ソ連駆逐艦バクー

1944 年 6 月、レニングラードの不明のレニングラード級駆逐艦
歴史
ソビエト連邦
名前	バクー
同名の人物	バクー
注文済み	第2次5カ年計画
ビルダー	コムソモリスク・ナ・アムーレ第 199 造船所
ヤード番号	267
横たわった	1936年3月10日キエフ
発売	1938年7月25日
廃止	1958年4月18日
使用中	1939年12月27日
名前を変更	オルジョニキーゼ、1938年7月25日 セルゴ・オルジョニキッゼ、1939 年 12 月 27 日 バクー、1940年9月25日
再分類	実験船として、1956年2月17日 標的艦として、1958年4月18日 宿泊船として、1959年6月2日
打撃を受けた	1963年7月30日
栄誉と 賞	赤旗勲章、1945年3月6日
運命	1964年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	レニングラード級 駆逐艦嚮導
変位	2,350ロングトン（2,390t）（標準） 2,680英トン（2,720t）（満載）
長さ	127.5 m (418 フィート 4 インチ) ( o/a )
ビーム	11.7 m (38 フィート 5 インチ)
下書き	4.06 m (13 フィート 4 インチ)
設置電力	3 3ドラムボイラー 66,000 馬力（49,000kW）
推進	3 軸、3 基のギア付き蒸気タービン
スピード	40ノット（時速74km、時速46マイル）
範囲	2,100 海里(3,900 km; 2,400 マイル)、速度 20 ノット (37 km/h; 23 mph)
補体	250（戦時中は311）
センサーと 処理システム	Arkturハイドロフォン
武装	130 mm（5.1インチ）単装砲5門 76.2 mm（3インチ）対空 砲×2 45 mm（1.8インチ）対空砲×2 4連装533mm（21インチ）魚雷発射管2基 68～115の鉱山 爆雷52発

バクー（ロシア語: Баку）は、1930年代にソ連海軍向けに建造された6隻のレニングラード級 駆逐艦のうちの1隻で、3隻あったプロジェクト38の派生型のうちの1隻である。1939年後半に完成し、太平洋艦隊に配属された。 1941年6月のドイツ軍によるロシア侵攻から1年後、北方艦隊に合流するよう命令を受け、北極海を航行した。バクーは他の数隻の駆逐艦とともに1942年7月にソ連極東を出航し、3ヵ月後にムルマンスク沖に到着し、主に白海とバレンツ海で船団護衛を開始した。11月に別のソ連駆逐艦を沈めた嵐で大きな損傷を受け、数か月間修理された。バクーは戦争の残りの期間のほとんどを船団護衛任務に費やしたが、 1944年10月のペツァモ・キルケネス攻勢中にはドイツ占領下のいくつかの町を砲撃した。この艦と乗組員は戦争中の功績により1945年初めに 赤旗勲章を授与された。

戦後、バクーは改修され、1946年に北方艦隊に復帰した。その後数年間、温暖な時期に演習を行い、冬季は予備役となった。翌年、戦時中の架空の駆逐艦を題材にした映画に主演した。バクーは1948年に長期にわたるオーバーホールを開始し、1954年まで続いた。オーバーホールが完了すると実験作業に使用され、2年後に正式に実験艦に再分類された。バクーは1958年に標的艦に改造されたが、数週間後に補給艦として廃船となった。1959年に宿泊艦となり、最終的に1963年に海軍リストから外され、翌年 解体された。

ソ連は、1930年代初期のヴォークラン級などのフランスの大型駆逐艦 (逆トルピユール) の設計に感銘を受け、独自のバージョンを設計した。レニングラード級は全長127.5メートル (418フィート4インチ)、水線長122メートル (400フィート3インチ) であった。船の全幅は11.7メートル (38フィート5インチ)、満載喫水は4.06メートル (13フィート4インチ) であった。2つのバッチで建造され、第2バッチ (プロジェクト38) は標準満載で2,350英トン (2,390 t) 、満載で2,680英トン (2,720 t) の排水量であった。乗組員は平時で士官と水兵合わせて250名、戦時で311名であった。^[1]この艦には3基のギア付き蒸気タービンがあり、それぞれが1つのプロペラを駆動し、 3基の3ドラムボイラーからの蒸気を使用して66,000軸馬力（49,000kW  ）を生み出すように設計されており^[2]、最大速度40ノット（74km  /h、46mph  ）を実現することになっていた。レニ​​ングラード級は、20ノット（37km/h、23mph）で2,100海里（3,900km、2,400mi）の航続距離を実現するのに十分な燃料油を搭載していた。 ^[3]

建造時のレニングラード級艦には、上部構造の前後に2対の背負式単装砲塔と、艦橋と前部煙突の間にもう1対の砲塔に、合計5門の130 mm (5.1 in) B-13砲が搭載されていた。砲は砲盾で保護されていた。対空防御は、後部上部構造に単装砲塔で2基の76.2 mm (3 in) 34-K対空砲、艦橋の両側に2基の45 mm (1.8 in) 21-K対空砲、および6挺の12.7 mm (0.50 in) DShK機関銃によって提供されていた。また、後部煙突の前後に2基の回転式4連装砲塔に、合計8基の533 mm (21.0 in)魚雷発射管を搭載していた。この艦は最大68個または115個の機雷と52個の爆雷を搭載することができた。また、対潜水艦探知用のアークトゥール水中聴音機も装備されていた。 ^[3]

1944年、バクーは爆雷発射管4基を装備した。太平洋艦隊を離れる前に、2基の21-K対空砲を10基の37ミリ（1.5インチ）70-K対空砲に交換した。^{[4] [5]}戦争中にイギリス製の128型対空砲システムを導入し^{[6] 、当初は}286M型水上捜索レーダーを装備していたが、1945年までに284型砲術レーダーとアメリカ製のSF-1レーダーに交換された。^[7]戦後、76ミリ砲と37ミリ砲はすべて、連装砲架の12基の70-K砲の水冷式V-11Mバージョンに交換された。1950年代には、レーダーはトップボウ、EWSトップ、プラムジャー、ボールエンドのレーダーに交換され、ポールフォアマストはそれらを支える三脚マストに交換された。 ^[6]

バクーとなった船は、当初はウクライナの首都にちなんでキエフと名付けられていた。キエフの主要構成部品は1935年1月5日にニコラエフの第198造船所（マルティ・サウス）で造船所番号267として起工され、 ^[8]ハバロフスク近郊のポクロフカ駅まで鉄道で運ばれ、艀でアムール川を下ってシベリアのコムソモリスク・ナ・アムーレの新しい第199造船所に運ばれ、熟練した造船技師コンスタンチン・テルレツキー [ru]と造船所の主任技師パベル・ゴインキス [ru]の監督の下で組み立てられた。船は1936年3月10日に再度起工され、ゴインキスが建造と機械の設置に水平スリップウェイを使用したことで建造が加速された。 1938年7月25日に進水し、ソ連の政治家に敬意を表してオルジョニキーゼと改名されたこの未完成の駆逐艦は、建造を早めるためにウラジオストクの第202造船所（ダルザヴォード）に曳航され完成するよう命じられた。^{[9] [10] [7]}

オルジョニキーゼは9月27日から第199造船所から下流のニコラエフスク・ナ・アムーレ、次いでソビエツカヤ・ガヴァンへと曳航され、そこでいくつかの部品が設置され、海上での曳航の準備が整いました。10月25日にウラジオストクに到着し、完了すると12月11日に終了する一連の試験を受け、その後1939年12月27日に就役し、同時にセルゴ・オルジョニキーゼに改名されました。建造費は3,320万 ルーブルでした。追加のテストと戦闘訓練の後、今や太平洋艦隊で最大かつ最速の艦となったこの嚮導駆逐艦は、1940年5月6日に太平洋艦隊の第1駆逐艦隊に配属されました。キーロフ級 巡洋艦にこの艦名を再利用するため、9月25日にアゼルバイジャンの首都にちなんでバクーと改名されました。^{[9] [7] 1941年6月に}バルバロッサ作戦が開始された後、1940年からボリス・ベリャーエフ大尉[ru]の指揮下にあったバクーは、地雷原を敷設し、輸送船 を護衛し、10月初旬にLFTI消磁システムを受け取った。 ^[5]

北方艦隊の弱体化と第二次世界大戦における北極船団の重要性を受けて、1942年5月、スタフカは太平洋から数隻の最新鋭艦を北方艦隊に移送することを決定した。これは6月18日にニコライ・クズネツォフ海軍人民委員によって命じられた。バクーとともに、グネヴヌイ級駆逐艦3隻（ラズムヌイ、ラズヤリョーヌイ、レヴノスヌイ）が特別目的遠征（EON）-18として北方艦隊に移送される予定であった。これはソ連の軍艦が北極海航路を使用して東から西へ航行する初めての機会であった。この遠征には砕氷船3隻、石油タンカー3隻、物資輸送船2隻が同行し、カムチャッカ半島への移転を装って極秘裏に準備された。船体の耐氷性を強化するため、バクーは6月にダルザヴォドでドック入りし、船体側面に厚さ100mmの木製梁と3～5mmの鉄板を取り付けた。この鉄板の厚さは梁が垂直に置かれている部分では14～15mm、船尾では500mmであった。その他の変更点としては、消磁コイルを船体内部に移動したこと、ボイラー室に追加の消火器を設置したこと、通常のプロペラを氷上航行用に強化したプロペラに交換したこと、45mm21-K対空砲を37mm70-K砲に交換したことなどがある。^[5]

過積載と変更により、ボストーク湾での試運転中にバクーの耐航性が低下していることが判明したが、同艦は依然として航海の準備ができていると考えられていた。バクーと他の3隻の駆逐艦は1942年7月15日にウラジオストクを出航し、タタール海峡を通過して7月17日に補給のためにデカストリに停泊した。彼らはオホーツク海に向けて航海を続けたが、翌日レヴノスヌイはサハリン湾で輸送船と衝突し、7月19日にクズネツォフからレヴノスヌイなしで航海を続けるよう命令を受けるまで遠征は中断を余儀なくされた。7月22日に第一千島海峡を通過しているときに遠征隊は日本軍艦に発見され、アヴァチンスキー湾まで追跡された。同日夕方、駆逐艦隊は補給のためペトロパブロフスク・カムチャツキー海軍基地のタリヤ湾に入港した。彼らはチュクチに向けて出航し、 7月30日にプロビデニヤ湾に入った。そこでは砕氷船、タンカー、輸送船が先の支援船と交代した。遠征隊は故障がないか2週間そこで休息し、8月14日に出発したが、翌日初めて氷に遭遇した。遠征隊の移動は氷が増えるにつれてますます困難になり、ロング海峡を通過し、 9月初旬にペヴェクで停止したが、その際にラズムヌイが機械的なトラブルに見舞われた。バクーと残りの駆逐艦はラズムヌイを後にし、 9月14日にアンバルチク湾に入ったが、そこでは氷のために平均3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）に減速せざるを得なかった。^[11]

このような状況下で、遠征隊は東シベリア海を通過してラプテフ海に至った。9月17日、物資の補給と軽微な修理のためティクシに1日停泊し、その際、プロペラが曲がっていたラジヤリョーヌイ号をバクーが曳航した。翌日、新しい砕氷船に先導されて、船は港を出発した。ドイツ海軍のワンダーランド作戦に対抗するため、ヴィルキツキー海峡を通過する際には砲をフル装備していた。船は9月24日にディクソンに停泊し、ラジヤリョーヌイ号のプロペラは修理できなかったものの、バクーの軽微な故障は修理された。遠征は10月9日に再開され、カラ海で激しい嵐に遭遇した。翌日、ユーゴスラビア・シャール海峡で北方艦隊の艦船と遭遇し、駆逐艦ラズムヌイが追いついた遠征隊は、砕氷船4隻と輸送船22隻とともに10月14日にヴァエンガのコラ湾に入った。ベリャーエフはその指導力により祖国戦争勲章一級を授与された。 ^[11]

ヴァエンガでは、バクーは船体補強用の梁と板金を取り外し、航行に支障をきたすことが判明していた耐氷プロペラを交換し、消磁コイルを修復し、対空・対潜兵器を装備し、迷彩塗装を施すため、2週間停泊した。一方、10月20日には、新設された北方艦隊駆逐艦旅団の第1師団の指揮官となった。10月末、バクーは輸送船団を白海まで護衛し、10月29日にはソ連軍の攻撃支援のためラズムヌイと共に沿岸砲撃を行った。 ^[11]翌月、バクーと駆逐艦ソクルシテルヌイは、11月17日から20日にかけてアルハンゲリスクからバレンツ海までQP15船団を護衛したが、激しい嵐に遭遇した。高波と強風によりソクルシテリヌイは真っ二つに折れ、バクーは複数の区画が浸水し、水により2つのボイラーが機能しなくなり左舷に40度の傾斜を生じたため、大きな被害を受けた。後者はソクルシテリヌイの救援を命じられたが、嵐の中でソクルシテリヌイを見つけることができず、燃料が不足したため11月22日に基地に戻って修理を行った。修理は1943年1月15日まで続いた。^{[12] [13]}

1月20日、ドイツの輸送船団が駆逐艦1隻と小型護衛艦2隻を伴いトロムソから東へ航行中であるという無線諜報報告を受けて、バクーとラズムヌイは夜間に出撃した。両艦はマッカウル 岬沖で、掃海艇M303とM322、潜水艦追撃艇UJ1104とUJ1105と共にドイツの機雷敷設艦スカゲラクと交戦した。距離を詰めた後、バクーはソ連が先頭の輸送船だと信じていた船に4発の魚雷を発射したが、全弾外れた。バクーの見張りが爆発を報告したため、後者は沈没したと考えられ、ソ連の軍艦2隻は2隻目の輸送船だと信じられていた船に砲撃したが、効果はなかった。ドイツ艦はバクーに損害を与えることなく反撃し、視界が悪化した7分後に交戦は終了し、ラズムヌイが張った煙幕の後ろにソ連艦が退却した。^[12]この戦闘はソ連の宣伝では勝利とされたが、北方艦隊司令長官アルセニー・ゴロフコは「駆逐艦隊はもっと攻撃的であるべきだった」と結論付けた。^[14]

戦闘後、両艦は2月2日から3日にかけてコラ湾で4隻の輸送船を護衛した。^[12] 3月27日から28日にかけて、バクーと駆逐艦グロムキー、グロズヌイは ノルウェーの北極海沖に出撃したが、ゴロフコ指揮下のドイツ船舶の捜索は失敗した。 5月15日、バクーはグロズヌイと5隻の小型船とともに、コラ湾からアルハンゲリスクまで3隻の連合国商船を護衛した。バクー、グロズヌイ、グロムキー、駆逐艦グレミャシチーは、6月8日から20日にかけて白海からバレンツ海へ向かう砕氷船を護衛し、ヴァエンガに戻り、6月22日にアルハンゲリスクに派遣された。7月から11月中旬にかけて、バクーはアルハンゲリスクとコラ半島の間で地元の船団の護衛を支援した。^{[15] [13]}少なくとも冬の間は船体補強のため修理中だった。^[16]

1944年6月から11月にかけては地元の船団護衛任務に留まり、8月24日から25日にかけてムルマンスク到着直前にJW59船団を短期間護衛し、ペツァモ＝キルケネス攻勢中の10月26日にはノルウェーのヴァルドーとヴァドソーの町を砲撃した。12月6日から8日にはヴィタリー・フォーキン少将の指揮下で駆逐艦グレミャシチー、ラズムヌイ、デルツキー、ジヴチヌイ、ドブレストヌイと共に対潜水艦作戦に参加し、西行きのRA62船団やその他の連合国護衛艦に対するドイツ潜水艦の攻撃を阻止した。 ^[17]バクーは1945年1月に地元の船団護衛を再開した。3月6日、バクーとその乗組員は「戦闘任務の模範的な遂行」と乗組員の「勇気と英雄的行為」により赤旗勲章を授与された。戦争が終結すると、バクーは護衛任務に必要なくなり、4月29日にロスタで改修された。ロスタの設備不足のため、造船所は中程度の改修しか行えなかった。^[13]

改修が完了した後、バクーは1946年4月17日に再就役した。その後数年間、夏の2か月間は艦隊の他の艦艇とともに浅海域での魚雷発射を含む訓練に参加した。この艦は冬の間は係留され、1947年の戦争映画『ワイルド・スピード』 ( Povest o 'Neistovom ) では北方艦隊の駆逐艦として描かれた。同年8月には演習に参加した。1948年10月29日、モロトフスクの第402造船所で大規模な改修が開始されたが、当時経験の浅い造船所の作業員が実施した技術的近代化により、改修期間は延長された。改修中の1949年1月12日、バクーは駆逐艦に再分類され、第178駆逐旅団に配属された。^[18]

5年以上に及ぶ改修と試験を終えたバクーは、1954年7月にバルチック艦隊への編入が承認されたが、代わりに白海艦隊に編入され、白海とバレンツ海で新型艦の試験を行った。1956年2月17日に実験艦に再分類され、1958年4月18日に武装解除されて標的艦TsL-31に改造された。しかし、後者の期間は短く、5月31日に再び非動力補給艦 PB-32に改造された。1959年6月2日に兵舎艦PKZ -171に改造された後、 1963年7月30日に除籍され、その後1964年半ばに解体された。^[18]

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• Budzbon, Przemysław (1980)。「ソビエト連邦」。Chesneau, Roger (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1922–1946。英国グリニッジ: Conway Maritime Press。pp. 318–346。ISBN 0-85177-146-7。
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• ローワー、ユルゲン & モナコフ、ミハイル S. (2001)。『スターリンの外洋艦隊』。ロンドン、フランク・キャス。ISBN 0-7146-4895-7。

• Budzbon, Przemysław & Radziemski, Jan (2022)。「ソビエト海軍力の始まり: 1927 年の艦隊リーダー」。Jordan, John (編)。Warship 2022。オックスフォード: Osprey Publishing。pp. 8–28。ISBN 978-1-4728-4781-2。
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• ヤクボフ、ウラジミール、ワース、リチャード（2008年）。『赤い旗を掲げて：スターリンの艦隊の絵画史』グロスターシャー、イングランド：スペルマウント。ISBN 978-1-86227-450-1。

• バクーの詳細な歴史（ロシア語）
• バクーの歴史（ロシア語）