Loading article…
| 双龍コランド | |
|---|---|
_IMG_3084.jpg/500px-Ssangyong_Korando_(4th_generation)_IMG_3084.jpg) | |
| 概要 | |
| メーカー | 巨化（1983–1984） 東亜自動車（1984–1988） 双竜自動車（1988–2023） KGモビリティ（2023–現在） |
| 生産 |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニSUV（1983年～2006年） コンパクトクロスオーバーSUV（C）（2010年～現在） |
| ボディスタイル | 3ドアSUV（1983年～2006年） 5ドアクロスオーバーSUV（2010年～現在） |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動/前輪駆動/四輪駆動 |
双龍コランド（韓国語：쌍용 코란도）は、韓国の自動車メーカー双龍が1983年から2006年まで、および2010年以降に製造した小型SUVまたはコンパクトクロスオーバーSUVである。コランドという名前は、「Korea Can Do」の短縮形である。 [1]コランド ブランドは、韓国で最も長く存続しているブランド名としてギネスブックに掲載されている。
初代（1982年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | ケオファ・コランド (1983-84) 東亜コランド (1985-87) |
| 生産 | 1983–1984 (ケオファ株式会社) 1985–1987 ( 東亜自動車 ) 1988–1996 (双竜自動車) |
| 組み立て | 韓国釜山市沙上区朱礼洞[ 2 ]ベトナムメコン自動車(1991-?) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニSUV |
| ボディスタイル | 3ドアワゴンバン 救急 車 ピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | ジープ CJ |
| パワートレイン | |
| エンジン | いすゞ 4BA1（ディーゼル） いすゞ C223（ディーゼル） いすゞ G200Z（ガソリン） プジョー XD3P（ディーゼル） 韓国製 大宇（いすゞ） DC23（ディーゼル） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,390 mm (94.1 インチ) (SWB) 2,895 mm (114.0 インチ) (LWB) |
| 長さ | 3,860 mm (152.0 インチ) (SWB) (ショート) 4,680 mm (184.3 インチ) (LWB) |
| 幅 | 1,700 mm (66.9 インチ) |
| 身長 | 1,850～1,900 mm（72.8～74.8インチ） |
| 車両重量 | 1,660～2,295 kg (3,660～5,060 ポンド) |
1964年、ハ・ドンファン自動車会社は、米軍と国連軍向けにジープ、トラック、バスの組み立てを開始しました。[3]
1969年11月、CJ-5は75馬力（56kW）のウィリスハリケーン直列4気筒エンジンを搭載して生産に入り、1971年には10人乗りバージョンとピックアップモデルが導入されました。1974年4月、アメリカンモーターズとシンジンモーターズは、地元産のジープを製造するためにシンジンジープモーターズという合弁会社を設立しました。これらには当初、110馬力（82kW）SAEの地元産AMC 258ci 直列6気筒エンジンが搭載されていましたが、1970年代の石油危機の後、85馬力（63kW）SAEのいすゞの2.8リッター4BA1ディーゼルエンジンが1979年7月に導入されました。
問題を抱えたAMCは1978年8月に韓国から撤退した。シンジン・モーターズは禁輸措置にもかかわらず1979年にリビアにジープを販売し、ライセンスが無効になったため、再びオーナーシップの混乱を招いた。ケオファ社は1981年3月に生産を引き継ぎ、グリルのバーを回転させ、ジープとの類似性を最小限に抑えた。[4] 2,390または2,895mm（94.1または114.0インチ）の2つのホイールベースで利用可能であり、AMC直列6気筒またはいすゞ2.8リッターディーゼルが搭載された。[3] 1982年11月、9人乗りの「ファミリーデラックス」が導入され、1983年3月にシリーズ名が「コランド」に変更された。[5]
1984年12月にKeohwaは東亜自動車に吸収され、[5] 1985年3月にフェイスリフトが行われた。新しいモデルは内装が変更され、大型ディーゼルエンジンが2238ccのIsuzu C223エンジンに置き換えられた。ピックアップバージョンは廃止された。6月に、Isuzuの2リッターG200Zガソリンエンジンが追加された。1986年にコランドが日本に輸出され、1988年には双龍がヨーロッパへの輸出を開始した。[5] 1986年11月、東亜は双龍グループに統合され、 1988年3月に社名が双龍自動車に変更された。 [5]
CJ-7とは異なり、9人乗りの拡張バージョンも用意されており、コランドK9と呼ばれています。[6] 1988年後半には、いすゞ・トルーパーのシャシーをベースにした新しいSUVが導入され、サンヨン・コランド・ファミリーと呼ばれましたが、この車は「コランド」という名前以外はジープCJ-7とは関係がありません。ジープベースのコランドの生産は1996年に終了しました。[7]
第2世代（1996年～2006年）
| 第二世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | 大宇コランド 双竜アクティオン・コランド (韓国、1997–1999) TagAZ テイガー (ロシア) [8] |
| 生産 | 1996–2006 (双竜) 1997–2005 (メコン自動車) 2008–2014 ( TagAZ ) [8] |
| 組み立て | 平沢、韓国 ホーチミン市、ベトナム タガンログ、ロシア( TagAZ ) ルブリン、ポーランド サベ、イラン(Bon Ro) |
| デザイナー | ケン・グリーンリー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニSUV |
| ボディスタイル | 3ドアワゴン |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.3 L M111 I4 (ガソリン) 3.2 L M104 I6 (ガソリン) 2.3 L OM601 I4 (ディーゼル) 2.9 L OM602 I5 (ディーゼル) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,480 mm (97.6 インチ) |
| 長さ | 4,330 mm (170.5 インチ) |
| 幅 | 1,840 mm (72.4 インチ) |
| 身長 | 1,845 mm (72.6 インチ) |
| 車両重量 | 1,800 kg (3,968 ポンド) |
2代目「ニュー」コランドは、1993年発売のサンヨン・ムッソを補完するために1996年にアジアで発売され、 [9] 1997年にヨーロッパで、1998年にオーストラリアで発売され、ムッソのシャシーの短縮版をベースにしていました。[10] 1.8トンの3ドアミニSUV [11]はケン・グリーンリー教授によって設計されました。[12]
2.3および3.2リッターのガソリンエンジン、または2.3および2.9リッターのディーゼルエンジンが用意されており、いずれもメルセデス・ベンツからのライセンス生産で、ボルグワーナー製の5速マニュアルギアボックスが組み合わされている。2代目コランドのインテリアは、両側にステアリングホイールアーチがあるという点で独特だった。これは右ハンドルへの変更を容易にし、生産コストを削減するためだった。助手席側には、ハンドルがアーチに取り付けられていた。[13]
この世代は、大宇が双竜の株式の過半数を買収したため、1999年から2001年まで大宇コランドとして販売されたが、後に株式を売却せざるを得なくなった。[要出典]
リビジョン
2代目の生産は2006年に終了した。しかし、在庫が残っていたため、多くの市場では2007年まで販売が続いた。メルセデス・ベンツ製の2.9リッター5気筒ディーゼルを含む、さまざまなガソリンおよびディーゼルエンジンが利用可能であった。[14] 2008年、ロシアのTagAZはライセンスに基づいて、TagAZ TagerとしてKorandoの組み立てを開始した。3ドアだけでなく、特定の5ドアロングホイールベースバージョンも製造された。[要出典]
ギャラリー
-
コランド カブリオ -
ハードトップモデルのリアビュー -
コランドに搭載された2.9リッターメルセデスベンツエンジン -
タグAZ タガー 3ドア -
タグAZ タガー 5ドア
第3世代（C200; 2010）
| 第3世代（C200） | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg/500px-SsangYong_Korando_e-XDi_200_4WD_Sapphire_(V)_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| 概要 | |
| 別名 | 双竜コランドC（韓国） 双竜ニューアクティオン（カザフスタン＆ロシア） 双竜アクティオン（マレーシア）[15] マイクロコランド（スリランカ）[16] |
| 生産 | 2010–2019 |
| 組み立て | 平沢、韓国 ウラジオストク、ロシア（ソレルズ） クレメンチューク、ウクライナ（KrASZ） ポルガハウェラ、スリランカ（マイクロカー）[17] ブラジル：エスピリトサント（ファブラル）[18] |
| デザイナー | イタルデザイン ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0 L I4 (ガソリン) 2.0 L I4 (ディーゼル) 2.2 L I4 (ディーゼル) |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 長さ | 4,410 mm (173.6 インチ) |
| 幅 | 1,830 mm (72.0 インチ) |
| 身長 | 1,675 mm (65.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,537～1,692 kg (3,389～3,730 ポンド) |
3代目コランドは、コードネームがサンヨンC200 [19]で、2010年後半に生産が開始されました。 [20]これは、サンヨンの改訂されたラインナップの一部として発売される最初の車です。 [21]ライバルであるヒュンダイix35やキアスポルテージよりもわずかに長いホイールベースを持っています。 C200をコランドと名付ける決定は、サンヨンによって行われました。[22]この車は、ロシアでサンヨンニューアクティオンとして販売されます。[23]
2013年、サンヨンはコランドのフェイスリフト版を発表しました。フロントグリルを再設計し、LEDデイタイムランニングランプとリアコンビネーションランプを含む新しいヘッドライトを採用しました。2016年、サンヨンはコランドの2.0リッターディーゼルエンジンをユーロ6準拠の2.2リッターディーゼルエンジンに交換しました。2017年には、2番目のフェイスリフト版が公開されました。
特徴
3代目コランドは当初、6速マニュアルトランスミッションと6速M11オートマチックトランスミッションを搭載して発売され、2011年5月から2015年まで生産された。2015年以降、サンヨンはコランドのオートマチックギアボックスをアイシンの6速トランスミッションに交換した。発売当初から前輪駆動または四輪駆動としても提供される予定。複合燃費は5.5L/100kmで、0-100km/hの加速は10秒未満である。[24]発売時に利用可能だったエンジンは175馬力の2.0リッターターボディーゼルだった。ガソリンエンジンは2012年に導入された。[25]
コランドには6つのエアバッグが標準装備されている。トランク容量は480リットルだが、シートを折りたたむと1300リットルまで拡張できる。[26]
受付
新型コランドはデザイン面で好評を博し、多くの評論家が以前のモデルに比べてデザインが改善されたと指摘した。[要出典]室内空間も高く評価され、まったく新しいモノコックシャーシも同様だった。2012年
マケドニア
で SUV オブ ザ イヤーに選ばれた。
コンセプトモデル
2008 年以降、5 台のコンセプトカー (一部は C200 と名付けられている) が発表されました。
C200
オリジナルのコンセプトカーであるC200は、2008年のパリモーターショー[27]でデビューし、その後多くのモーターショーで公開されました。このコンセプトカーは、主に好意的なフィードバックを受け、多くの人から、スタイリングに疑問のある車を製造する双竜の評判を覆すことができる車であると考えられました。
C200エアロ
コンセプトカーのC200エアロは2009年のソウルモーターショーでデビューしました。1年後、オリジナルのジウジアーロデザインをほとんど変更せずにコランドCとして発売されました。
C200エコ
C200 Ecoは2009年のソウルモーターショーでデビューしました。ディーゼルエンジンと電気エンジン（340ボルトバッテリーで駆動）の両方を使用するハイブリッドです。また、停止時にエンジンを停止するストップスタートシステムも使用しています。燃料節約は約25％です。[28]インテリアはグリーンのトリムと風通しの良いキャビンが特徴です。
コランドC
2010年の釜山国際モーターショーで発表された新しいコランドCコンセプトは、以前のコンセプトとほぼ同じですが、よりアグレッシブなスタイリングを持ち、量産バージョンの代表作と言われています。パフォーマンス面では、新しいコンセプトには2.0リッターターボディーゼルエンジンがあり、確認済みの出力は135kW（184PS; 181馬力）、トルクは360Nm（270lb⋅ft）です。[22]インテリアはC200エコに似ています。 [29] また、2010年のモスクワ国際オートモービルサロンではアクティオンとして展示され、双龍の国内ロゴではなくグローバルロゴが付けられていました。 [ 30 ]
コランドEV
2010年の釜山国際モーターショーで発表されたコランドEVは、コランドCをベースにした完全電気自動車のコンセプトカーでした。[31]最高速度は150km/h、航続距離は180kmです。[32]
コランドCアートカー
2010年の釜山国際モーターショーでは、コランドCとコランドEVのコンセプトカーとともに、韓国のポップアーティスト、イ・ドンギとガナアートセンターとのコラボレーションによるアトマウスをテーマにしたアートカーが発表されました。 [33] [34]また、2010年のモスクワ国際オートモービルサロンでは、双龍の国内ロゴの代わりにグローバルロゴを付けたアクティオンとして展示されました。[35]
第4世代（C300; 2019）
| 第4世代（C300） | |
|---|---|
_IMG_3089.jpg/500px-Ssangyong_Korando_(4th_generation)_IMG_3089.jpg) | |
| 概要 | |
| メーカー | 双竜自動車（2019年～2023年） KGモビリティ（2023年～現在） |
| 生産 | 2019年～現在 |
| 組み立て | 韓国、京畿道、平沢市 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアクロスオーバーSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | KGM トーレス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.5 L e-XGi 150T GDI - TI4 (ガソリン) 1.6 L e -XDi 160 I4-T (ディーゼル) |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル 6速アイシンオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,675 mm (105.3 インチ) |
| 長さ | 4,450 mm (175.2 インチ) |
| 幅 | 1,870 mm (73.6 インチ) |
| 身長 | 1,675 mm (65.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,535 kg (3,384.1 ポンド) 1,640 kg (3,615.6 ポンド) (AWD) |
2019年1月28日、双竜は新型コランドのティーザー画像と動画を公開した。コランドは2月26日に韓国で発売され[36] 、 2019年ジュネーブモーターショーで世界市場にデビューした。[37]
コランドには、163 馬力の 1.5 リッター ターボ ガソリン エンジンまたは 136 馬力の 1.6 リッター ディーゼル エンジンが用意されており、2 輪駆動または 4 輪駆動を選択できます。また、6 速マニュアル トランスミッションまたは 6 速 AISIN オートマチック ギアボックスが装備されています。
コランドEモーション
コランドEモーションはコランドの完全電動バージョンであり、サンヨン初の完全電動車です。2022年モデルから販売されました。この車両は61.5kWhのバッテリーを搭載し、WLTP走行距離339kmを実現し、140kW（190馬力）、360Nmの前輪駆動電気モーターを駆動します。[38]
安全性
2019 年登録の標準安全装備を備えたサンヨン コランド 1.6 ディーゼル、左ハンドル、5 ドア SUV モデルの ユーロ NCAPテスト結果:
-
サンヨン コランド C300 -
インテリア -
双竜コランドEモーション -
リアビュー
_IMG_3088.jpg/500px-Ssangyong_Korando_(4th_generation)_IMG_3088.jpg)
参考文献
- ^ 「Korando Jeep は 27 年間という最長の生産寿命を誇る」。Smotor.com。2006 年 7 月 1 日。2012 年 12 月 1 日閲覧。Korando
という
名前は、モットー「Korea can do」の最初の 3 文字と最後の 2 文字を組み合わせて作られた造語です。
- ^ [スクラップ] 朱礼洞シンジンジープ工場 ([스크랩] 주례동 신진짚차 공장)
- ^ ab コサール、ユベール。「韓国の「ジープ」」ジープファミリー（フランス語）。2017年7月31日閲覧。
- ^ レドモンド、デレク。「韓国のジープ」CJ3B.info 。 2017年7月31日閲覧。
- ^ abcd 「歴史: リーダーシップと革新の50年」双竜自動車。2006年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「コランド ジープとは?」 4-the-love-of-jeeps.com 。 2010 年 5 月 1 日閲覧。
- ^ "Korando". Koreaoto.com. 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。
販売期間: '83.3~'95.12
- ^ ab "ТагАЗ: Tagaz Tager (ロシア)". Tagaz.ru 。2010 年 10 月 15 日に取得。
- ^ 「Ssangyong Motors」（韓国語）. Smotor.com. 2004年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月1日閲覧。
- ^ 「新型サンヨン・コランド、オフロードレジャー市場に参入」。AUTOWEB。1998年1月21日。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月1日閲覧。
- ^ 「Daewoo Korando 2.3 D mini-suv 3ドア 2.3 ディーゼル 1999」Gnomoon.com。2015年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。
- ^ 「Ssangyong Korando 4x4 がテストされました」。Wheels24.co.za。2005-10-25。2012-12-02閲覧。Korando
は、ロンドンの王立芸術大学のケン・グリーンリー教授によって、第二次世界大戦のウィリーズ・ジープを基本テーマとして設計されました
。 - ^ 「Daewoo Korando 4WD」。Ebroadcast.com.au。2008年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月1日閲覧。
- ^ 「SsangYong / Korando / SX 5-dr wagon」。GoAuto.com.au 。 2011年4月10日閲覧。
- ^ 「SsangYong Actyon Sports pickupとActyon SUVのフェイスリフトが発表、価格はRM86,000～RM129,000 - paultan.org」。Paul Tan's Automotive News。2012年9月6日。 2021年6月15日閲覧。
- ^ 「Micro Korando」。Micro Cars (Pvt) Ltd. 2015年。2015年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「テンプルツリーでマヒンダ・ラージャパクサ大統領閣下へ、第1弾コランドSUVを発表」 Micro Cars Limited。2011年2月21日。2011年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月16日閲覧。
- ^ 「ファブラル・アッシーナ・プロトコル、ファブラル・デ・インテンサオ・デ・ファブリカ・ノー・エスピリト・サント」 [ファブラル、聖霊に関する意図の工場プロトコルに署名] (ポルトガル語)。双龍ブラジル。 2013 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ムン・グァンリプ (2008-04-25). 「INSIDE JoongAng Daily」. Joongangdaily.joins.com . 2010-05-01閲覧。
- ^ ムン・グァンリプ & パク・ヨンウン (2010-03-02). 「INSIDE JoongAng Daily」. Joongangdaily.joins.com . 2010-05-01閲覧。
- ^ 「SsangYong C200 コンセプト (2008) 写真と壁紙付き」 Netcarshow.com . 2010年5月1日閲覧。
- ^ ab GoAutoMedia. 「SsangYong 2010 Korando - Busan show: SsangYong Korando reborn」GoAuto . 2010年5月1日閲覧。
- ^ 「ソラーズ、Ssangyong Korando C を「New Actyon」に改名」Insideline.com、2010年9月9日。 2010年10月15日閲覧。
- ^ “「Автоцентр」 протестировал новый SsangYong Korando”. Autocentre.ua 。2010 年 10 月 15 日に取得。
- ^ "双龍コランドのディーゼル 175 パック、AutoTelegraaf.nl 新しい". Autotelegraaf.nl。 2010-09-23 。2010 年 10 月 15 日に取得。
- ^ セルジオ・ピッチョーネ (2010-09-23)。 「双龍コランド：新世紀」。エロムンド.es 。2010 年 9 月 25 日に取得。
- ^ 「SsangYong C200 コンセプトが伝統を打ち破る」CarAdvice. 2008-09-13 . 2010-05-01閲覧。
- ^ Navarro, Xavier (2008-03-11). 「ジュネーブ08: サンヨンのハイブリッドシステムの詳細」Autoblog green . 2010-05-01閲覧。
- ^ por Alberto Ballestin de 2010 年 4 月 29 日。「双龍の新しい未来 (概念的概念)」。 Es.autoblog.com。 2010 年 5 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 5 月 1 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「SsangYong NEW Action - ロシア初公開エディトリアル写真 - 自動車の画像、初公開：15802902」。Dreamstime 。 2021年6月15日閲覧。
- ^ “대한민국 교통 포털:::교통신문:::”.ギョトンン.com 。2010 年 5 月 1 日に取得。
- ^ CofinaMedia インターネット (2010-05-01)。 「自動車モーター」。 News.automotor.xl.pt 。2010 年 10 月 15 日に取得。
- ^ “「두고두고 봐도 멋있는 차 내놓는다」… 쌍용의 부활을 보라”. biz.chosun.com (韓国語)。 2021-04-11 . 2021年6月15日閲覧。
- ^ "쌍용자동차". www.smotor.com 。2021年6月15日閲覧。
- ^ 「モスクワ 8月26日 双竜 モスクワ国際ストックフォト（今すぐ編集）61630420」。Shutterstock.com 。 2021年6月15日閲覧。
- ^ 최경애 (2019-02-26). 「(LEAD) SsangYong、売上を伸ばすためにKorando SUVを発売」聯合ニュース. 2019年4月28日閲覧。
- ^ 「Ssangyong がジュネーブで欧州向け新型 Korando を発表 | Automotive World」 2019 年 3 月 5 日。 2019 年 4 月 28日閲覧。
- ^ “2022年型SsangYong Korando e-Motion電動SUVの詳細”. Drive . 2021年12月9日. 2021年12月16日閲覧。
- ^ 「公式サンヨン・コランド2019年安全評価」ユーロNCAP 。 2019年9月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、双龍コランドに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 公式サイト（コランドeモーション）