サターンLシリーズ

サターンLシリーズ
概要
メーカー	サターンコーポレーション
別名	サターンL100 サターンL200 サターンL300 サターンLS サターン LS1 サターン LS2 サターンLW1 サターンLW2 サターンLW200 サターン LW300
生産	1999年5月 – 2004年6月17日
モデル年	2000–2005
組み立て	アメリカ合衆国デラウェア州ウィルミントン(ウィルミントン議会)
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアセダン（ LS） 5ドアステーションワゴン（LW）
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	GM2900 プラットフォーム
関連している	オペル ベクトラ B サーブ 9-3 サーブ 9-5
パワートレイン
エンジン	2.2 L L61 I4 (ガソリン) 3.0 L L81 V6（ガソリン）
伝染 ; 感染	5速F35マニュアル 4速GM 4T40-Eオートマチック 4速GM 4T45-Eオートマチック
寸法
ホイールベース	106.5インチ（2,705 mm）
長さ	190.4インチ（4,836 mm）
幅	69.0インチ（1,753 mm）（2000年～2002年） 69.4インチ（1,763 mm）（2003年～2005年）
身長	56.4インチ（1,432 mm）（セダン） 57.3インチ（1,455 mm）（ワゴン）
年表
後継	土星のオーラ

サターンL シリーズは、デラウェア州ウィルミントンのサターン コーポレーションが製造した自動車、セダン、ステーション ワゴンのシリーズです。

L シリーズ車の販売不振により、GM は 2005 年の生産ラインをキャンセルしました。最初の L シリーズ車は 1999 年 5 月に製造され、最後の 1 台は 2005 年モデルの短い生産期間の後、2004 年 6 月 17 日にウィルミントン ラインから出荷されました。この期間に約 406,300 台の L シリーズ車が製造されました。その後、工場はポンティアック ソルスティスとサターン スカイロードスターの製造に再編されました。

Lシリーズの後継車であるサターン オーラは、2007年モデルとして2006年8月に登場しました。オーラは、ポンティアック G6、サーブ 9-3、シボレー マリブと共有されるイプシロン プラットフォーム上に構築されました。

• 2000年: 1999年5月、サターン社は2000年モデルとして、セダンとステーションワゴンの車種ラインナップとしてサターンLシリーズ（セダン3車種、ステーションワゴン2車種）を発表しました。セダンLシリーズはLS 、 LS1 、 LS2で、ステーションワゴンはLW1、LW2でした。
• 2001: 2001 年モデルでは、L シリーズのセダンとステーション ワゴンの全モデルが 2001 年モデルとして改名されました。セダンでは、LSがL100 に、 LS1がL200に、LS2 がL300に改名されました。ステーション ワゴンでは、LW1がLW200に、LW2 がLW300に改名されました。オプションのサイド カーテン エアバッグは、セダン モデルのみで利用可能になりました。
• 2002: 2002 年モデルでは、セダン モデルのみサイド カーテン エアバッグが標準装備となりました。サターン L100 は 2002 年モデルを最後に生産中止となりました。

• 2003 年: セダンはフロントとリアが改良され、ワゴンは新しいフロントと新しいテールライトを採用しました。ダッシュ トリムは木製トリムからシルバーに変更され、オプションで新しいアルミホイール デザイン (サーブから借用) も 2003 年モデルに追加されました。トラクション コントロール付きアンチロック ブレーキが再びオプションになりました。
• 2004年: 2004年モデルでは、LW200とLW300ステーションワゴンは、サターンL300セダンと一致するように、両方ともサターンL300ステーションワゴンに改名されました。Lシリーズは、サターンIONのトリムレベル構造に似たタイプのトリムレベル構造も採用していました。L300セダンとL300ステーションワゴンの両モデルは、L300.1、L300.2、およびL300.3を使用していました。サターンL300ステーションワゴンは、2004年モデルを最後に製造中止となりました。
• 2005 年: 2005 年モデルでは、サターン L シリーズは L300.2 セダンの 1 つのモデルのみに絞られました。最後のサターン L シリーズ モデル (L300.2 セダン) は、2004 年 6 月 17 日に生産ラインから出荷されました。

L シリーズは、生産初期に多くの品質問題に悩まされました。その多くは、エンジンの故障、トランスミッションの故障、全体的なフィット感や仕上げの問題に関連していました。消費者からは、コントロール アーム ブッシングの設計不良やリア アライメントの調整不能に起因するタイヤの騒音や振動の問題が繰り返し報告されました。これらの問題に対処するため、改造キットがリリースされました。

2005 年、ノースカロライナ消費者協議会（非営利消費者擁護団体）による欠陥申し立てに基づき、ブレーキとテール ライトの故障が繰り返されたとしてリコールが発令されました。このリコールは、米国とカナダで 30 万台以上の車両に影響を及ぼしました。^[1] 同年後半、ノースカロライナ消費者協議会は、2.2L エンジン搭載車のモデル ラインナップ全体にわたってタイミング チェーンの故障とそれに続くエンジン故障の調査を申し立てました。このリコールは、2000 年後半から 2001 年初頭の 4 か月間に製造された少数の車両にのみ影響を及ぼしました。同団体は、タイミング チェーン設計の欠陥によるエンジン故障の苦情は今日まで続いており、リコールの拡大要求はほとんど無視されていると報告しました。同団体は、このタイミング チェーンの欠陥を理由に、40 年以上の歴史で初めて車両の購入を控えるよう勧告しました。^[2]

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