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サリーン・オートモーティブ社（Saleen Automotive, Inc.、通称サリーン（Saleen、発音は/səˈliːn/））は、高性能スポーツカーおよび高性能自動車部品を製造するアメリカのメーカーです。サリーンはアメリカ合衆国カリフォルニア州コロナに本社を置き、非公開企業です。
サリーン社のフラッグシップモデルは、2000年に発表されたS7です。S7はサリーン社が完全自社開発・製造した、高性能スポーツカーのパッケージにミッドシップエンジンを採用したモデルです。また、既存の設計やシャシーをベースにしていない、現在サリーン社が生産している唯一の車種でもあります。
2025年現在、サリーンは302（マスタングベース）、スポーツトラックとスポーツトラックXR（フォードF-150ベース）、ビッグオリー（フォードブロンコベース）、そしてレース用とストリート用のバリエーションがあるオリジナルのスポーツカーであるサリーンS1を製造している。[ 1 ]
2017年、サリーンとパートナーのチャーリー・ワン（中国語では王暁林）は如皋市と提携し、江蘇サリーン自動車技術を設立し、ワンがCEOに就任した。[ 2 ]この合弁事業の目的は、中国市場向けに中国でサリーン車を生産・販売することであった。[ 3 ]同社唯一の量産モデルであるマイマイ（赛麟迈迈）は、最高速度100 km/h（62 mph）、新欧州走行サイクル航続距離305 kmで、2019年に発表されたが、2021年4月時点で販売台数はわずか27台だった。[ 4 ]中国政府は、チャーリー・ワンが国家資金約10億ドルを横領したと発表し、ワンはその後米国に逃亡した。南通中級人民法院は2022年5月に同社を競売にかけた。
サリーンブランドは、元プロのフォーミュラアトランティックレースカードライバーであるスティーブ・サリーンによって、1983年に「サリーンオートスポーツ」として設立されました。 [ 5 ] [ 6 ]最初のサリーンは1984年に生産され、最初の生産ロットとして、白いハッチバック、明るい銅色の5速ハッチバック、[ 7 ]そして黒いハッチバックの3台が製造されました。
1985年、スティーブ・サリーンは、市販のサリーン・マスタングに初めて認証されたスーパーチャージャーを取り付けた。この車はニューハンプシャー州マンチェスターのノールト・フォードに納車され、後期型マスタングに遠心式スーパーチャージャーが初めて使用された。[ 8 ]
1986年、サリーンはレース用に準備されたサリーン・マスタングでスポーツカークラブオブアメリカのレースシリーズに参戦した。 [ 9 ]その年のモスポート24時間レースでの注目すべき勝利は、サリーン車が1980年代後半を通してモータースポーツに深く関わるきっかけとなった。
1990年、アフターマーケット部品の需要増加に応えて、サリーンはサリーン・パフォーマンス・パーツを設立した。[ 10 ] 1994年、サリーンはサリーン製の351立方インチエンジンを搭載したS351を発表した。[ 11 ] 1996年にマスタングGTがモジュラーV8エンジンに変更されたにもかかわらず、サリーンはEPA認証を受けた独自の351Wエンジンの開発を続けた。[ 12 ]
1995年、スティーブ・サリーンはコメディアンのティム・アレンと組んで、サリーン・アレン「RRR」スピードラボ・レースチームを結成した。[ 13 ] 1997年、サリーンはサリーン・コンター・コンセプトとSUVのサリーンXP8エクスプローラーを発表した。1984年に設立された同社は、1990年代後半に再編され、「サリーン社」となった。
2000年、サリーンはフラッグシップモデルとなるスポーツカー、サリーンS7を発表した。S7はミッドシップエンジンの高性能スポーツカーで、当初の価格は40万ドル弱だった。S7は2001年に4つの異なるGT選手権で優勝し、名門ル・マン24時間レースでも記録を塗り替えた。S7は、既存の設計やシャシーをベースにしていない、サリーン唯一の市販車だった。
2001年、サリーンはカリフォルニア州アーバインにある10万平方フィートの新施設に生産拠点を移転した。[ 14 ]
2002年、サリーンは新型フォードスポーツカー、フォードGTの組み立てと塗装の契約を獲得した。これにより、サリーンは事実上フォードモーターカンパニーのティア1サプライヤーとなった。[ 15 ] 2003年、サリーンはカナダでのサリーン車の販売に関する特別な製造およびライセンス契約を締結した。[ 16 ]
2004年、サリーンは事業と製造を拡大し、ミシガン州トロイに203,000平方フィートの施設を追加した。1,500万ドルを投じたこの新しい生産施設には、ハイテク塗装施設と組立ラインがあり、サリーンはフォード・モーター・カンパニーとの契約に基づきフォードGTを生産した。[ 17 ] 2005年には、東京に拠点を置く輸入業者との新たな提携により、日本を含むグローバルな販売網が拡大された。[ 18 ]
2006年、サリーンはアーバインの屋外ショッピングセンターに初の自社ブランドの小売店をオープンした。ショールームは、サリーンの車両、部品、アパレルのユニークなショッピング体験を提供すると評された。[ 19 ] 2007年、サリーンはクライスラーと提携し、新型ダッジ・バイパーの塗装作業をすべて担当した。[ 20 ] 2009年、サリーンはSMS570ダッジ・チャレンジャーを発売した。
2010年と2011年のサリーン・マスタングは、当時42台のサリーン車を購入し、合法的に生産していたレブストーン社によってデトロイトで製造されました。スティーブ・サリーンは、サリーンという名称を法的に所有していなかったため、SMSという名称でマスタングを販売していました。2011年末、フォード、レブストーン、そしてスティーブ・サリーンの間で、彼が再びサリーンという名称で生産を開始できるという合意が成立しました。
2013年6月26日、サリーンは逆合併により上場した。OTC掲示板に上場し、スティーブ・サリーンが支配権を持ち、過半数の株式を保有している。[ 21 ]同年後半、サリーンの事業、製造、研究開発、塗装施設が南カリフォルニアの4エーカーのキャンパスに統合されることが発表された。[ 22 ]
2014年、サリーンは中国を含む車両販売網の拡大に関する契約を締結した。[ 23 ] 2014年8月、サリーンはフル電動パフォーマンスモデルであるFoursixteen（テスラ モデルSのチューニングバージョン）を発表した。[ 24 ]
2014年末までに、同社は多額の負債を抱え[ 25 ]、破産の瀬戸際に立たされていた[ 26 ] [ 27 ] 。 2015年には、資金調達のため、100万ドル以上の資金を投じた投資家にサリーン・マスタングを提供した[ 28 ] 。同社は、自社のビジネスモデルを批判したジャーナリストとの訴訟で和解した[ 29 ] 。
証券取引委員会は、 2017年10月12日にサリーン社の証券の登録を取り消した。[ 30 ]同社はこの時点で非公開企業に戻った。2022年、Electrekは、サリーン社が最低500ドルの投資を希望する小口投資家を募集しており、2021年9月時点でサリーン社の手元現金はわずか14,000ドルであると報じた。[ 31 ] [ 32 ]
2017年、サリーンとビジネスパートナーのチャーリー・ワン（中国語では王暁林）は、中国の如皋市（上海の北西107マイル、江蘇省の都市）で合弁事業を設立し、如皋市に「江蘇サリーン自動車技術」（中国語：赛麟汽车）という会社を設立した。チャーリー・ワンは同社の会長、CEO、および過半数の株主である。[ 33 ] [ 2 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]チャーリー・ワンは弁護士で、キャドワラダー、ウィッカーシャム＆タフト法律事務所に勤務していたが、突然辞任し、その後、ハイブリッド・キネティック・モーターズのCEOを務めたが、オーナーのヤン・ロンがワン自身の支配下で同社の株式を再発行したとして彼を訴え、その後、グリーンテック・オートモーティブを設立してCEOを務めたが、同社は破産した。[ 37 ]国有株主である南通嘉和のみがサリーン自動車に投資し、34億人民元（4億8130万米ドル）を投資して同社の34%を所有した。同社の他の4人の株主は王氏が支配するペーパーカンパニーだった。[ 35 ] [ 36 ] [ 38 ] 同社は中国市場向けにサリーン車を中国で生産・販売することになっていた。[ 3 ]王CEOは、「我々は非常に効率的なインテリジェント生産を採用しており、中国でそうしている数少ない企業の1つになるだろう」と述べ、同社は「セダン、SUV、クロスオーバーを含むあらゆる種類の乗用車を生産する」と語った。[ 39 ]彼は同社をポルシェに匹敵するブランドにしたいと述べた。[ 40 ]
政府は奨励金を提供し、同社は資本を受け取り、それによって同社は最初の工場に178億元（25億米ドル）を投資することができたと報じられている。王氏は、この工場は年間15万台の自動車を生産できる能力を持つと述べた。[ 41 ] [ 42 ] [ 39 ]その後、同社は40億元を取得し、近くの別の工場に投資した。王氏によると、この工場は年間5万台の純電気自動車と2万台のスーパーカーを生産する予定である。[ 43 ] [ 42 ]王CEOは、「中国のすべてのEVメーカーの中で、我々は最も効率的だ。我々は財務管理において豊富な経験を持っている」と述べた。[ 44 ]
2019年、中国の合弁会社は、北京の鳥の巣スタジアムで俳優のジェイソン・ステイサムが出演したイベントで、サリーンS7の改良版（S7ル・マンと呼ばれる）を発表した。[ 42 ]同社はアメリカ製のスポーツカーに加えて、ルーガオで製造されたいくつかの車両も宣伝しており、[ 45 ]「MAC」と呼ばれるクロスオーバーも含まれている。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]
同社が販売した唯一の量産モデルは、最高速度100 km/h、新欧州走行サイクル航続距離305 kmの低価格純電気マイクロカー「マイマイ」で、2019年に発売された。[4][48][38][44 ]しかし、2021年4月時点で27台、2022年5月時点で31台しか売れていない。[ 4 ] [ 35 ] 価格は16万元（2万4048米ドル）で、製造コストは50億元（7億5100万米ドル）だった。[ 35 ]
2020年2月、同社の新しい如皋工場が閉鎖された。[ 38 ]
2020年4月、サリーン社の元上級法務マネージャーである喬玉東氏は、同社の会長であるチャールズ・ワン氏が技術投資について虚偽の主張をし、いわゆる「自動車製造技術」のコストを水増しすることで国から数百万ドルを横領したと述べた。[ 38 ] [ 4 ] [ 35 ] [ 42 ] 喬氏は、ワン氏が50万ドルと2000万ドルの2つの自動車製造技術のコストを8億2600万ドルと11億ドルに水増しし、2億8320万ドルの現金で取引し、さらに株式所有権に移転して国有投資家の所有権を減らしたと述べた。[ 38 ] [ 35 ] 3分の1の出資者である南通嘉和は財務監査を実施し、王が虚偽の書類を提出し、CEOとしての地位を利用して多額の金を横領した疑いがあるとして、江蘇如皋経済技術開発区管理委員会が発表した。[ 38 ]その後、国営投資家は警察にこの件を通報し、警察は告訴を受理した。[ 42 ] [ 50 ]
2020年6月、中国の南通中級人民法院は、同社の全資産を差し押さえ、サリーン・オートの現地工場2カ所を閉鎖し、サリーン・オートの共同所有者でもある王氏が所有する4つのペーパーカンパニーの株式を凍結し、同社の外国人従業員全員を追放し、同社の銀行口座を凍結し、開設から8カ月後にサリーン・オートの上海支店を閉鎖した。[ 35 ] [ 36 ] [ 38 ] [ 51 ] [ 42 ]
中国政府は、チャーリー・ワンが国家資金約10億ドルを横領したと述べた。[ 36 ]ワンはその後米国に逃亡した。[ 4 ] 2020年7月、ワンは「弁護士と法学教授としての古き良き仕事に戻った」と述べ、会社での出来事は迫害であると主張したが、迫害者の名前は挙げず、中国に戻る時期についても言及しなかった。[ 42 ]同月、ワンは香港で合弁会社の中国パートナーを訴え、合弁契約に違反し、3億人民元（4280万米ドル）の負債があると主張した。[ 50 ]
南通市中級人民法院は、2022年5月30日に同社を競売にかけた。競売対象には、2019年に完成予定で年間15万台の自動車を生産できるはずだった如皋市の未完成の生産施設も含まれている。[ 36 ] [ 35 ]
これらはサリーン社が製造した特別な車両で、量産モデルではないもの、コンセプトカー、または非量産バージョンのいずれかである。
同社のアフターマーケット部品部門は、カスタムホイール、排気システム、ブレーキ、その他の高性能部品などの自動車部品やアクセサリーを販売している。
1995年にSaleen SRの開発中に、SaleenはBASFと戦略的パートナーシップを結び、その結果、Saleen製品を中心とした広告と相まって独自の塗料色の配合が開発されました。この時期に、Saleenの塗料の色「Mystic」は、カメレオンのような効果を与えるように配合されました。[ 59 ] 2014年、SaleenはBASFをSaleenの独占塗料サプライヤーとする契約を締結しました。[ 60 ]
サリーンが誕生した1984年は、サリーン・マスタングが初めてレースに出場した年でもあり、オーナーのスティーブ・サリーンが最初の市販車であるサリーン・マスタングを発表し、カリフォルニア州のシアーズ・ポイント・レースウェイでレースに出場した。
1986年、サリーンはレース仕様に改造したサリーン・マスタングでスポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA）の耐久シリーズに参戦し、ゼネラルタイヤのスポンサーシップを受けて、カナダのモスポートで開催された過酷な24時間レースで優勝した。
1987年、SCCAドライバーズチャンピオンシップはサリーンが獲得した。スティーブ・サリーン、パーネリ・ジョーンズ、ジョージ・フォルマーの3人のドライバーを擁するサリーンの3台チームは、ゼネラルタイヤのスポンサーシップにより、チーム、マニュファクチャラー、タイヤの各チャンピオンシップも獲得した。サリーンは、デジレ・ウィルソンとリサ・カカレスを含む女性ドライバーのみのチームでSCCAエンデュランスシリーズに参戦し、カリフォルニア州シアーズポイントでシーズン初勝利を挙げた。サリーン・オートスポーツはまた、ゼネラルタイヤがスポンサーを務めるフォード・レンジャーベースのサリーン・スポーツトラックでSCCAレーストラックチャレンジに参戦し、2勝を挙げた。
1988年、サリーン・レーシングチームはモスポート24時間レースで1位、2位、3位を独占し、3年連続の優勝を果たした。これにより、フォードは1960年代後半のル・マン以来となる1-2-3フィニッシュを達成した。
1989年は、サリーン・レーシングチームにとって多忙な年だった。モンゴメリー・ワードの支援を受けたチームでPPGインディカー・ワールドシリーズに参戦したほか、ジェネラル・タイヤのスポンサーシップのもと、サリーン・マスタングとスポーツトラックはSCCA（スポーツカークラブ・オブ・アメリカ）のレースでも引き続き勝利を収めた。
1990年、サリーンはゼネラルタイヤの支援を受けて、サリーン・マスタングでSCCAトランスアムシリーズに参戦した。
1991年の勝利に加えて、サリーンはSCCAレーストラック選手権で6レース中5勝を挙げ、シリーズ最多勝利数（49）とマニュファクチャラーズ選手権でタイ記録を樹立した。オーナー兼ドライバーのスティーブ・サリーンは、チャンピオン・バッテリーのスポンサーシップを受け、サリーン・マスタングでトランスアム・シリーズに参戦した。
サリーンは1993年、スーパーチャージャー搭載のサリーンでSCCA耐久レースに復帰し、ワールドチャレンジシリーズに参戦した。
1995年、サリーンはティム・アレンと共にサリーン/アレン「RRR」スピードラボを結成した。スティーブ・サリーン、ティム・アレン、ボブ・ボンドゥラントのチームは、SCCAワールドチャレンジシリーズの最終レースで新記録を樹立し、優勝した。1996年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは、チームメイトのスティーブ・サリーンとティム・アレンと共に、SRワイドボディ・サリーン・マスタングでSCCAマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。サリーンはワトキンズ・グレン・インターナショナル・レースウェイでも優勝した。1997年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは、マスタングが30年以上ぶりに復帰したル・マン24時間レースに初参戦した。サリーンはSCCAマニュファクチャラーズチャンピオンシップのタイトルを3度獲得した。1998年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボはさらに多くの勝利を収めた。チームはSCCAマニュファクチャラーズチャンピオンシップとドライバーズチャンピオンシップの両方のタイトルを獲得した。 1999年のある時期、元ル・マン参戦車両であるサリーンSRがスペインFIA GT選手権で優勝した。
2000年、サリーンはグランドアメリカンロードレースの初シーズンに参戦し、ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ワトキンスグレンインターナショナルレースウェイでのシーズン最終戦でマニュファクチャラーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップを勝ち取った。サリーンのカスタマーカーはスピードビジョンワールドチャレンジに参加し、ライムロックパークで勝利を収めた。2001年のレースシーズンに向けて、S7のレーシングバージョンであるサリーンS7Rが発表された。S7Rは初シーズンにレーストラックを席巻した。サリーンS7Rのカスタマーチームは、4つの異なるシリーズ（アメリカンルマン、ヨーロピアンルマン、グランドアム、スパニッシュGT）で4つのドライバーズチャンピオンシップを獲得した。S7Rを運転するチームは、セブリング12時間レースを含む32レース中19勝を挙げた。S7Rは、権威あるルマン24時間レースを含む多くのトラックで27回のポールポジションと27回のファステストラップを記録した。 2002年はS7Rにとってさらなる勝利の年となった。カスタマーチームは引き続き4つのシリーズ（アメリカン・ル・マン、グランド・アム、ブリティッシュGT、スパニッシュGT）に参戦し、40レース中18勝、ドライバーズチャンピオンシップ3回、さらにチームおよびマニュファクチャラーズチャンピオンシップを複数回獲得した。また、ポールポジションを21回獲得し、ファステストラップを23回記録した。
2004年、ヨーロッパが注目する中、サリーンS7Rはイタリアのイモラで開催されたレースで優勝を果たし、地元イタリアの強豪フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、そしてデビュー戦となったマセラティMC-12を破った。
2006年、サリーン/オレカ・レースチームはS7レースバージョンを駆り、スパ・フランコルシャン・サーキットで最速ラップを記録し、優勝を果たした。サリーンはまた、ヨーロッパのフォーミュラレースチームへの支援も開始した。S7レースカーとスペアパーツは、ヨーロッパのサーキットで勝利を目指すチームに寄贈された。
2002年、サリーンは2004年から2006年のフォードGTの部分的な組み立てと塗装の契約を獲得した。[ 61 ]
2007年モデルから、F-150ベースのS331に搭載されたSaleen設計の450馬力（340kW ）スーパーチャージャーキットは、フォードがハーレーダビッドソンエディションF150のフォード公認パフォーマンスオプションとして提供された。2007年のニューヨーク国際オートショーでは、チップ・フースがSaleen S331SCに使用されているSaleen設計のパワートレインを搭載した、フォード公認の限定版F150を発表した。
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