SS ベンジャミン・コンティー

ベンジャミン・コンティー号は、ここに示されているSS ジョン・W・ブラウン号に似た標準的なリバティ船でした。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ベンジャミン・コンティー
同名の人物	ベンジャミン・コンティー
ビルダー	デルタ造船会社、ニューオーリンズ
ヤード番号	153
ウェイ番号	2
横たわった	1942年2月2日
発売	1942年6月15日
完了	1942年8月7日
運命	1944年6月16日、ノルマンディーに放棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	EC2-S-C1型リバティ船
変位	14,245ロングトン（14,474 t）[1]
長さ	441 フィート 6 インチ (134.57 メートル) o/a 417 フィート 9 インチ (127.33 メートル) p/p 427フィート（130メートル）w/l [1]
ビーム	57フィート（17メートル）[1]
下書き	27フィート9インチ（8.46メートル）[1]
推進	石油ボイラー2基 三段膨張式蒸気機関 2,500馬力（1,900kW） シングルスクリュー
スピード	11ノット（20 km/h; 13 mph）[1]
範囲	20,000 nmi (37,000 km; 23,000 マイル)
容量	10,856 t (10,685 ロングトン)載貨重量(DWT) [1]
クルー	81 [1]
武装	浮上した潜水艦に対抗するための船尾に搭載された4インチ（100 mm） 甲板砲、各種対空砲

ベンジャミン・コンティーは、アメリカのリバティ船タイプEC2-S-C1であり、 1942年にルイジアナ州ニューオーリンズのデルタ造船所で第二次世界大戦の緊急造船計画の一環として建造された。1942年2月2日に起工、1942年6月15日に進水、1942年8月7日に完成した。ミシシッピ・シッピング・カンパニーが戦時船舶管理局のためにアメリカ商船として運航した。この船は海事委員会の設計であった。他のリバティ船と同様に、全長441フィート（134メートル）、幅56フィート（17メートル）、積載量9000トン、最高速度11ノット（20km/h）であった。ほとんどのリバティ船は著名な故人となったアメリカ人にちなんで命名された。^{[2]この船は}貨物船から兵員輸送船に改造された。彼女の名前は、メリーランド州出身のアメリカ聖公会の牧師で政治家のベンジャミン・コンティーにちなんで付けられました。彼はアメリカ独立戦争の士官であり、連合会議の代表であり、最初のアメリカ合衆国下院議員でもありました。^{[3] [4]}

ベンジャミン・コンティは、リバプールからノバスコシア州ハリファックスへの航海であるON-187船団に参加した。船団は1943年6月1日に出発し、6月15日にニューヨークに到着した。 ^[5]イギリスを支援するため、この船は連合海運調整委員会の下で運航された。イギリスの要請により、ベンジャミン・コンティはエジプトのエル・アラメインからアルジェリアのオランへイタリア人捕虜を輸送するために使用された。1943年8月16日の夜、1,800人のイタリア人捕虜を乗せ、地中海のエル・アラメインを出てわずか23分後、アルジェリアのボーンの北16マイルの地点で、ナチスドイツの航空機が投下した空中魚雷が命中した。爆発により、乗船していた1,800人のイタリア人捕虜のうち264人が死亡、142人が負傷した。乗組員は商船員43名、米海軍武装警備隊27名、英国警備隊26名、陸軍警備隊7名で、死傷者はいなかった。貨物倉にいた捕虜にとっては悲惨な経験だった。捕虜の多くは後に連合国のイタリア支援部隊に加わった。魚雷は第1貨物倉と第2貨物倉に命中し、すぐに浸水した。有能なイタリア人捕虜は救命ボートに向かったが、降ろし方がわからず、中には船が沈んでいると思って飛び込んだ者もいた。第1貨物倉と第2貨物倉が浸水したため、船首が沈み始め、舵とプロペラが水面から浮上した。第4貨物倉と第5貨物倉が浸水したためプロペラが再び水中に戻り、船は航行を継続できた。自力でアルジェリアのボーンまで航行し、応急修理を受けた。船はジブラルタルで側面に開いた25×21フィートの穴を修復する恒久的な修理を受けた。修理後、船はニューヨーク市に戻り、サウサンプトンに帰った。

1944年3月14日、彼女はSC-155船団（リバプール-ハリファックス）に参加した。SC-155は4ノットで航行する低速船団だった。彼女は損傷を受けて最高速度11ノットで航行できなくなったため、SC-155に加わった。彼らは1944年3月14日にハリファックスを出発し、29日にリバプールに到着した。^[6]

損傷したため、この艦はノルマンディー上陸作戦の支援に選ばれ、 1944年6月8日にノルマンディーのユタ・ビーチ沖のマルベリー港のグースベリー1号の位置で自沈し、防波堤として使用された。1944年6月19日から22日にかけての激しい嵐でさらに被害を受けた。1944年7月16日、この艦は全損と宣言され、正式に放棄された。グースベリー1号を構成するために、他に9隻の艦艇が自沈した。他の艦艇には、デビッド・O・セイラー、ジョージ・S・ワッソン、マット・W・ランサム、ウェスト・チェスワルド、ウェスト・ホナカー、ウェスト・ノーノ、ウィリス・A・スレーター、ビクトリー・ソード、ウィトルウィウスなどがあった。^{[7] [8] [9] [10]}

SSベンジャミン号の船長であるエヴェン・エヴェンソン大尉は、任務中の顕著な功績により、米国大統領から商船功労勲章を授与された。エヴェンソン大尉はパニックに陥った囚人を落ち着かせ、適切な浸水対策を行って船を救った。これは米国商船の勇気、航海術、規律を示したものである。エモリー・スコット・ランド提督が勲章を授与した。^[11]

• 第二次世界大戦中の連合国の技術協力
• 帝国の船
• リバティ船のリスト
• 要塞船
• 公園船
• C1型船
• C2型船
• T2型タンカー
• 勝利の船
• 米国商船大学