SSのジェイコブ

マカッサル港にいるジェイコブ、1907年～1914年頃
歴史
名前	ジェイコブ​
同名の人物	フレデリック・バーナードのジェイコブ
所有者	1907:コーニンクライケ・パケトヴァールト・ミジ 1918年:出荷管理者 1919年: コーニンクライケ・パケトヴァールト・ミジ
オペレーター	1918年:イギリス領インドSN社
登録港	1907年: バタビア 1917年: 1919年:バタビア
ビルダー	Mij v S&Wフィエノールト、ロッテルダム
ヤード番号	211
横たわった	1907年2月26日
発売	1907年7月25日
完了	1907年10月
識別	コード文字TFGK (1925 年まで) コード文字 TFPN (1925–33) コールサインPKRV (1934年以降)
運命	1943年3月8日沈没
一般的な特徴
タイプ	客船
トン数	2,907  GRT、1,853  NRT、3,438  DWT
長さ	325.5 フィート (99.2 メートル)
ビーム	44.1 フィート (13.4 メートル)
深さ	22.8 フィート (6.9 メートル)
デッキ	2
設置電力	233 NHP、1,300 ihp
推進	ネジ×1 1 ×三段膨張エンジン
スピード	10ノット（19 km/h）
容量	乗客: 建造時: 1等船8隻、2等船18隻、3等船1,000隻 1928年: 1等船8隻、2等船26隻、デッキ1,420隻 貨物: 180,000立方フィート (5,100 m 3 ) の穀物、144,000立方フィート (4,100 m 3 ) のベール
武装	1941年: 4インチ（100mm）砲1門
注記	姉妹船のうちの1隻

SSのジェイコブ^{[注 1]は、1907年に}オランダで進水し、 1943年にニューギニア沖で敵の攻撃により沈没した旅客 蒸気船でした。この船は、オランダ領東インドに拠点を置くKoninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM、「王立定期船航行会社」)でそのキャリアのほとんどを過ごしました。

第一次世界大戦ではイギリスが怒りのあまりこの船を拿捕した。第二次世界大戦では日本軍のオランダ領東インド侵攻を逃れ、南西太平洋地域司令部の常設艦隊に加わった。1943年3月8日、日本軍の空襲により沈没した。

1907 年から 1914 年にかけて、KPM はさまざまなオランダの造船所から一連の姉妹船を受け取りました。ロッテルダムのマーシャッピ・フア・シェプス・エン・ワークトゥイグボウ・フィエノールトは、1907 年に『ヤコブ』 、 1908 年に『ル・メール』とファン・スピルベルゲン、 1909 年に『ファン・デル・ハーゲン』、 1910 年に『ファン・ワーウェイク』、そして1914 年に『スロート・ファン・デ・ベーレ』と『ファン・イムホフ』を完成させた。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]}アムステルダムのネーデルラントシェプスボウ・マーチャッピは1909 年にファン ヘームス教会を完成させ、 1910 年にファン リンスホーテンを、1912 年にヴァン ネックを完成させた。 ^{[8] [9] [10]}ロッテルダムのライキー & カンパニーは1913 年にヴァン リースを完成させた。 ^[11]

フィジェノールトは、このシリーズの最初の船を造船所番号211として建造した。この船は1907年2月26日にVan Noortとして起工したが、7月25日にFrederik Bernard の Jacob にちなんで 's Jacob [ ^{1]として進水した。 [要出典]}この船はその年の10月に完成した。登録上の全長は325.5フィート (99.2 m)、全幅は44.1フィート (13.4 m)、深さは22.8フィート (6.9 m) であった。総トン数は2,907  GRT、1,853  NRT、^[12]および3,438  DWTであった。この船には1,026人の乗客用のベッドがあり、そのうち8人が一等船、18人が二等船、1,000人が三等船であった。船倉には180,000立方フィート（5,100 m ³）の穀物、または144,000立方フィート（4,100 m ³）の梱包貨物を積載することができた。^[1]

この船は3気筒三段膨張蒸気機関で駆動する1本のスクリューを備えていた。定格出力は233 NHP ^[12]または1,300 ihpで、速度は10ノット（19 km/h）であった。^[1]

KPMはオランダ領東インドのバタビアでジェイコブ号を登録した 。コード文字はTFGKであった。^[12]

1918年3月20日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は布告1436号を発布し、怒りによる米国港湾でのオランダ船の拿捕を認可した。英国はまた、イギリス諸島および大英帝国の港湾でもオランダ船を拿捕した。ジェイコブ号はシンガポールで拿捕された。同船は英国船舶管理官に帰属し、同管理官は同船の管理をイギリス領インド蒸気航行会社に委託した。同船は1919年2月に所有者に返還された。^[1]

1925年にジェイコブの船体符号はTFPNに変更された。^[13] 1928年に乗客定員は一等船8名、二等船26名、甲板乗客1,420名に変更された。これにより総トン数は2,988 GRTと1,873 NRTとなった。^[14] 1934年にコールサインPKRVが船体符号に取って代わった。^[15] 1935年に総トン数は2,839 GRTと1,770 NRTに再評価された。^[16]

1940年8月、オランダ海軍は、タンジュンプリオク港で閉塞船として自沈させるため、ジェイコブ号を徴用した。しかし、1941年2月17日に同船は所有者に返還された。^[1]

1941年12月8日、日本はオランダ領東インドに侵攻した。1942年3月1日、日本軍はジャワ島に上陸した。ジェイコブは、マレー防壁を守るための米英蘭豪軍（ABDA）の後方支援に参加した。ジェイコブは、タンカー4隻と貨物船1隻を伴い、 MS4船団に加わり、1月31日にシドニーを出港し、ABDA作戦地域に向けてオーストラリア南部から西海岸を北上した。2月15日、シンガポールが陥落し、HMAS パースが護衛を引き継いだ日、スマトラ島の港が陥落し、タンカーや他の貨物船はフリーマントルに戻るよう命じられた。のジェイコブ号とパース号は航海を続け、後にオランダ船のスワルテンホント号とカルシック号が合流したが、2月21日の夕方、スンダ海峡の南約600海里（1,100km）の地点で、彼らもフリーマントルに戻るよう命じられた。^[17]

のジェイコブは、3月12日のジャワ島陥落後、オーストラリアに拠点を置いていたKPMの21隻の船のうちの1隻であった。在豪米陸軍司令官（USAFIA）は、SWPAの常設の現地艦隊用にこれらの船を購入またはチャーターするよう命じられた。1942年3月26日、USAFIAの主任補給官は、ロンドンのオランダ亡命政府との最終交渉を待つ間の暫定チャーターを手配した。米国戦時船舶管理局（WSA）とオランダ政府との最終交渉の結果、英国戦時輸送省（MoWT）がKPMの船をチャーターし、WSAが米国陸軍の完全な管理下に置くという条件でSWPAに割り当てるという複雑なチャーター契約を通じて、これらの船は米国陸軍の管理下に置かれることとなった。これらの船は通常、KPMのオランダ人士官とジャワ人乗組員によって乗組まれた。^[18]のジェイコブは、後部に4インチの艦砲を搭載して防御武装していた。 ^[要出典]

安順はニューギニアのポートモレスビーとミルン湾への増援の初期に参加した。安順は1942年8月10日にブリスベンを出港し、 8月17日にミルン湾のフォールリバーに到着したA3船団に所属していた。[19] 1942年9月2日、ジェイコブと安順はQ2船団に加わり、スワン、後にアルンタに護衛されてタウンズビルを出発し、ミルン湾に向かっ^た。9月5日 、その 夜ミルン湾に日本海軍が到着すると予想されていたため、船団は中国海峡の南で待機していた。翌日、アルンタは安順を港まで護衛し、スワンとジェイコブは海峡の南で命令を待ち、夜中にアルンタが彼らに合流した。一方、安順が燈火で貨物を降ろしているときに日本軍の水上部隊が港を攻撃し、軽巡洋艦天龍の砲撃を受けて安順は転覆した。ジェイコブがミルン湾に入ることは不必要なリスクとみなされ、状況が安定するまで護衛隊はポートモレスビーに滞在するよう命じられた。^[20]

ジェイコブはクイーンズランドからミルン湾までの3つの船団に参加し、それぞれ3日間を要した。W船団は1942年9月22日にケアンズを出発し、TN11船団は12月1日にタウンズビルを出発した。TN42船団は1943年2月26日にタウンズビルを出発し、3月1日にミルン湾に到着した。^[19]

その後、ジェイコブはリリパット作戦に参加した。オーストラリアのコルベット艦ベンディゴ に護衛され、兵士、武器、物資を積んでミルン湾を出港し、オロ湾に向かった。1943年3月8日、ジェイコブがネルソン岬を回ったとき、 12機の戦闘機に護衛された9機の日本軍爆撃機がポーロック湾付近でジェイコブを攻撃した。爆撃機は3発の直撃弾と少なくとも15回の至近弾を記録し、深刻な構造的損傷を被り、数名の乗組員が負傷した。前部で大規模な火災が発生し、排水ポンプが停止したため消火活動ができなかった。退艦命令が出された。乗組員は全員船外に飛び込み、残骸にしがみついた。ベンディゴは158名の乗組員を救助したが、そのうち2名はミルン湾へ向かう途中で死亡した。攻撃から18​​分以内に、ジェイコブはポーロック港沖で13時16分に沈没した。^{[21] [22]}

沈没により5人が死亡、その中には水中に留まり自らを救おうとせず、泳げない兵士を救命いかだに乗せるのを手伝ったジョージ・ワトソン二等兵も含まれていた。彼は死後、名誉勲章を授与された。^[23]

1986年、ダイバーがポロック港から9海里（17km）、水深160フィート（49m）の地点でジェイコブ号の残骸を発見した。船の鐘は回収され、後にラエ・ヨット・クラブに寄贈された。^[24]

• Gill, G. Hermon (1957)。オーストラリア海軍 1939-1942。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 1 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。2009-05-25 時点のオリジナルよりアーカイブ。2013-07-12に閲覧。
• Gill, G. Hermon (1968)。「第 9 章 – 補給線の戦い」。オーストラリア海軍 1939-1942。1939 年から 1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 2 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。2009年 5 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年 7 月 12 日閲覧。
• 「カルシクとトラムシク：リリパット作戦」。逆境に立つ同盟国、太平洋戦争におけるオーストラリアとオランダ。オーストラリア戦争記念館。 2013年7月13日閲覧。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの登録簿。1908 年 -インターネット アーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1926年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1928年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイズ船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1935 年 - サウサンプトン市議会経由。
• マスターソン、ジェームズ・R博士（1949年）。「米国陸軍の南西太平洋地域における輸送1941～1947年」（PDF）。ワシントン：輸送ユニット、歴史部門、特別スタッフ、米国陸軍。 2013年4月26日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、のジェイコブ (船、1907 年)に関連するメディアがあります。

• テレマン、ジョス「s'-Jacob」。アレンドネット・シェープヴァート。– 写真

09°01′S 149°01′E / 9.017°S 149.017°E / -9.017; 149.017