スクリーマーストン

スクリーマーストン
スクレマーストンを通る旧A1号線
スクリーマーストン ノーサンバーランド内の位置
OSグリッドリファレンス	ヌ005495
• ロンドン	302 マイル (486 km)
民事教区	アンクロフト
単一統治	ノーサンバーランド
儀式郡	ノーサンバーランド
地域	北東
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	ベリック・アポン・ツイード
郵便番号地区	TD15
ダイヤルコード	01289
警察	ノーサンブリア
火	ノーサンバーランド
救急車	北東
英国議会	ノース・ノーサンバーランド
Webサイト	アンクロフト教区議会
場所のリスト 英国 イングランド ノーサンバーランド 北緯55°44′17″ 西経1°59′35″ / 北緯55.738° 西経1.993° / 55.738; -1.993

スクレマーストンは、イングランドのノーサンバーランドにある村です。この村は北海沿岸に位置し、ベリック・アポン・ツイードの南 2.5 マイル (4 km) 弱、イギリスとスコットランドの国境から 4.3 マイル (7 km) の距離にあります。A1に隣接しており、南はニューカッスル・アポン・タイン、 北はエディンバラにアクセスできます。

スクレマーストンは、 A1とコックローバーン ビーチの海岸線の間に点在する多数の衛星集落を包含しています。これらには、ボーウェル、ヘザーリートップス、インランドパスチャー、レッドハウス、スクレマーストン タウン ファーム、シーハウスが含まれます。現存する鉱夫のコテージには、レストレーション コテージ、デピュティ ロウ、ダーウェントウォーター テラスがあります。スクレマーストン ヒルの農場とコテージは南に 1 マイル (1.6 km) のところにありますが、交通量の多い A1 道路によって村から大部分が切り離されています。

スクレマーストンは、少なくとも1131年には記録に登場している。^[1]この地名は、Scrimestan、Scremerestone、Scremeston、Skremerstone、Screymerston、Scrymmerstone などとも表記され、正確に解釈するのが難しい地名となっている。最初の要素は、古フランス語の escrimeur (剣士) または古ノルド語のSkraemaに由来する Skirmer または Skurmer などの個人名である可能性が高い。2番目の要素は、古英語の stán (岩や石) または古英語のtūn (囲い地、農場、村) のいずれかを指している可能性が高い。したがって、 Skrimer's boundary-stone、 Skrimer's farm、Skraema's Stone、Skraema's Farmなどのバリエーションである。^[2]

1957年版より前、この村は陸地測量部地図では「リチャードソンズ・ステッド」として記載されており、「スクリーマーストン」はその広い地域と、現在はスクリーマーストン・タウン・ファームとして知られる、南に1マイル（1.6 km）弱の特定の集落を指している。^[3]博物学者のジョージ・ジョンストンは、1829年に出版した『ベリック・アポン・ツイードの植物相』の中で、「リチャードソンズ・ステッド」と「スクリーマーストン」を、メギが見つかる異なる場所として言及している。^[4] 20世紀に入る頃には曖昧さが生まれ、作家でイラストレーターのチャールズ・ジョージ・ハーパーが1901年に初めて出版したグレート・ノース・ロード（現在のA1の前身）を旅した際の記述にその典型が見られる。「常に上り坂で、炭鉱や「キャット」宿屋、リチャードソンズ・ステッドまたはスクレマーストンの村落を通り、そこからスクレマーストン・ヒルの頂上に到着すると、ツイードマスに下り、ツイード川を渡ってベリックに続く道は明瞭である。」^[5]

この時代の居住の証拠は少ないが、重要でないわけではなく、家庭用の陶器と埋葬地の両方が含まれている。ボアウェルの北西約120ヤード（110メートル）のスクレマーストンで2つの箱が発見された。1つは1922年、もう1つは1948年である。箱は低い砂の尾根の南端に埋め込まれていた。最初の箱は薄い砂岩の板で作られ、1.2メートル（3.9フィート）四方で、女性の頭蓋骨、ビーカーの破片、および2つの火打ち石が入っていた。2つ目の箱も同様の大きさで、2つのビーカーが入っており、グレートノース博物館：ハンコックに保管されている。^[6]

青銅器時代の食物壷の破片が1925年にスクレマーストン・ヒルで発見され、スコットランド国立博物館に所蔵されている。^[7]

シーハウスの北1 ⁄ 5マイル (0.32 km) の崖線上に多郭砦が記録されている。3 つの弧状の溝が約 150 m の幅の領域を囲んでいる。この遺跡は鉄道線路によって分断されており、東端は特定されておらず、崖の浸食によって失われた可能性が高い。^[8]砦の西約 150 m には、南北に 400 m 走る線状の地形があり、さらに西​​に 80 m のところには、同様の地形がほぼ 500 m にわたって平行に走っている。これらは、この遺跡に関連する畑のシステムの南北軸であると解釈されている。^[9]     

スピタル・チェーン・ローのレーダー地点から北西に100メートルのところに、おそらく環状溝と、先史時代/ローマ時代に起源を持つと考えられる、およそ8メートル×6メートルの溝2本がある。^[10]これらの場所は両方とも、作物の跡の航空写真に記録されている。^[11]スクリーマーストン・タウン・ファームの東約750メートルの航空写真には、2つのはるかに大きな先史時代の二重溝の曲線状の囲いが作物の跡として写っている。それぞれの内側の溝の直径は50メートル以上である。^{[12] [13]}

デビルズ・コーズウェイは、ハドリアヌスの長城のポートゲートからノーサンバーランドを横切ってスクレマーストンまで55マイル（89 km）伸び、ツイード川に達する1マイル（2 km）強のところで消えるローマ街道である。この道はスクレマーストン教会の西1⁄4マイル（0.40 km）を通り、北東2⁄3マイル（1.07 km）のヘザリー・トップスですべての痕跡が消える。この道はヘンリー・マクロークランによる3年間の調査で地図化され、1864年に出版された。^{[14]道の特徴的な構造}は歩行者や商業のためではなく、騎兵の巡回のために設計されたのではないかと示唆されているが、ツイードマス地域ではローマ軍の建造物の決定的な証拠は見つかっていない。

1980年、スクレマーストン村の南180メートル、炭鉱鉄道の西約90メートルにあるダブステッド・フィールドで、ローマ・ブリテン人の集落が発掘された。この遺跡は後にA1号線のルート変更により破壊された。発掘中に、直線状の溝で囲まれた囲い地で木造円形家屋の跡が発見され、陶器の破片130個、さまざまな石製品、蝶番式の金属ブレスレット、金属ブローチ、らせん状の指輪、ガラスの腕輪の破片、牛と馬の骨格が発見された。この遺跡は1世紀後半または2世紀に遡る。^[15]

スクレマーストンは、1333年から1337年までベリックの治安判事を務めたロバート・ド・タガール（タガール）の故郷として言及されている。タガールは1335年頃、エドワード3世に宛てた嘆願書の中で、スコットランド人の手による損失を理由に、ベリックのシャンブルズに居を構えるよう国王に要請している。タガールは、スクレマーストンの家は焼かれ、牛はスコットランド人に奪われ、穀物は国王軍に破壊されたと述べている。^[16]この時期は、この地域で特に暴力的な時期であり、ベリックは4か月間イングランド軍に包囲され、1333年にようやく占領されたが、その際、周辺地域はエドワード軍によって広範囲に略奪されたと記録されている。^[17]スクレマーストンは1386年にスコットランド人によって再び破壊された。^[18]

20世紀半ばまで多くの地図に「スクレマーストン」と記されていたスクレマーストン タウン ファームは、かつては中世の大規模な集落があった場所で、土塁や中世の畝と畝の耕作の跡が今も見受けられる。これらは、農場と北のダップスター バーンの間の牧草地で最も目立つ。16世紀半ばの記録では、村には石造りの塔と囲いがあり、17世紀の記録では40軒のコテージがあったと記されている。初期の地図では、コテージは東西に走る道路に沿って2列に並んでいた。村は18世紀に縮小し始め、残ったコテージの多くは農業用の建物として使用された。^{[19] [20]}

インランドパスチャーに隣接して、畝と溝を耕す作業の跡も明らかで、この主にジョージ王朝時代の農場が、古い集落の上に築かれたことを示唆しています。

イングランド内戦（1642年 - 1651年）の間、議会の「没収委員会」が王党派から没収した土地は「和解」され、罰金を支払えば返還される。滞納者和解委員会の文書によると、村とスクレマーストン炭鉱を含むスクレマーストン周辺の土地は、ウィリアム・フェンウィックの反逆罪で没収され、売却される議会法に含まれていた。^[21]

スクレマーストン村、炭鉱、および周囲の土地は、結婚によりラドクリフ家（ラドクリフ、ラドクリフ、ラドクリフとも記録されている）に継承された。ラドクリフ家は1688年にジェームズ2世によってダーウェントウォーター伯爵（ダーウェントウォーター・テラスの由来）に叙せられたが、ジャコバイトの反乱の後、第3代ダーウェントウォーター伯爵ジェームズ・ラドクリフは1716年にタワー・ヒルで反逆罪で斬首された。^[22] 1731年に息子が亡くなった後、この地所は没収され、 1735年にグリニッジ病院の理事に与えられ、今日までその大半が保持されている。^[23]

18 世紀から 19 世紀にかけて、スクレマーストンは石炭、石、粘土などの原材料の入手しやすさから、急速かつ大規模な工業化を経験しました。

スクレマーストン ミルは、 1776 年にリーズの有名な土木技師ジョン スミートンによって設計された水力製粉所です。^{[24] [25]}シーハウスのすぐ北に位置し、その遺跡は今でも見ることができます。この製粉所は、独自の小さな港と珍しい水平の「ノルウェー」水車を備えていたという点でユニークでした。^[26]リースの百科事典には、この製粉所は直径 10 フィート (3.0 m) の車輪と、直径 14 インチ (36 cm) の凹型パドルが 12 個付いていると説明されています。車輪の車軸は歯車まで上がり、2 組の砥石のうちの 1 つを回すことができます。大きい方のセットは 1 分間に 65 回転、小さい方のセットは 1 分間に 88 回転し、製粉所は 1 時間あたり 1 ブッシェル (36 リットル) のトウモロコシを挽くことができました。^[27]

ハズヘッド採石場は、ピア採石場としても知られ、ハズヘッドとスキッパーの岩層の間にあり、スクレマーストン・インクライン鉄道のふもとの海岸線にあります。1808年から1825年まで稼働し、バーウィック・ピアの石材の供給源となりました。^[28]ピアの最初の石は1810年に置かれ、1826年に完成しました。^[29]

スクレマーストンは少なくとも 17 世紀から炭鉱の地域中心地であった。1650 年から 1652 年にかけての不良債権処理委員会の記録によると、スクレマーストンには炭鉱が存在したが、すでに「水没」し、「ベリックの駐屯地にとって役に立たない」状態であった。^[21] 1735 年に村、炭鉱、および周囲の土地がグリニッジ病院に移管された後、ニコラス ウォルトンは当時グリニッジ病院の事務官であったウィリアム コーベットに手紙を書き、^[30]スクレマーストンの炭層が何年も燃え続けており、採掘量の増加により「空気の流入が増加し、現在は労働者を解雇するほどになっており、何らかの対策が講じられなければ炭鉱は必然的に破壊されるだろう」と報告した。炭鉱を救うために、炭層を封鎖して炭鉱を水没させる計画が示された。^[31] ジャック・タール・ピット（別名スクレマーストン・ニュー・ウィニング、スクレマーストン・オールド・コリアリー、グリニッジ・コリアリー）は、1840年にロバート・ジョンソンによって掘られ、1878年まで作業が続けられました。この場所には、ほぼ無傷のエンジン室とポンプエンジン室が残っており、どちらもグレードIIの指定建造物です。スクレマーストンの下にある石炭層は集中的に採掘され、村には他にスクレマーストン・コリアリー、エンジン・ピット、ライズ・ピット、レストレーション・ピットという4つの大きなピットがありました。^{[32] [33]}

スクレマーストンの海岸沿いには、数多くの石灰窯が稼働していた。コックローバーン ビーチの両端に石灰工場が 1 つずつあり、シーハウスのすぐ北にあるカディーズ コーブにも別の工場があった。これらの工場は、今は消滅した沿岸の集落で約 190 人の住民を支えていた。窯には、荷馬車道、鍛冶屋、蒸気機関などのインフラが備わっていた。石灰岩は現場で採掘され、生石灰はスクレマーストン村の近くの炭鉱で採掘された石炭を使って生産された。石灰工場には 20 世紀まで運行されていた 2 つの馬車鉄道が通っており、スクレマーストン駅近くの専用の石灰倉庫を経由して幹線鉄道と接続されていた。^[34]

スクレマーストン・レンガ・タイル工場は1850年から1943年まで操業していたが、1855年からはカー・アンド・カンパニー、1873年からはショアーズウッド・アンド・スクレマーストン石炭会社、1894年からはスクレマーストン石炭会社が経営していたが、その後すぐに閉鎖された。^[35] 1930年代半ば、ハートリー・メイン炭鉱は廃墟となった工場の隣に新しい工場を建設し、4つの大きな「ニューキャッスル」窯でSMC（スクレマーストン・メイン炭鉱）と記されたレンガを生産したが、これは長くは続かず、レンガ工場は1943年に炭鉱とともに閉鎖された。^[36]ボアウェル・タイル工場は1860年の調査でスクレマーストン・レンガ・タイル工場と同時に地図に登場しているが、1898年には消滅していた。^{[37] [38]}

工業化により人口が増加し、新しい施設も誕生した。20世紀初頭までに、村には労働者協会とサッカー場（現在のバーウィックRFCの敷地）が設けられ、ダーウェントウォーターテラスの裏には野外ステージが設置された。^[39]

スクレマーストンは第二次世界大戦中にスピタル・チェーン・ホーム・ロー・レーダー基地があった場所であり、村の北側には発電機の建物とセットハウスがほぼそのままの状態で残っています。

スクレマーストンの海岸線は、戦時中は防衛と爆撃および射撃訓練に使用されました。現在は地中埋もれていますが、シーハウスとコックローバーンビーチの間のソルトパンロックスの崖の上には、大きなコンクリートの爆撃場の標識があります。^[40] スクレマーストン海岸防衛砲台の砲室は、コックローバーンビーチとチェスウィックサンズの間にあり、 ^[41] 1910年に閉鎖されたスクレマーストン石灰工場の跡地にあります。砲室は、砲室が建設されたときにはまだあった3つの石灰岩窯の積み込みプラットフォームの上にありますが、1981年にノーサンバーランド州議会によって取り壊されました。 ^[42]砲室は、南東のチェスウィックサンズとリンディスファーンに面しており、かつては石灰工場の路面電車が敷かれていた大きな土の斜面を見渡せます。路面電車は、現在砲室があるプラットフォームに置かれた機関車で牽引されていました。^{[43]砲室の前方には、小さな}トーチカにつながる草に覆われた塹壕の網が今も残っている。

1941年から1944年まで、スクレマーストンは補助部隊作戦パトロールの拠点であった。補助部隊は英国が侵略された場合に武装抵抗を行うボランティアの秘密ネットワークであった。パトロールは、炭鉱夫、炭鉱夫、肉屋、運転手、数人の事務員と農民を含む8人のメンバーで構成されていた。パトロールはノーサンバーランドで最初に結成され、A1道路沿いのスクレマーストンから南に1.7マイル (3 km) のキャット イン (現在のアイランド ビュー イン) で集合した。彼らの拠点はインランドパスチャー農場の地下室で、入り口は庭の冷床の種まきトレイの下に隠されていた。パトロールは軽武装で、鉄道、A1道路、ツイード川にかかる橋などの地元のインフラを破壊する役割を担っていたと思われる。^[44] 1941年のほとんどの期間、この部隊はジョン・アンソニー・クエール大尉の指揮下にあったが、彼は軍を退役後、俳優として復帰し、有名になった。^[45]

^{スクレマーストンは1941年3月3日と1942年2月5日}に空爆を受け、軽微な被害はあったが2名が負傷し、うち1名は重傷を負った。^[47] 2006年7月23日、爆弾処理班が村近くの畑で第二次世界大戦の不発弾を爆発させた。^[48]

20世紀に入ると、スクレマーストンの産業の多くは衰退していた。地元の炭層は枯渇しつつあり、石灰生産などの労働集約型産業は、他のより大規模で機械化された工場と競争できなくなっていた。スクレマーストン石灰工場は1910年に閉鎖された。^[49]ボアウェル・タイル工場は1890年代にはすでに閉鎖されており、スクレマーストン・タイル工場は1943年に閉鎖された。^[50] 前年、スクレマーストンの炭鉱労働者は、村の炭鉱の炭層がついに枯渇したため、ブラックヒルに独自の新しい立坑を掘った。ブラックヒル炭鉱は1950年代まで生産を続けたものの、1959年に十分に文書化された救済運動の末、ついに閉鎖された。この炭鉱では202人の雇用が失われた。^{[51]その後、炭鉱労働者の多くは30マイル離れた}シルボトル炭鉱に移り、その後、国立石炭公社が彼らのために新しい家を建て、家族はスクレマーストンを永久に去った。^[52] スクレマーストンの炭鉱労働者が最後に採掘した石炭は、1908年に放棄されたアラディーン・ドリフト鉱山で、失業したスクレマーストンの炭鉱労働者の主導で1961年に個人的に再開されました。1967年に閉鎖されたとき、地下で雇用されていた炭鉱労働者はわずか12人でした。^[53]

産業とともに、多くの通りや集落が消滅した。コリアリー・ロウ、オールド・ヒル、エレクトリシャンズ・ロウのコテージもその一つで、 1950年代に国立石炭公社の要請で地方議会が建設した住宅に多くの家族が移った。ソルト・パン・ハウ、フィラデルフィア、サンド・バンクスは、海岸が石灰生産の中心地だった頃、コックローバーン・ビーチの海岸線に沿って建っていた3つのコテージ群だった。^[54]これらのコテージの最後のものは1956年に放棄された。^[55]

ジャック・タール・ピット（別名スクレマーストン・ニュー・ウィニング、スクレマーストン・オールド・コリアリー、グリニッジ・コリアリー）の跡地は、オーガスティン・ヘンリーによって炭鉱再生と植林の初期の例として注目され、1887年にグリニッジ病院の指示により炭鉱、荷馬車道、残土山が森林として植林されました。^[56]森林は現在も残っており、炭鉱跡地ではオールド・コリアリー・ウッド、使われなくなった荷馬車道沿いではレストレーション・ウッドとして知られています。

スクレマーストンはベリック・アポン・ツイード選挙区に属しています。

スクレマーストンはアンクロフト教区内にある。1844年以前は、ダラム州パラティンの飛び地であるアイランドシャーの古代自由領土内にあった。^{[57]この自由領土は、}アングロサクソン人のノーサンブリア王国から贈与された土地にまで遡ると考えられており、もともとはリンディスファーン近くのバドル湾から、当時のノーサンブリア（現在はスコットランドのイースト・ロージアン）の川であるブラックアダー・ウォーターまで広がっていた。また、フォース湾までのノーサンブリアの修道院の土地も含んでいた。^{[58]ノーサンブリア南部の大部分は}ヴァイキング に征服され、最終的にヨークシャーのライディングスとなったが、スクレマーストン地域を含む北部領土は、多くのヴァイキングの襲撃を受けたにもかかわらず、征服されなかったと考えられている。^{[59]これにより、何世紀にもわたって地元のリンディス}ファーン伯爵とダラム司教の下である程度の統治の継続が可能になったが、リバティは北と南からの軍隊によって繰り返し侵略された。スコットランドは南方に拡大し、1018年にスクレマーストンからわずか2マイル（3km）のツイード川の北側のすべての土地を併合した^[60]が、近くの要塞化された港であるベリック・アポン・ツイードが最終的に所有者を変えるまで国境戦争が続き、1482年に永久にイングランドの所有となり、スコットランドとの国境が村からさらに2マイル（3km）離れた場所に移動した。^[61]

ツイード川の南に位置するスクレマーストン地域は、927年にバンバラ公のエアルドレッド1世がエゼルスタンをイングランド王として受け入れたことにより、事実上イングランドの一部となったが^[62]、ダラム司教によるアイランドシャーの地方統治により、1836年のダラム（プファルツ州）法により管轄権が王室に移管されるまで、王権はこの地域からほぼ排除されたままであった。

1844年の州（分離地区）法の可決に伴い、アイランドシャーはハンドレッド（または区）としてノーサンバーランド州に加わった。 ^{[63] 1894年、スクレマーストンは}1894年地方自治法に基づきノーハム・アンド・アイランドシャー地方の一部となり、1974年まで存続した。 1972年地方自治法に基づき廃止され、スクレマーストンは2009年にノーサンバーランド州が単一自治体になるまでベリック・アポン・ツイード自治区の一部となった。^[64]

スクレマーストン層は、砂岩、シルト岩、泥岩、石炭の層からなり、時折、薄いドロマイトまたは石灰岩層が見られる地質学的形成である。砂岩は層の約50％を占め、白色、灰色、茶色または赤褐色であり、通常は厚さ15メートル未満であるが、場所によっては厚さ60メートルに達することが知られている。シルト岩と泥岩層は灰色または茶褐色で、石灰質ではない。層の約5％は石炭層で構成されており、厚さは最大1.5メートルに達する。^[65] これらの地質学的層と表層の重い粘土層は、17世紀から20世紀半ばまでのスクレマーストンの経済史の大部分を定義し、主要産業は農業、レンガとタイルの製造、石炭採掘、生石灰生産、石と粘土の採石であった。20世紀半ばまでに残ったのは農業だけであった。^[要出典]

ダップスター ベック (ダップスター バーンとも呼ばれる) は、小さな小川ではあるが、スクレマーストン最大の水路である。ジャック タール ピットのすぐ南にある A1 ハイウェイから海まで流れている。長さはわずか 2.4 km だが、ピン フォールドの砂丘を抜けてコックローバーン ビーチに流れ込むと、名前がコックリー バーンに変わる。北はジョックス リン、南はニア スカーと呼ばれる 2 つの低い岩の露頭の間に流れ出る。この小川は、ダップスター ブリッジ (現在は A1 の暗渠に過ぎない) と、幹線鉄道の内陸側にあるコックリー バーン ウッズにその名を与えている。^[66] この名前は、泉の近くの野原で、ローマ時代のブリテンの溝付き農場の跡があった「ダブステッド」に関係している可能性が高い。「ダップ」はノーサンブリア方言で「お尻」を意味し^[67]、「スター」は古ノルド語に由来し、野原または囲い地を意味する。^[68]

2011年の国勢調査では、スクレマーストン（チェスウィックを含む）の人口は606人で、121世帯に住んでいた。民族的には、12人（2%）が白人イギリス人、イングランド人、スコットランド人以外であると自認していた。人口の約3分の2がキリスト教徒であると自認し、残りの3分の1は宗教を表明していないか、宗教を持っていない。住民の平均年齢は43歳だった。経済活動は主にフルタイムまたはパートタイムの雇用（48%）で、次いで自営業（14%）が経済活動者であった。失業率は3.7%だった。^{[69] [70]}

国勢調査データによると、1801年の人口は1,144人だった。人口は1861年に2,113人でピークに達したが、1961年には半減して1,012人となり、1981年には825人にまで減少した。住宅数は1840年代から1980年代にかけてほぼ一定であったが（1841年には317戸、1981年には333戸）、世帯規模は1861年のピーク時の1戸あたり平均5.6人から1961年には平均3人、1981年には1戸あたり2.5人にまで減少した。^[71]

この地域の主な雇用分野は、熟練した職業（21％）、ショップ、ホテル、ケータリングなどのサービス、金融サービス、ほとんどの公共部門の雇用（13％）、初等（例：基本的な肉体労働）（11％）、プロセスおよびプラント（例：工場）（11％）です。^{[72] [73]}スクレマーストン地域の現在および最近の経済活動には、農業、配管工や大工などの自営業、観光、休暇用宿泊施設、小売業などがあります。

小売店は限られており、現在はカフェとアウトドア用品店があるのみ。休暇用の宿泊施設には、自炊式のコテージが数軒と、カフェ、小さなショップ、アクティビティ センターも併設された、ボアウェル ファームのPot-A-Doodle Doという小さなホリデー パークがある。村内には広大な敷地を持つBerwick RFCがあり、あらゆる年齢層向けのアクティビティを運営している。唯一残っているパブは、スクレマーストン村の南 1.7 マイル (3 km) の A1 沿いにある Island Inn (旧 Cat Inn) である。村の北、トゥイードマスへ向かう途中にある Miners Arms は現在、住宅になっている。

スクレマーストンはかつて工業村だったが、18世紀から19世紀にかけての発展は、スクレマーストン層の資源を利用したさまざまな産業によるところが大きい。これらの資源には石、石灰、粘土、砂、石炭が含まれ、タイルやレンガの製造、採石、石灰生産、石炭採掘などの産業につながった。この地域には塩田、水力製粉所、漁業用の氷室、風車もあった。

• ジャック・タール・ピット（別名スクレマーストン・ニュー・ウィニング、スクレマーストン・オールド・コリアリー、グリニッジ・コリアリー）は村の南にあり、1840年に建てられたエンジン室と揚水エンジン室があり、どちらもグレードIIに指定されている。揚水エンジン室には次のような碑文が刻まれている。^{[74] [75]}

グリニッジ病院の委員により AD MDCCCXL に建立 / 受取人: ジョン・グレイ氏 / 炭鉱賃借人: ジョンソン＆カーズ氏 /検査官兼エンジニア: トーマス・フォースター氏 / 建設者: トゥイードマウスの W・エリオット氏。

• 第二次世界大戦中に建設されたスピッタル・チェーン・ホーム・ロー・レーダー基地の建物は、村の北にほぼそのままの状態で残っています。
• セント・ピーター教会はグレードIIに指定されており、 1842年から1843年にかけてイグナティウス・ボノミとジョン・オーガスタス・コーリーによって「初期英国様式」で設計・建設されました。^[76]
• 1886年に建てられた原始メソジスト教会の礼拝堂が村に建っており、現在は住居となっている。地元の「宗教的・政治的宣伝家」ジョン・ブラウンにちなんでブラウン記念礼拝堂と名付けられた。^[77]
• コックローバーンビーチの低い崖面には、いくつかの石灰窯の遺跡が残っています。
• キウイコテージは、元々ポプラグローブとして知られていた、グレードIIに指定されているジョージアン様式の住宅です。^[78]

• 1920年5月8日、第一次世界大戦で亡くなった14人の地元軍人を追悼する戦争記念碑が除幕された。記念碑はセント・ピーターズ教会の150メートル南、幹線道路沿いにある。公募により資金が調達され、海軍大臣らが寄贈した土地に設置された。記念碑は高さ5メートルのアバディーン産花崗岩で作られ、ケルト十字のスタイルで、彫刻された織り交ぜ模様で飾られている。第二次世界大戦後、その戦争で亡くなった5人の地元軍人の名前を記録した碑が台座に追加された。^[79]
• スクレマーストン労働者協会で作られた写真記念碑は、もともとメソジスト教会に保管されていたが、2004年に教会の閉鎖後にバーウィック市庁舎に移された。これは1920年に公開された、第一次世界大戦で亡くなった14人の地元軍人の楕円形の写真13枚と楕円形のスケッチを収めた1つの額縁である。2つ目の同様の写真記念碑は第二次世界大戦後に奉納された。それぞれの小さなコピーはスクレマーストンのセント・ピーターズ教会に保管されている。^[80]
• スクレマーストン炭鉱の鉱夫たちを記念する記念碑が、バーウィックRFCの入り口に立っています。この記念碑は、石の台座の上のレールの上に2台の石炭の「桶」またはトラックが立っているものです。^[81]
• 村の北と南の入り口には「ジョンソン少佐」の記念碑の台座の上半分と下半分があり、現在では村の名前が付けられている。この記念碑は「主人を偲んで労働者が」^[82]、メソジスト教会の隣の空き地（現在は森林）に建てられたが、その前に建てられた。1879年までに上部は「残念ながら激しい嵐で吹き飛ばされた」と記録されている^[83] 。そして1914年までに「台座以外は何も残っていない」^{[84] 。}

グレート・ノース・ロードはスクレマーストンを通り、ロンドン、ヨーク、エディンバラ間を馬車で移動する主要な馬車ルートでした。 1815年から1835年までの「馬車の黄金時代」には、馬車はロンドンからヨークまで20時間、ロンドンからエディンバラまで45時間半で移動できました。19世紀半ばまでに、馬車サービスは新しい鉄道に対抗できなくなり、最後の馬車は1847年7月にニューカッスルからエディンバラに向けて出発しました。^[85]

グレート・ノース・ロードのルートの大部分は、1921年に運輸省によって「A1」と指定された新しいルートの一部となり、A1は1983年まで村を通っていた。A1は英国で最長の番号付き道路で、410マイル（660 km）あり、イングランドの首都ロンドンとスコットランドの首都エディンバラを結んでいる。グレート・ノース・ロードが村や町を通っている間、A1は一連のバイパスによって徐々に市街地を迂回していった。1983年にA1がベリック・アポン・ツイードを避けるために西に迂回されたとき、スクレマーストンは迂回された。これにはツイードを横断する195メートルの橋が必要で、費用は950万ポンドだった。新しいルートは、村の教会から600メートル離れたジャック・タール・ピット（別名スクレマーストン・ニュー・ウィニング、スクレマーストン・オールド・コリアリー、グリニッジ・コリアリー）で分岐した。

かつて村を通過していたグレート ノース ロード / A1 は、村に特徴的なまっすぐなアプローチと非常に広い主要道路を与えました。

主要鉄道は海岸線に沿って走っており、地元の車両が海岸線へアクセスするには、現在は廃止されたスクレマーストン駅の踏切を通る必要がある。シービューの地下道へは徒歩で行くことができるが、線路はほとんどの車両にとって急勾配で不均一である。

ノーサンバーランド海岸沿いの道は、スクレマーストンの地元の海岸線に沿っている。この道は、クレスウェルから北のベリック・アポン・ツイードまで62マイル（100 km）に及ぶ。この道は6つのステージに分かれており、フェンウィックからベリック・アポン・ツイードまでスクレマーストンを通過する区間が12マイルで最長である。 [ ^{86]この海岸沿いの道は、7か国を通過する国境を越えた長距離ハイキングルートである}ノースシートレイルの一部でもある。このトレイルの全長は3,045マイル（4,900 km）である。^[87]

国立自転車道ネットワークの国立自転車道1号線（NCN1）は、ノーサンバーランド海岸道と同じルートで、海岸線に沿ってこの地域を通っています。このルートは、ドーバーからシェトランドまで1,721マイル（2,770 km）にわたっています。^[88]地元では、このルートは南側の入口からコックローバーンビーチで海岸道路と合流するまで車両通行止めです。シーハウスからは、シービューでベリック・アポン・ツイードの境界線を越えたところで、未舗装ではありますが再び車両通行止めになります。^{[89]この自転車道は、}ノルウェーからスウェーデン、デンマーク、ドイツ、フランス、イングランドを経由してスコットランドまで伸びるEV12北海自転車道の一部でもあります。^[90]この海岸沿いの自転車道は、この地域で唯一指定されている自転車道です。

海岸線へのアクセスは、幹線鉄道によって制限されています。シーハウスとシービューの間の線路には小さな橋が架かっていますが、公道ではないため、アクセスはブロックされています。この地域の鉄道の制限速度は時速 110 マイルであるため、安全上の懸念から、この地域の保護されていない歩行者用踏切はすべて閉鎖されています。インランドパスチャーの最後の保護されていない歩行者用踏切は 2020 年にブロックされ、地元の公道の一部が使用されなくなりました。シーハウスの踏切とシービューの地下道は、この地域で鉄道を歩いて渡る唯一の手段です。

イーストコースト本線鉄道はスクレマーストンの近くを通っており、スクレマーストン駅は1847 年から 1951 年までこの村にサービスを提供していました。駅はニューカッスルの建築家ベンジャミン グリーンがニューカッスル & ベリック鉄道のために設計しました。駅のデザインは建築家にとって少し変わったもので、この路線の他の駅に比べてコテージのような外観で知られています。建設費は 918 ポンドでした。駅は 1941 年に閉鎖され、1946 年に再開されました。最終的に 1951 年 7 月 8 日にすべての乗客に対して閉鎖されました。プラットホームは 1959 年に取り壊され、駅舎はそれ以来住宅になっています。

道路の反対側にあった信号ボックスは1981年に閉鎖され、その後すぐに取り壊されました。1960年以来、踏切の遮断機としてのみ機能していましたが、1980年に遮断機が遠隔操作の電子遮断機に交換されると、信号ボックスは不要になりました。^[91]

ジャック・タール・ピットからスクレマーストン・インクラインまでワゴンウェイが建設され、^[92]スクレマーストンとスピタルおよびツイードマウスのドック、製鉄所、産業を結んだ。このルートは、現在でも公道としてほぼ完全に通行可能である。スクレマーストン・ワゴンウェイは、スクレマーストン・メイン炭鉱 (SMC) とタイル工場をスクレマーストン・インクラインと結ぶ 19 世紀のワゴンウェイで、蒸気機関車を使用する産業鉄道として 1938 年まで運営されていた。SMC の場所から、鉄道はダーウェントウォーター・テラスで A1 を横断し、レストレーション・コテージでインクラインと合流した。

スクレマーストン石灰工場には、コックローバーンの沿岸窯とコックリー・バーン・ウッズの幹線を結ぶ独自の荷馬車道がありました。

ノーサンバーランドの学校は3層制を採用しており、スクレマーストンには4歳から9歳までの児童を対象とした「ファーストスクール」がある。この学校の定員は90人で、年間募集人数は18人である。2021年の生徒数は63人だったが^[93]、2022年には55人に減少する。^[94] 2022年10月、地元住民が学校を閉鎖から救うためのキャンペーンを開始し、Change.orgで「私たちの学校を救おう!」と題したオンライン請願書が2022年末までに832の署名を集めた。^[95]

スクレマーストンの子供は10歳から中学校に通うことが義務付けられており、最も近いのはツイードマスにあります。最も近い中等学校もツイードマスにありますが、スクレマーストンの子供は14歳から スコットランド国境を越えてアイマスまたはベリックシャーまで通学して中等学校に通うこともできます。

現在のファースト スクールが 1974 年に開校する前は、1842 年に開校したスクレマーストン カウンティ ファースト スクールで授業が行われていました。この古い校舎は現在、住宅になっています。

初期英国様式で建てられた聖ペテロ教会は、1842年に奉献されました。1886年に400ポンド近くの費用をかけて建てられた原始メソジスト教会の礼拝堂は現在、住宅になっています。2011年には、聖ペテロ教会の北300メートル（980フィート）の主要道路沿いにエホバの証人の王国会館が建てられました。

ベリックRFCはスクレマーストンに拠点を置き、スコティッシュ・ボーダー・リーグやその他のスコットランドおよび国境を越えたリーグにチームを擁している。^[96]この施設には、2つの照明付きピッチを備えたクラブハウスとジムがある。メインのピッチとスタンドは、19世紀後半から閉鎖されていたボアウェル・タイル工場と粘土採掘場の跡地にある。クラブハウスと第2ピッチは、現在は廃止されたスクレマーストン労働者協会の跡地にあり、以前は炭鉱労働者福祉会館、スクレマーストン炭鉱バンドが使用していた野外ステージ、陸上トラックに隣接するサッカー場があった。^[97]クラブの入り口には、スクレマーストン炭鉱の炭鉱労働者を記念する記念碑が立っている。

ウィリアム・アンクラム（1722年頃 - 1808年2月24日）は、サウスカロライナ州チャールストン出身の裕福なアメリカ人商人、奴隷商人、藍農園主で、スクレマーストンで生まれた。歴史家にとって特に価値があるのは、アンクラムの手紙と個人の帳簿からなる「ウィリアム・アンクラム文書、1757年 - 1789年」で、現在はサウスカロライナ大学のサウスカロライナ図書館に所蔵されている。^[98]このコレクションは、奴隷の価格から輸出入の制限まで、アメリカ独立戦争がチャールストンの農園主や商人に与えた経済的影響についての洞察を提供している。

アーサー・ハンブル・エヴァンス FRSE（1855年2月23日 - 1943年3月28日）はイギリスの 鳥類学者である。^[99]彼はスクレマーストンの地元の牧師ヒュー・エヴァンス牧師の息子として生まれた。彼の出版物には、Birds（ジョージ・エドワード・ロッジによるイラスト、ケンブリッジ自然史、1899年）、Aves Hawaiienses（1890-1899年、スコット・バーチャード・ウィルソンと共著）、A Vertebrate Fauna of the Shetland Islands（1899年、^[100]トーマス・エドワード・バックリーと共著）、Handbook to the Natural History of Cambridgeshire（1904年）、Turner on Birds（1903年）、^[101] A Fauna of the Tweed Area（1911年）、The Birds of Britain（1916年）がある。

スクレマーストンはイングランド最北端の北海沿岸に位置し、温暖な海洋性気候である。夏は18℃（64℉）前後と比較的穏やかで、冬は涼しいが寒くはなく、10月から5月にかけては霜が降りることもある。通常、7月と8月が最も暖かく、1月、2月、12月が最も寒い。1月の平均最低気温は1.7℃（35.1℉）で、霜が降りる日数は平均8日である。^[102]

降雨量はイギリスの基準からすると比較的少なく、年間平均降雨量は 589.2ミリメートル（23+3 ⁄ 16 インチ）に対して854.8ミリメートル（ 33+イングランド全体では、1年を通して降水量は約5 ⁄ 8 インチです。降水量は年間を通してほぼ均等ですが、7月から10月が最も多くなります。平均日照時間はイングランド全体では年間1508.5時間と一般的ですが、イングランド全体の平均は年間1492.7時間です。 ^[103] スクレマーストンの気象データは、スクレマーストンから2.3マイル（3.7 km）離れたベリック・アポン・ツイードにある最寄りの気象観測所から取得され、英国気象庁が運営しています。

ウィキメディア・コモンズには、スクレマーストンに関連するメディアがあります。

• ノーサンバーランドコミュニティ、2008年11月12日アクセス