神話上のリバー バードが飾られた 2 つの時計塔からなるグレード I指定建造物です。この建物は、ロイヤル リバー フレンドリー ソサエティの本部です。
• キュナード ビルは1914 年から 1916 年にかけて建設され、グレード II* の指定建造物に指定されています。かつてはキュナード ライン海運会社の本社でした。
• リバプール港ビルは1903 年から 1907 年にかけて建設され、グレード II* に指定されています。かつてはマージー港湾局の本拠地でした。

また、敷地内にはリバプール港ビルの東側にグレード II 指定建造物である ジョージズ ドック ビルディングがあります。この建物は 1930 年代に建設され、クイーンズウェイ トンネル用のオフィスと換気設備が入っています。

もともと、プリンス ランディング ステージはピア ヘッドに位置し、大西洋横断定期船のサービスに使用されていました。リバプールの歴史の中で、このようなステージが数多く建設されました。最新のものは 1890 年代にオープンし、南に位置する隣接するジョージ ランディング ステージと連結されました。20 世紀初頭にさらに延長が行われ、当初は 2,478 フィート (約 0.5 マイル) の規模でした。どちらも、リバプールからの大西洋横断サービスが終了した後、1973 年に廃棄されました。^{[9] [ページが必要]}

マージーフェリーは、マージー ドック アンド ハーバー カンパニーが所有するジョージズ ランディング ステージから運航しています。フェリーはバーケンヘッドのウッドサイドとウォラシーのシークームまで運航しています。

1975年7月13日に新しい桟橋（以前の複合構造に代わる）がオープンしてからわずか数か月後、異常気象で沈没したため、再浮上を余儀なくされた。^{[9] [要ページ]}同様の状況と2006年3月2日の極端に低い潮により、おそらく桁の空気ポケットの1つが破裂し、再浮上できなかったため、再び沈没した。^{[10] 2010年初頭まで、一時的な桟橋が設置され、その後、新しいマージーフェリーの桟橋の建設が開始された。マージーフェリーのサービスは}クルーズターミナル に切り替えられた。大型クルーズ船が寄港した年は、リバプールへのサービスが14回中止された。^[11]

フェリー専用の真新しい船着場は2011年11月に曳航され、その後すぐに連絡橋がクレーンで設置された。^[12]新しい船着場は2012年1月に正式にオープンし、1月9日に運行が再開された。^[13]

マン島スチームパケットフェリーサービスも、マージーフェリーが使用するバースに隣接するプリンセスランディングステージから運行しています。

マージーフェリーに加え、ピアヘッドは以前は主要な路面電車の乗り換え駅として、後にはバスの 乗り換え駅として機能しました。

マージーレールの ジェームス ストリート駅は歩いてすぐのところにあります。この駅は以前はマージー鉄道の一部でした。ピア ヘッドには、もともと、ヴィクトリア トンネルを経由して本線に接続するリバプール リバーサイド駅と、リバプール オーバーヘッド鉄道のピア ヘッド駅もありました。どちらもその後取り壊されました。

ピアヘッドのオープンスペースも、いくつかの開発が行われました。1960 年代には、このエリアはバスターミナルに使用され、1963 年にはマージー フェリーのターミナル ビルが改装され、レストランが併設されました。1991 年には、フェリー ターミナル自体が現在のスタイルに再設計されました。

広場の端から端までカナダ大通りが通っており、大西洋の戦いで命を落としたカナダ人を偲んで建てられた記念碑のある歩道です。

空間の中央には、 1921年に作られたエドワード7世の騎馬像があります。

この場所には数多くの記念碑もあります。北から時計回りに次のようになっています。

• タイタニック号の沈没中に持ち場に残った技術者たちのためのタイタニック記念碑。
• キュナード戦争記念碑。
• サー・アルフレッド・ルイス・ジョーンズの記念碑
• 商船海軍戦争記念碑。

ピアヘッドの記念碑には最近いくつか追加されたものがある。2013年には、第二次世界大戦の船団護衛隊司令官ジョニー・ウォーカー大佐とRMSランカストリアの記念碑が公開された。^{[14] [15]両世界大戦でイギリスのために従軍し亡くなった}中国商船員を追悼する中国商船員記念碑は、2006年1月23日に公開された。^{[16] [17]}

• リバプールのパブリックアートのリスト
• リバプールの交通

• マウンド、TB (1991)。マージーフェリー - 第1巻。トランスポート出版株式会社。ISBN 0-86317-166-4。
• シャープルズ、ジョセフ; ポラード、リチャード (2004)。リバプール。イェール大学出版局。ISBN 9780300102581. OCLC  53360573.

ウィキメディア・コモンズには、ピア・ヘッドに関連するメディアがあります。

• multimap.com からの航空写真
• 大西洋横断航路の歴史的な写真
• 世界遺産
• 世界的に有名なリバプールウォーターフロントの三美神
• 沈没したピアヘッド桟橋の写真（2006 年）

北緯53°24′18″ 西経2°59′42″ / 北緯53.405° 西経2.995° / 53.405; -2.995