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 ファン・ワールウィックが進行中
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | Mij v S&Wフィエノールト、ロッテルダム |
| ヤード番号 | 228 |
| 発売 | 1909年12月9日 |
| 完了 | 1910年2月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1944年6月26日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客船 |
| トン数 | 3,040 GRT、1,906 NRT、3,430 DWT |
| 長さ | 325.3 フィート (99.2 メートル) |
| ビーム | 44.0 フィート (13.4 メートル) |
| 深さ | 22.8 フィート (6.9 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 233 NHP、1,300 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 10+1 ⁄ 2ノット（19.4 km/h） |
| 容量 | |
| 注記 | 姉妹船のうちの1隻 |
SSヴァン・ヴァーウィックは、 1909 年にオランダで進水し、 1944 年にマラッカ海峡で沈没した旅客 蒸気船です。この船は、オランダ領東インドに拠点を置くKoninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM、「王立小包航行会社」)でそのキャリアのほとんどを過ごしました。
第一次世界大戦でイギリスが怒りでこの船を拿捕した。第二次世界大戦でこの船は閉塞船として沈没したが、後に日本によって引き上げられ、修理されて治菊丸と改名された。これはラテンアルファベットでハルギク丸と表記される。この船は地獄船となった。1944年、連合軍 捕虜を乗せていたこの船はイギリス海軍の潜水艦によって沈没し、乗員154人から198人が死亡した。
英語の情報源の中には、この船のオランダ語名の綴りがさまざまな方法で誤っているものがあります。KPM がロイド船籍に記録した綴りはVan Waerwijckです。オランダ語または英語の情報源の中には、この船の日本語名を他の綴りで書き写しているものもあり、通常はHarukiku Maruです。日本語の情報源ではHarugiku Maru を使用しています。
これはKPMの2隻の船のうちの最初のもので、ヴァン・ワールウィックと呼ばれています。2隻目は1954年に建造され、1967年に売却され、1982年に解体されたモーター船でした。 [1]
建物
1907 年から 1914 年にかけて、KPM はさまざまなオランダの造船所から一連の姉妹船を受け取りました。ロッテルダムのMaatschappij voor Scheeps-en Werktuigbouw Fijenoordは、1907 年に「Jacob」を、 1908 年に「Le Maire」と「Van Spilbergen」、 1909 年に「Van der Hagen」、 1910 年に「Van Waerwijck」、そして1914 年に「Sloet van de Beele」と「Van Imhoff」を完成させた。 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]アムステルダムのネーデルラントシェプスボウ・マーチャッピは1909 年にファン ヘームス教会を完成させ、 1910 年にファン リンスホーテンを完成させ、 1912 年にヴァン ネックを完成させた。[9] [10] [11]ロッテルダムの Rijkee & Co は1913 年にヴァン リースを完成させた。 [12]
フィジェノールトは、ヴァン・ヴァーウィックを造船所228番として建造した。同船は1909年12月9日に進水し、1910年2月に完成した。[6]登録上の全長は325.3フィート (99.2 m)、全幅は44.0フィート (13.4 m)、深さは22.8フィート (6.9 m) であった。総トン数は3,040 GRT、新 台湾ドル (NRT) は1,906 [13]、載貨重量は3,430 DWTであった。バースは1,426名用で、うち一等船が31名、二等船が21名、三等船が1,374名であった。船倉には166,000立方フィート（4,700 m 3）の穀物、または144,000立方フィート（4,100 m 3）の梱包貨物を積載することができた。[6]
この船は3気筒の三段膨張式蒸気機関で駆動する単軸スクリューを搭載しており、出力は233 NHP [13]または1,300 ihpで、最高速度は10+1 ⁄ 2ノット（19.4 km/h）。 [6]
KPMはオランダ領東インドのバタビアでヴァン・ヴェルウィックを登録した 。コード文字はTJKDであった。[13]
ヴァン・ワーウィック
1918年3月20日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は布告1436号を発布し、怒りをもって米国の港にいるオランダ船を拿捕することを認可した。英国はまた、イギリス諸島と大英帝国の港にいるオランダ船を拿捕した。ヴァン・ワールウィック号は香港で拿捕された。同船は英国船舶管理者に帰属し、管理者はジャーディン・マセソン商会に同船の管理を委託した。同船は香港で登録され、英国の公式番号は142209、コード文字はTHMSであった。[14]同船は1919年2月にバタビアと船主の元に返還された。[6]
1926年までに、ヴァン・ワールウィックのコード文字はTJMKに変更されました。[15] 1934年までに、彼女のコード文字はコールサインPKHQに置き換えられました。[16]
1941年12月8日、日本はオランダ領東インドに侵攻した。1942年3月1日、日本軍はジャワ島に上陸した。翌日、ファン・ワールウィックの乗組員は、タンジュンプリオク港の港口で閉塞船として同船を自沈させた。 [6]
春菊丸
1942年7月に日本軍は船を引き揚げ、修理し、治菊丸と改名して再び就航させた。[6]日本政府は大同海運（現在は商船三井の一部門）に船の管理を委託した。[17]
1944年6月24日、日本軍のトラックが数百人の連合国捕虜をスマトラ島のグロエグロエル捕虜収容所からベラワン港に運び、そこで春菊丸に乗せた。この船は木材とゴムの積荷も積んでいた。捕虜はペカンバル鉄道で強制労働者としてペカンバルに連行されるところだった。捕虜は船倉に押し込められていた。翌日、この船は少数の商船と1隻以上の日本帝国海軍艦艇、さらに上空を旋回する双発飛行機を伴う小さな船団を組んでベラワンを出発した。船団の他の船の数や詳細、春菊丸に乗っていた連合国捕虜の数については資料によって異なる。[17] [18] [19]捕虜にはオーストラリア陸軍、[19]イギリス陸軍、イギリス空軍、イギリス海軍、商船隊[20]およびオランダ人が含まれていた。[21]ある資料によると、捕虜を監視していた兵士は韓国人だったという。[22]船倉にいた捕虜のグループは順番に甲板に上がることを許された。[22]
6月26日午前9時58分、イギリス海軍の潜水艦HMS トゥルクレントが船団を発見した。[18]その位置はタンジュンバライ沖[22]、メダンの南東60海里（110km）[18]、100海里（190km）[17]などと様々に表現されている。午前11時12分、春菊丸は位置03°15′N 99°46′E / 3.250°N 99.767°E / 3.250; 99.767にいたが、トゥルクレントは3,500ヤード（3,200m）の距離から4発の魚雷を発射した。そのうち2発が春菊丸の左舷に命中した。[18]船は左舷に傾き、船体が2つに分裂した。乗組員は少なくとも救命ボートを1隻進水させることに成功した。船尾部分はすぐに沈没した。船首部分は砂州に漂着したが、船倉は浸水していた。[22]
トゥルキュレントは水深58フィート（18メートル）の海底に潜った。海軍護衛艦は11時16分、11時24分、11時59分に爆雷を投下し、その後反撃を中止した。トゥルキュレントは無傷だった。[18]
春菊丸の船倉にいた捕虜の中には溺死した者もいた。大半はなんとか船外に飛び込んだが、残骸にしがみついた者もいた。救助されるまで3、4時間も海中にいた者もいた。[22]船団のタンカーが540人の生存者を救助した。6月28日、タンカーは彼らをシンガポールに上陸させ、リバーバレーロード移送キャンプ、[17] レッドリバーキャンプ、またはチャンギ刑務所に移送した。そのうち22人が死亡した。他の生存者はスマトラ島に上陸した。[22]
死者数と生存者数については情報源によって異なる。殺害された捕虜の数は154人、[22] 167人、[19] 176人、[21] 177人、[20] 178人、[18] 198人などと様々に引用されている。 [23]犠牲者の総数として198人という説もある。[24]生存した捕虜の数は553人、 [20] 1,014人、[21] 1,020人などと様々に引用されている。[22]
ジュディ
春菊丸に乗り込んだ捕虜の一人、イギリス空軍のフランク・ウィリアムズ一等航空兵は、ポインター犬を袋に入れて密かに船内に持ち込んだ。[25] ジュディは船の犬で、1942年2月14日の砲艦グラスホッパーの沈没を生き延び、[ 26 ]メダンの捕虜収容所で2年以上を過ごした。
春菊丸が沈没する中、ウィリアムズはジュディを舷窓から突き落とし、その後、単独で船から脱出した。[25]他の生存者がジュディを水中で発見し、彼女は漂流物を押して水中の生存者を救ったと言われている。[27]彼女は救助され、彼らと一緒にスマトラ島に連れて行かれ、そこでグラスホッパーの乗組員であるレス・サールと再会した。[28]ジュディは戦争を生き延び、 1946年にディキン勲章を授与され、1950年まで生きた。[27]
モデル
スマトラ島の博物館には春菊丸の模型が展示されている。 [29]
参考文献
- ^ “ヴァン・ワーウェイク – ID 6916”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ "ジェイコブ – ID 8558". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ “ルメール – ID 3634”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 13 日に取得。
- ^ “ヴァン・スピルベルゲン – ID 6910”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ “ファン・デル・ハーゲン – ID 6869”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ abcdefg "Van Waerwijck – ID 6915". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ “スロート・ヴァン・デ・ビール – ID 5957”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 13 日に取得。
- ^ "ヴァン・イムホフ – ID 6890". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ “ヴァン・ヘームスケルク – ID 6883”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ “ヴァン・リンスホーテン – ID 6892”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ "ヴァンネック – ID 6895". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ "ヴァン・リース – ID 6902". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ abc ロイド船級協会 1911年、VAL-VAN。
- ^ Lloyd's Register 1926、VAN-VAR。
- ^ Lloyd's Register 1934、VAN-VAR。
- ^ abcd 「春菊丸」。POW研究会. 2023年7月12日閲覧。
- ^ abcdef ヘルガソン、グズムンドゥル。 「HMS トゥルーキュレント（P315）」。uboat.net 。2023 年7 月 10 日に取得。
- ^ abc 「ハルキク丸 - スマトラ島で沈没するSSヴァン・ヴェルウィック隊」第2/4機関銃大隊。2018年2月20日。 2023年7月12日閲覧。
- ^ abc 「春菊丸」。Roll of Honour 。 2023年7月12日閲覧。
- ^ abc ギースバース、HCP。 「Oorlog en Bersiap / Birma-Siam Spoorweg en de Pakan Baroe Spoorweg. Deel 9 De Pakan Baroe Spoorweg」。IndischHistorisch.nl (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ abcdefgh ホヴィンガ、ヘンク。 「ファン・ワーウィック」。パカン・バロー。
- ^ デ・ラ・クロワ、ハンフリー。 「Oorlog en Bersiap / Birma-Siam spoorlijn en de Pakan Baroe spoorlijn. Deel 2. De Pakan Baroe spoorlijn: de andere Doden Spoorweg」。IndischHistorisch.nl (オランダ語) 。2023 年7 月 12 日に取得。
- ^ 「SS van Warwijk (sic)」。ペカンバル死の鉄道。ファレル家。2019年。 2023年7月12日閲覧。
- ^ Varley 1973、90ページ。
- ^ ヴァーリー1973、61ページ。
- ^ ab 「Judy - PDSA Dickin Medal 37」。People 's Dispensary for Sick Animals 。 2023年7月12日閲覧。
- ^ ヴァーリー1973、92ページ。
- ^ “治菊丸” (日本語). スマトラ横断鉄道研究会（スマ鉄研）。2023 年7 月 12 日に取得– WordPress経由。
文献
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第2巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1911年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1926年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン:ロイズ船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍名簿。ロンドン。1919年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ヴァーリー、エドウィン（1973年）。ジェームズ、ウェンディ（編）『ジュディ物語：6つの命を持つ犬』。ロンドン：スーベニア・プレス社。ISBN 978-0-285-62121-3。
ウィキメディア・コモンズの Van Waerwijck (船、1910 年) に関連するメディア