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.jpg/500px-Paquebot_Flandre_(1914-40).jpg) CGTカラーのフランドル
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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | フランドル |
| 同名の人物 | フランダース |
| 所有者 | キャピタルゲイン税 |
| オペレーター |
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| 登録港 | サン・ナゼール |
| ルート | |
| ビルダー | アトランティックシャンティエ、サンナゼール |
| 発売 | 1913年10月13日 |
| 完了 | 1914 |
| 処女航海 | 1914年5月21日 |
| 改装 | 1917年、病院船として |
| 識別 | |
| 運命 | 1940年、機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 深さ |
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| デッキ | 5 |
| 設置電力 | 12,000馬力 |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31km） |
| センサーと 処理システム | 1926年までに: 無線方向探知 |
SSフランドルは、コンパニー・ジェネラル・トランスアトランティック(CGT)のフランスの 大西洋横断定期 船でした。1913 年に進水し、1940 年に沈没しました。平時の航路はフランスとカリブ海の港の間でした。
第一次世界大戦中および大戦後、フランドルは病院船、その後兵員輸送船となった。第二次世界大戦では再び兵員輸送船となった。 1940年にフランスが降伏した際にドイツ軍に拿捕されたが、3か月も経たないうちに機雷に触れて沈没した。
1939年6月、フランドルはナチスドイツ、ドイツ占領下のオーストリア、チェコスロバキアから逃れてきたユダヤ人310人をカリブ海に連れて行った。キューバとメキシコはそのうち104人の入国を拒否し、彼らはフランスに送還された。その多くは後にホロコーストで殺害された。
設計と建築
1911年、サン＝ナゼールのアトランティック船がロシャンボー号を完成した。これはCGT初の往復蒸気機関と低圧蒸気タービンの組み合わせで推進する船である。この船の成功により、CGTは「複合機械」を搭載したさらなる船を発注することになった。アトランティック船にフランドル号を、プロヴァンス船にラファイエット号を発注した。フランドル号は1913年10月13日に進水し、1914年に完成した。[1]ラファイエット号は1914年に進水し、1915年に完成した。
ロシャンボーと同様に、フランドルも4つのスクリューを備えていた。2つは往復蒸気機関で駆動され、2つは低圧蒸気タービンで駆動され、往復機関からの排気蒸気がタービンを駆動した。しかし、ロシャンボーが三段膨張エンジンであったのに対し、フランドルは4気筒複合エンジンであった。これら2組のエンジンにより、フランドルは最高速度17ノット（時速31km）、実用速度15.5ノット（時速28.7km）を達成した。[1]
フランドルはロシャンボーやラファイエットよりもかなり小型だった。1914年に登録された船体寸法は、全長459.4フィート（140.0メートル）、全幅56.8フィート（17.3メートル）、深さ37.1フィート（11.3メートル）だった。建造時の総トン数は8,450 GRT、新燃油サーマルタンク4,700 トンだった。[2] 1917年までに、登録寸法はそれぞれ464.4フィート（141.5メートル）、57.0フィート（17.4メートル）、33.4フィート（10.2メートル）に改訂された。[3]
CGTはフランドルをサン・ナゼールに登録した。 コード文字はJGNK [2]で、1918年には無線電信コールサインはFGF [4]となった。
初期の従軍と第一次世界大戦
1914年5月21日、フランドル号はフランスを出港し、メキシコのベラクルスに向けて処女航海に出発した。[1]
1914年8月3日、ドイツはフランスに宣戦布告し、翌日フランス海軍はフランドルを補助艦として徴用した。8月6日、フランドルはイギリスからフランスへ渡るイギリス派遣軍の部隊を守るため、イギリス海峡西部に展開した。8月21日、フランドルは所有者に返還された。[1]
また1914年、CGTはCompagnie de Navigation Sud-Atlantiqueを買収した。これによりフランドルはセネガル経由でフランスとブラジルを結ぶ航路に就航した。フランドルは1916年までこの航路に留まった。[1]
1917年1月13日、フランドルは病院船として徴用された。サン・ナゼールのペンホエ工場が改装を引き受けた。3月24日、フランドルは地中海に向けてサン・ナゼールを出港し、東方軍とセルビア王国軍を支援した。フランドルはギリシャのサロニカとフランスのトゥーロンの間を航海し、コルフ島、チュニジアのビゼルト、アルジェリアのボヌに寄港した。[5]
1917年5月20日、フランドルはシチリア島のミロでポルトガルの客船マデイラ（旧ハンブルク南米定期船ペトロポリス）と衝突した。フランドルはフランスに戻り、ラ・セーヌ＝シュル＝メールで修理された。[6]
1918年11月11日の休戦 後、フランドルは兵士の医療送還を引き受けた。病院船としての装備を残しつつ、兵員輸送船としても働き、アドリア海と黒海でフランス兵を運び、セルビア軍を送還した。[6] 1918年12月までに、フランドルは海軍任務で20回の航海を行い、13,799人の患者と兵士を運んだ。[7]
1918年12月18日、フランドル号はコルフ島を航行中、強風により錨を引きずられ、フランスの巡洋艦 ヴィクトル・ユーゴー号と衝突した。フランドル号の船体は損傷し、トゥーロンで修理された。[6]
1919年2月、フランドル号はセネガルのティライユールを本国に送還した。同年7月末に船主の元に戻った。[6]
戦争の間
1922年までにフランドルのコード文字はOHFJに変更されました。[8] 1926年までに無線方向探知装置が装備されました。[9]
1920年代後半、フランドルはル・アーブルとカリブ海の港の間をプリマスとボルドーを経由して航海した。1926年から1927年のシーズンには、カリブ海の寄港地には、グアドループのポワンタピートルとバステール、マルティニークのフォール・ド・フランス、トリニダード、ベネズエラのカルパノ、ラ・グアイラ、プエルト・カベジョ、コロンビアのプエルト・コロンビア、パナマのコロンのクリストバルが含まれていた。[10]
フランドルは石炭燃料船として建造されたが、1933年に石油燃料船に改造された。[11]
1933年のシーズン、フランドル号は引き続きル・アーブルとクリストバルの間を、プリマス、ポワンタピートル、バステール、フォール・ド・フランス、トリニダード、ラ・グアイラ、プエルト・コロンビアを経由して航行しましたが、航路に若干の変更がありました。交互の航海で、フランドル号はクリストバルからコスタリカのプエルト・リモンまで航行を続けました。すべての航海でキュラソー島に寄港するようになりました。プエルト・リモンとの航海ではバルバドスにも寄港し、ル・アーブルへの帰路でのみカルパノまたはプエルト・カベッロに寄港しました。プエルト・リモンからの帰路、およびクリストバルまでの航海の両方向で、フランドル号はコロンビアのカルタヘナにも寄港しました。船はクリストバルまでの往路を除いてボルドーには寄港しなくなった。クリストバルからの帰路ではスペインのサンタンデールに寄港した。[10]
1934年までに、新しい4文字のコールサインFNRYがフランドルのコード文字と3文字のコールサインに取って代わりました。[12]
ユダヤ人難民
1939年5月6日、フェデリコ・ラレド・ブルー大統領は、キューバ入国にあたり各移民に500ドルの保証金を預けるよう命じた。これはナチスドイツからキューバに入国するユダヤ人難民の数を制限するためであった。[13] 5月27日、キューバはドイツの定期船セントルイス号に乗船していた700人のユダヤ人難民とイギリスの定期船オルドゥーニャ号に乗船していた67人のユダヤ人難民を拒否した。[14]
5月16日、フランドル号は539人の乗客を乗せてカリブ海に向けてサン・ナゼールを出港し、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキアからのユダヤ人難民310人を含む船員222人を乗せた。同船はセントルイスとオルドゥーニャの翌日、5月28日にハバナに到着した。キューバ入国管理局はフランドル号から104人のユダヤ人難民を下船させることを拒否した。 [ 14]当時のパテ・ニュースの短い映像では、フランドル号がハバナに停泊し、船上の乗客が岸壁で親族と話をしているが下船できない様子が映っている。[15]
フランドル号はユダヤ人難民を乗せたまま航海を続けた。[14] 6月1日にベラクルスに到着したが、メキシコのラサロ・カルデナス大統領の政府は104人の難民の下船を拒否した。[16] [17]
帰路、フランドルは再びハバナに寄港したが、キューバ当局は再びユダヤ人難民の下船を拒否した。ドミニカ共和国の大統領ラファエル・トルヒーヨはユダヤ人難民の受け入れに前向きだった。ユダヤ人指導者たちはキューバ当局に対し、難民がドミニカ共和国に入国するための資金を集めるのに十分な期間フランドルをハバナに滞在させてほしいと要請した。キューバはこれを拒否し、フランドルに直ちに出港するよう命じた。6月11日、フランドルは追い返された難民を乗せてフランスに向けてハバナを出発した。[18]
1940年6月、フランスはナチスドイツに降伏した。サン・ナゼールを含むフランスの大西洋岸全域が、新たなドイツ軍政下に入った。ユダヤ人は海岸からアンジェ、ショレ、ナントなど内陸部へ移動するよう命じられた。これには、1年前にフランドル号に乗ってサン・ナゼールに帰還した難民も含まれていた。 1942年、ユダヤ人はアウシュビッツに移送され、場合によってはドランシー経由で移送された。[19]
第二次世界大戦
1939年9月にフランスが第二次世界大戦に参戦した後、フランドルは係留された。 1940年4月にドイツがノルウェーに侵攻した後、フランス海軍はフランドルをノルウェーへのスカンジナビア遠征軍団（CEFS）の一員として輸送船として徴用した。しかし、1940年5月10日にドイツがフランスに侵攻し、6月第1週にフランス軍と連合軍はノルウェーから撤退し、フランドルはフランスに戻った。[11] [20]
フランスが6月22日に降伏した後、ドイツ占領当局はル・ヴェルドン＝シュル＝メールでフランドルを徴用し、イギリスへの上陸作戦である「シーライオン作戦」の補助艦として使用した。 [11] 1940年9月13日、フランドルは船団の一員としてボルドーを出発したが、ジロンド川の河口で磁気機雷により座礁した。[20]死者は出なかったが、翌日、フランドルの残骸は2つに分裂した。
参考文献
- ^ abcde Dufeil、Le Bel & Terraillon 2008、p. 2.
- ^ ab ロイド船級協会 1914、FLA–FLE。
- ^ ロイド船級協会 1917年、FIU–FLA。
- ^ マルコーニ通信社 1918年、665ページ。
- ^ Dufeil、Le Bel & Terraillon 2008、2–3 ページ。
- ^ abcd Dufeil、Le Bel & Terraillon 2008、p. 3.
- ^ サルデット2014、46頁。
- ^ ロイド船級協会 1921年、FJE–FLA。
- ^ ロイド船級協会 1926年、FLA–FLE。
- ^ ab Larsson, Björn (2019年6月26日). 「French Line」.海上時刻表画像. 2022年6月26日閲覧。
- ^ abc "Les paquebots Flandre de la Transat".メートル・デュ・ヴァン(フランス語)。 2011 年 4 月 19 日。2022 年6 月 26 日に取得。
- ^ ロイド船級協会 1935年、FLA–FLI。
- ^ 「キューバ、ユダヤ人の移民を制限」。ニューヨーク・タイムズ。1939年5月7日、39ページ。 2022年6月26日閲覧– Times Machine経由。
- ^ abc 「キューバ、104人の難民を入国禁止」。ニューヨーク・タイムズ。1939年5月29日。3ページ。 2022年6月26日閲覧。Times Machine経由。
- ^ 「キューバ：ヨーロッパのユダヤ人難民、ハバナへの入国を拒否される 1939年」。ブリティッシュ・パテ。1939年6月29日。 2022年6月26日閲覧。
- ^ 「104人のユダヤ人が帰還を命じられる」。ニューヨーク・タイムズ。1939年6月3日、4ページ。 2022年6月26日閲覧– Times Machine経由。
- ^ 「1939年、キューバに避難」。ホロコースト百科事典。米国ホロコースト記念博物館。 2022年6月26日閲覧。
- ^ 「フランドルが96人の亡命者を連れてハバナを去る」。ユダヤ人電信通信社。1939年6月11日。 2022年6月26日閲覧。
- ^ ケイト、ステント (2015 年 1 月 27 日)。 「Le Flandre、paquebot de l'espoir pour les réfugiés」。西フランス(フランス語) 。2022 年6 月 26 日に取得。
- ^ ab "Epaves ayant fait couler beaucoup d'encre, épaves ancrées dans les mémoire" (フランス語)。ペイ・ロワイヤンのパトリモワーヌ美術館。2022 年6 月 26 日に取得。
文献
- デュフィーユ、イブ。ル・ベル、フランク。マルク・テライヨン (2008)。 Croiseur auxiliaire Transport des troupes Navire hopital Flandre (PDF) (フランス語)。ナヴィレス・ド・ラ・グランド・ゲール 1914–1918。
- マルコーニ通信社(1918)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: ワイヤレス プレス社。
- ロイド船級協会。第1巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1914年。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1917年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1921年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1926年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1935年 - インターネットアーカイブ経由。
- ミシェル・サルデ（2014年6月）。 「Le Service de Santé de la Marine dans la Guerre 1914–1918 et les évacuations sanitaires par les navires-hôpitaux」(PDF)。会報（フランス語）。 No. 127. サンテ・ナヴァーレ・エ・ドゥルメール・アミカレ協会。 40〜46ページ。