HMASベンディゴ（J187）

HMASベンディゴ
歴史
オーストラリア
同名の人物	ビクトリア州ベンディゴ市
ビルダー	コカトゥードックアンドエンジニアリングカンパニー
横たわった	1940年8月12日[1]
発売	1941年3月1日[1]
委託	1941年5月10日[1]
廃止	1946年9月27日[1]
モットー	「目的を持って前進する」[1]
栄誉と 賞	戦闘栄誉: 太平洋1942–45 ニューギニア1942–44 1945年の沖縄[1] [2]
運命	民間船として中国企業に売却され、後に中国人民解放軍海軍に吸収された[1]
バッジ
中華人民共和国
名前	洛陽
同名の人物	洛陽
取得した	1949
委託	1949
廃止	1988
運命	引退後に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	バサースト級 コルベット[1]
変位	590トン（標準）[1]
長さ	56.69メートル（186フィート0インチ）[1]
ビーム	9.45メートル（31フィート0インチ）[1]
下書き	2.59メートル（8フィート6インチ）[1]
推進	三段膨張エンジン、2軸[1]
スピード	15ノット（28 km/h; 17 mph）[1]
補体	85 [1]
武装	4インチMk XIX砲1門 エリコン20mm機関砲3門 機関銃 爆雷シュートと投下装置[1]

最初のHMASベンディゴ(J187/B237/A111)はバサースト級 掃海艇であり、掃海に加えて護衛と哨戒任務も担う、 一般にコルベットとして知られるグループに属していました。

1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。^{[3] [4]}この船は当初、排水量約500トン、速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 ^{[5]キャンセルされた}バー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦および対潜水艦艇。^{[3] [6]}プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。^[7]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦艇が必要となり、1939年9月に「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が承認され、戦争中に60隻が建造された。そのうち36隻（ベンディゴを含む）はオーストラリア海軍が発注し、20隻はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。^{[3] [8] [9] [10] [1]}

ベンディゴは1940年8月12日にニューサウスウェールズ州シドニーのコカトゥー島造船所でコカトゥー・ドック・アンド・エンジニアリング社によって起工され、1941年3月1日に海軍大臣の妻であるメアリー・ヒューズ女史によって進水し、1941年5月10日に就役した。^[1]

ベンディゴは1941年7月4日にシドニーを出港し、ダーウィン地域で2か月間の作戦活動を行った後、9月22日に出港し、コルベット艦バーニー、ゴールバーン、メアリーバラと合流し、  1941年11 月24日 にシンガポールを拠点とするイギリス海軍中国艦隊の第21掃海小隊を編成した。太平洋戦争が始まった1941年12月8日には、ベンディゴはシンガポールに位置していた。^{[1] [11]}

1942年1月、ベンディゴはシンガポールから掃海、護衛、哨戒活動を行い、南はベルハラ海峡とバンカ海峡まで活動した後、1月30日にシンガポールに停泊し、2月6日まで同港に留まった。その間、日本軍の爆撃機が毎日上空を飛び交い、至近距離から砲弾の破片が船体に傷を負った。[ ^1] 2月5日、シンガポールにはベンディゴとウォロンゴン だけが残っており、他の艦艇は作戦をオランダ領東インドのジャワ島とスマトラ島に移していた。^[12]その後、2隻は停泊地から移動し、ヤラ艦隊と他の船団護衛艦による兵員輸送船エンプレス・オブ・アジアの生存者の救助を支援した 。 [  1 ] [ ^{13 ]}

2月6日、日本軍が市内への進撃を続ける中、艦艇はアバン島^{[注 1]に向けて作戦を開始し、爆撃されて座礁したロッホ}・ランザ号のレーダー装置と電子機器を確実に破壊するよう特別命令を受けた。ベンディゴは21時20分にシンガポールを出発し、出航する船団の灯台船を務め、深夜には最後に市を離れたオーストラリア艦艇、ウォロンゴン号がそれに続いた。ロッホ・ランザ号が炎上して沈没したのを発見した後、艦艇はスマトラ島沿岸を進み、空からの捜索から入り江に身を隠し、 2月11日午後にパレンバンでHMAS バララット号とHMAS トゥーンバ号と合流した。^[14]

2月12日、パレンバンの状況は極めて深刻で、シンガポールからバララットとトゥーンバに同行していた小型掃海艇HMSジェマスとHMSラーマンを含む掃海艇の指揮官は、船舶に出航を命じた。オランダ当局の要請により、彼らはバタビアに向かう12隻の船団を護衛した。バンカ海峡で船団はシンガポールから逃げる船団と合流し、船団は28隻にまで膨れ上がった。船団は海岸沿いを航行し、依然として空襲を受けていたが、主要航路を進む大型タンカー船団が主な標的であったため、攻撃の標的にはならなかった。^[15]

スマトラ島が陥落し、ジャワ島が次の侵略目標となったため、2月22日、ベンディゴ、バララット、バーニー、メアリーバラが、小型船を使った日本軍のジャワ島侵攻を阻止する取り組みであるオランダとイギリスの合同スンダ海峡哨戒隊の石炭を燃料とするイギリスの補助艦艇と交代した。28日までに、哨戒に使用していた基地は維持不可能となり、船は燃料が不足したためチラチャプで補給することになっていたが、ベンディゴはバーニーとともに、ジャワ岬の浜辺から信号を送っている生存者を回収するために後退するよう命令された。先行していた船はスンダ海峡に戻るよう命令されたが、 15人の生存者を乗せたベンディゴと29人の生存者を乗せたバーニーは、今すぐチラチャプに向かうよう指示された。 ^[16]一方、27日のジャワ海戦と、その夜に起こったスンダ海峡の海戦は、ジャワと短命に終わった米英蘭豪軍（ABDA）の運命を決定づけた。

3月1日、バタヴィアはトラックの車列と列車でチラチャプへ向かって避難しており、そこではイギリスのすべての軍艦が避難を支援するよう命令されていた。^[17]午後に到着したベンディゴは、イギリス海軍の指揮官であるコリンズ提督からのメッセージを放送し、日本軍は南におり、十分な燃料を持っている船はチラチャプを避けてフリーマントルへ直接向かうか、インド洋を渡ってコロンボへ向かうように勧告した。89人の乗客を乗せたベンディゴは、コリンズが乗船したバーニーを除いてまだ到着していなかったグループの残りの人々より先に、真夜中の少し前にフリーマントルに向けて出航した。 ^[18]

ジャワ島南方の日本軍は、近藤提督の指揮する巡洋艦と駆逐艦であった。ベンディゴは、既にピルズベリーを 倒していたその部隊を辛うじて避け、ベンディゴに発見されて間もなく、アッシュビルを発見した。1942年3月8日、ベンディゴとバーニーの両艦はフリーマントルに到着し、アッシュビルの幸運な仲間や、ジャワ島と近藤の阻止部隊から逃れたアメリカアジア艦隊最後の水上艦艇であるタルサ 、 イザベル、ラークなどの他 の艦艇と合流 した。第21掃海艦隊のコルベット艦隊の残りは、シンガポールから連合国海軍の後衛としてずっと活動した後、3月9日に無事に到着した。^{[19] [20]}

1942年4月までに船団護衛が切実に必要となり、ベンディゴ^{[注 2]}を含むオーストラリア製コルベット艦5隻がオーストラリア東方接近路を守るANZAC地域に配備された。この地域はその後間もなく、新たに南西太平洋地域に再編された。 ^[21]この時期の作戦には、オーストラリア東海岸への日本軍の潜水艦攻撃の際の船団護衛任務も含まれていた。1942年9月までに、ニューギニアのポートモレスビーとミルン湾での集結では船団護衛と対潜哨戒を行った。^[22]リリパット作戦では、ミルン湾からオロ湾への小規模船団がブナゴナでの作戦を支援する中、1943年3月8日、ベンディゴはオランダ船ジェイコブの護衛を行っていたが、同船は空襲を受けて沈没し、生存者を救助した。^[23]リリパットとの同時作戦であるアカウンタント作戦では、アメリカ第162歩兵連隊をオーストラリアからニューギニア戦線に移動させようとしたが、この艦はニューギニア船団作戦に参加した4隻のコルベット艦のうちの1隻だった。^[24]ベンディゴとHMAS モレスビーは、1943年4月11日の攻撃でメルボルンからニューカッスルへ向かうOC-86船団を護衛していたが、この攻撃で貨物船レシーナが沈没し、潜水艦活動の一時中断後の再開を告げた。^[25]

ベンディゴは、1945年1月26日に連合国軍に艦隊司令官が提出したリストで、イギリス太平洋艦隊に加わる予定の24隻の護衛艦に指定された16隻のオーストラリア艦艇のうちの1隻であった。 ^{[26] 1945年3月までに}ベンディゴは同艦隊の任務部隊の一員としてフィリピンで活動し、同月後半から1945年5月にかけて沖縄戦に参加した。^[1]終戦後、ベンディゴと第21掃海艦隊の他の艦艇は、第22掃海艦隊とともに香港地域で掃海艇および海賊対策哨戒艦として活動し、1945年12月にオーストラリアに帰還した。^{[1] [27]}

このコルベットは戦時中の功績により「太平洋1942-44」、「ニューギニア1942-44」、「沖縄1945」の戦闘栄誉章を授与された。 ^{[1] [2]}

1946年9月27日に支払いが完了したベンディゴは、香港の大興会社に外航船として売却され、長興に改名された。

しかし、この艦は後に中国人民解放軍海軍（PLAN）に買収され、洛陽の名称で海軍用に再武装された。1988年までにPLANの任務を離れたと思われる。^[1]

• ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
• ギル、G. ハーモン (1957)。オーストラリア海軍 1939-1942。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 1 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 848228  。
• ギル、G. ハーモン (1968)。オーストラリア海軍 1942-1945。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 2 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 65475  。
• スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954 」オーストラリア海事問題論文集第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
• スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095.

• Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。

• 海軍歴史遺産司令部。「タルサ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2013年9 月 6 日閲覧。
• 「オーストラリア海軍の艦艇/部隊承認戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年9月4日閲覧。
• オーストラリア海軍。「HMAS ベンディゴ (I)」。船舶、ボート、クラフト。オーストラリア海軍。2013年9 月 4 日閲覧。

• HMAS ベンディゴ 1941 – 42 (オーストラリア海軍歴史協会: HMAS ベンディゴの C リチャードソンの日記)
• HMAS ベンディゴ – ニューギニア 1942 (オーストラリア海軍歴史協会: G. リチャードソンの日記)
• オーストラリア海軍: HMAS ベンディゴ (I)