リバプール リバーサイド駅

リバプール リバーサイド
2010 年 8 月のリバプール リバーサイド駅の場所
一般情報
位置	リバプール、リバプール、 イングランド
座標	北緯53°24′27″ 西経2°59′56″ / 北緯53.4075° 西経2.9988° / 53.4075; -2.9988
グリッド参照	SJ336906
プラットフォーム	3 [1]
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	マージードックアンドハーバーボード
事前グループ化	マージードックアンドハーバーボード
グループ化後	マージードックアンドハーバーボード
重要な日付
1895年6月12日 ( 1895-06-12 )	オープン[1]
1971年2月25日	閉鎖[1]

リバプール リバーサイドは、マージー ドック アンド ハーバー ボードが所有する鉄道駅であり、リバプールのピア ヘッドオーシャン ライナーターミナルに位置していました。

この駅は定期船の交通専用で、1895年6月12日に開業した。^[2]ヴィクトリアトンネルとウォータールートンネルを経由してアクセスできた。

駅には795フィート（242メートル）と698フィート（213メートル）の2つのメインプラットフォームがあり、その間に中央の放出線があり、560フィート（170メートル）のベイプラットフォームがあり、すべて屋根で覆われていました。緩衝帯の向こうには待合室と検査官の事務所がありました。爆撃による被害の後、1945年に再建されました。駅の反対側のプリンセスパレードには、税関検査室と船が停泊する浮かぶプリンセスランディングステージがありました。^[3]

線路の重量制限のため、1950年にドック周辺のインフラが強化され、大型の幹線機関車が通行できるようになるまで、この線路はLNWRのウェッブ・コールタンク機関車2両によって運行され、エッジヒル鉄道駅から列車を運んでいた。 ^[1]列車のために線路を開くには、信号手が約0.75マイル（1.21 km）を歩き、旋回橋と分岐器の水門に6つのアネットの鍵を差し込まなければならなかった。赤い旗を持った操縦士が、到着および出発する各列車の前を同様の距離歩いた。^[4]

1949年10月21日、ベルファスト蒸気船会社のアルスター・クイーン号がプリンス・ドックの入り口にある可動橋に衝突したため、駅は閉鎖され、1950年3月27日に再開された^。[5]

この駅は、両世界大戦中、イギリス全土からの軍隊輸送列車やイギリスに入国する軍隊の受け入れに利用され、頻繁に利用されましたが、1960年代に航空旅行の人気の高まりにより大西洋定期船の輸送量が減少し、利用も減少しました。

1960年9月20日、イングリッシュ・エレクトリック4型機関車D211とD212がこの駅でそれぞれモーレタニアとオーレオールと命名された。 ^[1]

この駅を使用した最後の列車は、 1971年2月25日にベルファスト行きの兵士を乗せた軍用列車であった。^[1]この列車は1990年代に解体された。

• ヒューズ、ジョン C. (1999 年 3 月)。「ウォータールーとリバーサイド」。バック トラック。第 13 巻、第 3 号。ペンドラゴン出版。ISSN 0955-5382  。
• リード、C.西への玄関口: リバーサイド駅の歴史 リバプール、MD&HB – LNWR。 LNWR 協会、1992 年。

ウィキメディア・コモンズには、リバプール・リバーサイド駅に関連するメディアがあります。

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