土星のオーラ

土星のオーラ
サターンオーラXR
概要
メーカー	サターン（ゼネラルモーターズ）
生産	2006年～2009年10月
モデル年	2007–2009
組み立て	カンザスシティ、カンザス州、アメリカ合衆国
デザイナー	ブライアン・ネスビット[1]
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	GM イプシロン プラットフォーム/GMX384
関連している	シボレー マリブ フィアット クロマ オペル シグナム オペル ベクトラ C ポンティアック G6 サーブ 9-3
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.4L LE5 I4 3.5L LZ4 V6 3.6L LY7 V6 ガソリン/ E85 : 2.4L LE9 I4 BAS ハイブリッド: 2.4L LAT I4
電動モーター	ISGモーター
伝染 ; 感染	4速4T45-Eオートマチック 6速6T70オートマチック 6速6T40オートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	BAHV（オーラグリーンライン）
寸法
ホイールベース	112.3インチ（2,852 mm）
長さ	190.9インチ（4,849 mm）
幅	70.3インチ（1,786 mm）
身長	57.6インチ（1,463 mm）
車両重量	3,781 ポンド (1,715 kg)
年表
前任者	サターンLシリーズ
後継	ビュイック リーガル（第5世代）

サターンオーラは、 GMの子会社であるサターンが2006年から2009年まで一世代にわたって製造・販売した、4ドア、5人乗りのフロントエンジン/前輪駆動の中型セダンです。この車は、プラットフォーム上で最も近い 第7世代のシボレー マリブより1年前に発売されました。

オーラは2005年1月に北米国際オートショーでコンセプトカーとしてデビューし、続いて2006年のニューヨークオートショーで量産モデルがデビューした。サターンシリーズ最大のセダンとして、2007年モデルの生産は2006年夏に北米で開始された。オーラは2005年モデルを最後に生産中止となったサターンLシリーズに取って代わった。^[2]

サターンは当初、量産車にオーラという名前を使用するつもりはなかったが、コンセプトカーが人気を博したため、その名前が維持された。^[3]

オーラはサターンの製品刷新の一環であり、ブランドの収益性を高め、ヨーロッパからの輸入車と競争できるようにすることを目的としていた。^{[4] [5]}オーラに対する反応は、レビューと販売の両面で好意的だった。^[6] サターンオーラは2007年の北米カーオブザイヤーを受賞した。

このコンセプトカーは、252馬力（186kW）の3.6L V6エンジンと新しい6T70 6速オートマチックトランスミッションを採用していた。^{[7]このパワートレインは、} XRとして知られる量産モデルで提供されていた。また、 2007年のXEで224馬力（163kW）から低下した219馬力（163kW）の3.5L V6エンジンと、 170馬力（127kW）から低下した164馬力（122kW）のハイブリッド2.4L直列4気筒エンジンがグリーンラインで導入された。GMイプシロンプラットフォームで開発されたオーラは、セダンのみで販売され、カンザス州カンザスシティのフェアファックス組立工場で製造された。

オーラは2010年モデルを最後に生産中止となり、サターン部門も廃止された。インシグニアをベースにした第2世代のオーラが発売される予定だった。その後、インシグニアは第5世代のビュイック・リーガルとなった。^[8]

すべてのオーラモデルには、折りたたみ式サイドミラーとサイドマーカーライトが標準装備されていました。^[9]オーラスペシャルの外観デザインには、リアウィンドウの一体型ラジオアンテナ、XRモデルで利用可能なクローム外観パッケージ、XEモデルの5本スポークホイールカバー付き標準17インチホイールとP225 / 50R17オールシーズンタイヤ、XRの高性能グッドイヤーイーグルLS2 P225 / 50R18 Tタイヤ付き標準18インチ機械加工アルミ14スポークホイールが含まれていました。

オーラの内装は、サターンの内装の方向性を一新し、よりヨーロッパ風の内装へと移行した。オーラの内装デザインはイオンのそれとは異なっており、イオンは酷評された。^{[10] [11]}高級モデルのXRでは、内装にサドルレザーとパドルシフターのオプション、後部座席のラジオコントロールのオプションが付いていた。^[9]デザインとフィット感と仕上がりは高く評価されたが、オーラの内装は安っぽい素材を使用していると批判された。^{[12] [13]}

オーラXRの標準装備には、自動気候制御、リモート車両始動、スタビリトラック安定性制御、後部座席オーディオコントロール、シートヒーター、6つのエアバッグ、ABS四輪ディスクブレーキ、ステアリングホイールオーディオコントロール、ユニバーサルホームリモート、OnStar、および「ドライバー情報センター」が含まれていました。^[9]

オーラXRはオーラのトップモデルでした。XRには3.6L DOHC V6 VVTが搭載され、6200rpmで252馬力（188kW）、3100rpmで251ポンドフィート（340Nm）のトルクを発揮しました。このエンジンはキャデラックCTSとキャデラックSTSで初めて使用され、北米のGM車では3度目の採用となりました。この3.6Lエンジンを搭載したオーラは、新しいハイドラマティック6T70 6速オートマチックトランスミッションを採用した最初の前輪駆動GM乗用車となりました。 ^[14]このトランスミッションはTAPシフトを備えており、ドライバーはステアリングホイールの後ろにあるパドルを使用して手動でギアを選択できました。^[15] オーラXRはパフォーマンス重視のバージョンで、張りがあるが硬すぎないサスペンションとより強力なエンジンを搭載していました。 XRの内装色は、タンとグレーのレザー（XEでも利用可能）に加え、XR専用のブラックまたはモロッコブラウンのレザーが用意された。布地が標準だった。その他の標準装備には、アドバンストオーディオパッケージ、18インチアルミホイール、クローム外装ドアハンドル、リモート車両スタートなどがあった。^[16] 2007年型サターンオーラは欧州車であるため、この車のシャシーはサーブ9-3にも使用されていた。オーラは油圧パワーステアリング（V-6モデルのみ）も使用しており、煩雑な電動パワーアシストユニットよりもフィードバックが多く、より直線的な感触だった。2009年には、エントリーレベルのXRが利用可能になった。これには、XEで利用可能な17インチ10スポークアルミホイールと、GMのまったく新しい6T40 6速オートマチックトランスミッション（TAPshift付き）と組み合わされた2.4L LE5 Ecotecエンジンが含まれていた。18インチホイール付きの3.6L VVTはオプションだった。

ベースバージョンはAura XEでした。3.5L VVT V6（LZ4）を搭載し、エンジンは4T45-E 4速オートマチックトランスミッションとマッチしていました。Auraでは、エンジンは219馬力（163kW）、220ポンドフィート（300Nm）のトルクを生み出しました。^[14]トラクションコントロール、6つのエアバッグ、V6、オートマチック、オートヘッドライト、AUX付きCD、17インチホイール、その他の機能が標準装備されています。^[9] Aura XEはより柔らかいサスペンションを備えていましたが、それでも非常によく操縦されていました。XEのスペシャルエディションバージョンには、装備のアップグレード、XR専用のブラックまたはモロッコブラウンのレザーのオプション、および新しいXE専用の18インチ機械加工アルミホイールが含まれていました。 2008 年モデルから、2.4 L LE5 Ecotec 4 気筒エンジンが4T45-E 4 速オートマチック トランスミッションとともに利用可能になりました。2009 年モデルでは、標準 4 気筒エンジンに、TAPshift を標準装備とした GM のまったく新しい6T40 6 速オートマチック トランスミッションが組み合わされました。これにより、全体的な性能が向上し、燃費は市街地で1ガロンあたり22マイル（11 L/100 km; 26 mpg _{‑imp ）、高速道路で1ガロンあたり33マイル（7.1 L/100 km; 40 mpg ‑imp}）に向上しました。これは、2008年の市街地で1ガロンあたり22マイル（11 L/100 km; 26 mpg _‑imp）、高速道路で1ガロンあたり30マイル（7.8 L/100 km; 36 mpg _‑imp）から向上したものです^[17]

オーラグリーンラインはマイルドハイブリッドで、ヴューグリーンラインに続き、GMのベルトオルタネータースターターシステムを採用したサターンのラインナップで2番目の車種だった。XEのサスペンションを採用していた。^[18] 2007年3月下旬から2010年まで販売された。 ^[19]

ヴューと同様に、オーラグリーンラインには2.4Lエコテックエンジンと電動モーター/ジェネレーター、4T45-E 4速オートマチックトランスミッションが搭載されていました。^[18]パワートレインの定格出力は164馬力（122kW）、トルクは159ポンドフィート（216Nm）でした。電動モーター/ジェネレーターは、発進時や全開スロットル時にガソリンエンジンを補助しました。^[18]オーラグリーンラインのEPA推定燃費は市街地で26 mpg _-US (9.0 L/100 km; 31 mpg _{-imp )、高速道路で34 mpg -US} (6.9 L/100 km; 41 mpg _-imp )であった（2007-08年モデルでは市街地で28 mpg _-US (8.4 L/100 km; 34 mpg _-imp )、高速道路で36 mpg _-US (6.5 L/100 km; 43 mpg _-imp )であった）。サターンはオーラXEより最大30%の改善であると主張した。^[20]

サターンオーラグリーンラインは、1300ドルの米国連邦税額控除といくつかの州税額控除の対象となった。^[21]

サターンの生産終了に先立ち、ゼネラルモーターズは2010年夏に新しいハイブリッドシステムを導入すると発表していた。^[22]

2012年9月21日、ゼネラルモーターズは、 2007年から2010年モデルの4速オートマチックトランスミッションを搭載したシボレー・マリブ、ポンティアックG6、サターン・オーラを含む473,841台の車両をリコールした。問題は、パーキング時に車が動き出す可能性がある状態である。リコールは、米国で426,240台、カナダで40,029台、その他の市場で7,572台に影響する。^[23]

オーラに対する評価は概ね好意的だった。オーラはGMがここしばらくで出した中で最も見栄えの良いセダンと評された。^[26]オーラは性能でも賞賛された。^{[26] [27]}オーラは「これまでで最高のサターン」と評され、^[6]フィット感や仕上げ、乗り心地は以前のサターンに比べて大幅に改善されたとされている。その他の改善点としては、このモデルが以前のモデルのようにポリマー製のボディパネルを使用していないことによるロードノイズの低減、GMが車に施した広範囲な防音対策、3重ガラスのフロントウィンドウとフロントガラスなどが挙げられる。^[27]オーラはその価値でも賞賛され、特定のオプションを満載したオーラXEは、当時V6エンジン搭載のトヨタ・カムリの標準メーカー希望小売価格よりも安かったと指摘された。 ^[27]オーラはカー・アンド・ドライバーの比較テストで6位中4位となり、クライスラー・セブリングやトヨタ・カムリを上回ったが、ホンダ・アコードには及ばなかった。^[28]それにもかかわらず、比較された車の中では最高のパフォーマンスを示した。^[28]オーラはまた、内装の職人技とヨーロッパ風のセンスで賞賛された。^[29]オーラはコンシューマー・ガイドでも好意的なレビューを受け、推奨車種に選ばれた。^[30]実際の所有者からも好意以上のレビューを得た。^[31]

それにもかかわらず、オーラにはいくつかの批判がある。オーラの内装は、安価な材料を使用していると批判されている。^{[12] [13] [28]}また、ステアリングホイールは一部のドライバーには大きすぎると批判されており^[27]、オプションのサンルーフを装備すると後部のヘッドルームが狭い。^[30]オーラは、凹凸があると騒音が大きいこと^[13]、後部アームレストとヘッドレストがないこと^{[27] 、}ステアリングホイールのプッシュボタンコントロールがハンドルを握っている間は操作できないこと^{[13]についても批判されている。Automobile}誌の Robert Cumberford は、オーラは GM のコスト削減部門によって骨抜きにされた良い車だと主張した。^[12]

オーラは2007年の北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 ^[32]その結果、サターンは受賞前にオーラを購入した選ばれた顧客に賞のコピーを送付した。^[33]オーラはまた、カナダのモーターリングテレビジョンの2007年カー・オブ・ザ・イヤー賞、^[34]モーターウィーク誌のドライバーズ・チョイスの最優秀新型中型セダン賞、^[34]ワールド・オブ・ホイールズ誌のエディターズ・チョイスの最優秀ファミリーセダン賞も受賞した。^[34]

• ハイブリッド車一覧

• 「Saturn Aura 公式サイト」。saturn.com。2006年 8 月 26 日にオリジナルからアーカイブ。2006年 8 月 24 日に取得。
• 「サターン オーラ オートショー発表」。consumerreports.org。2006年8 月 24 日閲覧。
• 「エドマンズレビュー 2007 サターン オーラ」。edmunds.com 。 2011年1月15日閲覧。

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